Fotos BMW iX, definitivo: imágenes oficiales

La coca es lo que tiene. El coche parece un Alfa, que no es un insulto.

 

Si es léttrico, que manía de poner el ventanal... pa qué?

 

¿En principio esta parrilla no iba a ser exclusiva de la serie 4?

 

Va a ser la tónica de los modelos de la marca en los próximos años.
Aún así creo que acabará gustando, estoy seguro.

Saludos.

 

Más que una rinoplastia, necesita arreglarse la piñata. Parecen los piños de un castor.

 

Sí, si más o menos imagino que, como bien comentas, será la tónica de los modelos de la marca en los próximos años (Dejando de lado que guste más o menos), pero como hicieron saber, que querían diferenciar el serie 4,.......el prototipo de serie 2, parece ser, no la va a incorporar,...... me hizo creer, que como hasta ahora, según la serie conjuntamente a concepto de vehículo, serían más o menos grandes, pero con distinto diseños (Al menos más diferenciados), es decir, que estas formas serían para el serie 4 a diferencia del resto, aunque creo que supuse mal, ya que ahora que pienso, en el M3 no han aplicado lo suscrito.

Un saludo.

 

No, si ya, pero... satisfacer los gustos de algunos, al menos, aunque sean minoría, igual no estaría mal, no?

 

E46 claro. No, espera, E36. No no, E00 mejor. O era el A00?

 

Tienen motivos

 

Parece que solo existiera un perfil de comprador de BMW, a saber, licencia de piloto y finde si finde también en trackdays. Amen de un gusto estético estático e inamovible, denme un E30 de 5 metros por favor.

Pues bien, la cosa no es así y lógicamente este iX va a captar muchos y nuevos clientes de perfil muy distinto de otros productos de BMW, ya sea un 120d o un M4 Competition.

Juass

 

Tu eres el que dijo que no lo viésemos de golpe, por eso mi respuesta eres tan moderno como yo, que ya tenemos el medio siglo cumplido y canas en los webos
Tampoco va a inventar BMW las sesiones ahora que van de cool con estas lavadoras más feas que una nevera por detrás , tengo yo miles de horas grabadas de shoutcast con streamripper en MP3 desde finales de los 90 cuando en España nadie sabía lo que era internet ni lo del streaming, y lo más electrónico que se escuchaba era la versión tecno pop de La Macarena... o Locomía.
Ya hace más de 20 años que escucho sesiones de Eric Morillo, Frankie Knuckles, Derrik Carter, Green Velvet o mismamente Carl Cox, que es de mi quinta del 62 , tiene más años que esos 2 juntos de Monkey Safari del vídeo... y más marcha también

Una cortita...



Y una algo más larga, la última sesión del Tomorroland...

 

Pero aunque no lo compremos podremos dar nuestra opinión, y si la estética nos parece estrambótica decirlo aquí en el foro, que para eso venimos a debatir, a ver si queréis que aplaudamos con las orejas por todo lo que sacan, es una empresa y lógicamente van a ganar dinero, y hacen como Groucho, estos son mis ideales, si no te gustan tengo otros

 

A mi es que esto de intentar convencer de que los coches eléctricos son para evitar la contaminación, con interiores veganos porque ya no se matan animales para quitarles el cuero y una estética de la next gen que no es que sea fea sino que es cool... todo eso no me lo trago, es otra milonga que contamina igual o más que los de combustión.
Este reportaje sobre los eléctricos en el que sale BMW, Tesla, los noruegos y los minerales raros necesarios para mantener este tinglado, debería ser de obligada visualización

La noche temática - La cara oculta de las energías renovables
53:44
07 nov 2020


El cambio climático se ha convertido en una preocupación mundial. Los ciudadanos exigen a sus representantes soluciones específicas para luchar contra la contaminación del aire y el aumento de las temperaturas.
La era del "petróleo para todo" da un vuelco y abre el camino a las tecnologías limpias como la eólica y los paneles solares. Una transición energética nos aleja de los combustibles fósiles, pero que ha empezado a generar alteraciones medioambientales y conflictos industriales y políticos.

Contenido disponible hasta el 22 de noviembre de 2020.

 

BMW iX con paquete deportivo en rojo aventurina






Las primeras fotos del SUV eléctrico con paquete deportivo y llamativa pintura en rojo aventurina intenso muestran otra cara del nuevo BMW iX. La variante de diseño, designada de manera simple y deliberada como un "paquete deportivo" sin la M, agudiza el aspecto dinámico con faldones modificados alrededor, por lo que las formas triangulares debajo de los faros estrechos recuerdan las grandes entradas de aire de los automóviles de propulsión convencional. En el caso del BMW iX, sin embargo, es "sólo" una cuestión de medidas aerodinámicas que dirigen el aire específicamente a las entradas de la cortina de aire y así mejoran el flujo de baja resistencia alrededor de las ruedas delanteras.


El paquete deportivo también incluye un sistema de frenos deportivos más potente con pinzas de freno pintadas de azul, llantas de aleación ligera de 21 pulgadas con diseño de radios dobles, luces traseras tintadas con superficies de vidrio ahumado y algunos elementos pintados del mismo color que el vehículo, lo que pone al llamativo BMW i azul de fondo. Esta diferencia es particularmente clara en el faldón trasero, porque el elemento difusor en el medio, que generalmente es azul, se ve mucho menos notable en el color rojo del vehículo.

La configuración del BMW iX que se muestra se complementa con el BMW Individual Exterior Line Titan Bronze, que también está disponible para modelos sin paquete deportivo. El funcionamiento interior de la gran rejilla de doble riñón es especialmente llamativo, pero otros elementos como el marco inferior de las ventanas laterales y el marco de las manillas de las puertas, aerodinámicamente ventajosos, están hechos de bronce titanio.


Incluso si en relación con el BMW iX solo ha habido hasta ahora una variante de propulsión única con más de 500 CV y una autonomía WLTP de más de 600 kilómetros, no se descartan más gradaciones. Para llevar el precio esperado de seis dígitos para el SUV de lujo con motor eléctrico a un rango que sea accesible para más personas, una variante más débil con una batería más pequeña ciertamente no sería una mala idea en una fecha posterior.

 

Qué clase de monguer diseña ahora en bmw?

 

Lo que estaba pidiendo @Till , y con el más zarrio de regalo

 

MU
SI
KO
TE

jajja precisamente, ayer que me tocaba currar un poquito de noche, me puse 'la disco' en el coche com CarlCox/FerryCorlsten/Armin... mientras me desplazaba

 

Pues hace nada, en la presentación del serie 4 decía el diseñador de la riñonada Domagoj Dukec que no había que hacer caso a los comentarios de las redes sociales, pero se ve que con la de críticas que han tenido y temiendo que con este zambombo tan estrambótico vuelvan a lloverles críticas, han vuelto a cambiar de opinión y pasar al ataque, parece que ahora si hacen caso a los comentarios de las redes

“En el negocio del diseño, no puedes escuchar las reacciones de las redes sociales. No te ayudará. El diseño es algo muy emotivo y todo el mundo tiene una opinión y gustos diferentes. No hay nada correcto o incorrecto en el diseño. Cuando haces algo como esto, al 50% de la gente le encantará y al 50% lo odiará, y eso no cambiará. Todo lo que hagas habrá gente a la que le guste y gente a la que no, pero este no es el criterio.

“El criterio para el diseño es crear algo único, algo atrevido, para hacer una declaración. Estoy 100 por ciento convencido de que algo como esto, aunque es polarizante al principio, está en el corazón de BMW y es un moldeador de marca para nosotros. Nuestros productos deben expresar la posición especial de BMW.

"No queremos polarizarnos con todos los productos, pero la Serie 4 es un automóvil muy expresivo. En dos o tres años, estoy convencido de que será un producto realmente fuerte en la carretera, y a la gente, le guste o no, lo verá como un coche con cierta identidad ".

https://www.autocar.co.uk/car-news/...hief-new-4-series-grille-will-be-brand-shaper

“In the design business, you can’t listen to social media reactions. It won’t help you. Design is something that is so emotional, and everybody has an opinion and different tastes. There’s no right or wrong in design. When you do something like this 50 per cent of people might love it and 50 per cent will hate it, and that won’t change. Anything you do there will be people who like it and people who don’t – but this is not the criteria.

“The criteria for design is to create something unique, something daring, to make a statement. I’m 100 per cent convinced something like this, although it’s polarising in the beginning, is at the heart of BMW and a brand-shaper for us. Our products have to express the special position of BMW.

"We don’t want to polarise with every product, but the 4 Series is a very expressive car. In two or three years, I’m convinced this will be a really strong product on the road, and people, whether they love it or not, will see it as a car with a certain identity.”

 

La trasera una mezcla entre el velar y STELVIO.
El interior es atractivo

 

Los asientos delanteros parecen dos robots de la serie terminator esperando ser activados para liarse a repartir manporros.

 

Desde hace unos 15 años, visto lo visto...

 

Va a captar muchos y nuevos clientes (sobretodo chinos) porque es un BMW. Y ciertas marcas tienen un prestigio ganado que les permite columpiarse lo que quieran.

Si este coche tuviera otro emblema...

 

Debe ser como la puñalá de carne en pleno callejón de la peste. Al final acaba gustando. Algo tié que tener.

 

Ayer iba yo tan tranquilo, disfrutando del ronroneo de mi antiguaya L6 2.8 y el traqueteo metalicomecánico que produce el eje de transmisión al manipular la caja de cambios y pasó por mi lado un 225 tipo huevo...quillo por poco me mato del volantazo que di...qué cosa más fea. Me asusté y todo...gondiós!!! Se me descompuso hasta el estómago .