BMW e9 NUEVA VIDA

ya te digo,
yo solo puedo hablar de lo que he hecho
lo que has sufrido en persona se te queda clavado
asi se distinguen piezas a simple vista, cuando las has manoseado, las has rebuscado en los diagramas, las has perseguido por los desguaces de alemania
luego las cosas se te pueden olvidar, pero cuesta mas olvidar lo que has hecho que lo que te han contado
animo que falta menos

 

si son muy redondeados
peculiar

 

Aquí os mando los últimos trabajitos antes de que se vayan de vacaciones.


Quisiera dar las gracias a todos los que me estáis aportando luz en este galimatías en que me he embarcado.
Un problema importante que nos encontramos en el día a día es que, no contamos con un historial de mantenimiento y reparaciones efectuadas, por lo que efectivamente hay piezas de distintas versiones e incluso de modelos posteriores. Visto todo ello, voy a tomar el siguiente camino. Acabarlo con las piezas que traía el coche y con posterioridad llevarlo a origen.
Que disfrutéis de vuestras vacaciones y cuidaros.

 

jose manuel, los tubos de aire acondicionado son nuevos ?
por que en color marron ? te los ha hecho el taller ?

un apunte, la culata es del 72, tratala con mimo, son delicadas

otra cosa, asegura la linea que va del deposito a la bomba, coloca un filtro y una valvula antiretorno en ese orden, empezando por el deposito coloca primero el filtro, luego la valvula y luego va la bomba

veo un resistor al lado de la bobina, ok

 

Hola dequincey.
Los tubos son los que tenía limpios.


Hablado con el mecánico para poner filtro y válvula antiretorno.
La culata del 72 que características especiales tiene? Corresponde en general al mismo año del coche?
Saludos.

 

la culata se corresponde con el año del coche, siendo igual o anterior al año de fabricacion
la culata no va marcada con el vin del coche asi que su originalidad la determina la fecha
solo que el e9 es conocido por rajar culatas
el motivo es que hasta el 78 las culatas de bmw tenian los pasos de agua con forma de media luna abierta, tambien conocido como forma de alubia
a partir del 78 se cambiaron por agujeros
el problema de los primeros pasos de agua es que la estrecha pared entre cilindro y camara era sensible a la fatiga termica y se generaban grietas

 

Buenos días y muchas gracias por la información
Y en "Román Paladino" Que no le de ningún calentón y le deje tomar temperatura cariñosamente.
Saludos

 

Magnifico viaje, yo me traje de cerquita del cabo norte un Saab 900 para España.

 

Buenas noches.
La vida sigue, entre confinamiento y confinamiento, y la restauración también, aunque veo difícil reestrenarlo entes de fin de año.

 

Hola, las mangueras de origen son esas, un marrón rojizo, yo no las puse por qué los conos de cierre no los venden nuevos y al desmontarlos no se podía garantizar la ausencia de fugas,por lo que le puse latiguillos normales con juntas de goma

 

Hola e9cmm.
Ayer vi por primera vez tu post de la restauración de tu e9, se me había pasado. Está precioso.
De momento le voy a poner sus mangueras, (Al menos sacaré fotos lo mas parecidas al estado original)las juntas aparentemente están bien, por si acaso preparados latiguillos normales.
Saludos foreros y cuidaros.

 

Por si acaso ya me he preparado.


La verdad es que dentro de poco habré superado "el ya que" pues no habrá más que....bueno siempre encontrare algo que sustituir, mejorar...
Cualquier coche es susceptible de restauración hasta la total ruina de su propietario. Refrán adaptado.
Cuidaros.

 

Verdad como un templo.

 

Muy buen trabajo!!! Me encanta este proyecto.

 

Estamos en esa etapa en la que por más que trabajes, nada parece avanzar.
Por otro lado dado que el taller está en comunidad distinta de la mía y además perimetralmente cerradas, no podré, como era mi ilusión reestrenarlo en Navidades. Me tendré que conformar con "carbón"

Alguna foto nueva.



Apunte de dequince a nosotros se nos paso, a él no. En cuanto vio una foto sin el fondo de vinilo, tuvo el detalle de avisarme.
Aprovecho para dar las gracias a todos los foreros que con sus opiniones y conocimientos nos ayudan en este apasionante mundo de la restauración






Pequeño detalle en aras de la seguridad.

Saludos y cuidaros.

 

Está quedando precioso.
Ánimo y enhorabuena.

 

Albricias!
Acabo de hablar con el mecánico y me ha comentado que el martes quisiera arrancar motor.
Ha terminado de montar el sistema de refrigeración, con alguna pequeña mejora... made in dequincey!


Ya os contaré.
Cuidaros

 

Precioso!
Ahora, desde mi ignorancia, por qué ese agujero en el termostato y por qué arriba? Pregunto porque no tengo ni idea y me pica la curiosidad. Si el termostato funciona correctamente, por qué esa mejora?

 

Buenos días.
Ese agujerito en el termostato tiene como finalidad purgar mejor el circuito y eliminar las burbujas que pudieran formarse en el bloque motor.
Os dejo una foto que demuestra que BMW uso este sistema.


Arriba por una cuestión de física, el aire tiende siempre a ocupar la parte más alta.

Saludos y cuidaros.

 

mucho bien y mejores deseos para ese despertar

de encendido si ha calado bien en estatico no habra problemas notables
de carburacion espera cualquier cosa, en caso de que haya hecho ajustes de banco pues mejor sera, si no, pues tocar y probar, que no ajuste los carbus con el tornillo central del varillaje ! ese tornillo debe quedar siempre libre, sin contacto al terminar
doble o triple purgado pedira, que se purga bien mal el pobre
ojo a la temperatura del refrigerante y al buen funcionamiento del ventilador
y antes de nada repartir un poco el aceite sin arrancar

bueno, ya sabra el hacerlo

 

Muchas gracias! Mejor explicado imposible

 

La verdad es que no lo traía, por eso se le ha hecho.
Feliz Navidad.

 

esta foto es de un e3 que se va a desguace, el tst lleva el agujero tambien hecho en casa,

yo no he visto tst con agujero hecho, pero siempre he hecho el agujero a los mios, solo 2mm

 

En el libro.


No trae el agujerito hecho.


Esperemos que el 2021 nos permita disfrutar de nuestros queridos clásicos.
Cuidaros.

 

Aunque es el cuento de nunca acabar, seguimos haciendo "cositas"
Cada pasito que damos me acerca a mi meta, que no es otra que reestrenarlo.

 

La goma central del parachoques delantero hay que quitarla, tal y como me ha hecho ver dequincey.
Como gracias a esta y otras aportaciones me va a quedar un e9 de bandera no me cansaré de alegrarme del día en que llegó a mis oídos la existencia de este foto y sus grandes foreros.
Gracias de nuevo.

 

Como podréis apreciar en esta foto, hay una diferencia apreciable entre ambos faros, los de cruce se han puesto nuevos.
Hay alguna solución o solo cabe ponerlos también nuevos.