BMW e9 NUEVA VIDA

Entonces yo…..me tengo que presentar otra vez pa cuando sea el caso o ya vale la primera presentacion….lo digo por si al fin me animo a enseñar algo….‍

 

el que me voy a presentar voy a ser yo,...

 

Bueno. La historia sigue
Ya realizado el plano, asientos de válvulas y muelles.

 

Para comprobar que los asientos de válvulas están bien, se llenan las cámaras de gasolina y no tiene que rezumar nada. Como nunca había visto montar y desmontar una culata, todas estas cosas que para muchos de vosotros son elementales, para mí es nuevo.
Desde que abrí este hilo, marzo 2019, cinco años y medio.
Nunca acabo de salir de talleres, pero ya llevo tres rallyes y 7.000km. Cuando lo termine del todo, cosa que como bien sabéis es un objetivo inalcanzable, sigo con mi idea de organizar una comida solo para e9.

 

se suele hacer asi





muy interesante tambien apreciar como es una culata antigua (las que presentaban problemas de grietas por lo delgado del material de la pared)

 

Efectivamente, como dice dequincey, con forma de habichuela.

 

La aventura sigue.

 

Algo ha fallado con el video.
Pues os mando fotos.

 

Lo siento, el primer cilindro ha salido repetido.

 

Eso o te han puesto un cilindro más....

 

Hombre 27/30 CV más no me vendrían mal. Espero que con esta compresión, colectores nuevos y el ajuste de carburación que se le ha hecho al menos tenga los 170 originales.
Saludos

 

te vas a llevar un alegron, los originales eran 180...te doy diez mas

 

Pues me ha picado la curiosidad y cuando haya terminado y respetado la culata le voy a hacer una prueba de banco de potencia. Ya os comentaré.

 

Creo, mejor dicho espero, haber terminado con la parte motor.
Montada culata y puesta a punto de carburación, le he añadido las dos ultimas mejoras ( realmente me dio envidia dequincey).

 

Si creíais que esto ya ha terminado, pues no, ahora toca, la parte estética, no de carrocería que está hecha, sino de interior que tiene algún trabajito.