A algunos este post no les va a gustar.......o si.

[Gulf627]

Soy el unico que no sabe exactamente que leches de pieza tiene en la mano Fer???

Entre el tamanio, que la pieza esta "doblada", a mi no me queda claro que cojinete es si estos:

O estos

Fer cuales son???

 

[antuan]

Pues sí que empezamos bien...lo malo es que los proturbo nos van a dar pal pelo cuando nosotros critiquemos la fragilidad de los bisecadores

+ ejeje

 

[victor316]

+ ejeje

Te estaba esperando,

 

[Barbinski]

...BMW le obsequia con unos preciosos llaveros...

 

[RAZGRIZ]

j*der, fer, no puedes hacer 2 fotos y dejarnos sin más!! expláyate un poco en explicar la situación!

 

[HAZJ]

Uf que dolor xD, de todas formas espero que sea por mal uso y etc...

 

[Sechs]

Soy el unico que no sabe exactamente que leches de pieza tiene en la mano Fer???

Entre el tamanio, que la pieza esta "doblada", a mi no me queda claro que cojinete es si estos:

O estos

Fer cuales son???

Yo tampoco sé cual es, pero es enorme.

 

[Maillart]

Pues sigue la intriga...

 

[SNT]

solo con 85000km! esperemos que solo sea una averia puntual y no otra de las olas de averias a las que nos tiene acostumbrados bmw en los ultimos tiempos

 

[fer316]

Lo que tengo en la mano son los casquillos de biela de una de ellas, uno de ellos se ha girado encajandose con el otro, de momento y hasta no hablar con el cliente no podemos decir que ha pasado aunque algo de idea tenemos.

 

[Luis Rivero]

estaremos atentos al bielagate, la verdad es que te pase eso a los 85.000 en un coche de esa categoría no deja de ser un disgusto. #-o

 

[siner]

un poco de metallube y a correr

 

[Sechs]

Lo que tengo en la mano son los casquillos de biela de una de ellas, uno de ellos se ha girado encajandose con el otro, de momento y hasta no hablar con el cliente no podemos decir que ha pasado aunque algo de idea tenemos.

¿Cambio manual? ¿Alguna reducción 6ª-3ª rodando a 200 km/h? :mus-

 

[bmw 500]

85.000 Kms y ya asi....

 

[Luis Rivero]

¿Cambio manual? ¿Alguna reducción 6ª-3ª rodando a 200 km/h? :mus-

así me cargué yo la transmisión ](*,)

 

[HAZJ]

Lo que tengo en la mano son los casquillos de biela de una de ellas, uno de ellos se ha girado encajandose con el otro, de momento y hasta no hablar con el cliente no podemos decir que ha pasado aunque algo de idea tenemos.

Que coj*nes oiga

 

[tnp69]

Buf, menuda avería... ya nos pondrás más al día...

 

[eL_cHe]

así me cargué yo la transmisión ](*,)

Pues si solo fue la transmisión, aún menos mal. En los cambios manuales de los coches debería haberse inventado ya un sistema de embrague como el de las motos deportivas, que evite el bloqueo de las ruedas en las reducciones a machete. Esto serviría además de como elemento de seguridad, como protector de la mecánica.

 

[fart5]

Eso no es un motor bmw es una maquina de hacer pulseras... :mus-

 

[Alejandro87]

Eso no es un motor bmw es una maquina de hacer pulseras... :mus-

Las malas lenguas dicen que bmw dejó de hacer motores a mediados de los 90...:-&:mus-

 

[Gulf627]

Yo tampoco sé cual es, pero es enorme.

El tamanio era lo que me extraniaba...me parecia muy tocho para ser casquillos de bielas. Pero al restar "enderezadas" supongo que el efecto es ese.

Lo que tengo en la mano son los casquillos de biela de una de ellas, uno de ellos se ha girado encajandose con el otro, de momento y hasta no hablar con el cliente no podemos decir que ha pasado aunque algo de idea tenemos.

Asi que son los casquillos numerados como 3-4 en la primera foto o 6-7 en la segunda foto, no??

No son los cojinetes del cigüenial? seria muy "heavy".

 

[Gus]

Ufffffffff... no conocía ningún caso anterior en E92 y los más antigüos ya vamos para 4 años... Confiemos que sea la excepción que confirma la regla.

Algo más que lamentar? (muñequilla del cigüeñal deformada o algo?)

 

[victor316]

Tiembla Guuuuuuuuuuuuuuuuus, te veo yendo al trabajo en el TT

 

[Gus]

Pues si solo fue la transmisión, aún menos mal. En los cambios manuales de los coches debería haberse inventado ya un sistema de embrague como el de las motos deportivas, que evite el bloqueo de las ruedas en las reducciones a machete.

Eso lo hace el diferencial de los M. Pero lo único que protege la mecánica de las cionsecuencias de eso en un M3 es la electrónica de un cambio SMG /DKG o similar.

 

[Alejandro87]

Eso lo hace el diferencial de los M. Pero lo único que protege la mecánica de las cionsecuencias de eso en un M3 es la electrónica de un cambio SMG /DKG o similar.

Vale,ahora yo digo,a quien se le ocurre reducir de sexta marcha a 200kmh a 3º o 2º??? Un amigo lo ha hecho ya varias veces.Y varias veces a roto el motor. Asique,,,no se en que cabeza cabe.

 

[Gus]

Tiembla Guuuuuuuuuuuuuuuuus, te veo yendo al trabajo en el TT

Y encima con cambio atapuerquense manual, ahora

Vengo justo ahora del Jarama de probar el Polo GTI (cambio DSG) y el Ds3 y créeme que a sako pako lo paso fatal por comparación con el manual .... precisamente por eso.

 

[marcyy]

Y encima con cambio atapuerquense manual, ahora

Vengo justo ahora del Jarama de probar el Polo GTI (cambio DSG) y el Ds3 y créeme que a sako pako lo paso fatal por comparación con el manual .... precisamente por eso.

me das una pena.... llamame que la proxima ya te hago el favor y voy yo

 

[Gus]

Pena no... pero me gustaba más la respuesta del DS3 (MINi power! ) pese a ser menos potente... y sin embargo ese final de recta y sobre todo esa reducción tras las eses de Bugatti...es que simplifica muchísimo el trabajo un buen secuencial (y no admite errores ni sobrerégimen, que hablamos de turismos , y encima prestados)

 

[xavidr]

Para los zoquetes como yo, dinos cuanto le va a costar la broma y así me hago una idea de la gravedad del asunto....

 

[Alejandro87]

Para los zoquetes como yo, dinos cuanto le va a costar la broma y así me hago una idea de la gravedad del asunto....

Miles...