Off Topic Recopilatorio: Curiosidades, humor, ocurrencias, etc. Volumen XXVII

topegun

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En pantalón corto. ¡No llevaban casco, ni coderas, ni rodilleras! Y el armatoste no estaba construido en plástico ABS deformable y reciclable sino con tablones y rodamientos usados.
¡Y sobrevivieron! Ahora ves a los niños montando en bici y ya solo les falta la máscara de gas... :pota::pota::pota:
Ojo, tampoco tenían marcado CE, seguro que murieron en el acto después de hacerse la foto
 

KORANDO

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En pantalón corto. ¡No llevaban casco, ni coderas, ni rodilleras! Y el armatoste no estaba construido en plástico ABS deformable y reciclable sino con tablones y rodamientos usados.
¡Y sobrevivieron! Ahora ves a los niños montando en bici y ya solo les falta la máscara de gas... :pota::pota::pota:
Algunos todavia estamos... biggrin
Y de ese modelo de patinete,copiaron los F1,lo de las 6 ruedas
 
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KORANDO

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el 19 de agosto de 1907 se matriculaba el primer coche de gasolina en Madrid, un Panhard-Levassor modelo U-1 Coupe Chauffeur. Sólo tres años y medio después ya existían en Madrid 1031 coches
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KORANDO

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Un traje de buceo atmosférico (ADS) para aguas profundas, diseñado por los franceses Alphonse y Théodore Carmagnolle en 1882, estaba hecho de acero y vidrio. Fue uno de los primeros diseños antropomórficos.
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KORANDO

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En el siglo XIX, el vapor era la fuerza que movía fábricas, trenes y barcos. Pero había un problema: las máquinas de vapor de pistón eran pesadas, lentas y poco eficientes. Charles Algernon Parsons, un ingeniero británico apasionado por la mecánica, soñaba con transformar esa potencia en algo más ligero, rápido y continuo.

En 1884, inventó la turbina de vapor moderna, un mecanismo capaz de convertir el vapor a alta presión en un movimiento rotativo suave y constante,Para demostrar su invento, Parsons construyó el Turbinia, un barco experimental que en 1897 sorprendió al mundo al atravesar un desfile naval a una velocidad nunca vista. Aquella demostración marcó un antes y un después en el transporte marítimo y en la producción de energía eléctrica.
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adrianmou

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Nick y los colegas rehacen el 6 pucheros del hombre de la camara y lo prueban, por primera vez un seis en linea en el dinamometro.

 

E. Gonzalo

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Si alguien en el asiento del copiloto, que no sea mi madre, me dice como tengo que conducir, será seguramente la última vez que haya montado conmigo.
Si no te gusta como conduzco, con mucho gusto puedes bajarte. Pero no me digas como debo hacer las cosas.

 

KORANDO

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Saab 93 "Monster" de 1959 (prototipo)
Daba opción a dos motores de 748cc de dos tiempos, 3 cilindros 1496cc.
Esta configuración única produjo alrededor de 138Cv
y una velocidad máxima de 196 km/h
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KORANDO

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El cañón de París, creado por Alemania durante la Primera Guerra Mundial, es una de las piezas de artillería más extravagantes jamás fabricadas. Su cañón de 37 metros de largo debía sujetarse para evitar que se doblara, y tenía suficiente alcance para alcanzar París desde más de 120 km de distancia.

Los proyectiles tardaban 3 minutos en alcanzar París y, en el camino, alcanzaban una altitud de 40 km, lo que los convertía en los objetos artificiales de mayor alcance de la época.
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Ferrari 3 cilindros, 2 tiempos sobrealimentado de 1994. Construido como prototipo para un V6 de 3 litros planificado que producía 160 CV por litro.
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El Proteus Bluebird CN7, coche récord mundial de velocidad, se encuentra en el Museo Nacional del Motor de Beaulieu, Beaulieu, New Forest, Hampshire, Reino Unido.
El Bluebird-Proteus CN7, un vehículo propulsado por turbina de gas, conducido por Donald Campbell, logró el récord mundial de velocidad terrestre en el lago Eyre, Australia, el 17 de julio de 1964. El vehículo estableció el récord mundial de la FIA de la milla voladora a 648,7 km/h (403,1 mph).
En 1956, Campbell comenzó a diseñar un coche para batir el récord de velocidad terrestre, que entonces estaba en 633 km/h .
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