Si te presentas primero mejor, hay un hilo expreso para ello.
Si te costó meterlos, creo que será difícil que se salgan, los míos como he dicho el agujero era más grande y dado que me costó sacarlos un montón, por eso le eché un pelín de grasa de silicona, pero no hubiera hecho falta, entraban bien.
Eso espero!Seguro que no se sale.
Estabilizadora asegurada!
He improvisado con unas tuercas M14 de unos amortiguadores viejos que cambié al otro coche.
Como eran muy anchas les he cortado un filete, luego un agujero, pasarle un macho y un prisionero allen:
Y como no había sitio para meter una terraja las he enroscado a la brava con una llave fija (21) y luego el prisionero con loctite:
Esta noche se seca el loctite y mañana a probarlo
Esto me ha llegado esta tarde, de Amazon, por 8 euros tengo prisioneros para varias vidas:
Gracias a todos por vuestras aportaciones!
Pa gustos los colores. Le puse está hace casi 2 años y perfecto. Suena bien, manos libres, android auto, sensores de presion....Sustituir la castaña de radio de serie para poner 1 din de toda la vida sin chinadas y mas pantallas y dejar funcionales los botones del volante.
Puede influir, pero creo que la causa principal es lo que comento, es la conclusión que saco de lo que se ha comentado y veo.
Yo no se por qué se sale, se ven mas casos de rotura que de que se haya salido, de hecho no he visto ninguna que se haya salido. Y eso me hace pensar que los extremos están bien sujetos.
Sigo pensando que si se sale, no tiene nada que ver el silentblock (goma interna), simplemente porque una pieza se "desplaza" lo suficiente de la otra que la sujeta para salirse.
Obviamente, no es lo mismo que un coche ande por autovías, como por nuestras nefastas carreteras, sobre todo en ciudad, donde solo hay badenes, baches, socavones y hasta agujeros negros que se come todo.Yo no se por qué se sale, se ven mas casos de rotura que de que se haya salido, de hecho no he visto ninguna que se haya salido. Y eso me hace pensar que los extremos están bien sujetos.
Como curiosidad esta fotos son de las que quité, son las originales y se observa una un poco doblada y lo mismo con el tiempo hubiera roto o no , no lo sé, al hilo de esto, puede que un lado soporte más esfuerzo y en vez de doblar o torcer la bieleta, haya hecho algo más fácil en mi caso, que es salirse, por aquello de estar por ese extremo menos sujeta, ya que el orificio tenía más diámetro y encima le eché grasa de silicona.
En cualquier caso son suposiciones.
Saludos
En todo caso no parece un mal endemico del e46, de momento sólo le ha pasado a ChiloteSigo pensando que si se sale, no tiene nada que ver el silentblock (goma interna), simplemente porque una pieza se "desplaza" lo suficiente de la otra que la sujeta para salirse.
Una barra estabilizadora cuando está realizando su trabajo, ejerce mucha presión como para que una goma "sujete" ese desplazamiento.
Hay que considerar que dicha goma, simplemente evita ruidos de metal con metal y cuanto más ajustada menos "golpeteos" y más durabilidad.
De todas formas, no tengo experiencia en ello, como para afirmar nada.
Obviamente, no es lo mismo que un coche ande por autovías, como por nuestras nefastas carreteras, sobre todo en ciudad, donde solo hay badenes, baches, socavones y hasta agujeros negros que se come todo.
En función de todo eso, habrá resultados diferentes.
Tengo un conocido que no gana para bieletas, pero claro, confunde los badenes con rayas pintadas.
La mia.Yo no se por qué se sale, se ven mas casos de rotura que de que se haya salido, de hecho no he visto ninguna que se haya salido. Y eso me hace pensar que los extremos están bien sujetos.
Como curiosidad esta fotos son de las que quité, son las originales y se observa una un poco doblada y lo mismo con el tiempo hubiera roto o no , no lo sé, al hilo de esto, puede que un lado soporte más esfuerzo y en vez de doblar o torcer la bieleta, haya hecho algo más fácil en mi caso, que es salirse, por aquello de estar por ese extremo menos sujeta, ya que el orificio tenía más diámetro y encima le eché grasa de silicona.
En cualquier caso son suposiciones.
Saludos
Igual que la mía, bieleta un poco doblada, creo recordar que hablamos de esto, pero no supimos a qué lado correspondía, pero ahora viéndolo de nuevo, apostaría a que es la del lado conductor, la que se dobla y en el peor de los casos la que se parte.La mia.
Como curiosidad esta fotos son de las que quité, son las originales y se observa una un poco doblada y lo mismo con el tiempo hubiera roto o no , no lo sé, al hilo de esto, puede que un lado soporte más esfuerzo y en vez de doblar o torcer la bieleta, haya hecho algo más fácil en mi caso, que es salirse, por aquello de estar por ese extremo menos sujeta, ya que el orificio tenía más diámetro y encima le eché grasa de silicona.
En cualquier caso son suposiciones.
Saludos
La mia.
Solo te ha faltado, ¿por llevar a la suegra atrás?.
¿Y has notado algo al cambiarle todos los tubos de vacío?
Cambiar todos los tubos de vacío al 330cd.
Compré cinco metros y me sobró casi uno. Estaban todos que con mirarlos se deshacían.
Otra cosa, a mí coche directamente les cortaron las palomillas y dejaron las tapas solamente y alguna perdía aceite, voy a comprar los tapones esos que venden y quitarme eso. Creo que hablan dos medidas, pues los míos son los de dos centímetros y algo. Los otros tienen treinta y tres o algo así.
Al final lo llevé a un taller para el cambio de junta del cárter y replantearme ponerme un elevador. 396€ con cambio de aceite y filtro incluido. 396€ que hubiera tenido más para completar los 2000€ que creo que cuestan.
Lo siguiente será montar los brazos de suspensión y los silenblock Meyle HD, pero eso ya será el finde que viene
Pues se supone que si, si ya está doblado, irá a más.
Pues hubiera pensado que más esfuerzo soporta la derecha, ya que se supone que la tendencia natural es dar menos caña en curvas a izq. que a la derecha, por eso de que estamos sentados a la izquierda y el instinto de supervivencia...
bomba de agua y termostato nuevo pal E46, monte hace 2 años SKF con termostato Mahle, y ha petado el reten del eje de la bomba, echando chorros de anticongelante por todos lados.
esta vez repito termostato mahle, y bomba de agua Sileri, que es el fabricante OEM para los no M, en los M es Hepu.
a ver que dura ahora.
