Off Topic Recopilatorio: Curiosidades, humor, ocurrencias, etc. Volumen XXVII
- Iniciador del tema Pedro
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adrianmou
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Iba a preguntaros si habiais visto el sistema de remolque frontal y para que demonios se usaria y acabo de entenderlo con la miniatura del video.
KORANDO
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El último shogun, Tokugawa Yoshinobu, nació el 28 de octubre de 1837.
Yoshinobu fue el decimoquinto y último shogun del Japón de Tokugawa. Su objetivo era reformar el envejecido shogunato, pero no tuvo éxito y dimitió a finales de 1867. Aunque durante la Guerra Boshin intentó de nuevo regresar, no lo consiguió, por lo que posteriormente se retiró y evitó la atención pública durante el resto de su vida.
Yoshinobu fue el decimoquinto y último shogun del Japón de Tokugawa. Su objetivo era reformar el envejecido shogunato, pero no tuvo éxito y dimitió a finales de 1867. Aunque durante la Guerra Boshin intentó de nuevo regresar, no lo consiguió, por lo que posteriormente se retiró y evitó la atención pública durante el resto de su vida.
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El Scat V4 es un motor compacto de alto rendimiento diseñado para aplicaciones de altas revoluciones en carreras, kits y vehículos ligeros de alto rendimiento. A diferencia de los motores tradicionales de cuatro cilindros en línea o V6, comúnmente utilizados en coches de calle, el Scat V4 ofrece una configuración V4 única, que proporciona un bloque motor más corto y rígido, ideal para configuraciones de motor central o compartimentos de motor estrechos. Scat, conocida principalmente por sus cigüeñales, bielas y componentes de alto rendimiento de alta calidad, desarrolló este V4 para ofrecer un equilibrio entre diseño ligero, funcionamiento suave y una potencia robusta para aplicaciones automotrices especializadas
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El Rompemuñecas 5000.
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Su p*ta madre
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Nunca lances objetos con la mano menos hábil en público.
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El motor de la imagen es el Pro Mod "Monster" V8 de 1005 pulgadas cúbicas de Sonny Leonard, uno de los motores de aspiración natural más grandes y potentes jamás creados. Construido por el difunto Sonny Leonard, de Sonny's Racing Engines en Lynchburg, Virginia, esta obra maestra se erige como la máxima expresión de la ingeniería estadounidense de alto rendimiento de bloque grande. Diseñado para carreras de aceleración profesionales, produce más de 1800 caballos de fuerza sin usar turbocompresor, óxido nitroso ni sobrealimentación
Qui//M3
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Esta foto, que ya pusiste hace tiempo, más que risa provoca tristeza y rabia.
Tendrían que fusilar a todo aquel que eligiese una especie exótica como mascota.
Manda hu**os habiendo perros y gatos, tener otros animales de "compañia".
He dicho.
KORANDO
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Honda RA001E V10.18.000 RPM.
Desarrollado por Toru Ogawa, ingeniero jefe ejecutivo de I+D de Honda, el RA001E V10 de 80 grados alcanzó su potencia máxima de 830 CV a 18 000 rpm en la clasificación. Desajustado para la carrera, se limitó a 17 300 rpm y generó 815 CV.815 HP, con un motor de 3 litros, sin turbocompresor ni baterías. Solo aire aspirado por 10 cilindros. El peso también se redujo con respecto al RA000E, quedando en tan solo 108 kg
KORANDO
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Bizzarrini P538 de 1979.
El impactante coche de carreras fue diseñado por el legendario creador de automóviles Giotto Bizzarrini, quien previamente había desarrollado vehículos icónicos para Ferrari, incluyendo el 250 GTO. En lugar de usar un motor italiano, el P538 equipaba un motor Chevrolet V8 de 327 pulgadas cúbicas (5.3 litros), que influyó en el nombre del modelo.
El impactante coche de carreras fue diseñado por el legendario creador de automóviles Giotto Bizzarrini, quien previamente había desarrollado vehículos icónicos para Ferrari, incluyendo el 250 GTO. En lugar de usar un motor italiano, el P538 equipaba un motor Chevrolet V8 de 327 pulgadas cúbicas (5.3 litros), que influyó en el nombre del modelo.
