Crea tu propio generador de hidrogeno HHO

Pues es simple... me lo tomo como algo personal porque me respondes a mi personalmente. Es cierto que no hay que ser erudito ni tampoco creerselo, por eso un foro, que también se hace para los malos estudiantes, lo usamos para hablar y poner nuestras apreciaciones, problemas, inquietudes, etc., ya que si quisiéramos hablar de algo exacto, usaríamos otros medios más rigurosos.
En parte me recuerdas a cuando mi padre me decía que no hiciera ciertas cosas... las hacía y luego me reprochaba el famoso "te lo diiijeee", y aquí veo que tu función es la misma, pero nadie aprende por cabeza ajena y menos por la imposición (inquisidor general (es que me hace mucha gracia)).

Saludos.

 

EN EL SIGUIENTE POST ME CORRIJO, HOY HE APRENDIDO ALGO =)
yo sigo pensando que en teoría si que puede funcionar, me explico:

al añadir la sosa, al agua, la electrolisis consume menos energía, pues ahora el agua pasa a ser conductora, y al quemarse el H +O, se vuelve a unir en agua.
Vale que tenemos agua al principio y al final, pero al principio estaba con sosa, y para disociarla hemos usado menos energía que la que aporta su combustión.
Además, al añadir oxigeno e hidrógeno a la mezcla, es posbile que la combustión se produzca con mayor rendimiento, aprovechando mejor nuestro combustible base (en este caso gasolina o diesel).
Yo la verdad que no puedo decir si funciona en un coche o no, pero en teoría creo que no se viola ninguna ley de la termo.
está claro que si fuera agua destilada el experimento no funcionaría porque el agua no es conductora.

sin embargo, tras darle vueltas al asunto, tengo una duda, la sosa se disocia de alguna forma tambien? si esto fuese así el experimento es un fraude, casi seguro

 

me autocito, y me corrijo a mi mismo, después de indagar un rato, he aprendido, y me retracto de mis errores.
La sosa cáustica, la sal....en esta reaccion química actúan como catalizadores, es decir, en este caso, aceleran la "activacion" de la reaccion, pero no modifican el equilibrio final, me explico:

1.si tuviésemos agua pura, deberíamos suministrar muchísima energía (E+)para empezar la reaccion de disociacion, y una vez que esta empezara, obtendríamos H+O, gastando una energía (e).

2.si al agua pura le añadimos algun electrolito (sosa), debemos suministrar energía (E_) para la activación de la reaccion de disociacion, siendo E_ <<E+ y una vez que esta empezara, obtendríamos H+O, gastando la misma energía (e).

3. De forma mucho más teórica, volvemos a la termodinámica, si partimos de agua(A) + sosa (S), no podemos tener al final agua+sosa+energía:
A+S =!= A+S+Energia
sin embargo, si que podríamos tener A+S= A+Energía ,,y de ahi que antes yo estuviese equivocado (lo cual no significa que ahora no xD)

al menos así lo he entendido yo, y por lo tanto, el experimento no sirve para ahorrar (aunque si sirve para disociar agua en H+O)

saludos

 

Tu lo has dicho y es realmente para lo que debe servir esto, o así al menos lo veo yo.

Saludos.

 

Me gustaria que alguien mas tenga instalado un sistema similar lo exponga para ver resultados varios,yo me gaste la pasta como inversion para aprender nunca crei en milagros ,me salia mucho mas barato que fabricar uno ,ya le adverti al vendedor que no funcionaria y asi resulto hasta ahora ,prometio que si no funciona me devolveria el importe(lo dudo) pero no veo a nadie mas que tenga pruebas ni a favor ni en contra,yo si las tengo....NO VALE PARA AHORRAR COMBUSTIBLE en cuanto a gases mas limpios aun no tengo pruebas con opacimetro, .saludos

 

¿El coche que has usado lleva sonda lambda?, ¿de qué año es?, ¿qué precio tiene al público, o al menos aproximado, ese kit que has comprado? Te preguntaba un poco más atrás si únicamente usaste agua destilada o has usado algo más.

Saludos.

 

Hola no lleva sonda es un toyota 3000cm de 1998 la mezcla del electrolito es agua destilada +hidroxido de potasio entre el 2 y el 3 % o hidroxido de sodio, tambien viene un casquillo para engañar la somda cuando lleva, el precio 250E.+ o - segun tamaño,esta mañana me llamo el vendedor asegurando que tiene que ir bien ??????? no me convence pero seguire probando el gasto y el trabajo ya esta hecho si alguien quiere verlo le doy la direccion al correo........... saludos

 

A ver si un día paso por Zaragoza y te digo algo para verlo. Me gustaría ver uno en vivo. Tu taller se corresponde con tu nick?

Saludos.

 

t. Galiano.. Puedes encontrarme facilmente si miras en google ayer vovi a hablar con el vendedor ,,,insiste; si no funciona viene y lo retira, casi me da pena lo convencido que se muestra, ahora dice me envia un pwm para que no se caliente la celula,,bueno seguiremos perdiendo el tiempo el invierno acaba de empezar.. Saludos

 

Ok, a ver si un día que pase tengo tiempo y me enseñas tu experimento.

Saludos.

 

prueba 4..150 km. Mismas condiciones ......25-11-12 ahorro de gasoil 0.%

 

Gracias pepegaliano... y supongo que para motores de gasolina el ahorro será el mismo 0%, mi coche es de gasolina...

 

Hola a todos, soy de Asturias y ya hace dias que vengo leyendo este interesante hilo del foro, lo primero comentaros que en todo momento entiendo que la autoproducción de hidrógeno y consumo que podamos realizar nunca será sustituto de otro combustible pero si que servirá para aprovechar mejor el rendimiento de los que ya utilicemos si realizamos la mezcla apropiada de este gas, por otra parte y aunque solo tiene que ver con el tema en cuanto a energías renovables quiero aportar como información este interesante link en el que podremos ver como Un grupo de profesores del Instituto CAPARRELLA de Lleida, ha ideado un coche eléctrico de consumo cero por kilómetro

1.- Inicio | Diseño y construcción de un vehículo eléctrico para 2 personas.

esperando que el hilo no se muera y su creador nos aporte mas información sobre el montaje y funcionamiento de la célula que ha de estar haciendo

un cordial saludo a todos

 

mira en el menú derecho de la página y tienes toda la información con un video y los paneles solares montados

 

eso entiendo yo

 

sin lugar a dudas

 

veo que vosotros todabia seguis andando en circulo y nada que le pegan a la diana, a pesar de que el sistema es sencillo, vale la pena ilustrase un poco del asunto, para no tener resultados equivocados, de todos modos es un poco entretenido ver como avanza la humanidad, cogeando pero creo que al final llegaran, es un punto a vuestro favor. Entrando en el tema, los puntos abajo mencionados son los que hacen falta para completar el puzzel.

EL CONTROL ELECTRÓNICO - MODULADOR DE ANCHO DE PULSO
es el Control preciso del generador. diseñado para controlar hasta 30A 12/24V DC
Uno de los componentes principales y más importantes para un buen sistema de generador es el PWM (modulador de ancho de pulso). Este pequeño circuito electrónico controla por impulsos la corriente eléctrica que fluye a través del sistema generador de Hidrogeno, regulando el flujo a las cantidades deseadas.
le permitirá el control de la intensidad de corriente de entrada en el generador de una manera muy fácil. Mantiene la celda funcionando a temperaturas bajas prolongando su vida, mientras que se logra un aumento de la producción de hidrogeno.
Este sera uno de los componentes más importantes de su sistema.

La otra parte fundamental es el chip(HEC) EFiE, que interactua con la ECU en la centralita del vehiculo, en el comienzo de todo esto, muchos vehículos no podían tener un ahorro de combustible superior al 30% debido a los estrictos parámetros de sus sistemas informáticos de gestión. Estos coches tienen inyección electrónica de combustible con tecnología avanzada de la ECU (Unidad de control Euro IV y Euro V) y algunos simplemente no permiten hacer la economía de combustible para mejorar más allá de ciertos valores programados.
A medida que avanza la tecnología, más vehículos son capaces de beneficiarse a pesar de estas limitaciones de sus ECUs. El nuevo Chip (HEC) EFIE es uno de los nuevos productos para abordar y resolver las limitaciones de las ECU´s modernas en losl vehículo. Con el nuevo Chip (HEC) el ahorro de combustible puede aumentar mucho. Cuando se utiliza el gas de hidrógeno como un suplemento de combustible, el Chip (HEC) ajustará la inyección de combustible en el momento para optimizar la eficiencia de la combustión. Cuando el generador de Hidrogeno está desactivado, el Chip (HEC) automáticamente se volverá a ajustar y cambiar a los mapas anteriores mejorados sin el generador.

osea queridos amigos que por este lado van los tiros, y no solamente sirve para el vehiculo, si no te funciona en el vehiculo por la razon que sea, pues tienes un buen soldador a la mano y a bajo coste y si quieres calentar el piso aqui les doy otra aplicación existente y muy interesante , la MTC 220/2 es un sistema de calefacción,
saludos

 

LUIS ?..........Lo parece por lo farragoso de la explicacion explicacion.......Si ademas de la sosa le pones jabon te sale un POMPERO........Pero de ahorro DE COMBUSTIBLE .. 000000000.. SALUDOS

 

Hola a todos, aquí me presento para ser uno mas para la discordia.

Primero unos datos:
Para que un motor funcione con HHO basta con que la mezcla de este con aire sea del 3%, el motor se mantiene encendido a 800 rpm, sin aporte de ningún otro combustible.
Si se mezcla cualquier cantidad de HHO con el combustible se consigue una sobrealimentación del motor, a la vez que se consigue una mejor combustión del carburante (no olvidemos que el H arde a mas de 1500º C, bastante mayor que la de cualquier otro carburante), se consigue una mayor potencia a la vez que se producen menos inquemados, se mejora el rendimiento del motor.
De todos es conocido que el alternador produce mas energía de la que consume normalmente el vehículo, de modo que si esta se aprovecha para generar HHO, no se esta sacando energía de la nada, se aprovecha parte de la que se desperdicia, para mejorar el rendimiento del motor y contaminar menos, a la vez que se ahorra unos € en combustible. Si tienes mas potencia, le pisas menos al acelerador, cuanto menos le pises, menos gasta el vehiculo de carburante, asi de simple el funcionamiento y el ahorro de este sistema.
El que no funcione en algún vehículo puede ser debido a varios problemas: que el encendido se adelante (con lo que no solo no le da mas potencia, lo puede romper), que el sistema no este bien instalado, con los filtros necesarios, mayor amperaje del que la celula necesite para su correcto funcionamiento (se producen vapores de agua, con lo buenos que son estos), conexiones defectuosas (el HHO no entra donde debería), etc.

Dejo un enlace donde se explica bastante bien que es el Hidrógeno e instrucciones claras para construirse uno mismo su propia célula, para el coche o bien alguna otra cosa con que experimentar. HIDROGENO Y CELDAS DE ELECTROLIS (www.unrobotica.com/hidrogeno/hidrogeno.htm)

 

Sigo en un mar de dudas, ni me acabo de convencer, ni me atrevo a experimentar, de todas formas se agradecen todas las iluminaciones y aportes.

Saludos.

 

Pero todavía nadie lo a puesto!!!