Fotos Track day en MotorLand, 6 de marzo de 2016
- Iniciador del tema Gus
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Muchos os quedaríais sorprendidos de lo contenido que es el el mantenimiento de un Lamborghini....teniendo en cuenta el coche que es y el precio que tiene.
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Ahora?
Por cierto...yo acabé de achicharrar las pastillas rodando en 2:15 : 51.500 kms me han durado...no tengo queja, porque en carretera es cierto que apenas toco el freno, pero en circuito (y más en los no conocidos) no les doy tregua...
Pues ya ves...igual que a mi.
Los dos últimos juegos me han durado 4.000kms. Este que llevaba el domingo, me ha durado exactamente 1 mes. Y no estoy vacilando. Las cambie hace exactamente 1 mes
Tengo que montar otra cosa...o me arruino.
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que bonitos son los toros estos joerrrr!
Supongo que serán pastillas para carboceramicos,relativamente especiales y a un precio también especial,no?
Eso me planteo yo,,quizás meter euros en un kit de carboceramicos,se compense con el tiempoPues ya ves...igual que a mi.
Los dos últimos juegos me han durado 4.000kms. Este que llevaba el domingo, me ha durado exactamente 1 mes. Y no estoy vacilando. Las cambie hace exactamente 1 mes
Tengo que montar otra cosa...o me arruino.
BLUEBIRD
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Jodó que bien os lo pasais cabr***s!!
Yo tengo ya un mono de circuito tremendo, aunque sea en mi humilde 323ti.
Da gusto ver como los elfos, como dice @Guancho, vais a disfrutar y a hacer disfrutar a los demás con esas máquinas de ensueño batiéndose el cobre en pista como debe ser. Ya echo de menos escuchar el rugido de ese Skoda @Gus , y a ver si volvéis a bajar por el sur pronto, yo os propongo venir al trackday de Monteblanco del 10 de Abril que coincide con la feria, ya que por supuesto estáis invitados a mi caseta
Yo tengo ya un mono de circuito tremendo, aunque sea en mi humilde 323ti. Da gusto ver como los elfos, como dice @Guancho, vais a disfrutar y a hacer disfrutar a los demás con esas máquinas de ensueño batiéndose el cobre en pista como debe ser. Ya echo de menos escuchar el rugido de ese Skoda @Gus , y a ver si volvéis a bajar por el sur pronto, yo os propongo venir al trackday de Monteblanco del 10 de Abril que coincide con la feria, ya que por supuesto estáis invitados a mi caseta
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Lógicamente.
Todo lo que sea menos de 10veces el coste de unos normales...parece que compensa
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Jodó que bien os lo pasais cabr***s!!
Da gusto ver como los elfos, como dice @Guancho, vais a disfrutar y a hacer disfrutar a los demás con esas máquinas de ensueño batiéndose el cobre en pista como debe ser. Ya echo de menos escuchar el rugido de ese Skoda @Gus , y a ver si volvéis a bajar por el sur pronto, yo os propongo venir al trackday de Monteblanco del 10 de Abril que coincide con la feria, ya que por supuesto estáis invitados a mi caseta
Gracias! Creo que imposible en esa fecha ...y eso que Monteblanco es la releche, tambien me gusta mucho...y es muy "para mi coche": cuando he rodado allí, salvo un par de coches muy tocados y casi el doble de potentes, se ha defendido perfectamente frente a sus "pares"
Mismo precio que las convencionales: ya pagas los discos al principio
Pues oye...
Si los discos duran tanto..voy a investigar que lo mismo veis a un 335i frenocarbonado
Si los discos duran tanto..voy a investigar que lo mismo veis a un 335i frenocarbonado
Gracias! Creo que imposible en esa fecha ...y eso que Monteblanco es la releche, tambien me gusta mucho...y es muy "para mi coche": cuando he rodado allí, salvo un par de coches muy tocados y casi el doble de potentes, se ha defendido perfectamente frente a sus "pares"
Mismo precio que las convencionales: ya pagas los discos al principio
esart13
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Bueno, para los tarragoninos, Motorland nos queda exactamente a la misma distancia que Montmeló... y la carretera mucho más divertida
Yo porque no caí que estaban ahí, que el Domingo hubiese podido perfectamente acercarme a saludar
Yo me enteré a toro pasado, sino hubiese estado de "miranda" seguro
, otra vez será.
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Pues oye...
Si los discos duran tanto..voy a investigar que lo mismo veis a un 335i frenocarbonado
Hombre los cerámicos , si no te los cargas con las pastillas
deben morir con el coche...Y seguro que los modernos no son tan "raritos" en frio (más dosificable la frenada, sobre todo)
esart13
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hombre
Aunque visto lo visto todo sera decir.. @ROM///M3 ..no hay huevos a....
Juer Javi, por pedir que no quede
Pero que no le hago ascos a un finde racing, como espectador por supuesto, que mi abuelete ya no está para esas alegrías aparte de ser un muñones.
AlvaroE46
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La ostia con el consumo de pastillas de los Lambos, 92mil km y he cambiado 2 pastillas delanteras del S y 1 traseras(con el 90% del tiempo en autopista y sobre 130/140km/h) 
, próximo cambio a Lambo cuatro puertas no hay ?
, próximo cambio a Lambo cuatro puertas no hay ?
BLUEBIRD
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Gracias! Creo que imposible en esa fecha ...y eso que Monteblanco es la releche, tambien me gusta mucho...y es muy "para mi coche": cuando he rodado allí, salvo un par de coches muy tocados y casi el doble de potentes, se ha defendido perfectamente frente a sus "pares"
Mismo precio que las convencionales: ya pagas los discos al principio
Una pena entonces
Buen día aquel...Recordaba que fuisteis muy ajustados en los tiempos, así os lo pasaríais mejor
. Desde luego es un coche muy especial y tiene mérito quedar por delante del GTR de últimas especificaciones. En el Lambo mola hasta que el cambio sea "lento"(comparado a las cajas actuales) y de esa patada (apreciada en los vídeos y viéndolo desde fuera), pero que sin duda es un hándicap importante a la hora de marcar tiempos además de tener algo menos de potencia.
BLUEBIRD
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Lo que más me cuesta....intentar mirar a donde debo y me enseñaron ... pero que no es fácil con el casco de calimero encajado literalmente en el techo, y eso escurriéndome en el asiento...
(Creo que mejoraría sensiblemente mis tiempos sin casco en este coche: en el Huracan, no, de hecho le comentaba a bordo a @ER330d que me sobra altura interior...)
Una pena entonces
Buen día aquel...Recordaba que fuisteis muy ajustados en los tiempos, así os lo pasaríais mejor
En el Lambo mola hasta que el cambio sea "lento"(comparado a las cajas actuales) y de esa patada (apreciada en los vídeos y viéndolo desde fuera), pero que sin duda es un hándicap importante a la hora de marcar tiempos además de tener algo menos de potencia.
Al menos lo compensa con cierta ligereza y menores inercias.
No, si yo los que pensé que me darían p´al pelo de verdad eran los dos Caterham R500...que ...joer, son casi 550 CV/tonelada (de serie) y unas cifras que asustan...
automobile-catalog.com ProfessCars™ estimation
(the car with basic curb weight, full fuel tank and 90 kg (200 lbs) load)
Top speed:
254 km/h / 158 mph
(theor. without speed governor)
Accelerations:
0-100 km/h (sec):
3.6
BLUEBIRD
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Lo que más me cuesta....intentar mirar a donde debo y me enseñaron ... pero que no es fácil con el casco de calimero encajado literalmente en el techo, y eso escurriéndome en el asiento...
(Creo que mejoraría sensiblemente mis tiempos sin casco en este coche: en el Huracan, no, de hecho le comentaba a bordo a @ER330d que me sobra altura interior...)
Al menos lo compensa con cierta ligereza y menores inercias.
No, si yo los que pensé que me darían p´al pelo de verdad eran los dos Caterham R500...que ...joer, son casi 550 CV/tonelada (de serie) y unas cifras que asustan...
automobile-catalog.com ProfessCars™ estimation
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Top speed:
254 km/h / 158 mph
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Accelerations:
0-100 km/h (sec):
3.6
No me extraña mucho, son máquinas impresionantes pero en este tipo de coches su peso y simplicidad es a la vez su talón de Aquiles, no siempre cuanta mejor sea la relación peso/potencia se irá más rápido, ya por debajo de los 1000kg cuesta mucho hacer algo rápido por falta de tracción y apoyo en curvas rápidas, creo que tendrían que ser más anchos y con carga aerodinámica para aprovechar ese potencial y a fin de cuentas poder montar gomas anchas. El que está hecho a más mala idea de lo que parece es el GTR...
ingouriarba13
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Bueno, pues me toca hacer crónica a mi, jejeje.
Todo esto empieza en diciembre cuando Raúl (@ROM///M3 ) me comenta que hay trackday organizado por ellos en Motorland el finde del 6 de marzo. Yo como poseso y enfermo de lo coches y los circuitos me lanzo y digo que voy fijo.
Poco tiempo después me veo obligado a renunciar a mi plaza por diversos motivos (exámenes y falta de €€ en ese momento). Y así pasa el tiempo hasta hace poco más de una semana.
Hace una semana, más menos el miércoles de la semana que viene, hablando por uno de los grupos circuitiles me dicen la célebre frase de "no hay huevos". Y qué coj*nes, pues yo dije HAY HUEVOS. Total, que yo tenía un Ibiza en venta, que había conseguido por un precio imbatible y tenía en venta y dije que si lo vendía para el sábado iba al trackday.
Bueno, llega el sábado y por la mañana a última hora consigo colocar el Ibiza a un compraventa, recuperando la inversión y ganando pasta suficiente como para permitirme el lujo del trackday.
Después de comer, pongo rumbo a mi pueblo a recoger mis queridos slicks, sin los cuales no me presento en un trackday porque me conozco, que soy muy bruto y me gusta rodar fuerte. De camino a mi pueblo me cae la del Pepe y me veo obligado a reducir a velocidades casi peresianas por mi seguridad, había que llegar y a poder ser entero ya que si no el modo incógnito se iba a la mierda.
Llego a mi pueblo, cargo los slicks a eso de las 19:00 y me esperan 3 horas y media de carretera nacional hasta llegar a Alcañiz, donde había quedado a cenar a las 22:00 con toda la tropa.
Llego al hotel a las 22:30 después de romper la barrera del sonido un par de veces (hice el tramo que según gps eran 5 horas en 3:30) y cenamos, tomamos la cosita de rigor y a dormir.
Domingo.
Amanecemos prontito prontito. 7:00 arriba.
Pagamos habitación y ponemos rumbo al circuito que a mí me toca dar de comer al hambriento y ponerle los zapatos de jugar.
Él track empezaba a las 9:00 y yo a las 9:30, sin prisa entro a pista por primera vez. La primera impresión es de QUÉ CIRCUITAZO. Escapatorias a tuti, curvones de los que acojonan y un sacacorchos que me drifté como un campeón con el hierro.
Empezamos rodando suave en 2:35 y poco a poco subimos el ritmo hasta marcar la que sería mi mejor vuelta del día (con este coche) en 2:28:800. Tiempazo para el hierro de serie estricta excepto por los slicks.
Una hora antes de acabar la tanda de la mañana, en un receso hablando con uno de los Porschistas, le digo en tono de broma que si me deja su 911 Turbo RUF de 550 caballos, y, ni corto ni perezoso me suelta las llaves
. Total, que me tiro media hora en pista con su coche con otro de los participantes de copi y me marcó sin forzar (no es mi coche y vale muchos €€€) un 2:15:900. Flipante en bicho, simplemente flipante. Mi primera vez con un 911 y me dejan esto.
Paramos a comer poco después y nos volvemos a reunir todo el grupete @antuan , @Birindelli , @ER330d y demás.
Por la tarde, después de haber catado la bestia parda del 911 Ruf, me da hasta pena coger mi 323, así que aprovecho y me "cuelo" en el 997 GT3 de Pepe Massot (el de los leggins y manoletinas) para que me de un par de vueltas. Conclusión: estamos en otro nivel diferente al suyo. Vaya manera de llevar el coche. Cuidado -1. Subiéndose por las paredes como si en vez de un bicho de 100.000€ llevase uno de 2.000€.
Damos un par de tandas más y acabamos el trackday sin incidencias.
El coche se portó como un jabato. Ni un mal ruido ni nada, y pese a lo que dicen muchos los frenos aguantaron, así que menos quejarse de frenos y mejor aprovecharlos jejejeje.
La vuelta se hizo tranquila hasta que me alcanzaron @Gus y @Guancho con la Súper Lechera y el Tornado
. Me pegué a ellos y a piñón desde el kilómetro 160.
Llegamos a casa sanos y salvos deseosos de otro día como este.
Un saludo a todas y muchos besos jejejeje.
Ahora pongo fotos del hierro tumbando.
Todo esto empieza en diciembre cuando Raúl (@ROM///M3 ) me comenta que hay trackday organizado por ellos en Motorland el finde del 6 de marzo. Yo como poseso y enfermo de lo coches y los circuitos me lanzo y digo que voy fijo.
Poco tiempo después me veo obligado a renunciar a mi plaza por diversos motivos (exámenes y falta de €€ en ese momento). Y así pasa el tiempo hasta hace poco más de una semana.
Hace una semana, más menos el miércoles de la semana que viene, hablando por uno de los grupos circuitiles me dicen la célebre frase de "no hay huevos". Y qué coj*nes, pues yo dije HAY HUEVOS. Total, que yo tenía un Ibiza en venta, que había conseguido por un precio imbatible y tenía en venta y dije que si lo vendía para el sábado iba al trackday.
Bueno, llega el sábado y por la mañana a última hora consigo colocar el Ibiza a un compraventa, recuperando la inversión y ganando pasta suficiente como para permitirme el lujo del trackday.
Después de comer, pongo rumbo a mi pueblo a recoger mis queridos slicks, sin los cuales no me presento en un trackday porque me conozco, que soy muy bruto y me gusta rodar fuerte. De camino a mi pueblo me cae la del Pepe y me veo obligado a reducir a velocidades casi peresianas por mi seguridad, había que llegar y a poder ser entero ya que si no el modo incógnito se iba a la mierda.
Llego a mi pueblo, cargo los slicks a eso de las 19:00 y me esperan 3 horas y media de carretera nacional hasta llegar a Alcañiz, donde había quedado a cenar a las 22:00 con toda la tropa.
Llego al hotel a las 22:30 después de romper la barrera del sonido un par de veces (hice el tramo que según gps eran 5 horas en 3:30) y cenamos, tomamos la cosita de rigor y a dormir.
Domingo.
Amanecemos prontito prontito. 7:00 arriba.
Pagamos habitación y ponemos rumbo al circuito que a mí me toca dar de comer al hambriento y ponerle los zapatos de jugar.
Él track empezaba a las 9:00 y yo a las 9:30, sin prisa entro a pista por primera vez. La primera impresión es de QUÉ CIRCUITAZO. Escapatorias a tuti, curvones de los que acojonan y un sacacorchos que me drifté como un campeón con el hierro.
Empezamos rodando suave en 2:35 y poco a poco subimos el ritmo hasta marcar la que sería mi mejor vuelta del día (con este coche
) en 2:28:800. Tiempazo para el hierro de serie estricta excepto por los slicks.Una hora antes de acabar la tanda de la mañana, en un receso hablando con uno de los Porschistas, le digo en tono de broma que si me deja su 911 Turbo RUF de 550 caballos, y, ni corto ni perezoso me suelta las llaves
. Total, que me tiro media hora en pista con su coche con otro de los participantes de copi y me marcó sin forzar (no es mi coche y vale muchos €€€) un 2:15:900. Flipante en bicho, simplemente flipante. Mi primera vez con un 911 y me dejan esto.Paramos a comer poco después y nos volvemos a reunir todo el grupete @antuan , @Birindelli , @ER330d y demás.
Por la tarde, después de haber catado la bestia parda del 911 Ruf, me da hasta pena coger mi 323, así que aprovecho y me "cuelo" en el 997 GT3 de Pepe Massot (el de los leggins y manoletinas) para que me de un par de vueltas. Conclusión: estamos en otro nivel diferente al suyo. Vaya manera de llevar el coche. Cuidado -1. Subiéndose por las paredes como si en vez de un bicho de 100.000€ llevase uno de 2.000€.
Damos un par de tandas más y acabamos el trackday sin incidencias.
El coche se portó como un jabato. Ni un mal ruido ni nada, y pese a lo que dicen muchos los frenos aguantaron, así que menos quejarse de frenos y mejor aprovecharlos jejejeje.
La vuelta se hizo tranquila hasta que me alcanzaron @Gus y @Guancho con la Súper Lechera y el Tornado
. Me pegué a ellos y a piñón desde el kilómetro 160.Llegamos a casa sanos y salvos deseosos de otro día como este.
Un saludo a todas y muchos besos jejejeje.
Ahora pongo fotos del hierro tumbando.
ingouriarba13
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Fotos.
Luego más.
Luego más.
como se parece a ti,,no?
Fotos.
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ingouriarba13
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