*NANO*
Clan Leader
Y los que tenemos el típico M3 E46 . . . hasta nos tenemos que poner la pastilla debajo de la lengua
Jajaja, es que tienes un hierro. Llega un Leon cualquiera y te pule.
Noticia Prestaciones reales SEAT LEON 2.0 SC CUPRA 280 CV (Año 2014)
- Iniciador del tema Alberto(Lagu)
- Fecha de inicio
Jajaja, es que tienes un hierro. Llega un Leon cualquiera y te pule.
¿Por qué? Mientras ande bien, no dé problemas y sea asequible...
*NANO*
Clan Leader
Perfecto.
tartalo
Centrifugador
Solo te puedo decir que dices muchas cosas y en vez de leer y pensar lo que medio foro te dice. Pasas a hacer pseudo ataques sin sentido con ejemplos sacados de la chistera cambiando la mitad de las cosas que dices en tus anteriores ejemplos.
Si no dudas ni por un momento tus afirmaciones estas limitando tu capacidad para aprender. Hay mil posta explicando como va el tema del pat motor y par a la rueda.
Si tanto te gustan las graficas de potencia te debería picar la curiosidad. Como me pico a mi de entender porque un golf gtd con 350Nm corre menos que un GTI con 280Nm. O porque uno da 180 cb y el otro 211 teniendo menos par.
Pregunte en este foro. Gaste mis horas en entenderlo y me hice mis excel con mi coche antes y después de repro.
Pero si no tienes dudas en nada yo no tengo nada que añadir.
paramo M power
Forista Legendario
Ya, pero también los hay al contrario. Hay coches con menos par y misma potencia y peso que son mas rápidos que otros con mas par motor.
HATTORI_ENZO
Forista Legendario
lo malo de este coche es que le hacen falta unos backets como una casa como extra o de serie. pero en poco tiempo los sacan,
dani2
Clan Leader
A ver Reihe, que yo tampoco soy de los que compraría un coche porque haga XX tiempo en un circuito y también me parece un poco locura hacerlo(partiendo de la base de que yo no tendré nunca las manos y dotes para siquiera acercarme a ese tiempo y por tanto exprimir X coche...).
Pero tampoco nos la cojamos ahora con papel de fumar...-¿¿como si no es en un circuito y con un piloto de nivel a los mandos valoras la efectividad, capacidad y comportamiento de un pepino de estos??? Y si no quieres en un circuito solo, usa varios tiempos de diferentes tipos de trazado....pero es la única manera que se me ocurre!!
Como vamos a valorarlo?? Viendo cual de los dos es mas estable enlazando curvones de autovia a 180?? O en una carretera secundaria a manos de un pepito normal?? Joer Reihe....para eso no hace falta irse a compactos de 300 o 320cv con suspensiones deportivas set-UPS de suspensiones, frenos y dirección deportivos, gomas pata negra, e incluso diferenciales Autoblocantes mecánicos....Para eso sirven sus hermanos más pequeños.....un 125i o un León 1.8TSI sobra!! Incluso el 118i o el 1.4TSI....
No, quiero pensar que el que compra estas versiones tan radicales busca algo mas....y para mi, el tiempo no es lo que decida la compra, pero tengo clarísimo que cuando un coche genera tiempazos en todos y cada uno de los circuitos en los que se prueba, incluso mojando la oreja a modelos más potentes y deportivos sobre el papel, esta claro que el chasis y su set-UP están a un nivel superior. Y yo creo que en SEAT Sport se han lucido con este Leon Cupra.
Que luego haya quien prefiera otras sensaciones(que empuje de atrás en vez de delante, el tacto de dirección de uno u otro, el sonido o tacto de un motor u otro....) me parece respetable...pero eso ya son gustos.
Ahora, si se trata de decir cual es superior por comportamiento, precisamente a esos nivelazos, para mi en todo caso será el más rápido en diferentes circuitos, no el mas lento que encima es mas potente(+40cv)....
Para mi el coche no tiene ninguna pega, sobre el papel es fabuloso. A lo que pongo pegas es a la "biblia" de Nurburgring. Estoy seguro de que el León ese hace mejores tiempos en Nurbugring que un 750i F10. Pero a mi dame el 750i
Jontx
Forista
Creo que ya esta todo dicho, ahora mismo es imposible llevarse mas por menos. Me alegro por Seat 
.
Venia a decir esto. Contra el king de los poligonos no hay nada que hacer
.
.
Dios, yo estaba totalmente desconcertado ya... leyendo post tras post comparando un Leon con Renolo RS, M135i, M3 e46 (of course), y varios más con mayor o menor relevancia SIN EN NINGÚN MOMENTO plantear siquiera este aspecto PRIMORDIAL: que si el Leon en cuestión es amarillo o no.
Porque todos sabemos que si es amarillo, todo lo discutido hasta este punto es nulo, no viene al caso, irrelevante... y si es TDI, ni te digo
Venia a decir esto. Contra el king de los poligonos no hay nada que hacer
.
Robopilingui
En Practicas
Evidentemente que los tiempos en circuito son indicativo de algo. Lo que también es evidente es que no sólo los tiempos definen si un coche es mejor que otro y creo que lo que no se puede negar es que el M135i o el S3 o el A45 son mejores coches que el León. El otro día, le enseñé mi coche a un amigo que tiene un Giulietta. Quedó flipando con el interior de mi coche, y BMW tampoco es la panacea de los interiores, pero son detalles. Que sí, que el León es un cochazo, muy rápido y que Martorell se ha lucido muchísimo con la puesta a punto (a mi personalmente me enorgullece), y prestaciones/precio no hay nada (o muy poco) mejor en el mercado, pero al César lo que es del César.
Mi prima tiene un 118d y mi hermano un Julieta y me quedo con el Alfa, he convivido con ambos y me quedo con el spaguetti
... en cuanto a interior claro
Robopilingui
En Practicas
¿En cuanto a calidad o en cuanto a diseño?Mi prima tiene un 118d y mi hermano un Julieta y me quedo con el Alfa, he convivido con ambos y me quedo con el spaguetti
HATTORI_ENZO
Forista Legendario
Creo que ya esta todo dicho, ahora mismo es imposible llevarse mas por menos. Me alegro por Seat
Venia a decir esto. Contra el king de los poligonos no hay nada que hacer
No te olvides del otro king por derecho propio,
dani2
Clan Leader
Que no tiene 300cv??? Pues ya me dirás como lanzas 1300 kilos de 80 a 180 en 10.8 segundos.....yo todos los coches que conozco que se acercan o rondan esos registros tienen 300cv o mas....
Un 330d de 231cv es un coche muy rápido, pero al lado de ese Cupra es un carro de polos....en ese 80-180 "a tope" el Cupra le mete la friolera de 6 segundazos(el 330d E92 se marca 16.9 segundos)....eso no es sacarle un morro o dos coches....eso es dejarlo tirado literalmente....
El Cupra R de 265cv hace esa maniobra el 13 segundos....vamos que todavía le saca al 330d mas de 3 segundos y palma a su vez otros 3 segundos con el León III Cupra....ya me contaras si los 300cv están ahí o no están....
De verdad, alucino con esos 330d's que ajustician coches con relaciones peso potencia de 1.5-2kg/CV menos.... O los coches tienen alguna averia, o parece que bordean y se saltan los principios de la fisica básica.
Y si, un 80-180 al máximo de las posibilidades del motor es una prueba en la que ni limita la adherencia(minimiza el impacto del estado y tipo de gomas, el sistema de traccion, o la caja de cambios) ni la aerodinamica(todavía no hemos pasado el muro de los 200 que suele ser muy exigente...)....suele ser potencia pura y dura...porque cada modelo hace la lanzada en su régimen óptimo y en la marcha óptima...
Jontx
Forista
No te olvides del otro king por derecho propio,
Cierto, y ahora que están tan baratos los e46 coupe tambien se han unido al grupo.
Pillu
Forista Senior
Ya están disponibles como extra
*NANO*
Clan Leader
Mi prima tiene un 118d y mi hermano un Julieta y me quedo con el Alfa, he convivido con ambos y me quedo con el spaguetti
David, qué mal gusto tienes, jeje.
Espera que te estas equivocando y mezclando el 330d solo lo he mencionado en el dato de 80-120 no 80-180
Ese coche tiene los mismos registros que una mole de 1700kg y misma potencia declarada y ese leon no tiene 300cv reales ni de lejos cuando un 535 335d igualan registros pesando 300kg mas
si nos vamos al dato del 80-120 son mas rapidos y aqui es donde saco a relucir que un coche con 50cv menos y mas pesado y relacion de cambio mas larga solo es medio segundo mas lento
Ese coche tiene los mismos registros que una mole de 1700kg y misma potencia declarada y ese leon no tiene 300cv reales ni de lejos cuando un 535 335d igualan registros pesando 300kg mas
si nos vamos al dato del 80-120 son mas rapidos y aqui es donde saco a relucir que un coche con 50cv menos y mas pesado y relacion de cambio mas larga solo es medio segundo mas lento
dani2
Clan Leader
Bueno Edu, pero eso es algo que ocurre con la gran mayoría de los coches "mundanos" de serie. Es decir, no especificos para circuito o no versiones firmadas por departamentos deportivos tipo M's, AMG's, RS....e incluso a estos a veces, les pasa...
Me refiero, que hasta cierto punto es lógico que cuando a un modelo de calle, que es capaz de esos registros, le exiges una vuelta "a tope" en manos de un piloto en un circuito....no es de extrañar que sobre-estreses por calor demasiados periféricos....y mas en motores turboalimentados con intercoolers de serie...y el rendimiento baje. Es mas, hay algunos que directamente entran en modo protección o salten todas las alarmas en el cuadro de averia motor(creo que todos conocemos casos de varios 335i aquí en el foro...).
Yo no entro a discutir que el 135i sea mas satisfactorio....a mi mismo me gusta mas!! Pero también tengo claro que cuesta un 50% mas.....como para no ser mas satisfactorio....Si nos ponemos en plan purista....por los 43.000€ que cuesta un 135i, también prefiero un M3 E90-92 semi nuevo como el de @agc1, y 10.000€ p'a gasofa y mantenimiento....y me río yo del 135i.....en fin...que no se si me explico....
Till
Pionero lavadoril
Yo también si me dan a elegir entre un M135i y un Leon, elijo el BMW. Ahora, si mi presupuesto está limitado, y tengo que elegir entre 120i y Leon, sabiendo que cada uno tendrá sus pros y contras, ya me costaría decantarme por el bávaro sólo por amor a los colores, historial con la marca, convicciones personales... si a la vez quisiera un coche realmente prestacional.
Y también digo que si hubiese elegido un M135i y luego un Leon me diese un repaso, me mosquearía, aunque ya sabría de antemano que sería muy posible. A mi e93 325i con lo barco que es, en cuanto a prestaciones y comportamiento en algo que no sea una recta absoluta, ya ni digamos, ni me molesto en acelerar. Para esos casos tendría que recurrir al taxi
Y también digo que si hubiese elegido un M135i y luego un Leon me diese un repaso, me mosquearía, aunque ya sabría de antemano que sería muy posible. A mi e93 325i con lo barco que es, en cuanto a prestaciones y comportamiento en algo que no sea una recta absoluta, ya ni digamos, ni me molesto en acelerar. Para esos casos tendría que recurrir al taxi
dani2
Clan Leader
Pero no te das cuenta de que haciendo el 80-120 de un león en 4a estas usando un 60% del potencial real del coche?? j*der si estas usando 200-220cv escasos(no vas a llegar ni a 4000rpm seguramente) como vas a tener registros de coche de 300cv??? Tu saca al león en 2a y 3a(3.2s) y veras si se ventila al 330d o no.....le mete un segundazo...que en coches que hacen la maniobra en 4 segundos...es un 30% mas rápido...te parece poco??? A mi me parece una lijada en toda regla.
Y vuelve a repasar los tiempos del 335d E92....el coche palma en todas y cada una de las mediciones con el León Cupra...incluso arrancando desde parado...así que un 535d directamente no tienen nada que hacer.
Solo el 335d F10 nuevo con 313cv declarados(a saber reales) y caja de 8v le planta cara en aceleracion desde parado...pero una vez lanzado, el León lo vuelve a superar. De nuevo en un 80-180 a tope... le caen casi 3 segundos....
Calidad no te se decir porque no llevo mi calidómetro de bolsillo pero aspecto visual, tacto y ajustes creo que ambos por lo general bien, con algunos puntos débiles pero ya digo que quizá más cuidado en el Alfa PARA MI GUSTO
a mí si me mola el producto!!!
es mas quitando ///Ms moderno, el leon siempre ha estado tocando los webs ahí a coches y motores de 3.000 y 4000cc de bmw,mercedes , audi..
y lo sé .............ésto toca mucho los webs a los dueños de los mismos.......jajajaj
ojo que lo entiendo, que vas con tu atmosferico(lo he vivido) y tienes el morro ahí y j*der entre que reduces y tal, pues que se te pega el gorrinas de los coj*nes.....!!!juasssss
es mas quitando ///Ms moderno, el leon siempre ha estado tocando los webs ahí a coches y motores de 3.000 y 4000cc de bmw,mercedes , audi..
y lo sé .............ésto toca mucho los webs a los dueños de los mismos.......jajajaj
ojo que lo entiendo, que vas con tu atmosferico(lo he vivido) y tienes el morro ahí y j*der entre que reduces y tal, pues que se te pega el gorrinas de los coj*nes.....!!!juasssss
Te lo compro aunque la aerodinámica a partir de unos 160 km/h ya empieza a pesar lo suyo (puede comerse 80 CV fácilmente en un coche de SCx corriente). En coches de 300 CV no afecta mucho pero en coches de 150 CV o menos a partir de 160 la aceleración cae bastante.
Y también digo que si hubiese elegido un M135i y luego un Leon me diese un repaso, me mosquearía, aunque ya sabría de antemano que sería muy posible. A mi e93 325i con lo barco que es, en cuanto a prestaciones y comportamiento en algo que no sea una recta absoluta, ya ni digamos, ni me molesto en acelerar. Para esos casos tendría que recurrir al taxi
A mi me pegó un repaso de órdago -me dejó literamente clavado acelerando de 120 a 180, puede que estuviera potenciado- un Astra OPC llevando yo el 728i por Francia. Todo para usted el OPC y no sentí la menor humillación
Nah... algunos siguen pensando que el 80-120 en quinta da la medida de las prestaciones de un coche cuando sólo da la medida del confort en uso turístico.
Calidad no te se decir porque no llevo mi calidómetro de bolsillo pero aspecto visual, tacto y ajustes creo que ambos por lo general bien, con algunos puntos débiles pero ya digo que quizá más cuidado en el Alfa PARA MI GUSTO
Lo cierto es que los interiores de los serie 1-2 de BMW no son para tirar cohetes en calidad visual, al menos esa impresión tengo yo de las pocas veces que me subí en ellos.
