Fotos Los cabrio más raros del mundo: aún más rarezas VOL II

Así es el citraka en todo su esplendor, cortesía de @ENRI-57

 

Guapo el roadster.

 

A la venta https://www.ebay.co.uk/itm/185478310163

 

un celica con el motor central??? wtf

 

Es un coche para circuito, del celica tiene poca cosa....

Toyota Celica190 VVTLi based track car.

I'm selling this as a track only car but was built with the single vehicle approval in mind so that it could be Q plated and driven to track days (or used on the road) It has a DVLA chassis number and chassis stampings and VIN plates fitted.

It has a tubular space frame chassis and has the 190 engine and transmission mid mounted. Double wishbone rose jointed front suspension with inboard coil-over gas shocks operated by pull rods all fully adjustable. A multi link rear set up again all rose jointed again with inboard coil over gas shocks but push rod operated and adjustable anti-roll bars front and rear.

The front end and doors are the original Celica panels, whilst the rear quarters are fibreglass. All moulds used come with the car so can be reproduced.

I built this on my retirement but now have spinal stenosis which has been operated on but my surgeon has recommended I stop playing with cars!!!

I never got the chance to take this out on the track but did do about 50 miles on trade plates and it seemed quite quick.

I've downsized my house and have lost my workshop so now need the space so is priced to sell.

Please contact through ebay for more info/photos if required, and please no timewasters only contact if you are interested in buying.

 

Vamos con otro poyota cabrio raruno

 

Pontiac Solstice GXP Coupe, solo se fabricaron 1.266 con el techo targa

 

Aquí el que puede ser el próximo coche oficial de BMWFAQ con permiso del M3 E46: un desenlatado a pilas.

¿Este?



No tanto... pero casi.



MINI Cooper SE Convertible (2022) | Información general

Fernando Ríos KM77




El MINI Cooper SE Convertible es, en esencia, la versión descapotable del MINI Cooper SE 3p. Ambos comparten sistema de impulsión eléctrico y muchos elementos estructurales, pero se diferencian en un aspecto clave: la disponibilidad. Mientras que el de 3 puertas se puede adquirir en cualquier concesionario MINI sin ningún tipo de problema (más allá de los derivados por la escasez de semiconductores), el Convertible es un ejemplar único creado para mostrar la viabilidad del producto y para dar a conocer la estrategia de la marca para el futuro. MINI no lo va a comercializar en serie.



El sistema de impulsión eléctrico con el que se mueve tiene un motor de 184 caballos y una batería de 32,6 kWh de capacidad con la que, según MINI, es posible recorrer 230 kilómetros (4 km menos que en la variante cerrada, siempre bajo ciclo WLTP). La aceleración de 0 a 100 km/h se completa en un mínimo de 7,7 segundos, cuatro décimas más de lo que necesita el MINI Cooper SE de 3 puertas.

La capota de lona es la misma que utiliza MINI en otras versiones de la gama con carrocería descapotable, y como en estas, tiene accionamiento automático. Tarda 18 segundos en completar su movimiento —tanto de apertura como de cierre— y se puede hacer a velocidades de hasta 30 km/h. Además de poder abrir y cerrarla por completo, tiene una posición intermedia (Sunroof) con la que únicamente retrae la parte de techo que queda por encima de los asientos delanteros (tipo techo solar).

La carrocería mide los mismos 3,86 metros de otras versiones del MINI Convertible, pero el maletero es un poco más pequeño: pasa de 215 a 160 litros.

 

TMI VM180 Zagato (2001): el Toyota MR2 más exclusivo y desconocido




Cualquier coche con apellido Zagato asegura un precio elevado en el mercado de segunda mano, y garantiza el legado de uno de los carroceros italianos más míticos de la historia del automóvil. No nos extraña ver el sello de Zagato en vehículos de Aston Martin o en coches tan venerados como los Alfa Romeo SZ. Lo que posiblemente no sepas es que el carrocero italiano avaló una edición limitada a 100 unidades... ¡del Toyota MR2 de última generación! Se llamaba TMI VM180 Zagato y se produjo en exclusiva para el mercado japonés. Esta es su peculiar historia.

El TMI VM180 Zagato fue presentado en el Salón de Ginebra del año 2001, y se dice que fue un proyecto creado como homenaje a los estrechos lazos entre la casa de diseño y los fabricantes de coches japoneses. Basado en el Toyota MR2 de tercera generación, su carrocería solo compartía con el MR2 el parabrisas: el resto de paneles eran de nueva factura. El carrocero italiano ideó una carrocería única, que transformaba por completo el aspecto simpático del roadster japonés. El resultado puede gustarte más o menos, pero hemos de reconocer su carácter único.


Se produjo en exclusiva para el mercado japonés. Solo se fabricaron 100 unidades en 2001.
Lo más llamativo de su diseño son, en mi opinión, los módulos diseñados para las ópticas, tanto frontales como traseras. Sus módulos estaban terminados en un color diferente, un verde similar al de los clásicos británicos, en claro contraste con la carrocería plateada. Todas las imágenes corresponden a esta combinación de colores, pero también he logrado ver fotos de una unidad de color rojo con el módulo de las ópticas de color gris. Tanto el frontal como la zaga están cuajados de entradas de aire de diseño exótico, similar a las de un superdeportivo.

Otro detalle interesante es que no encontrarás ningún emblema de Toyota en el TMI VM180 Zagato. Todos los emblemas son de Zagato. Me gusta especialmente el aspecto exótico del coche: se siente muy diferente a un MR2 y se siente como un coche especial y exclusivo. A nivel técnico hubo ligeras modificaciones con respecto al MR2 de partida. La principal es que el motor 1ZZ-FE 1.8 de 140 CV fue modificado para desarrollar 155 CV de potencia, transmitida al eje trasero mediante un cambio automático secuencial de cinco relaciones - opcional en los MR2.


Su techo es un hardtop desmontable.
El interior era muy similar, eso sí, al interior de serie. Solo unos emblemas y unos asientos con una tapicería y diseño específicos lo separaban del roadster que podías comprar en cualquier concesionario. Si en 2001 querías comprarte un TMI VM180 Zagato, el coche no era carrozado en Italia. Los coches eran construidos por TMI (Toyota Modellista International), que podríamos considerar un preparador interno de Toyota - solo para el mercado doméstico japonés. Se ensamblaban a mano en Japón, con las piezas diseñadas por Zagato en Italia.

A la hora de escribir este anuncio, el reputado especialista en coches exclusivos Bingo Sports subastará una unidad en Japón, con solo 40.000 km en el odómetro.

 

Buen aporte aquí hay un hilo con muuuchas fotos del juguete

https://www.bmwfaq.org/threads/mini-cooper-se-cabrio-230-km-autonomia.1032526/#post-19030678

 

Cazado el prototipo del Roma Spider

 

El único Ferrari 375 America Vignale Cabrio, de los 12 Ferrari 375 America, 8 son obra de Pininfarina y 4 de Vignale, pero solo uno es cabrio y con hard top de fábrica








https://rmsothebys.com/en/auctions/...ferrari-375-america-vignale-cabriolet/1262895

 

Porsche Type 597 'Jagdwagen'














https://rmsothebys.com/en/auctions/...-Porsche-Type-597-Jagdwagen-Prototype/1262904

 

El primer prototipo del Maserati Ghibli Spyder de Ghia











https://rmsothebys.com/en/auctions/...erati-ghibli-spyder-prototype-by-ghia/1244439

 

Entregados 8 de los 12 Bentley Bacalar W12 6.0 650 cv












No me gusta su estética tan recargada... además cuando llueva se BA a CALAR

 

... y no es fotochop









https://www.bmwfaq.org/threads/porsche-cayenne-cabriolet-2002.1033174/

 

Davis Divan de 1948, con 3 ruedas y unos curiosos faros escamoteables

 

. Una Multipla cabrio

 

La guapa es la Multipla Spider que hizo Pininfarina para celebrar los 80 años de Gianni Agnelli, ya salió por aquí...