El nuevo discovery sport sera el sustituto del freelander, que curiosamente este ultimo media lo mismo que un X1, 4.49m. Desconozco las dimensiones del nuevo discovery sport, pero por fin RR ofrece un producto para comparar al X1 en mi parecer.
Comparto contigo que esta es la principal pregunta que nos debemos hacer a la hora de comprar un vehiculo.Repito que el coche me gusta y punto.
El nuevo Discovery Sport mide 4,60 de largo 2 de ancho y 1.72 de alto y pasa directamente a competir con el X3,Q5,Mercedes GLK,etc,y por lo que se ve en las fotos ha mejorado mucho en los acabados interiores ya que están al nivel de los RR,la verdad es que el coche ha quedado muy bien exteriormente e interiormente,parecido al Evoque pero con mucho más espacio en todos los sentidos.Sdos
Pues yo me quedé con el evoque
La alternativa que estuvimos barajando era el Q5. El X1 y X3 lo descartamos, tenemos un 118d en casa con su seseo y hubiera sido comprar demasiadas papeletas. El GLA no habia salido jejeje. y El Q3 nos pareció algo mas pequeño que el babyRR.
Fuimos a ver el Q5, muy bonito, blanco, S-Line con asientos de cuero, etc. muy chulo, hay que reconocerlo. Despues fuimos a ver el Evoque y fue subir y ver más cuero que en una playa nudista, lo que hizo que nos decidieramos por el. Además el restyle del Q5 estaba cercano.
De la comparativa, respecto de Evoque, decir que no es Xenon sino Bi-Xenon y para corregir el "pero" de las suspensiones más elevadas esta la opcion del Adaptive Dynamic o algo así. Pero sinceramente, es SUV y no tiene pretensiones de ser un coche para ir de tramo. Yo le he dado "chicha" en algun puerto (camino de Robledo de Chavela, Valdemaqueda, no me sale ahora el nombre) y me lo he pasado pipa teniendo cabeza.
En carretera, he llevado cruceros bastante altos y a mi me recuerda, cuando paso por encima de alguna junta de dilatacion de puentes, al sonido de un tren jajaja. Esta muy bien insonorizado y da muchisima seguridad... El cambio automatico ZF de 9v he leido que va bastante bien, el mio es el automatico de 6v...
En absoluto digo que sea el mejor de los 4, ni el peor. Solo añado la opinion del dueño que esta encantado con el jejeje
Es PSA. Y eso de motores premiun? Desde cuando? Que pasa los motores premiun tienen culatas de oro.? Casi prefiero un 4 cilindros diesel psa que bmw mercedes o vag.
Yo prefiero BMW, pero no se me caen los anillos por llevar un ford o un citroen.
), el X1 lo veo un poco en declive, creo que le hace falta ese cambio generacional ya.
Hola, no veo logica en este comentario ya que en casi todos los modelos el siguiente guarda una linea tanto como con el anterior como con el siguiente.
Pues estéticamente me quedaría el Evoque, y más con la nueva caja ZF de 9v. La pena es que este tan justo de habitabilidad y maleteroel precio del diseño!!.
Que no sea eficaz en circuito y que al límite subvire o que no enlacé curvas con agilidad me la trae al pairo. No es una prioridad en un coche de estos....si tengo que levantar el pie en un tramo revirado , pues lo haré sin problema.
Lo que para mi no es de recibo, es hacer un SUV y dotarlo de unas suspensiones que no absorben nada en pista o una altura que hace que el coche pegue en los bajos a la mínima. Para eso me quedo la versión frutera del compacto/berlina y seguro que es más ágil, más dinámico, y más eficiente.
La razón de ser "lógica" de un SUV es poder meterte con ciertas garantías y cierto confort en una pista o en un terreno algo complejo en que un coche normal tendría problemas no??
Claro que hay otros que lo compran por estética, porque les gustan o porque tienen una imagen potente. Me parece perfecto
Si, esta claro que las opciones que elijas pueden condicionar aún más al vehículo que elijas.....pero creo que mis conclusiones que citas son válidas igualmente si coges a todos en igualdad de condiciones de configuración/equipo.
) por tanto, cinfiguraciones aparte partimos de una base que es "menos SUV"....y que para mi ya en caso de elegir un vehículo de este tipo para usarlo por sus cualidades ya es un handicap.
