Audi Q3 y Q3 Sportback 2026

[cybermad]

Cómo luce realmente un Audi Q3 básico de 44.600 € (en Alemania) sin las opciones sofisticadas en Europa​

El nuevo Q3 abarca desde la simplicidad minimalista hasta el lujo de alta gama con una enorme diferencia de precio entre ambos.


24 de junio de 2025

• El equipamiento básico del Audi Q3 parte de 44.600 € (51.800 dólares) en Alemania, como se ve en el configurador.
• La versión de nivel de entrada cuenta con ruedas de 17 pulgadas, neumáticos gruesos y tapicería de tela duradera.
• Los modelos completamente equipados con extras pueden aumentar el precio en 30.000 € (35.000 $) más.

Incluso para un modelo convencional como el Audi Q3, vale la pena comparar la versión básica con los modelos más refinados y con todas las opciones que aparecen en las fotos de prensa. Resulta que la diferencia es mayor de lo que cabría esperar.


El Audi Q3 de nueva generación se incorporó discretamente al configurador online europeo, así que, como era de esperar, echamos un vistazo al aspecto real del modelo básico. En comparación con la versión completa y con numerosas opciones que aparece en los materiales promocionales de Audi, la configuración más económica es notablemente más sencilla.

Llamado el acabado "Basis", el Q3 más asequible tiene un diseño modesto. El detalle más destacado, aunque no de forma favorecedora, son las llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos 235/60R17 que no desentonarían en una furgoneta de reparto. La única pintura exterior gratuita es el Blanco Arkona, que no realza mucho la estética .


Aun así, el kit de carrocería de serie se mantiene sorprendentemente bien. Carece de los detalles más definidos del paquete S Line, pero sus líneas limpias le otorgan una presencia sólida y discreta. Se incluyen faros LED de serie, aunque el diseño no es tan sofisticado como el de las unidades LED de matriz digital disponibles, que aportan más personalidad si se está dispuesto a pagar por ellas.

Sorpresas interiores en el modelo de entrada

Al entrar, encontrará asientos de tela básicos y una distribución funcional, aunque sin lujos. Sorprendentemente, Audi no ha escatimado en pantallas. El Q3 de entrada de gama aún cuenta con la cabina digital panorámica curva, que incluye un panel de instrumentos de 11,9 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 12,8 pulgadas , tecnología que ocupaba un lugar central en los modelos de prensa de alta gama.

Audi también ha conservado su configuración de palanca poco convencional: la palanca derecha gestiona los cambios de marcha, mientras que la izquierda combina las señales de giro, la iluminación y los limpiaparabrisas.

Según el configurador alemán , el modelo básico, equipado con un motor de gasolina TFSI de 1,5 litros, tiene un precio de 44.600 € (unos 51.800 $). Genera 148 caballos de potencia (110 kW o 150 CV) y se impulsa a las ruedas delanteras mediante una transmisión automática de doble embrague S Tronic de siete velocidades. No hay opción de transmisión manual ni tracción total en este nivel.

Del más barato al más caro

Para ver qué tan cerca podíamos llegar a la versión con todas las especificaciones que se muestra en las imágenes de prensa, configuramos un Audi Q3 mucho más caro . Al terminar de añadir el equipamiento, el precio se había disparado a 74.945 € (unos 87.000 $), con aproximadamente 15.000 € (17.400 $) solo en opciones. Eso supone un aumento de 30.000 € (35.000 $) respecto a la versión básica.

¿Qué obtienes por todo ese dinero extra? En primer lugar, mucha más potencia. Esta versión utiliza un motor TFSI de 2.0 litros con 262 CV (195 kW o 265 CV) y 400 Nm de par. También incluye de serie tracción total quattro y la misma transmisión S Tronic de siete velocidades. Actualmente, esta es la configuración más rápida del Q3, ya que incluso el híbrido enchufable, ligeramente más potente, acelera más lento en condiciones reales. Audi aún no ha confirmado si está desarrollando un sucesor del RS Q3.

Visualmente, el kit de carrocería S Line le da al SUV un toque más elegante, gracias a parachoques más agresivos, aberturas de parrilla más grandes y un patrón de malla diferente. Viene de serie con el 110 TFSI, pero nuestro equipo añadió molduras exteriores negras y el paquete Dynamic para una apariencia aún más deportiva. La pintura Verde Salvia y las llantas Audi Sport de 20 pulgadas con neumáticos 255/40R20 completan la transformación.

Tecnología, comodidad y algunos extras

El interior en esta configuración se ve y se siente mucho más premium. Incluye asientos deportivos de microfibra, volante de fondo plano, iluminación ambiental y la mayoría de las características tecnológicas de Audi. Otras mejoras incluyen climatizador trizona, asientos calefactables, base de carga inalámbrica con acoplamiento de antena móvil, pantalla de visualización frontal y sistema de audio premium Sonos.

Y para aquellos que realmente quieran apostar por el estilo de vida de la marca, Audi ofrece extras como una cesta de techo estilo Dakar o una de varias cajas de equipaje a juego, todas disponibles a través del catálogo de accesorios.

Si quieres crear tu propio Audi Q3, puedes visitar los sitios web de Audi en Europa, incluido el configurador alemán que probamos. El sitio web estadounidense aún conserva la generación anterior del Q3, y se espera que la nueva versión llegue para el año modelo 2026.

What A $52K Base Audi Q3 Really Looks Like Without The Fancy Options In Europe | Carscoops

The new Q3 ranges from stripped-down simplicity to high-spec luxury with a huge price gap between them

www.carscoops.com

 

[cybermad]

 

[YIYO]

Así es,alquile uno en Grecia y era básico ,básico,una castaña ,me pareció un SEAT en toda regla

 

[cybermad]

 

[cybermad]

Así es,alquile uno en Grecia y era básico ,básico,una castaña ,me pareció un SEAT en toda regla

Al menos el básico lleva volante redondo en lugar del toallero

 

[nebur]

La guantera está forrada y tiene luz, las puertas traseras son de la misma calidad que las delanteras, el sonido de cierre de las puertas traseras, según dicen, es bueno (en el X1 no lo es), la parte inferior de las puertas tiene una goma para los objetos, hay rejilla detrás de los asientos delanteros para dejar revistas y demás... cosas "absurdas" que se han cargado en el X1, pero que tocan la moral y que pueden hacer decantar la balanza.

En esas cosas no se fija nadie según parece ser .

No importan ..
Un palmo más de pantalla y el USB de mi se qué , y ya no tiene nada que hacer el Audi .

 

[*NANO*]

Nuevo Audi Q3 2026: 9.500 € más = 143 km eléctricos, -113 litros, etiqueta 0​

El Audi Q3 estrena la mecánica híbrida enchufable e-hybrid, con una gran autonomía eléctrica y la etiqueta 0. ¿Sus precios para España?​

El nuevo Audi Q3 no piensa perder ni un segundo para ‘atizar’ a sus rivales SUV. Desde Motor1.com España, te informamos recientemente de sus precios y equipamientos en nuestro país… y ahora llega la versión más ecológica (y potente) de toda la gama.

Esto supone un ataque directo a otros premium, como el BMW X1, Lexus UX, Mercedes-Benz GLA, MINI Countryman y Volvo XC40. Eso sí, recuerda que el Jaguar E-PACE nos dejó hace unos meses.

Bajo la denominación e-hybrid, se esconde la mecánica híbrida enchufable del nuevo Audi Q3. Incorpora un motor de gasolina 1.5 turbo de 177 CV y otro eléctrico de 85 kW (116 CV); en conjunto, desarrolla una potencia de 272 CV y transmite 400 Nm de par máximo al eje delantero.


Las prestaciones están fuera de toda duda; acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y fija una velocidad punta de 215 km/h (140 km/h en eléctrico). Gracias a la batería de 25,7 kWh brutos (19,7 kWh netos), declara 119 km de autonomía, bajo el ciclo combinado WLTP… ¡y 143 km por ciudad!

Por este motivo, el consumo homologado resulta muy bajo, 1,7 litros cada 100 km. En caso de llevar la batería descargada, el gasto se eleva a 6 litros. ¿Un detalle importante? Pierde 113 litros de maletero, con un volumen de 375 litros, frente a los 488 litros de los Q3 ‘convencionales’.

A diferencia del resto de versiones, que equipan un cambio automático de doble embrague con siete relaciones, la variante e-hybrid PHEV se conforma con otra caja S tronic… de seis marchas. Como habías podido imaginar, se distingue por la etiqueta 0 sobre el parabrisas.

El equipamiento básico tiene siete airbags (uno central delantero), barras de techo, cargador de inducción, climatizador automático, instrumentación Virtual Cockpit Plus, llantas de 17 pulgadas, modos de conducción, navegador, portón eléctrico, sensores de aparcamiento y volante de cuero con levas.

La dotación de seguridad añade, entre otros elementos, asistente de carril, avisador de fatiga, control de crucero, detección de asientos ocupados, faros y pilotos LED, frenada automática de emergencia y reconocimiento de señales de tráfico.

Antes de proporcionarte la tabla con todos los precios en España, ten en cuenta un último detalle. El nuevo Audi Q3 e-hybrid 272 CV S tronic parte desde 56.090 euros, lo que supone justo 9.500 euros más sobre el motor híbrido ligero TFSI de 150 CV, con la etiqueta Eco y el mismo acabado.

Precios nuevo Audi Q3 2025/2026:​

Versión	Potencia	Precio
Q3 e-hybrid S tronic Business	272 CV	56.090 euros
Q3 e-hybrid S tronic Advanced	272 CV	57.740 euros
Q3 e-hybrid S tronic S line	272 CV	60.590 euros
Q3 e-hybrid S tronic Black line edition	272 CV	65.720 euros

 

[rodavlas]

Con el descuento que me hicieron, más o menos por lo que vale el black edition pelado (sin ningún capricho), compré yo mi X3 M40i de 360 CV bastante alicatado de extras (de un segmento superior).

Se la están fumando muy muy verde con los precios....

La trasera, no se, perfil y frontal no estan mal, en las versiones alicatadas hasta el techo.

 

[WIRZON]

Con el descuento que me hicieron, más o menos por lo que vale el black edition pelado (sin ningún capricho), compré yo mi X3 M40i de 360 CV bastante alicatado de extras (de un segmento superior).

Se la están fumando muy muy verde con los precios....

La trasera, no se, perfil y frontal no estan mal, en las versiones alicatadas hasta el techo.

Lo que se compró en el pasado ya no vale, no podemos viajar al 2019 a comprar coches a precios justos.

Yo he comprado un X1 más caro que un 530d que estrenó mi padre en 2003 y más caro que el ML 320 CDI que sustituyó al serie 5 en 2007.
Ambos coches un par de segmentos por encima.

 

[IBG]

Chino

 

[Ibi-TDI]

Nuevo Audi Q3 2026: 9.500 € más = 143 km eléctricos, -113 litros, etiqueta 0​

El Audi Q3 estrena la mecánica híbrida enchufable e-hybrid, con una gran autonomía eléctrica y la etiqueta 0. ¿Sus precios para España?​

El nuevo Audi Q3 no piensa perder ni un segundo para ‘atizar’ a sus rivales SUV. Desde Motor1.com España, te informamos recientemente de sus precios y equipamientos en nuestro país… y ahora llega la versión más ecológica (y potente) de toda la gama.

Esto supone un ataque directo a otros premium, como el BMW X1, Lexus UX, Mercedes-Benz GLA, MINI Countryman y Volvo XC40. Eso sí, recuerda que el Jaguar E-PACE nos dejó hace unos meses.

Bajo la denominación e-hybrid, se esconde la mecánica híbrida enchufable del nuevo Audi Q3. Incorpora un motor de gasolina 1.5 turbo de 177 CV y otro eléctrico de 85 kW (116 CV); en conjunto, desarrolla una potencia de 272 CV y transmite 400 Nm de par máximo al eje delantero.


Las prestaciones están fuera de toda duda; acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y fija una velocidad punta de 215 km/h (140 km/h en eléctrico). Gracias a la batería de 25,7 kWh brutos (19,7 kWh netos), declara 119 km de autonomía, bajo el ciclo combinado WLTP… ¡y 143 km por ciudad!

Por este motivo, el consumo homologado resulta muy bajo, 1,7 litros cada 100 km. En caso de llevar la batería descargada, el gasto se eleva a 6 litros. ¿Un detalle importante? Pierde 113 litros de maletero, con un volumen de 375 litros, frente a los 488 litros de los Q3 ‘convencionales’.

A diferencia del resto de versiones, que equipan un cambio automático de doble embrague con siete relaciones, la variante e-hybrid PHEV se conforma con otra caja S tronic… de seis marchas. Como habías podido imaginar, se distingue por la etiqueta 0 sobre el parabrisas.

El equipamiento básico tiene siete airbags (uno central delantero), barras de techo, cargador de inducción, climatizador automático, instrumentación Virtual Cockpit Plus, llantas de 17 pulgadas, modos de conducción, navegador, portón eléctrico, sensores de aparcamiento y volante de cuero con levas.

La dotación de seguridad añade, entre otros elementos, asistente de carril, avisador de fatiga, control de crucero, detección de asientos ocupados, faros y pilotos LED, frenada automática de emergencia y reconocimiento de señales de tráfico.

Antes de proporcionarte la tabla con todos los precios en España, ten en cuenta un último detalle. El nuevo Audi Q3 e-hybrid 272 CV S tronic parte desde 56.090 euros, lo que supone justo 9.500 euros más sobre el motor híbrido ligero TFSI de 150 CV, con la etiqueta Eco y el mismo acabado.

Precios nuevo Audi Q3 2025/2026:​

Versión	Potencia	Precio
Q3 e-hybrid S tronic Business	272 CV	56.090 euros
Q3 e-hybrid S tronic Advanced	272 CV	57.740 euros
Q3 e-hybrid S tronic S line	272 CV	60.590 euros
Q3 e-hybrid S tronic Black line edition	272 CV	65.720 euros

Sale igual mejor euro/cv eds versión de 56.000e en lugar de los 44.000 del 1.5 de 150cv pelado del todo.

Lo duro es pensar que haya gente que este dispuesta a pagar 7 millones y medio de pesetas por semejante zarrio de 150cv.

 

[tronco39]

Las llantas con las gomas de esa versión básica blanca son para echarse a llorar, que espanto, y como cambia con unas llantas de más pulgadas y bonitas.
El interior es realmente feo.

 

[*NANO*]

Sportaback:

 

[julfost]

Chino

Lo primero que me ha venido a la mente: ya lo visto en la calle y ni me fijé en qué modelo era

 

[YIYO]

A Audi le está diseñado el XI-JIPING ese y lo sabe

 

[naviblue]

Desconozco que cantidad de descuentos suele hacer Audi sobre precio de configurador, pero a ese PVP de salida y a poco que le metas extras, puede que sea dificil acogerse al moves en el caso del PHEV

En verdad en verdad os digo que antes se podrá enhebrar la chorra por el ojo de una aguja que Audi haga mas de 1.500 euros de descuento en un RSQ3 de 100.000 eurazos de bellón!
Ante tal descuentazo, en lugar de uno, me pedí dos.

 

[IBG]

Lo primero que me ha venido a la mente: ya lo visto en la calle y ni me fijé en qué modelo era

Un ByD “pijo”

 

[*NANO*]

Audi Q3 Sportback 2026: nos subimos al nuevo SUV coupé que apuesta por la gasolina, los PHEV… y el diésel​

La segunda generación del Audi Q3 Sportback ya es una realidad y te contamos todo de él

Era un secreto a voces que Audi iba a lanzar un Q3 Sportback viendo los excelentes resultados del modelo en Europa. De hecho, nosotros tuvimos ocasión de conocerlo hace unos meses, mucho antes del verano, en Ingolstadt, la sede de la compañía, pero cosas de los fabricantes (y de sus embargos), no hemos podido mostrártelo hasta hoy. En primicia, tienes las primeras imágenes e informaciones de la segunda generación del todocamino coupé que rivalizará, entre otros, con el BMW X2 y el Mercedes-Benz GLA, que carece de una carrocería deportiva como tal. Y, cómo no, en un pequeño vídeo que te va a resultar de gran utilidad.

Así, el Audi Q3 Sportback se posiciona como la versión más deportiva y más chic de la nueva generación del Audi Q3 que, recordemos, utiliza la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, lo único que con importantes mejoras estructurales. La más evidente es el diseño, que cambia por completo para hacer que ambos coches sean más maduros y atractivos, con guiños claros a su hermano Q5.

Precisamente tener esa imagen diferenciadora es el sobrecoste que hay que pagar por el Q3 Sportback, que mantiene la original división de luces en la parte trasera. Hablamos de 1.900 euros más para ser exactos.

Interior del Audi Q3 Sportback 2026​

El Audi Q3 Sportback mide 4,53 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,55 metros de alto. El habitáculo y la presentación de mandos e información del Q3 Sportback es idéntica a la del Q3 SUV, con una pantalla de 11,9 pulgadas para el cuadro de mandos y otra de 12,8 pulgadas para el sistema multimedia (Digital Stage). Y sí, el Q3 Sportback también dice adiós a la posición de la palanca de cambios entre los asientos para recolocarla tras el volante en un módulo fijo que dará que hablar.

Lógicamente, la caída del techo a partir del pilar A y una altura 29 milímetros menor repercuten en el interior del todocamino alemán. Aunque la pérdida de capacidad se ha amortiguado bastante, pues en las plazas traseras apreciamos que se mantienen unas correctas proporciones para adultos de unos 1,80 metros de alto, cuyas cabezas no rozan con el tapizado interior del techo.

La forma inclinada del portón también afecta a la capacidad del maletero. El cofre anuncia algo menos de 500 litros de capacidad en su posición estándar que puede llegar a 1.289 litros en el caso de abatir los respaldos posteriores.

Tecnología del Audi Q3 Sportback 2026​

Desde Audi hacen hincapié en varios aspectos del coche, como que tendrá juegos de llantas específicos de 18 a 20 pulgadas e iluminación digital trasera Oled, unas luces capaces de dibujar formas para alertar al resto de usuarios. Suponen una vuelta de tuerca a las que le lucía el modelo hasta ahora y que hemos visto en otros modelos de la casa de los 4 aros, que se acompañan a los faros matriciales led de los que ya te hemos hablado en otros modelos nuevos de Audi.

Junto a esto, Audi habla de una cuidada aerodinámica, así como una protección acústica especial en las ventanillas laterales. El Q3 Sportback también montará dirección progresiva para distanciarse de su hermano y justificar también algunos euros.

Precio y equipamiento Audi Q3 Sportback 2026​

El Audi Q3 Sportback se pone a la venta a partir del 28 de agosto y las primeras unidades llegan a partir de noviembre de 2025. En esa fase de lanzamiento, el Q3 Sportback estará disponible desde algo menos de 48.500 euros, que es el precio que tendrán tanto la versión diésel de 150 CV como la gasolina microhíbrida de igual potencia.

El Q3 Sportback 1.5 TFSI de 150 CV tiene un par máximo de 250 Nm, acelera de 0 a 100 en 9,1 s y tiene una punta de 207 km/h, todo ello acompañado de un consumo medio de 6,1 litros. Por su parte, el Q3 Sportback 2.0 TDI de 150 CV alcanza los 360 Nm de par, acelera de 0 a 100 en 9,2 s, la punta es de 207 km/h y el consumo medio baja a 5,3 l/100.

Por encima de estos se situarán el Q3 Sportback 2.0 TFSI de 204 CV (350 Nm, 7,1 s 0 a 100 y 7,8 l/100) y el Q3 Sportback 2.0 TFSI con 265 CV que parece no tendrá réplica en el SUV (400 Nm, 5,7 s en el 0 a 100 y 8,5 l/100). El tope de gama para los próximos meses será el Sportback e-Hybrid de 272 CV (a partir de 57.990 euros, ayudas del Moves al margen) que gracias a una batería de 19,7 kWh de capacidad neta recorre hasta 118 km en modo 100% eléctrico.

 

[Ram]

Tiene tufillo a VAG de lo mismo. El mayor problema del Q3 se sigue llamando X1.

Audi Q3 2018-present vs. BMW X1 2022-present

Audi Q3 SUV 2018-present vs. BMW X1 SUV 2022-present. Compare car dimensions (length, width and height) vs. street perspective.

www.carsized.com

 

[*NANO*]

Test Audi Q3: la importancia de no confiarse​

El amanecer en Jerez tiene algo especial. La luz cae plana sobre el asfalto y convierte cada coche en una escultura viva. Allí me esperaba el nuevo Audi Q3, en sus dos siluetas: SUV y Sportback. Una generación completamente nueva, más musculosa, más tecnológica y, sobre todo, más Audi que nunca.

El segmento compacto premium está de lo más reñido, pero en cuanto lo tienes delante entiendes que Ingolstadt ha querido hacer algo más que una puesta al día: ha querido marcar territorio.

Audi Q3 SUV y Sportback​

Diseño exterior y tecnología lumínica​

La primera impresión llega por la presencia: un diseño más emocional, con una parrilla Singleframe elevada y unos faros Matrix LED digitales que estrenan tecnología micro-LED en la gama compacta de la marca.

Faros del nuevo Audi Q3​

Esta vez, los juegos de luces no son un simple artificio estético; están vinculados a los asistentes de conducción y proyectan información directamente en el asfalto.
En los primeros kilómetros de nuestra ruta, las firmas luminosas guían sutilmente nuestra trayectoria, recordándote que conduces un coche que piensa contigo.

Audi Q3 SUV​

Q3 Sportback: carácter deportivo​

El Q3 Sportback, como siempre, añade ese punto de dramatismo: 29 mm menos de altura en el techo y una caída más pronunciada que lo hace parecer más rápido incluso antes de moverse. En carretera abierta, esta sensación se mantiene.

Audi Q3 Sportback​

La postura al volante es baja, casi deportiva, reforzada por el diseño del nuevo salpicadero, más horizontal, limpio y envuelto en el “Softwrap”, un panel continuo que refuerza la sensación de amplitud.

Interior digital y experiencia premium​

El escenario digital, con pantalla de 12,8 pulgadas orientada al conductor, inaugura una interfaz muy distinta a la vista hasta ahora. Todo tiene un tacto más moderno, más angular, más premium.

Interior del Q3 nuevo​

Audi insiste con razón en que este coche es un compañero digital, y lo es: Android Automotive OS, tienda de apps integrada, asistente de voz con IA y nuevos controles en el volante que liberan espacio en la consola central.

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Incluso los cristales acústicos delanteros –una primicia en un compacto Audi– filtran eficazmente el exterior cuando la velocidad sube en la autopista.

Volante del Audi Q3 en detalle​

Comportamiento dinámico y confort​

Pero todo esto sería superficial si el coche no transmitiera sensaciones al volante. La nueva suspensión con amortiguadores de dos válvulas hace que el Q3 se sienta más asentado, más ágil y menos inclinado que su predecesor.

En los cambios rápidos de apoyo se percibe el trabajo aerodinámico y el incremento de precisión en la dirección progresiva.

Q3 SUV​

El modo balanced, que sustituye al clásico “auto”, es ahora el punto ideal para combinar comodidad y respuesta.
Incluso con llantas de 20 pulgadas, la absorción en carreteras secundarias se mantiene refinada.

Detalle de las llantas de 20 pulgadas​

Gama de motores y versiones híbridas​

La gama mecánica está bien estructurada: gasolina TFSI de 150 CV con hibridación ligera, diésel de 150 CV para largas distancias y las nuevas versiones TFSI quattro de 204 y 265 CV para quienes buscan un punto extra de dinamismo.
Pero la gran novedad es el Q3 e-hybrid, que combina 272 CV y una batería de 25,7 kWh –casi el doble que antes– para ofrecer hasta 120 km de autonomía eléctrica en el SUV y 118 km en el Sportback.

Audi Q3 por carretera​

Probado en modo puramente eléctrico, el Q3 e-hybrid se mueve con suavidad y silencio, algo que casa muy bien con su nuevo aislamiento y su enfoque urbanofamiliar.

En modo híbrido, el empuje combinado es contundente. Con la batería llena, las salidas de las curvas lentas se convierten en un empujón continuo que invita a buscar los límites del chasis.

Conducción del Q3​

La practicidad sigue siendo uno de sus puntos fuertes: 488 litros de maletero en el SUV, algo menos en el Sportback, y asientos traseros deslizantes con respaldo regulable.

Cierro la jornada en Jerez con la sensación de que Audi ha dado un salto generacional auténtico. No es solo más tecnológico: es un coche que se siente más premium, más sólido y mejor resuelto.

Audi Q3 Sportback​

​

 

[Impulses]

La verdad que estéticamente ha mejorado una barbaridad.

Pues los faros de atrás me gerenran dudas, el negro piano no me gusta y el ancho del coche hace que estéticamente el coupe quede ridículo.

 

[*NANO*]

 

[*NANO*]

El Audi Q3 tiene un nuevo motor diésel muy potente​

Es el 2.0 TDI de 193 CV, disponible tanto para el Q3 como para el Q3 Sportback.​

Se amplía la gama de motores del Audi Q3... ¡con un nuevo propulsor diésel! En el configurador de la marca de los cuatro aros para el mercado alemán, acaba de aparecer el bloque 2.0 TDI de 193 CV asociado a la tracción integral quattro, también para el Q3 Sportback.

La nueva mecánica se suma así al conocido 2.0 TDI de 150 CV y, por el momento, está disponible únicamente en Alemania, aunque debería llegar a otros mercados más adelante, incluido el español, por supuesto.

Audi Q3 TDI 193 CV, datos oficiales​

Según lo indicado en la web oficial de la marca, el Audi Q3 2.0 TDI de 193 CV alcanza una velocidad máxima de 220 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,5 segundos, con un consumo medio de entre 6,1 y 6,8 litros cada 100 km en función del acabado elegido. Las emisiones de CO2 se sitúan entre 160 y 177 g/km.

En el caso del Q3 Sportback, la velocidad máxima sube hasta 221 km/h, si bien las emisiones aumentan ligeramente (160-178 g/km), mientras que la aceleración 0-100 km/h y los consumos se mantienen sin cambios.

Audi Q3 TDI, precios​

Asociado exclusivamente a la tracción integral quattro y al cambio automático de doble embrague S tronic de siete marchas, el nuevo 2.0 TDI del Audi Q3 y del Q3 Sportback está disponible en Alemania con todos los acabados: Business, Business Advanced y S line edition.

Los precios en el mercado germano arrancan en 52.100 euros para el Q3, mientras que el Q3 Sportback parte de 54.100 euros. En el caso de llegar a España, esta versión tendrá unas tarifas ligeramente superiores, como sucede habitualmente en todos los modelos de Audi.

Versión	Motor	Precio
Audi Q3 Business	2.0 TDI 193 CV	52.100 euros
Audi Q3 Business Advanced	2.0 TDI 193 CV	54.700 euros
Audi Q3 S line edition	2.0 TDI 193 CV	56.900 euros
Audi Q3 Sportback Business	2.0 TDI 193 CV	54 100 euros
Audi Q3 Sportback Business Advanced	2.0 TDI 193 CV	56 700 euros
Audi Q3 Sportback S line edition	2.0 TDI 193 CV	58 000 euros