Duda BMW 525d F10- El desproposito de BMW

[Bl@nquito]

Jajajaja, los habría que si, claro. Pero yo discrepo: era un must, pero tambien la única arquitectura disponible para el 320i en su momento. Asi pues, si querías un 320 iba a ser 6 cilindros si o si, como ahora si quieres un 525d va a ser 4 si o...tambien .

Pero hombre si estamos hartos de leer comparativas entre coches radicalmente distintos por tracción exclusivamente desde la órbita feo/bonito...lo de menos evidentemente es su arquitectura .

El que se compraba un 320i era porque quería un L6. Por un poquito menos, y con las mismas prestaciones, tenías el 318IS

 

[Gus]

Bueno, cierto, pero ahí ya entramos en suposiciones comerciales, no hechos, entiendo. El caracter del motor es distinto, por descontado: pero los hechos son que la opción 320i era 6L si o si, como otras veces ha sido cilindrada 2.2 si o si, y a veces ha ido acompado de las siglas 18i si o si aunque se tratara de un 2 litros de 4 cilindros.

 

[ppluy]

Que suerte tenemos los sordos y a los que en la playa nos gusta mas el bikini por delante que por detrás, a los que nos cambian el aceite en un taller (oficial o no) sin dejarnos pasar de la puerta para adentro y los que dormimos tranquilos sin pensar hoy que pasara la semana que viene

 

[torpedo520I]

La gama se desprestigia. Pero cuando hablo con propietarios de BMW y otros de altagama, no saben ni donde esta la rueda de recambio.
Los tiempos cambiam

 

[Gus]

La gama se desprestigia. Pero cuando hablo con propietarios de BMW y otros de altagama, no saben ni donde esta la rueda de recambio.
Los tiempos cambiam

Hombre, parece bastante normal si consideras que en casa el único coche que lleva rueda de repuesto de los últimos 8 que han entrado ha sido el Z3, que es de 1998

O sea, más raro es creer que la llevas y no sabes donde, si no la llevas

 

[ppluy]

La gama se desprestigia. Pero cuando hablo con propietarios de BMW y otros de altagama, no saben ni donde esta la rueda de recambio.
Los tiempos cambiam

No saben donde esta la rueda de repuesto porque ya no la llevan

 

[Gulf627]

Bueno, cierto, pero ahí ya entramos en suposiciones comerciales, no hechos, entiendo. El caracter del motor es distinto, por descontado: pero los hechos son que la opción 320i era 6L si o si, como otras veces ha sido cilindrada 2.2 si o si, y a veces ha ido acompado de las siglas 18i si o si aunque se tratara de un 2 litros de 4 cilindros.

Es logico, el 18is tambien era un L4 si o si.

La cuestion es que la epoca del E36 ha sido la "unica" que recuerde en la que un motor L4 estaba tan cerca de un L6 (140 vs 150 cv) y con calcadas prestaciones.

Pues haciendo una busqueda en mobile.de me salen que entre 1992-1998 hay a la venta 467 318is/ti de los cuales 249 coupes y 7 cabrios

En cambio me salen 1.218 320i de los cuales (286 coupes y 381 cabrios etc etc)

Porque lo que cuentas de que el 320i era L6 si o si....no es del todo asi, bien podrian haber llamado a uno 320i L4 y 320i L6 y no seria muy distinto a la nomenclatura 318i y 320i.

 

[Sechs]

Que suerte tenemos los sordos y a los que en la playa nos gusta mas el bikini por delante que por detrás, a los que nos cambian el aceite en un taller (oficial o no) sin dejarnos pasar de la puerta para adentro y los que dormimos tranquilos sin pensar hoy que pasara la semana que viene

Desde luego los sordos y los insensibles al tacto (el motor, aparte de por el oído, entra por las manos, por los pies y hasta por la espalda en el conductor) sois afortunados, os sale mucho más barato el coche

 

[ppluy]

Desde luego los sordos y los insensibles al tacto (el motor, aparte de por el oído, entra por las manos, por los pies y hasta por la espalda en el conductor) sois afortunados, os sale mucho más barato el coche

Y lo que te ahorras en masajes (por ese vibrar cautivador) y las cosquillitas que te da....para lo demás mastercard

 

[JAVMAD]

Bueno, tambien tienes el ejemplo en el E60 que convivieron durante un tiempo el L4 de 163cv y el L6 de 177cv (hablo de diesel...)

Es logico, el 18is tambien era un L4 si o si.

La cuestion es que la epoca del E36 ha sido la "unica" que recuerde en la que un motor L4 estaba tan cerca de un L6 (140 vs 150 cv) y con calcadas prestaciones.

Pues haciendo una busqueda en mobile.de me salen que entre 1992-1998 hay a la venta 467 318is/ti de los cuales 249 coupes y 7 cabrios

En cambio me salen 1.218 320i de los cuales (286 coupes y 381 cabrios etc etc)

Porque lo que cuentas de que el 320i era L6 si o si....no es del todo asi, bien podrian haber llamado a uno 320i L4 y 320i L6 y no seria muy distinto a la nomenclatura 318i y 320i.

 

[napo]

Acordaros como en la proxima generación, los motores de 4 cilindros serán la gama alta y los basicos serán tricilindricos. Ya hay uno listo con 1.5L y 180cv, que metido en la serie 5 rendrirá bastante bien (vibraciones y fiabilidad aparte).

Vamos que de aquí a 10 años los 4 cilindros empezarán a ser alta gama jajajaja

 

[Sechs]

Acordaros como en la proxima generación, los motores de 4 cilindros serán la gama alta y los basicos serán tricilindricos. Ya hay uno listo con 1.5L y 180cv, que metido en la serie 5 rendrirá bastante bien (vibraciones y fiabilidad aparte).

Vamos que de aquí a 10 años los 4 cilindros empezarán a ser alta gama jajajaja

Pues sí... y todavía hay alguno que lo celebra

The end is HERE

 

[Boeing735]

Normal que cada vez se tiren más a 4 cilindros, en teoría ( y me consta que en la práctica también) consumen menos que un 6 cilindros, además suelen acusar un mantenimiento más barato (aunque sea poca cosa) y ....con la subida continuada del carburante, decidme quien quiere estar gastando 10l/100 pudiendo gastar 5l/100.

Y como ya hemos dicho unos cuantos, los perfiles de los compradores de estos coches han cambiado, mentalizaros porque a este paso a mi por lo menos ya me han quitado el placer de poder conducir con un buen v8 gasolina a diario.

 

[Sechs]

Normal que cada vez se tiren más a 4 cilindros, en teoría ( y me consta que en la práctica también) consumen menos que un 6 cilindros, además suelen acusar un mantenimiento más barato (aunque sea poca cosa) y ....con la subida continuada del carburante, decidme quien quiere estar gastando 10l/100 pudiendo gastar 5l/100.

Y como ya hemos dicho unos cuantos, los perfiles de los compradores de estos coches han cambiado, mentalizaros porque a este paso a mi por lo menos ya me han quitado el placer de poder conducir con un buen v8 gasolina a diario.

Te lo compraste tarde

Cuando compré mi "barco" en 2004 ya sabía que la cosa se iba a poner fea a medio plazo y que había que aprovechar el momento. Y no me equivocaba.

 

[Jontx]

Por cierto, eso de que todos los diésel suenan igual por fuera es mentira.
Mira que me gustan poco, pero un diésel L6 o V6 suena mucho más digno que el típico L4.

Ver un F10 nuevo e impecable y que al arrancar suene como cualquier Altea tdi o Kia Ceed crdi, me parece lamentable.
Es sólo una apreciación personal.

El unico bloque de 4 cilindros calamar que suena digno es el 2.7 que montaba el Terrano, sobre todo cuando le metieron intercooler y le cambiaron algo mas pasando de 100 a 125 cv. No se si es que lo enmascara con el tipico sonido a turbina de los Patrol/Terranos, pero a mi me gusta como suena.
Es curioso, pero sin embargo el 3.0 de 4 cilindros que tienen la mayoría de Y61 en España pierde bastante en sonido a mi modo de ver.

En 6 cilindros para mi solo se salvan los tds de BMW, los bloques 2.8 td6 de Nissan que llevan los Y60-Y61, que suenan tambien bastante bien, y por ultimo el 2.5 TDI V6 de VAG de la epoca de los A6 C5.

 

[BMW E34]

El unico bloque de 4 cilindros calamar que suena digno es el 2.7 que montaba el Terrano, sobre todo cuando le metieron intercooler y le cambiaron algo mas pasando de 100 a 125 cv. No se si es que lo enmascara con el tipico sonido a turbina de los Patrol/Terranos, pero a mi me gusta como suena.
Es curioso, pero sin embargo el 3.0 de 4 cilindros que tienen la mayoría de Y61 en España pierde bastante en sonido a mi modo de ver.

En 6 cilindros para mi solo se salvan los tds de BMW, los bloques 2.8 td6 de Nissan que llevan los Y60-Y61, que suenan tambien bastante bien, y por ultimo el 2.5 TDI V6 de VAG de la epoca de los A6 C5.

No lo tengo en mente ahora mismo, pero el Patrol L6 sí suena digno.
El 300D W124 tampoco suena mal(en caliente)...

 

[Jontx]

No lo tengo en mente ahora mismo, pero el Patrol L6 sí suena digno.
El 300D W124 tampoco suena mal(en caliente)...

Cierto, se me habia pasado por alto. En resumidas cuentas, motores de otra epoca, el sonido de los actuales da pena.

 

[BMW E34]

Cierto, se me habia pasado por alto. En resumidas cuentas, motores de otra epoca, el sonido de los actuales da pena.

Esttoy de acuerdo. Hoy en día con el rollo de la inyección directa y demás, hasta los motores gordos de gasolina suenan mal...

 

[Corazón BMW]

El Tds de BMW suena bonito. Y en Audi prefiero en 5 en línea TDi de los Audi 100 y A6 C4 al V6 TDi del A6 C5. A ralenti claquea como un inyección directa, pero en marcha con el pie a tabla el motor estira agradablemente y el sonido está emparentado con sus hermanos cinco en línea de gasolina, aunque no es igual, sube de vueltas con los mismos buenos modales.

 

[Jontx]

Esttoy de acuerdo. Hoy en día con el rollo de la inyección directa y demás, hasta los motores gordos de gasolina suenan mal...

Si te quieres deprimir te aconsejo que escuches un HDI de los nuevos, sobre todo en los Citroen, mientras maniobra para aparcar.
Entre el traqueteo del motor y el 'wiiiiiiiiiiiii' del servo es un festival para los oidos

 

[ObiWan]

Si te quieres deprimir te aconsejo que escuches un HDI de los nuevos, sobre todo en los Citroen, mientras maniobra para aparcar.
Entre el traqueteo del motor y el 'wiiiiiiiiiiiii' del servo es un festival para los oidos

No me lo recuerdes que me espera una tarde de flagoneto hdi.


Enviado con Tapatalk

 

[BMW E34]

Si te quieres deprimir te aconsejo que escuches un HDI de los nuevos, sobre todo en los Citroen, mientras maniobra para aparcar.
Entre el traqueteo del motor y el 'wiiiiiiiiiiiii' del servo es un festival para los oidos

Cada vez que veo uno en marcha por la calle huyo despavorido.

Creo que deberían pagar más impuesto de circulación por contaminación acústica. Y los motores que suenen bien, quedar exentos de pagarlo.

 

[Bl@nquito]

El Tds de BMW suena bonito. Y en Audi prefiero en 5 en línea TDi de los Audi 100 y A6 C4 al V6 TDi del A6 C5. A ralenti claquea como un inyección directa, pero en marcha con el pie a tabla el motor estira agradablemente y el sonido está emparentado con sus hermanos cinco en línea de gasolina, aunque no es igual, sube de vueltas con los mismos buenos modales.

Bonito bonito...

 

[Corazón BMW]

Bonito bonito...

Pues yo creo que si. En marcha sonaban como una turbina mezclada con el timbre de un seis cilindros. Sobre todo las primeras versiones del E34 que subían con mucha alegría hasta las 5.000 rpm.

 

[BMW E34]

Pues yo creo que si. En marcha sonaban como una turbina mezclada con el timbre de un seis cilindros. Sobre todo las primeras versiones del E34 que subían con mucha alegría hasta las 5.000 rpm.

Bien, bien, no suenan. Pero para ser diésel tienen un sonido bastante aceptable y en marcha incluso notas que es un coche "gordo" y no un juguete malsonante tipo HDI ó TDI...

 

[Corazón BMW]

Bien, bien, no suenan. Pero para ser diésel tienen un sonido bastante aceptable y en marcha incluso notas que es un coche "gordo" y no un juguete malsonante tipo HDI ó TDI...

Los S300 TD o S 350 TD W140 también dan gusto verlos girar. Entiendo que se les quiera equiparar a las versiones de gasolina, pero dentro de lo que cabe da gusto estirarlos de vueltas porque no suenan a máquina de escribir como un 1.9 TDi. Es lo mas gasolina que se ha fabricado en diesel.

 

[BMW E34]

Los S300 TD o S 350 TD W140 también dan gusto verlos girar. Entiendo que se les quiera equiparar a las versiones de gasolina, pero dentro de lo que cabe da gusto estirarlos de vueltas porque no suenan a máquina de escribir como un 1.9 TDi. Es lo mas gasolina que se ha fabricado en diesel.

Dentro de que son diésel, sí, suenan bastante bien. En un W140 no sería aceptable un motor demasiado "cafetero".
Aunque a mí dame un 600 SEL y llámame tonto.

 

[*NANO*]

Si te quieres deprimir te aconsejo que escuches un HDI de los nuevos, sobre todo en los Citroen, mientras maniobra para aparcar.
Entre el traqueteo del motor y el 'wiiiiiiiiiiiii' del servo es un festival para los oidos

Todos los diesel de 4 cilindros suenan horrible. Ahora tengo en casa un Insignia CDTI y suena fatal, al igual que los HDI, TDI, D, CDI...

Otra cosa es que llaneando a 120 casi no se escuche, pero sonar, suena fatal.

 

[Bl@nquito]

Pues yo creo que si. En marcha sonaban como una turbina mezclada con el timbre de un seis cilindros. Sobre todo las primeras versiones del E34 que subían con mucha alegría hasta las 5.000 rpm.

Como dice BMWE34, dentro de lo malo, no es lo peor, ni mucho menos.

 

[Jontx]

Que me vas a contar, si tambien tengo uno...

El post era por el 'wiiiiiiiiiiiii'