Noticia 425km autonomía real BMW iX1 sDrive20
- Iniciador del tema agc
- Fecha de inicio
Exacto. Tengo uno desde julio. Le he hecho 14000, soy un conductor bastante conservador y en autovía y carretera nacional con un promedio total de 110 km/h o similar no le haces mucho más de 300 kilómetros a no ser que sea cuesta abajo o con viento a favor como dice el compañero.
Esta gente debe ir a comisión.
Haces 300km desde el 100% y te quedas a poco más de un 5%.
Eso en condiciones normales. En desfavorables no pasas de 250km y en favorables puedes hacer 350km.
Pero de ahí a decir que la autonomía real es 425km... va a ser que no
Haces 300km desde el 100% y te quedas a poco más de un 5%.
Eso en condiciones normales. En desfavorables no pasas de 250km y en favorables puedes hacer 350km.
Pero de ahí a decir que la autonomía real es 425km... va a ser que no
Luigi_
En Practicas
- Modelo
- E90
- Registrado
- 8 Feb 2017
- Mensajes
- 84
- Reacciones
- 133
Este tio es el que le sacaba al i4 eDrive40 más de 600km y con 38 grados fuera, consiguió un consumo de 13Kw/100Km... Yo al mío, en un viaje largo, me acerco mucho a los 500km y el consumo suele oscilar alrededor de los 17Kw/100Km. No sé cómo hacen las pruebas, imagino que no pasan de 90 km/h. Yo por autovía suelo ir a 120 km/h, a veces a 130, otras por debajo, si las condiciones me obligan.
En mi día a día, donde ya no puedo correr tanto, sí consigo consumos de la leche, de 14 Kw/100Km, pero en viajes largos ni de coña.
En mi día a día, donde ya no puedo correr tanto, sí consigo consumos de la leche, de 14 Kw/100Km, pero en viajes largos ni de coña.
Última edición:
kaloalberto17
En Practicas
- Modelo
- Ix2
- Registrado
- 21 Oct 2024
- Mensajes
- 57
- Reacciones
- 62
- Modelo
- BMW
- Registrado
- 18 Feb 2007
- Mensajes
- 31.320
- Reacciones
- 71.422
Que se tienen que dar ciertas condiciones para conseguirlo es evidente (tirando de remolque con 5 pasajeros, viento en contra y cuesta arriba complicado) pero que es posible también, por aquí conozco quien ha sacado a un PHEV más km de los homologados 
450km le he sacado yo al x2 edrive20. No en autovía pero si en viaje entre autovía y nacional. Lo podéis ver en mi crónica de viaje a la Sardegna.
Es un coche muy eficiente. Si no fuera porque Tesla no cuenta los consumos en parado en D ni otras cosas, diría que está muy cerca de la eficiencia de Tesla habiendo tenido ambos coches.
Es un coche muy eficiente. Si no fuera porque Tesla no cuenta los consumos en parado en D ni otras cosas, diría que está muy cerca de la eficiencia de Tesla habiendo tenido ambos coches.
luis83rs
En Practicas
- Registrado
- 15 Nov 2024
- Mensajes
- 93
- Reacciones
- 113
A ritmos legales en autovía 100% hacer 280km con margen de batería es factible?
Entiendo que pasar de 120 a ir con el control a 130-135 penaliza mucho, no?
- Modelo
- i3/Z3/MiniE/X1
- Registrado
- 28 Ene 2002
- Mensajes
- 170.855
- Reacciones
- 181.637
Ese aumento de un 10-15% de crucero es muy posible que implique más de un 20% de aumento de consumo.
Yo, simplemente haciendo los 9 kms de autovía (limite 100) yendo al trabajo a 100 o 120 kms (y los otros 9 kms exactamente igual; es decir, es la mitad de recorrido) en el mismo punto el coche muestra 15 o 17,5 kwh/100 (en verano) y con 18 o 22 ( ahora ya con calefacción y asientos)
El trayecto es desfavorable, por orografía. ( La vuelta es un 25-30% de consumo inferior, a las mismas velocidades)
Como te han dicho, depende de muchos factores. En un entorno ideal, 280km a 120 sí los hace. A 130-135 ni de broma. En los eléctricos el consumo a partir de 100-110 crece muy rápido. De hecho yo suelo viajar a 110 porque me consume cerca de 16-17, mientras que a 120 estás hablando de 19-20.
Marc bcn
Forista Senior
- Modelo
- iX1 / iX3
- Registrado
- 13 Oct 2003
- Mensajes
- 6.661
- Reacciones
- 506
yo en un iX1 e30 debo reconocer que cargando al 100% he rascado por los pelos el equivalente a 400kms reales alguna vez, pero hacer el equivalente a 350-360 es bastante frecuente, y sin pasear a Miss Daisy precisamente, no yendo a saco pero sin manias... Siempre he dicho que el iX1 es muy eficiente y que regenera muy bien! Además conduzco siempre con la regeneración baja, que te da un comportamiento total de gasolina y además de que no me gustan las regeneraciones altas ni las conducciones de un pedal, he comprobado que con la baja es con la que hago más kms
Última edición:
- Modelo
- i3/Z3/MiniE/X1
- Registrado
- 28 Ene 2002
- Mensajes
- 170.855
- Reacciones
- 181.637
Hay un hilo de 1000 kms a 130.,, y el i4 aumenta su consumo un 36% de hacerlos a 110 a hacerlos a 130. Nada raro...
https://www.bmwfaq.org/threads/1000-kms-en-el-mismo-ev-a-110-o-a-130-kms-h.1052658/
Dudo que en viaje con 3-4 personas y maletero hasta arriba yendo a 120 poder hacer más de 260-270 sin el acojone de parar a cargar. A 130 ya ni digamos.
En fin es lo que tiene este tipo de coches. Supongo que en un Tesla model3 arañas los 350... 80-90 kms más fijo
En fin es lo que tiene este tipo de coches. Supongo que en un Tesla model3 arañas los 350... 80-90 kms más fijo
luis83rs
En Practicas
- Registrado
- 15 Nov 2024
- Mensajes
- 93
- Reacciones
- 113
Pues el M3 SR si, pero el MY se queda parecido
- Modelo
- i3/Z3/MiniE/X1
- Registrado
- 28 Ene 2002
- Mensajes
- 170.855
- Reacciones
- 181.637
Acabamos de comprar un Model 3 SR y según consumo a 120 comprobado (sin especiales dificultades de clima u orografía) viajando no superará los doscientos y poco kilómetros (en cargas 10-80 %); 300 bajos para 0-100 . Pero pco interesa saber el 0-100% dado el tiempo de recarga, para empezar.
Zwanicum
En Practicas
- Registrado
- 25 Jul 2013
- Mensajes
- 47
- Reacciones
- 64
Lo importante es no obsesionarse con los consumos, a menos que emplees el coche para viajes exclusivamente.
Hay veces que te ves mirando la media de consumo… yo ya me he quitado eso del medio y trato de quitarle importancia al consumo…está bajo de batería… se carga… si en 4 años que vence el select veo que me condiciona en exceso el vehículo eléctrico (cosa que dudo), lo cambio por un gasolina disfrutón .. 6 cilindros a ser posible
Hay veces que te ves mirando la media de consumo… yo ya me he quitado eso del medio y trato de quitarle importancia al consumo…está bajo de batería… se carga… si en 4 años que vence el select veo que me condiciona en exceso el vehículo eléctrico (cosa que dudo), lo cambio por un gasolina disfrutón .. 6 cilindros a ser posible
Última edición:
Yo acabo de hacer 200km con 1.000 m de desnivel desfavorables con el mio, tramos montañosos, cargado hasta arriba. Ha gastado 4 l/100km y 6,3 kwh/100km de batería. Super contento con lo poco que gasta y por como va.
La gestión del sistema híbrido me parece de 10.
Por cosas como estás me alegro no haber cogido full electric, así vives más tranquilo.
La gestión del sistema híbrido me parece de 10.
Por cosas como estás me alegro no haber cogido full electric, así vives más tranquilo.
Última edición:
- Modelo
- i3/Z3/MiniE/X1
- Registrado
- 28 Ene 2002
- Mensajes
- 170.855
- Reacciones
- 181.637
El standard range en autopista, si... son 60 kWh
Y eso con el mejor consumo que he probado a 130, de largo...apenas 20 kWh/100. Pero no hay milagros y cargar 10-80% a ese ritmo apenas da para 200 y poco kms. adicionales...
Alberto(Lagu)
Clan Leader
- Registrado
- 4 Jul 2006
- Mensajes
- 40.472
- Reacciones
- 6.053
El boca buzón sin entusiasmarme si parece que hacen las pruebas bastante decentes..
Pero luego las condiciones son variables tanto en el recorrido de cada uno, temperaturas, perfil del recorrido etc.., pero para darse una idea puede valer.
Pero luego las condiciones son variables tanto en el recorrido de cada uno, temperaturas, perfil del recorrido etc.., pero para darse una idea puede valer.
Fantástico
- Modelo
- BMW
- Registrado
- 18 Feb 2007
- Mensajes
- 31.320
- Reacciones
- 71.422
Estos suelen utilizar el mismo recorrido y a las mismas horas por el tema de tráfico, aunque la temperatura tiene mucho que decir en estas pruebas.
Similar threads
