Kynkos
Forista Senior
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Bueeeeno, pues ya hemos llegado de probar el trasatlántico. Lo primero: quemaos deportivillos abstenerse de leer esto, porque el coche no sirve para rotondear ni hacer alardes semaforiles, no es dinámico, vamos 
.
Por aplomo, plataforma y suspensiones, motor y cambio es canne de vías rápidas. El biturbo empuja mucho y bien, pero su problema es que no lo parece. Como muchos buques modernos, no da sensación de andar, pero miras el velocímetro en el parabrisas y vas a 200 en muy, muy pocos segundos. Parece que no anda, pero pisas un poquito a 160, y el velocímetro sube sin contemplaciones. Incompatible con la borreguez de nuestros bienpensantes dirigentes, y absolutamente sobrado para lo que nos dejan: circular a 170 es rigurosamente aburrido por la capacidad del coche, y circular a menos… mejor cómprate otro coche, porque te vas a morir del asco :roll:
Desde mi punto de vista, no tiene sentido comprar el de gasolina, y nos vamos a olvidar de temas económicos, porque creo que cuestan lo mismo. El caso es que el biturbo tira bien del coche, pero no veo yo a una berlina de este porte sacando fuerzas de revolucionar a saco. Y es que el problema del C6 es que es una sílfide de casi 2 toneladas: a igualdad práctica de potencia, este bicho tiene que agradecer muchísimo el par extra del biturbo, que además suena a motor gordo, no vibra, bufa con alegría y no suena a diesel.
No he podido probar comportamiento como me habría gustado –llevaba ilustres pasajeros que se habrían escandalizado demasiado- así que pasamos a los temas de interior y demás. Acabados excelentes, sensación inmejorable a bordo, navegador espectacular, gracioso el head-up display, molestas puertas sin marco –qué error, por dios- y los apuntes que más me han llamado la atención: los asientos son impresionantes, pero se acaba pasando calor por el dichoso cuero (claro, a ver quién es el guapo que le mete tela a estos coches… pero el cuero sigue siendo insufrible en verano) y la climatización es fácilmente la mejor que conozco: que mantenga perfectamente la temperatura no es un mérito, pero que lo haga sin que notemos la menor corriente de aire y de un modo muy silencioso, sí lo es (parece que funciona el argumento ese de “difusión suave”):xray:. Los sensores de aparcamiento son gloriosos también, y el avisador de Citroen para que mantengamos la línea recta es un invento curioso y práctico, más allá de la tontería-gadget que se presupone.
En resumen: que me ha gustado mucho el coche, aunque yo no me lo compraría. Y ya sabemos que quien gasta 60000 euros no se va a comprar un Citroen, pero si antes lo prueba, me temo que le van a surgir dudas. Es un cochazo muy, muy serio, y absolutamente exclusivo, para quien valore ese hecho. Y además, precioso
pd: me surgía una reflexión sobre el cuero. En realidad, somos mayoritariamente fashion victims. Queda precioso, y creo que nadie compraría un coche de este tipo sin cuero. O sea, que estamos dispuestos a sufrir su calor, con tal de que quede precioso
.Por aplomo, plataforma y suspensiones, motor y cambio es canne de vías rápidas. El biturbo empuja mucho y bien, pero su problema es que no lo parece. Como muchos buques modernos, no da sensación de andar, pero miras el velocímetro en el parabrisas y vas a 200 en muy, muy pocos segundos. Parece que no anda, pero pisas un poquito a 160, y el velocímetro sube sin contemplaciones. Incompatible con la borreguez de nuestros bienpensantes dirigentes, y absolutamente sobrado para lo que nos dejan: circular a 170 es rigurosamente aburrido por la capacidad del coche, y circular a menos… mejor cómprate otro coche, porque te vas a morir del asco :roll:
Desde mi punto de vista, no tiene sentido comprar el de gasolina, y nos vamos a olvidar de temas económicos, porque creo que cuestan lo mismo. El caso es que el biturbo tira bien del coche, pero no veo yo a una berlina de este porte sacando fuerzas de revolucionar a saco. Y es que el problema del C6 es que es una sílfide de casi 2 toneladas: a igualdad práctica de potencia, este bicho tiene que agradecer muchísimo el par extra del biturbo, que además suena a motor gordo, no vibra, bufa con alegría y no suena a diesel.
No he podido probar comportamiento como me habría gustado –llevaba ilustres pasajeros que se habrían escandalizado demasiado- así que pasamos a los temas de interior y demás. Acabados excelentes, sensación inmejorable a bordo, navegador espectacular, gracioso el head-up display, molestas puertas sin marco –qué error, por dios- y los apuntes que más me han llamado la atención: los asientos son impresionantes, pero se acaba pasando calor por el dichoso cuero (claro, a ver quién es el guapo que le mete tela a estos coches… pero el cuero sigue siendo insufrible en verano) y la climatización es fácilmente la mejor que conozco: que mantenga perfectamente la temperatura no es un mérito, pero que lo haga sin que notemos la menor corriente de aire y de un modo muy silencioso, sí lo es (parece que funciona el argumento ese de “difusión suave”):xray:. Los sensores de aparcamiento son gloriosos también, y el avisador de Citroen para que mantengamos la línea recta es un invento curioso y práctico, más allá de la tontería-gadget que se presupone.
En resumen: que me ha gustado mucho el coche, aunque yo no me lo compraría. Y ya sabemos que quien gasta 60000 euros no se va a comprar un Citroen, pero si antes lo prueba, me temo que le van a surgir dudas. Es un cochazo muy, muy serio, y absolutamente exclusivo, para quien valore ese hecho. Y además, precioso
pd: me surgía una reflexión sobre el cuero. En realidad, somos mayoritariamente fashion victims. Queda precioso, y creo que nadie compraría un coche de este tipo sin cuero. O sea, que estamos dispuestos a sufrir su calor, con tal de que quede precioso
(oyes y a malas... incluso rotondea 
) No ya el M3,sino incluso en el TT que tampoco lleva -aunque la ventanilla es muy pequeña- , aún no suenan con más de 100.000 kms. Será acabado "trallero" 
)
