Recomendaciones para JB3....

[torero118]

Buenas chicos, despues de leer 800 post acerca de este tema de la JB3 me asaltan varias dudas... (He preguntado a Alvaro de dimsport y me ha aclarado algunas).

1- Para que vale el doble cono??

2- Quien me lo puede montar en Madrid y cuanto me costará aprox??

3- Se nota mucho el cambio??

4- Me da la sensación de que mi coche no anda tanto como debería, será que ya me he acostumbrado o que algo falla?? A ver, el coche corre pero no me parece que tanto como cuando lo compramos...

Un saludo a todos y gracias!!

 

[blaki]

Lo has llevado al concesionario por algún problemilla??

A ver si te han metido alguna actualización que te haya recortado.

Aunque creo que te has acostumbrado a la potencia del coche, pon la centralita, FMIC, Down, Doble cono y supresión de cata.

Yo me acercaría a que me lo hiciese Alvaro sin dudarlo.

 

[Elemento xD]

Perdonad por mi ignorancia, yo estaba mirando también que hacerle al bixo porque al final uno se acostumbra ....

Blaki, que es eso de centralita? la JB3 ? y que es el FMIC?

Por cierto, tengo extensión de garantía del coxe hasta 5 años ( al menos eso creo, me quitaron 3000 pavos por ello ) , se puede cambiar todo eso que comentas sin afectar a la garantía o me toca esperar y joderme ...

Gracias de antemano

 

[Marc_fm]

Centralita = Jb3
Fmic = Intercooler mas grande
Down = Down Pipes

Si te lo pilla el conce en garantia te puede echar la culpa... Vamos, que ve un tapon de rueda que no es Original y te dicen que el turbo a cascado por eso... Son asi y se excusan en cualquier cosa como para evitar dar un Servicio Postventa como Dios manda.

Saludos.

 

[antuan]

A ver, tema garantía yo creo que no son tan estrictos: les planteé poner unas pastillas con más mordientes no originales y dijeron que si tenía cualquier problema en los frenos no me cubriría pero si tenía problema en motor sí pues no habría relación entre averías.

Ahora bien, meter los conos, o la jb3 o cualquier elemento que optimiza los parámetros "originales" del motor, en caso de avería motor obviamente no te lo cubriría.

 

[davidr]

Buenas chicos, despues de leer 800 post acerca de este tema de la JB3 me asaltan varias dudas... (He preguntado a Alvaro de dimsport y me ha aclarado algunas).

1- Para que vale el doble cono??

2- Quien me lo puede montar en Madrid y cuanto me costará aprox??

3- Se nota mucho el cambio??

4- Me da la sensación de que mi coche no anda tanto como debería, será que ya me he acostumbrado o que algo falla?? A ver, el coche corre pero no me parece que tanto como cuando lo compramos...

Un saludo a todos y gracias!!

1.- El doble cono, sirve para quitar la caja original del filtro de aire y meterle dos conos, con lo cual se supone que el aire que le entra, es más frio.
2.- En madrid, ni idea, pero eso puedes hacerlo tu mismo.
3.- Un poco si que se nota

 

[AlvaroDim]

 

[cenmaster]

Espérate a la JB4 que tiene muy buena pinta y va a salir en breve. Sds.

 

[335i]

El doble cono, más que entre el aire más frío, es para que le entre más cantidad, porque no es que le entre más frío, sino que incluso le entra algo más caliente... pero mejora porque le entra mucha más cantidad de aire.

Por eso una recolocación de los conos, lejos del motor se nota una mejoría de unos 3-4cvs.
Salu2

 

[torero118]

JB4????

y que diferencia habrá??? esque si va a ser bastante mejor me espero...

Por cierto, mi coche sigue en garantía, si me ven los conos van a saber que he "dopado" el coche y ya no me cubrirá...no??

Los conos mejoran prestaciones, fiabilidad o las dos cosas??

Un saludo

 

[cenmaster]

JB4????

y que diferencia habrá??? esque si va a ser bastante mejor me espero...

Por cierto, mi coche sigue en garantía, si me ven los conos van a saber que he "dopado" el coche y ya no me cubrirá...no??

Los conos mejoran prestaciones, fiabilidad o las dos cosas??

Un saludo

Mírate ésto:

The G4 is now officially the JB4 - BMW 3-Series (E90 E92) Forum - E90Post.com

En cuanto a lo de los conos, fiabilidad no vas a perder, más bien al contrario, al conseguir más aire limpio para el motor. Y por lo de la garantía, puedes quitar los conos y poner la admisión de serie para llevarlo al conce.
Yo por el tema de la garantía sólo llevo la JB3 2.0.
Sds.

 

[AlvaroDim]

Espérate a la JB4 que tiene muy buena pinta y va a salir en breve. Sds.

Los usuarios actuales de JB3 podrán hacer la actualización a JB4 sin coste, y los que tenga la JB3 desde unos meses, tendrán que pagar unos 80€ .
Asique para aquellos que quieran comprar ahora mismo JB3, creo que no tienen ningún impedimento.

 

[cenmaster]

Los usuarios actuales de JB3 podrán hacer la actualización a JB4 sin coste, y los que tenga la JB3 desde unos meses, tendrán que pagar unos 80€ .
Asique para aquellos que quieran comprar ahora mismo JB3, creo que no tienen ningún impedimento.

Hombre, el único impedimento que le veo yo, es que en cuestión de muy poco tiempo por lo que hablan los yankis, va a salir la 4, y para actualizar la 3 tienes que volver a abrir capó, levantar plásticos, desmontar los conectores para meter el nuevo cableado y desmontar literalmente el conector DB25, para meterle el nuevo cable de alimentación...
Sinceramente, por tres o cuatro semanas que pueda haber de diferencia entre una y otra, yo me esperaba a la 4 y me olvidaba de historias de tener que desmontar todo de nuevo. Otra cosa es que le quedaran tres meses para salir y tuvieras ansia viva de montarla. Sólo es mi humilde opinión. Sds.

 

[blaki]

Hombre, el único impedimento que le veo yo, es que en cuestión de muy poco tiempo por lo que hablan los yankis, va a salir la 4, y para actualizar la 3 tienes que volver a abrir capó, levantar plásticos, desmontar los conectores para meter el nuevo cableado y desmontar literalmente el conector DB25, para meterle el nuevo cable de alimentación...
Sinceramente, por tres o cuatro semanas que pueda haber de diferencia entre una y otra, yo me esperaba a la 4 y me olvidaba de historias de tener que desmontar todo de nuevo. Otra cosa es que le quedaran tres meses para salir y tuvieras ansia viva de montarla. Sólo es mi humilde opinión. Sds.

Para la 4 también tienes que desmontar y pinear...

 

[cenmaster]

Citar:
Originalmente publicado por cenmaster
Hombre, el único impedimento que le veo yo, es que en cuestión de muy poco tiempo por lo que hablan los yankis, va a salir la 4, y para actualizar la 3 tienes que volver a abrir capó, levantar plásticos, desmontar los conectores para meter el nuevo cableado y desmontar literalmente el conector DB25, para meterle el nuevo cable de alimentación...
Sinceramente, por tres o cuatro semanas que pueda haber de diferencia entre una y otra, yo me esperaba a la 4 y me olvidaba de historias de tener que desmontar todo de nuevo. Otra cosa es que le quedaran tres meses para salir y tuvieras ansia viva de montarla. Sólo es mi humilde opinión. Sds.

Para la 4 también tienes que desmontar y pinear...

Creo que lo pone bastante claro. Si montas la 3 y en poco tiempo tienes que volver a abrir para actualizar a la 4, prefiero esperar y no pegarme el curro dos veces. Además con la 4 ya vendrá todo el cableado en sus conectores y no tienes que desmontar el conector para cablearlo. Hay que leerse un poco mejor los post.... Sds.

 

[AlvaroDim]

Citar:
Originalmente publicado por cenmaster
Hombre, el único impedimento que le veo yo, es que en cuestión de muy poco tiempo por lo que hablan los yankis, va a salir la 4, y para actualizar la 3 tienes que volver a abrir capó, levantar plásticos, desmontar los conectores para meter el nuevo cableado y desmontar literalmente el conector DB25, para meterle el nuevo cable de alimentación...
Sinceramente, por tres o cuatro semanas que pueda haber de diferencia entre una y otra, yo me esperaba a la 4 y me olvidaba de historias de tener que desmontar todo de nuevo. Otra cosa es que le quedaran tres meses para salir y tuvieras ansia viva de montarla. Sólo es mi humilde opinión. Sds.




Creo que lo pone bastante claro. Si montas la 3 y en poco tiempo tienes que volver a abrir para actualizar a la 4, prefiero esperar y no pegarme el curro dos veces. Además con la 4 ya vendrá todo el cableado en sus conectores y no tienes que desmontar el conector para cablearlo. Hay que leerse un poco mejor los post.... Sds.

Hombre eso sí, para aquel que crea que montar la JB3 es un curro( 30minutos ), mejor espere a terminar la nueva JB4.

 

[cenmaster]

Está claro que no es un curro de la ostia, más se curra picando en la mina, pero hacer lo mismo dos veces en un período breve de tiempo me parece absurdo, otra cosa es que no supieras que está a punto de salir la actualización, creo que no es tan difícil de entender. Que no quiere esperar nada, que se monte la 3 v. 2.0 que va de coj*nes, (a mí por lo menos me va fina, fina, la 1.4 me saltaba algún limp mode y me daba algun tirón en medio-alto régimen )y luego decida, a lo mejor no quiere actualizar a la 4 porque piensa que tiene de sobra con ésa. Sds.

 

[blaki]

Gracias por tu recomendacion.

 

[cenmaster]

Gracias por tu recomendacion.

De nada

 

[AlvaroDim]

Hombre si que sabía de su existencia incluso de algún ''amiguete'':yawinkle , que lleva la versión de prueba en su N54 para ir probando y comprobando su funcionamiento e informar a Terry de como van las cosas con la JB4.

 

[cenmaster]

Hombre si que sabía de su existencia incluso de algún ''amiguete'':yawinkle , que lleva la versión de prueba en su N54 para ir probando y comprobando su funcionamiento e informar a Terry de como van las cosas con la JB4.

No hombre, no digo que tú no lo supieras, supongo que tienes que estar informado más que de sobra de la JB4, me refería al chaval que ha preguntado. Que no sabía de su existencia. Sds. :yawinkle

 

[Darkevil_R1]

La JB4 va a tardar en salir más de lo que pensáis, y si no, echadle un vistazo al foro de Terry y os informáis.

 

[TMack]

Mírate ésto:

The G4 is now officially the JB4 - BMW 3-Series (E90 E92) Forum - E90Post.com

En cuanto a lo de los conos, fiabilidad no vas a perder, más bien al contrario, al conseguir más aire limpio para el motor. Y por lo de la garantía, puedes quitar los conos y poner la admisión de serie para llevarlo al conce.
Yo por el tema de la garantía sólo llevo la JB3 2.0.
Sds.

Todas las admisiones directas traen consigo una perdida de fiabilidad, siempre. Es más aire algo más caliente y bastante más SUCIO, así que malo para el motor. Otra cosa es que no pase nada claro.

En cuanto a la jb4, la JB3 2.0 ya va casi perfecta, no creo que la 4 suponga ninguna revolución por mucho que nos vendan... aunque por supuesto actualizare
.

 

[blaki]

La JB4 va a tardar en salir más de lo que pensáis, y si no, echadle un vistazo al foro de Terry y os informáis.

No me creo que no se lo hayan leido aun...

Hay que informarse mas

 

[Darkevil_R1]

Todas las admisiones directas traen consigo una perdida de fiabilidad, siempre. Es más aire algo más caliente y bastante más SUCIO, así que malo para el motor. Otra cosa es que no pase nada claro.

En cuanto a la jb4, la JB3 2.0 ya va casi perfecta, no creo que la 4 suponga ninguna revolución por mucho que nos vendan... aunque por supues actualizar.

Exacto Sergio, las admisiones directas traen consigo pérdida de fiabilidad, y no lo contrario, aunque ésta sea mínima.

En cuanto a la JB3 vs JB4, cierto es que la primera funciona muy bien, pero sé que las capacidades de la JB4 son impresionantes, más potente y con muchas más posibilidades de configuración... y a los que ya tenemos la JB3, nos saldrá bien de precio :yawinkle

 

[cenmaster]

La JB4 va a tardar en salir más de lo que pensáis, y si no, echadle un vistazo al foro de Terry y os informáis.

Ok, yo había leído a Mike en E90 post que estaba muy cerca el lanzamiento. Sds.

 

[335i]

Por supuesto estáis hablando de la Gen4, osea la lite.... Porque la pro le queda BASTANTE para salir.

No obstante, dudo que más de 4 necesitemos la pro (eso es para gente con grandes modificaciones)
Salu2

 

[AlvaroDim]

Todas las admisiones directas traen consigo una perdida de fiabilidad, siempre. Es más aire algo más caliente y bastante más SUCIO, así que malo para el motor. Otra cosa es que no pase nada claro.

En cuanto a la jb4, la JB3 2.0 ya va casi perfecta, no creo que la 4 suponga ninguna revolución por mucho que nos vendan... aunque por supuesto actualizare
.

En el caso del N54 con el DCI , si que es aire más caliente, pero hay otras que están mejor colocadas que si que tiran de aire mas fresco.

 

[TMack]

En el caso del N54 con el DCI , si que es aire más caliente, pero hay otras que están mejor colocadas que si que tiran de aire mas fresco.

Claro, hablaba de los conos segun estan puestos en el N54... O en cualquier coche que se le ponga una "admision directa" si no haces algun apaño o compras unos manguitos para alejarlos del motor. Cosa que por cierto suele ser peor porque se suelen poner en la zona baja del motor, estando asi mas expuestas al agua y demas residuos. Todo para ganar una ridiculez de cvs.... Yo lo he visto con mis propios ojos (a parte de hacer pruebas de soplados de turbo cambiando filtros y posiciones) y lo tengo claro: Filtro arriba, que se vea y lejos del agua y la mierda, facil de limpiar. Lo mas importante CAUDAL, la temperatura (mas baja) da poquisimo.

 

[AlvaroDim]

Claro, hablaba de los conos segun estan puestos en el N54... O en cualquier coche que se le ponga una "admision directa" si no haces algun apaño o compras unos manguitos para alejarlos del motor. Cosa que por cierto suele ser peor porque se suelen poner en la zona baja del motor, estando asi mas expuestas al agua y demas residuos. Todo para ganar una ridiculez de cvs.... Yo lo he visto con mis propios ojos (a parte de hacer pruebas de soplados de turbo cambiando filtros y posiciones) y lo tengo claro: Filtro arriba, que se vea y lejos del agua y la mierda, facil de limpiar. Lo mas importante CAUDAL, la temperatura (mas baja) da poquisimo.

;-), Si supieras hoy aqui en Huelva con la que ha caido que no estamos muy acostumbrados a esto, de la gente que me he acordado con admisiones tiradas abajo... Es más hasta algunos han salido mal parados con todo de serie,