preparacion M50b25

sabeis cuanto hay de squish entre pistones de vanos con valvulas de NV?¿

no os lleveis las sorpresa de girar y hacer una desgracia

 

yo llevo pistones y bielas de vanos con culata novanos queda 10,5:1 y se puede rebajar bastante aun

 

, perfecto

y ahora tema vanos, cuanto le puedo llegar a merendar a mi culata en la rectificadora?¡, un par de decimas dispararia la RC?¿,

quiero intentar lo maximo posible de llevar a mecanizar el bloque, por que se que me sablaran la vida y mas

 

El mio debe o anda por 11:4, debe estar apuntito de caramelo, con los arboles igual tocara? No hay mal que por bien no venga dicen jajaja. Titaniuuum

 

ojo cuando rebajeis el bloque y la culata...ya que estas variando las distancias entre cigueñal y arbol de levas...y la distribucion no trabaja igual...ya que estais obligando a trabajar al tensor mas estirado...amen de que seria muy recomendable calar la disttibucion con comparador en vez de con las marcas de serie
para motores de alta compresion podeis montar el motor de arranque de los diesel que va mucho mejor

 

Diesel E36 dices?

 

para m50...cualquier diesel bmw...incluso lo de los m21...pero estos son enormes...y no estoy seguro fe que entren

 

Interesante, no lo sabía la verdad, jeje.

No te acostarás sin saber algo nuevo.

 

te entendi no te acostaras sin tocarte un huevo
jajajajajjaa

 

Pensándolo... eso lo hago siempre.

 

pues con las coñas no me he equivocado!

 

logicamente el esquish se reduce considerablemente, pero la comprobacion tipico con la plastelina es una palazo y lo saes jejeje

tambien el calaje completo de la distribucion varia, pero nadie va a venir a regalarme 3 relojes comparadores con sus soportes y un goniometro para calarme una distribucion al pelo

 

por cierto crash325, en tus lares la gente esta muy loca eeee, menudos cacharrillos montais

 

mientras mas info de mejoras por pequeñas que sean... mejor, bienvenida sea

 

entonces empezemos a rascarnos el bolsillo :-k

 

¿Qué problema hay?

 

pues entonces hablemos de carteres secos, pistones de alta compresion, asientos de cobre, y un largo etc que se puede hacer a un buen motor

 

Con fotos por favor, que marchen.

 

Para los vanos.

Aquí.

 

es que todo lo que se es de pura teoria, y encontrar eso en fotos para un M50 es un poco dificil, la verdad...

 

se disparan demasiado de precio, creo que sale mas a cuenta mecanizar los tuyos mismos

lo que no he visto son poleas regulables, si hubiesen serian un puntazo por que te puedes montar la distribucion como a te te salga de hay

 

Schrick Camshafts E36 E34 Z3 M Coupe M Roadster 256 264 New | eBay

 

Están bien de precio.

Además, los que yo he puesto ya se han vendido, jajaja.

 

¿Novedades?

 

ya las tienes tu mariquita!
para que preguntas...
jajajaja

por cierto,ya hablare contigo que si le doy puerta a las cosas creo que te interesan unas cuentas!

 

Siempre que los dos salgamos ganando en el trato, perfecto. :razz:

 

uffff, menudos dias he tenido encima, ya me he sacado una cosa de encima que si la dejase caer por aqui me dejabais de hablar en el instante jajajaja

teneis a mano las fichas tecnicas de los motores M50, osea vanos y NV tanto del 20 como del 25, estoy mirando si es viable hacer una cosita para ganar mas par

 

¿Esto te sirve?
¿Y esto?

 

no no ahora nos lo cuentas que si no si que te dejamos de abalar jajajajaj:ar::ar:

 

De avalar?

No me jodas!! Si yo no he firmado nada!!!!!