Duda Opinion refrigerante bmw

[777]

Abre otro preguntando por donde se le echa .
Pero antes otro de si hay que abrir el capó.

Por preguntar que no quede . Uy uy que veo esto con retranca!!

 

[777]

Parece que ti también te ha molestado nebur que pregunte??

 

[adrianmou]

El agua de manantial puede traer mineral de hierro por ejemplo, malisimo para un bloque de fundicion.

 

[777]

El agua de manantial puede traer mineral de hierro por ejemplo, malisimo para un bloque de fundicion.

Cierto está sin tratar, pero lleva muchos más minerales =más cal.

 

[RADASON]

Agua de fuego, vamos a dejarnos de mariconadas.

Quiero

 

[RADASON]

Parece que ti también te ha molestado nebur que pregunte??

A nebur? Qué va, es que no le conoces. A veces simplemente ese es el problema de los comentarios, no conocerse

 

[777]

A nebur? Qué va, es que no le conoces. A veces simplemente ese es el problema de los comentarios, no conocerse

A vale

 

[777]

Lo bueno del agua de fuego es que el coche coge temperstura antes

 

[RADASON]

Lo bueno del agua de fuego es que el coche coge temperstura antes

Y que si te quedas tirado en la nada puedes pasar un buen rato hasta que vengan a rescatarte. Incluso puede servir de combustible

 

[777]

Y puedes cobrar el seguro de incendio con mayor facilidad si hay una nata

 

[777]

Y bajar de Andorra con tus 4 botellas y 10,5L mas?? Y algún pillin 17L eh.

 

[nebur]

Parece que ti también te ha molestado nebur que pregunte??

Que va .

 

[777]

Que va .

A vale vale tío.

 

[blackshark]

Pues no se porque leches tengo yo en la cabeza esos 17 litros…lo mismo no me tome el hilo muy en serio….lo que si se es que en la mayoría de los casos no quitan el purga del bloque y no lo cambian todo , todo… has pasado ya el número de bastidor al compañero que muy amablemente se ha ofrecido a ayudarte? Porque mucha broma pero poco bastidor si yo ti era esa duda , que no la tuve en su momento , solo miré TIS y listo, estaría ya el compañero con su número de bastidor
Pero si lo sabes es porque lo habrás mirado en TIS , porque sino no lo sabes, y si lo has mirado en TIS ahí hay una lista de compatibles …de momento llévate 17 porque algo tirarás por lo que veo 10,5 mas lo que se tira en purgas y drenajes más el embudo que se mueve o no lo pones y luego para quedarte para ir rellenando cuando toque.. reparaciones, mantenimientos etc…

 

[RADASON]

has pasado ya el número de bastidor al compañero que muy amablemente se ha ofrecido a ayudarte? Porque mucha broma pero poco bastidor

Ojo, que creo que el de pasar el número de bastidor era yo... Y ya expliqué porque no podía pasárselo.

 

[blackshark]

Ojo, que creo que el de pasar el número de bastidor era yo... Y ya expliqué porque no podía pasárselo.

Ok pero que se pase de todas formas a revisar las capacidades de los circuitos de alta y baja de los distintos motores de los bmw, por ejemplo en los x5 hay desde los 10 litros en total a los 17…


X5 xDrive30d (183 kW)
Capacidad 12,6 litro

X5 M
Capacidad 16,8 litro


X5 xDrive50i
Capacidad 14,9 litro


X5 xDrive40i PF
Capacidad 5,4 litro (Circuito de refrigeración de baja temperatura), Capacidad 12,6-13,6 litro (Circuito de refrigeración de alta temperatura )

ya te digo, cuando se cambia el refrigerante la mayoría no lo cambia todo, a mi me paso y no me cuadraban los litros de la documentación con los que yo sacaba.

 

[RADASON]

Ok pero que se pase de todas formas a revisar las capacidades de los circuitos de alta y baja de los distintos motores de los bmw, por ejemplo en los x5 hay desde los 10 litros en total a los 17…


X5 xDrive30d (183 kW)
Capacidad 12,6 litro

X5 M
Capacidad 16,8 litro


X5 xDrive50i
Capacidad 14,9 litro


X5 xDrive40i PF
Capacidad 5,4 litro (Circuito de refrigeración de baja temperatura), Capacidad 12,6-13,6 litro (Circuito de refrigeración de alta temperatura )

Pero esos son distintos motores

 

[blackshark]

Pero esos son distintos motores

Claro pero yo no especifiqué a que motor me refería

 

[RADASON]

cuando se cambia el refrigerante la mayoría no lo cambia todo

Si no sacas lo del bloque, así es

 

[blackshark]

Ojo, que creo que el de pasar el número de bastidor era yo... Y ya expliqué porque no podía pasárselo.

Entonces me he confundido, pensaba que era el compañero .error mio

 

[nebur]

Ok pero que se pase de todas formas a revisar las capacidades de los circuitos de alta y baja de los distintos motores de los bmw, por ejemplo en los x5 hay desde los 10 litros en total a los 17…


X5 xDrive30d (183 kW)
Capacidad 12,6 litro

X5 M
Capacidad 16,8 litro


X5 xDrive50i
Capacidad 14,9 litro


X5 xDrive40i PF
Capacidad 5,4 litro (Circuito de refrigeración de baja temperatura), Capacidad 12,6-13,6 litro (Circuito de refrigeración de alta temperatura )

ya te digo, cuando se cambia el refrigerante la mayoría no lo cambia todo, a mi me paso y no me cuadraban los litros de la documentación con los que yo sacaba.

Para sacarlo todo .. como no abras el motor o le chutes aire a presión por los manguitos de entrada ..

 

[blackshark]

Para sacarlo todo .. como no abras el motor o le chutes aire a presión por los manguitos de entrada ..

Hay un tapón en el bloque , y tienes razón que a parte de esto, hay que hacer lo que dices

 

[nebur]

Hay un tapón en el bloque , y tienes razón que a parte de esto, hay que hacer lo que dices

Yo no andaría tocando esos tapones , máxime si es en un coche ya con unos años .

 

[blackshark]

Yo no andaría tocando esos tapones , máxime si es en un coche ya con unos años .

por supuesto, pero con las herramientas (dinamometrica, calibrada) y conocimientos adecuados sabiendo el material del tapon, el del bloque (aluminio ) Es una tarea de mantenimiento cotidiana .

y evidentemente el tapón, nuevo luego, con su junta, y sinceramente tampoco creo que sea muy necesario cambiarlo todo

 

[RADASON]

Yo no andaría tocando esos tapones , máxime si es en un coche ya con unos años .

Eso es sabiduría

 

[RADASON]

por supuesto, pero con las herramientas (dinamometrica, calibrada) y conocimientos adecuados sabiendo el material del tapon, el del bloque (aluminio ) Es una tarea de mantenimiento cotidiana .

Pues fíjate que me da a mí que ese tapón no se ha quitado en la vida, o al menos desde hace décadas

 

[nebur]

Eso es sabiduría

Esto es Matrix ..
No acabamos de hablar en este hilo ..?

 

[blackshark]

Pues fíjate que me da a mí que ese tapón no se ha quitado en la vida, o al menos desde hace décadas

En el TIS no se que pondrá, pero los alemanes y el se ha hecho toda la vida así…a no ser que sea bien..no van muy de la mano ya te digo , si algo funciona no tocarlo ok, pero una cosa es eso y otra sea como lo hacen si lo llevas a una bmw buena en Alemania que sigan el manual …

 

[nebur]

Pues fíjate que me da a mí que ese tapón no se ha quitado en la vida, o al menos desde hace décadas

Pues déjalo tranquilo ..

 

[adrianmou]

Yo no andaría tocando esos tapones , máxime si es en un coche ya con unos años .

Cuando estaba sacando el turbo, meti la carraca a las apalpadas, saqué el tornillo pensando que era el que sujetaba el turbo al bloque. Escuche liquido caer al suelo y me dije: que coj*nes pasa aqui?

Mierda, el tapon del bloque.

XD