Noticia Nostalgia automovilística [Relevo de mi fiel F30 320d]
- Iniciador del tema Alfa156
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Soberano
Clan Leader
No les des muchas ideas que ahora y con la nueva burbuja de la industria de defensa, igual te expropian el tuyo que es cabrio y le acoplan una ametralladora en la parte de la capota.
Todo bien, desde el viernes que no lo he cogido, viendo que va bien, quiero esperar a que lleguen las dichosas llantas y llevarlo a hacer el mantenimiento de la caja, cambio de bujías y quiero hacerle también el filtro de gasolina. Por suerte, ha parado de llover y puedo venir al curro en moto.
Más tarde durante el día, os pondré una review @Sechs - style con mis primeras impresiones del coche.
Sensual styling with an air of invencibility... ladrón
Bien, con más tranquilidad, os detallo un poco qué me parece el coche hasta ahora. Le he hecho unos 700 kilómetros desde que lo recogí. La inmensa mayoría en autopista y autovía, un poquitín en ciudad, y un tramo de unos 15 km de montaña con firme húmedo y neumáticos traseros en condiciones que describiremos como... mejorables.
Lo que más me gusta del coche:
- Visibilidad exterior: Al tener la línea de cintura relativamente baja, la visibilidad hacia afuera es muy buena, a lo que ayuda el no tener pilar B, y que los espejos tienen un "gran angular" en los extremos. Creo que es el coche que he tenido con menos ángulos muertos, y el interior es luminoso aún sin tener techo solar.
- Habitabilidad interior vs dimensiones exteriores: Exteriormente es bastante más estrecho que mi ex F30, pero en cambio el espacio interior es similar. Eso indica lo "gruesos" que son los coches modernos, por temas de aislamiento y regulaciones de crash.
- Motor: Probablemente lo que más me gusta. Suave, sedoso, buena respuesta, y además se deja notar cuando das más de 40-50% de gas, se oye un bonito rugido de admisión sobretodo, que es uno de los puntos picantes de un coche que esperarías que fuera bastante más burgués. No es un motor percherón, le gusta subir de vueltas, y tiene una muy buena respuesta a medio régimen.
- Dirección: Como las direcciones de antaño, transmite muy bien lo que ocurre entre el neumático y el asfalto, en contraste con las configuraciones eléctricas actuales.
- Frenos: Similar a la dirección, no están para nada sobreasistidos, hay que pisar para que frene, pero son potentes para el peso del coche. No los he probado en uso intensivo porque tampoco soy de conducir a los frenos, y las temperaturas actualmente no son altas, así que no he notado desfallecimiento alguno.
- Tarados de suspensión: Junto con el sonido del motor, quizá lo que más me ha sorprendido del coche. No va para nada blando ni suelto. Tiene un punto de firmeza sin ser incómodo que me parece muy acertado. Es algo más blando que la suspensión MII de mi ex-E46, pero se queda cerca.
- Desarrollos de cambio: Adecuados a la potencia del motor, y a la forma de entregarla. No son artificialmente largos como en los coches actuales. En quinta a 130 km/h va a 3000 rpm, en la zona buena del motor.
- Caja de cambios: Ninguna sorpresa, es conocido que es el talón de Aquiles de estos coches, en cuanto a respuesta lenta. Por otro lado, la fiabilidad es mucho mayor que con la siguiente generación de siete velocidades. Esta caja tuvo problemas en modelos de 2003 y anteriores, pero no por culpa de la caja en sí, sino por un radiador chungo que soltaba residuos metálicos que dañaban los componentes internos. Mi coche, siendo de los últimos en montarla, ya salió de fábria con un radiador revisado, y por tanto, libre del problema. Lo que menos me gusta es la falta de bloqueo del convertidor hasta velocidades bastante altas, unos 90-100 km/h. Por debajo, tiene la típica sensación de ir a rueda libre cuando levantas el pie del gas, que no me convence. Estoy mirando soluciones de software que mejoran este comportamiento. Pero primero le quiero hacer un cambio de ATF, y a ver si así mejora un poco más.
- Consumos: Tengo que ser justo en este punto. Sabía donde me metía, pero aún así, pensaba que en mi tipo de uso, serían algo más bajos. El primer depósito se saldó con un 10,0 real, que creo que algo podré mejorar, pero yo esperaba quedarme sobre 8 altos o 9, y me parece que no va ser así. Pero tampoco puedes pedir peras al olmo a un motor de más de 3 litros, una caja automática no demasiado eficiente, y un coche que tampoco es ligero.
- Desmultiplicación de la dirección: Es un pelín lenta, pero adecuada para el uso más típico de este coche. Para ir de tramo, va poco desmultiplicada, pero perfecta para curvas amplias y autopista.
- Ergonomía peculiar: Curiosamente, no me ha costado acostumbrarme al monomando (o como se llame) de la columna de dirección. Como lleva sensor de lluvia (que además, funciona sorprendentemente bien), no hay que tocar apenas, y para el barrido único lleva un botón en la punta del mando que es muy cómodo de accionar. Luego hay interruptores con una ubicación peculiar, como el de los elevalunas de la puerta que queda muy bajo, o el de los asientos en la puerta, que tampoco me convence. También para accionar el freno de estacionamiento de pedal, me parece que hay que levantar demasiado la pata izquierda, cual can en proceso de micción.
inthenight
Clan Leader
Pensaba en este hilo hace un rato cuando un andorrano ha querido deleitarme con el humo de su 270cdi.
Casualidades del destino íbamos al mismo sitio y, sin contemplaciones, ha venido a preguntarme por el M.
Tras 5 minutos de grata charla de aficionados, espeta "a ver si le haces los mismos kms que yo a este". Claro, la ha dejado botando... "¿cuántos kms lleva Ud?"
800k.
Acojonante.
Casualidades del destino íbamos al mismo sitio y, sin contemplaciones, ha venido a preguntarme por el M.
Tras 5 minutos de grata charla de aficionados, espeta "a ver si le haces los mismos kms que yo a este". Claro, la ha dejado botando... "¿cuántos kms lleva Ud?"
800k.
Acojonante.
casty
Forista Senior
La leche! Pues el 270CDI tampoco es el paradigma de la fiabilidad…
Jajaja, a mí ni se me ocurriría intentar plantar cara a una bestia así, no compré el coche para eso
La durabilidad es una de las cosas que me ha hecho decantarme por estos trastos. Llevan tecnología probada, con materiales ya casi tan buenos como los actuales, pero técnicamente infinitamente más sencillos. Añado: Y mi unidad tiene apenas un 10% de los kilómetros del que te has encontrado
inthenight
Clan Leader
No controlo nada del modelo. Al ver la caja CLK me he acordado de este hilo...
Bien, con más tranquilidad, os detallo un poco qué me parece el coche hasta ahora. Le he hecho unos 700 kilómetros desde que lo recogí. La inmensa mayoría en autopista y autovía, un poquitín en ciudad, y un tramo de unos 15 km de montaña con firme húmedo y neumáticos traseros en condiciones que describiremos como... mejorables.
Lo que más me gusta del coche:
- Visibilidad exterior: Al tener la línea de cintura relativamente baja, la visibilidad hacia afuera es muy buena, a lo que ayuda el no tener pilar B, y que los espejos tienen un "gran angular" en los extremos. Creo que es el coche que he tenido con menos ángulos muertos, y el interior es luminoso aún sin tener techo solar.
- Habitabilidad interior vs dimensiones exteriores: Exteriormente es bastante más estrecho que mi ex F30, pero en cambio el espacio interior es similar. Eso indica lo "gruesos" que son los coches modernos, por temas de aislamiento y regulaciones de crash.
- Motor: Probablemente lo que más me gusta. Suave, sedoso, buena respuesta, y además se deja notar cuando das más de 40-50% de gas, se oye un bonito rugido de admisión sobretodo, que es uno de los puntos picantes de un coche que esperarías que fuera bastante más burgués. No es un motor percherón, le gusta subir de vueltas, y tiene una muy buena respuesta a medio régimen.
- Dirección: Como las direcciones de antaño, transmite muy bien lo que ocurre entre el neumático y el asfalto, en contraste con las configuraciones eléctricas actuales.
- Frenos: Similar a la dirección, no están para nada sobreasistidos, hay que pisar para que frene, pero son potentes para el peso del coche. No los he probado en uso intensivo porque tampoco soy de conducir a los frenos, y las temperaturas actualmente no son altas, así que no he notado desfallecimiento alguno.
- Tarados de suspensión: Junto con el sonido del motor, quizá lo que más me ha sorprendido del coche. No va para nada blando ni suelto. Tiene un punto de firmeza sin ser incómodo que me parece muy acertado. Es algo más blando que la suspensión MII de mi ex-E46, pero se queda cerca.
Y lo que menos me gusta:
- Desarrollos de cambio: Adecuados a la potencia del motor, y a la forma de entregarla. No son artificialmente largos como en los coches actuales. En quinta a 130 km/h va a 3000 rpm, en la zona buena del motor.
- Caja de cambios: Ninguna sorpresa, es conocido que es el talón de Aquiles de estos coches, en cuanto a respuesta lenta. Por otro lado, la fiabilidad es mucho mayor que con la siguiente generación de siete velocidades. Esta caja tuvo problemas en modelos de 2003 y anteriores, pero no por culpa de la caja en sí, sino por un radiador chungo que soltaba residuos metálicos que dañaban los componentes internos. Mi coche, siendo de los últimos en montarla, ya salió de fábria con un radiador revisado, y por tanto, libre del problema. Lo que menos me gusta es la falta de bloqueo del convertidor hasta velocidades bastante altas, unos 90-100 km/h. Por debajo, tiene la típica sensación de ir a rueda libre cuando levantas el pie del gas, que no me convence. Estoy mirando soluciones de software que mejoran este comportamiento. Pero primero le quiero hacer un cambio de ATF, y a ver si así mejora un poco más.
- Consumos: Tengo que ser justo en este punto. Sabía donde me metía, pero aún así, pensaba que en mi tipo de uso, serían algo más bajos. El primer depósito se saldó con un 10,0 real, que creo que algo podré mejorar, pero yo esperaba quedarme sobre 8 altos o 9, y me parece que no va ser así. Pero tampoco puedes pedir peras al olmo a un motor de más de 3 litros, una caja automática no demasiado eficiente, y un coche que tampoco es ligero.
- Desmultiplicación de la dirección: Es un pelín lenta, pero adecuada para el uso más típico de este coche. Para ir de tramo, va poco desmultiplicada, pero perfecta para curvas amplias y autopista.
En resumen: un coche que esperaba muy burgués, pero me ha sorprendido porque tiene un carácter más picante de lo que me esperaba. Con una caja de cambios un poco más rápida estaría absolutamente encantado de la vida, aún así, muy contento con el conjunto
- Ergonomía peculiar: Curiosamente, no me ha costado acostumbrarme al monomando (o como se llame) de la columna de dirección. Como lleva sensor de lluvia (que además, funciona sorprendentemente bien), no hay que tocar apenas, y para el barrido único lleva un botón en la punta del mando que es muy cómodo de accionar. Luego hay interruptores con una ubicación peculiar, como el de los elevalunas de la puerta que queda muy bajo, o el de los asientos en la puerta, que tampoco me convence. También para accionar el freno de estacionamiento de pedal, me parece que hay que levantar demasiado la pata izquierda, cual can en proceso de micción.
Es una máquina.
Respecto al resbalamiento del convertidor, a mi es algo que salvo por el coste en consumos, me encanta. Aísla hidráulicamente el motor de la transmión y hace que el tacto sea de mayor calidad que en un cambio moderno. Aceleras y parece que estás acelerando en una lancha motora. Claro, para eso hace falta un motor potente y que tenga un bramido guapo, en un 1600 de 4 cilindros puede resultar bastante desagradable. A mi era de las cosas que más me gustaban de m 728i Steptronic y más aún me habría gustado si hubiera sido un V8 o V12. No es un coche deportivo, es admisible.
cybermad
Clan Leader
Pues también le pegaría el Rumican
Buenas, os dejo una actualización de cómo van las cosas:
Las llantas deberían llegar el martes, ha sido realmente una larga espera, y difícil de trackear el envío. Estoy esperando a comprobar que el estado sea bueno, según anunciado, para pedir los neumáticos. He pedido también tornillería nueva, que debería llegar esta semana, con lo cual la idea es que la próxima se le puedan hacer ya las operaciones de mantenimiento pendientes, y el cambio de llantas.
Hoy me he dedicado a cambiar la tercera luz de freno. Como ya os comenté, estaba muy deteriorada, como podréis ver aquí abajo. Agrietada e incluso se le estaban cayendo trozos en los bordes:
No es demasiado fácil la operación de sustituirla, ya que va atornillada a un soporte de metal por el lado interno del portón del maletero, y para acceder hay que desmontar completamente el guarnecido del mismo, aquí lo podéis ver ya pelado:
En la abertura central, al lado de la etiqueta que se ve, está el soporte de la luz de freno, y uno de los dos espárragos con su tuerca, que hay que soltar. Luego se quita la conexión eléctrica, y la luz se saca por la parte exterior una vez suelta.
Aquí con la nueva luz ya montada. Veréis que la nueva la he comprado en un tono ahumado. No me gustaba el pegote rojo de la luz original, en medio de la tapa del maletero, y creo que así queda mejor integrada, incluso podríamos decir que disimulada:
Lo que se ve más rojo es el reflejo de mi camiseta
Aquí foto final del resultado, como veis, ahora apenas se ve la luz de freno apagada:
Así pues, esta semana será para recibir y hacer acopio de llantas, neumáticos y tornillos, y en siguientes fechas se realizará:
Montaje de llantas y neumáticos
Mantenimiento del cambio automático y diferencial
Cambio de bujías
Cambio de correa de servicio
Cambio de filtro de combustible
Con esto, ya quedará una muy buena base mecánica, a partir de ahí lo quiero llevar a que le hagan un buen detallado, sobretodo exterior y del vano motor, y lo siguiente ya será un interfaz bluetooth como Diox manda para el móvil, que me permitirá pasar audio al sistema original del coche, y atender llamadas con una calidad de sonido aceptable. A no ser que se me gire la pinza a última hora y le acabe montando una unidad multimedia CarPlay, que no lo descarto.
Seguiremos informando
Las llantas deberían llegar el martes, ha sido realmente una larga espera, y difícil de trackear el envío. Estoy esperando a comprobar que el estado sea bueno, según anunciado, para pedir los neumáticos. He pedido también tornillería nueva, que debería llegar esta semana, con lo cual la idea es que la próxima se le puedan hacer ya las operaciones de mantenimiento pendientes, y el cambio de llantas.
Hoy me he dedicado a cambiar la tercera luz de freno. Como ya os comenté, estaba muy deteriorada, como podréis ver aquí abajo. Agrietada e incluso se le estaban cayendo trozos en los bordes:
No es demasiado fácil la operación de sustituirla, ya que va atornillada a un soporte de metal por el lado interno del portón del maletero, y para acceder hay que desmontar completamente el guarnecido del mismo, aquí lo podéis ver ya pelado:
En la abertura central, al lado de la etiqueta que se ve, está el soporte de la luz de freno, y uno de los dos espárragos con su tuerca, que hay que soltar. Luego se quita la conexión eléctrica, y la luz se saca por la parte exterior una vez suelta.
Aquí con la nueva luz ya montada. Veréis que la nueva la he comprado en un tono ahumado. No me gustaba el pegote rojo de la luz original, en medio de la tapa del maletero, y creo que así queda mejor integrada, incluso podríamos decir que disimulada:
Lo que se ve más rojo es el reflejo de mi camiseta
Aquí foto final del resultado, como veis, ahora apenas se ve la luz de freno apagada:
Así pues, esta semana será para recibir y hacer acopio de llantas, neumáticos y tornillos, y en siguientes fechas se realizará:
Montaje de llantas y neumáticos
Mantenimiento del cambio automático y diferencial
Cambio de bujías
Cambio de correa de servicio
Cambio de filtro de combustible
Con esto, ya quedará una muy buena base mecánica, a partir de ahí lo quiero llevar a que le hagan un buen detallado, sobretodo exterior y del vano motor, y lo siguiente ya será un interfaz bluetooth como Diox manda para el móvil, que me permitirá pasar audio al sistema original del coche, y atender llamadas con una calidad de sonido aceptable. A no ser que se me gire la pinza a última hora y le acabe montando una unidad multimedia CarPlay, que no lo descarto.
Seguiremos informando
Bueno, os cuento novedades, BMWFAQ es mi blog
Hoy he recibido el permiso de circulación definitivo por correo, aunque a los dos días de haberme llevado el coche vi en miDGT que ya lo tenía a mi nombre y el BMW no, han sido muy rápidos los del CV en el trámite.
He ido a guardar el permiso en la carpeta del coche, y he aprovechado para echar un vistazo a lo que había ahí.. para mi sorpresa, me encuentro esto:
- Tercera luz de freno: la voy a pedir también por eBay, la que lleva está peor de lo que me pareció en primera instancia, tiene grietas y está cuarteada. Ya he visto bricos para cambiarla.
- Estoy pensando si poner los plafones de la matrícula en LED, y las lámparas de posición, pero me echa atrás alterar la estética original del coche, ya que este modelo no montaba alumbrado LED, ni de serie, ni en opción.
Precioso el coche Raúl, y seguro que lo vas a dejar mas bonito.
A romperlo con salud!!
Si las lámparas de posición se cambian fácil, adelante. Pero cuidado si para cambiarlas tienes que liar lo mismo que en los E90, después de pasar 3 itvs con led, me hicieron cambiar a las lámparas incandescentes oem porque al "inspector" de turno,se le puso en el cipote que no. Defecto grave.......
Gracias Pedro! De momento muy contento con él
Sigo dudando, puede que al final ponga halógenas, pero de éstas tipo blue vision, que no sean tan amarillentas. Porque al abrir el coche se encienden las luces de posición y las antiniebla, para que se vea todo uniforme, tendría que poner todas del mismo tipo, pero vamos, no es la prioridad más alta ahora mismo
Buenas, os dejo una actualización de cómo van las cosas:
Las llantas deberían llegar el martes, ha sido realmente una larga espera, y difícil de trackear el envío. Estoy esperando a comprobar que el estado sea bueno, según anunciado, para pedir los neumáticos. He pedido también tornillería nueva, que debería llegar esta semana, con lo cual la idea es que la próxima se le puedan hacer ya las operaciones de mantenimiento pendientes, y el cambio de llantas.
Hoy me he dedicado a cambiar la tercera luz de freno. Como ya os comenté, estaba muy deteriorada, como podréis ver aquí abajo. Agrietada e incluso se le estaban cayendo trozos en los bordes:
Ver el archivos adjunto 179220
No es demasiado fácil la operación de sustituirla, ya que va atornillada a un soporte de metal por el lado interno del portón del maletero, y para acceder hay que desmontar completamente el guarnecido del mismo, aquí lo podéis ver ya pelado:
Ver el archivos adjunto 179221
En la abertura central, al lado de la etiqueta que se ve, está el soporte de la luz de freno, y uno de los dos espárragos con su tuerca, que hay que soltar. Luego se quita la conexión eléctrica, y la luz se saca por la parte exterior una vez suelta.
Aquí con la nueva luz ya montada. Veréis que la nueva la he comprado en un tono ahumado. No me gustaba el pegote rojo de la luz original, en medio de la tapa del maletero, y creo que así queda mejor integrada, incluso podríamos decir que disimulada:
Ver el archivos adjunto 179222
Lo que se ve más rojo es el reflejo de mi camiseta
Aquí foto final del resultado, como veis, ahora apenas se ve la luz de freno apagada:
Ver el archivos adjunto 179223
Así pues, esta semana será para recibir y hacer acopio de llantas, neumáticos y tornillos, y en siguientes fechas se realizará:
Montaje de llantas y neumáticos
Mantenimiento del cambio automático y diferencial
Cambio de bujías
Cambio de correa de servicio
Cambio de filtro de combustible
Con esto, ya quedará una muy buena base mecánica, a partir de ahí lo quiero llevar a que le hagan un buen detallado, sobretodo exterior y del vano motor, y lo siguiente ya será un interfaz bluetooth como Diox manda para el móvil, que me permitirá pasar audio al sistema original del coche, y atender llamadas con una calidad de sonido aceptable. A no ser que se me gire la pinza a última hora y le acabe montando una unidad multimedia CarPlay, que no lo descarto.
Seguiremos informando
Venga, ve terminando que tienes que ayudar a @albvalper
Jajaja, a mí que me da reparo hasta cambiar la iluminación exterior por LED, que ya que me he pillado una antigualla de éstas, al menos dejarlo lo más original posible
Me acaba de llamar el repartidor, las llantas me las entregan esta tarde
Por cierto, parece que se están poniendo de moda estos trastos, un vecino de parking 3 plazas más abajo, se ha pillado uno igual, pero Cabrio
J
Por cierto, parece que se están poniendo de moda estos trastos, un vecino de parking 3 plazas más abajo, se ha pillado uno igual, pero Cabrio
Los boomers decrépitos son un mercado pujante.
Esa luna trasera está pidiendo a gritos "cuerpo", es decir, una cortinilla que conforme un culo-chulo.
Parasol trasero enrollable.
...y ya lo siguiente qué iba a ser? Algo así?
Mi ayuda, como siga así la cosa, igual va a tener que venir de la mano de la López Ibor…
Ya han llegado las llantas! Están como nuevas, y eso que en el anuncio figuraban como usadas, las deben haber restaurado, pero vamos, que no me voy a quejar
Ahora intentando recoger los tornillos de rueda nuevos, que los han enviado por Correos, y eso aquí es una odisea el recogerlos sin que los devuelvan a origen, menuda panda de incompetentes
Ahora toca pedir neumáticos correspondientes a las llantas nuevas
, y espero la semana que viene poder montar todo y hacer los trabajos que quedaban. Seguiremos informando 
Ahora intentando recoger los tornillos de rueda nuevos, que los han enviado por Correos, y eso aquí es una odisea el recogerlos sin que los devuelvan a origen, menuda panda de incompetentes
Ahora toca pedir neumáticos correspondientes a las llantas nuevas
, y espero la semana que viene poder montar todo y hacer los trabajos que quedaban. Seguiremos informando
Ya han llegado las llantas! Están como nuevas, y eso que en el anuncio figuraban como usadas, las deben haber restaurado, pero vamos, que no me voy a quejar
Ahora intentando recoger los tornillos de rueda nuevos, que los han enviado por Correos, y eso aquí es una odisea el recogerlos sin que los devuelvan a origen, menuda panda de incompetentes
Ahora toca pedir neumáticos correspondientes a las llantas nuevas
Me alegro que vayas cerrando capítulos, Raúl. Lo mío va camino de ser como Juego de Tronos
.Cuándo prevés dejar el coche para que te hagan llantas, neumáticos y el resto?. Tengo ganas de ver un coche terminado, aunque no sea el mío
Me alegro que vayas cerrando capítulos, Raúl. Lo mío va camino de ser como Juego de Tronos
Cuándo prevés dejar el coche para que te hagan llantas, neumáticos y el resto?. Tengo ganas de ver un coche terminado, aunque no sea el mío
Pues espero que la semana que viene, y ya estará lo más gordo hecho.
Lo que ocurre es que, a diferencia de ti, yo sí sigo usando el coche
Muy buenas!
Pues esta mañana, por fin, me han podido montar las ruedas nuevas! La mejora a nivel estético os la dejo juzgar a vosotros. Lo que me ha sorprendido es que también es el coche más silencioso, imagino que por los neumáticos traseros que llevaba que ya estaban al final de su vida. Eran Michelin, y por mi experiencia, los neumáticos de esta marca se vuelven muy ruidosos cuando empiezan a estar gastados... Así que muy contento con el cambio.
No os aburro más, os dejo unas fotos:
Pues esta mañana, por fin, me han podido montar las ruedas nuevas! La mejora a nivel estético os la dejo juzgar a vosotros. Lo que me ha sorprendido es que también es el coche más silencioso, imagino que por los neumáticos traseros que llevaba que ya estaban al final de su vida. Eran Michelin, y por mi experiencia, los neumáticos de esta marca se vuelven muy ruidosos cuando empiezan a estar gastados... Así que muy contento con el cambio.
No os aburro más, os dejo unas fotos:
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