Video La historia de Lamborghini

[Guancho]

uno que es dificil ver por la calle

El Marzal.
Dificil de ver porque solo hicieron este de las fotos.
Para mi gusto, Gandini no estuvo muy "fino" ese dia. Solo me parece atractiva la estructura que cubre la luneta trasera (por original en su diseño, porque visibilidad no parece que ofrezca mucha).
Edito: aparece en un hilo de este nuestro querido foro llamado "lamborguini Concours elegance 1st edition, en un video cuyo visionado recomiendo. Por cortesia de Cybermad.

Ya ha salido en este hilo. Eso es un prototipo, del que evolucionó el Espada. Y posteriormente el Jarama, uno de los favoritos del jefe.
Ferruccio no veía con buenos ojos que a las damas se le vieran las piernas si iban en falda. Y no es broma. No lo aprobó. Como curiosidad llevaba un motor V6 por detrás del eje trasero, creo que transversal, no recuerdo bien. Efectivamente, sólo existe uno y su precio es incalculable.

 

[Guancho]

Hombre, ya sabemos que en los Lambo Old School sin moderneces, la marcha atras es como ellos, espectacular-vistosa, tipo mirador de submarino o visor tanque del ejercito, .

Tendrías que ver la soltura con la que manejan marcha atrás los V12 en fábrica así.

 

[Guancho]

Difícil hacerlo más feo.

Hay que ponerse en situación. En aquella época eran comunes este tipo de diseños. Fue una revolución: Modulo, Modulo 512 S, Carabo, Stratos HF Zero, Marzal, Boomerang, Holden Hurricane, Bravo...

 

[hostman]

Ya ha salido en este hilo. Eso es un prototipo, del que evolucionó el Espada. Y posteriormente el Jarama, uno de los favoritos del jefe.
Ferruccio no veía con buenos ojos que a las damas se le vieran las piernas si iban en falda. Y no es broma. No lo aprobó. Como curiosidad llevaba un motor V6 por detrás del eje trasero, creo que transversal, no recuerdo bien. Efectivamente, sólo existe uno y su precio es incalculable.

Upsss,pues perdonad la repeticion. No me habia fijado.

 

[nebur]

Por supuesto. Yo solo digo que hay que mostrar un mínimo interés en intentarlo, porque hay gente que se ve a la legua que escribe deprisa y corriendo sin prestar atención. No estructuran nada, ni puntos, ni comas, ni mayúsculas... Ya no hablo de tildes o faltas más graves.

Pero lo dicho anteriormente. Hace años que no lo hago porque vi que hay gente que se lo toma mal. Yo, a diferencia de ellos, preferiría que me lo dijesen. Prefiero salir de mis errores.

De quien hablas .. con eso de escribe de prisa ?
Con una llave inglesa en una mano y el movil en la otra ..

 

[juaesgi]

Tendrías que ver la soltura con la que manejan marcha atrás los V12 en fábrica así.

Me lo imagino, serán capaces hasta de hacer donuts en esa posición. La experiencia es un grado . Tendrán que darle un par de clases a Clarkson, que era de las cosas que más criticaba de manera despiadada (rozando lo absurdo) cuando probó el Countach.

 

[Guancho]

Que bierehtudiao.

¿Qué Countach probó?
Si fue el 5.000 Quattrovalvole, llevaba los carburadores encima de las culatas y no se veía absolutamente nada.

 

[juaesgi]

Que bierehtudiao.

¿Qué Countach probó?
Si fue el 5.000 Quattrovalvole, llevaba los carburadores encima de las culatas y no se veía absolutamente nada.

.

 

[hostman]

Me lo imagino, serán capaces hasta de hacer donuts en esa posición. La experiencia es un grado . Tendrán que darle un par de clases a Clarkson, que era de las cosas que más criticaba de manera despiadada (rozando lo absurdo) cuando probó el Countach.

No me extraña.En general este caballero opinaba siempre sentando cátedra. Lo que él decía era la verdad absoluta. Y si el coche no era inglés, ya tenia 50 puntos menos de partida.

 

[user_1803.1206]

 

[user_1803.1206]

 

[Guancho]

Diablo Prototipo Roadster (mal llamado porque no lo es por arquitectura).

 

[user_1803.1206]

Algun dia irè a pegar mi nariz a la ventana de tu concesionario.

 

[user_1803.1206]

 

[Guancho]

Murciélago...perdñon, Diablo

 

[Guancho]

Lapsus

 

[user_1803.1206]

no pasa nada

 

[user_1803.1206]

 

[user_1803.1206]

Ese culete!!

 

[hostman]

guancho, sabes porqué el diablo y el countach, principalmente, llevaban cambio manual de cinco marchas dog-leg? hay alguna ventaja por llevar la primera marcha hacia atrás, en lugar de hacia adelante?
Edito. guancho y quien quiera responder que lo sepa.

No hay "color" entre el interior del diablo (este) y el interior del countach (imagen siguiente) se notaba ya in "influjo" audi.

 

[hostman]

lo que lleva, de color verde, en la parte superior de ese "proyecto" de parabrisas, ¿es el retrovisor interior?
Esto habría que conducirlo con casco, no? jaja

 

[hostman]

unos "pequeños" discos de freno de ¿acero? con pinzas de ¿seis? pistones.

 

[hostman]

interior countach

 

[user_1803.1206]

interior countach

muy cuadradote

 

[*NANO*]

guancho, sabes porqué el diablo y el countach, principalmente, llevaban cambio manual de cinco marchas dog-leg? hay alguna ventaja por llevar la primera marcha hacia atrás, en lugar de hacia adelante?
Edito. guancho y quien quiera responder que lo sepa.

No hay "color" entre el interior del diablo (este) y el interior del countach (imagen siguiente) se notaba ya in "influjo" audi.

Es para tener la 2ª y la 3ª, y la 4ª con la 5ª "enfrentadas", de manera que puedas ser más rápido en los cambios. Además así es más cómodo.

 

[Guancho]

Ya te han respondido, en trazados muy revirados se hace uso de la segunda y la tercera sobre todo. A esos cambios le llaman los ingleses pata de perro.
Hubo un tiempo que en BMW eran opcionales si no me falla la memoria, creo recordar en los E-21 y primeras generaciones del E-30. En el M era de serie.

Sí, es el retrovisor lo de prototipo Diablo.

 

[hostman]

muy cuadradote

demasiado, si.

 

[user_2307.0855]

Algun dia irè a pegar mi nariz a la ventana de tu concesionario.

Adios

 

[Guancho]

Vaya aviones.

 

[user_2307.0855]

Habia cosas "interesantes", yo no queria pasar (iba modo desguace, no peniao, ni lavao)y el enano venga a sacar fotos desde fuera, me asomo a la puerta y me dice un señor superamable "pasa"........

Quito la foto que molesta