Invertido....si te fijas, el Performante la tiene derecha....la aleta.
Has visto la luz jejeje. Son una maravilla,pero para mi los mejores eran los clásicos (estéticamente claro). En los actuales creo que prima la funcionalidad sobre la estetica (algo necesario con bichos de 700cv por supuesto)
Pues a mi el Espada me horripila.
A mi no me disgusta,pero no es el mas bonito,no
Juasegui, si observas desde el frente al S verás que las dos aletas hacia abajo simulan las ventrales del tiburón. Yo creo que le quedan incluso mejor así, pero es cuestión de gustos.
son preciosos los actuales esas lineas..me encantan
puff, me recuerda a los paragolpes que tenian algunas series de 911 tb por exigencias de normativa americana. Menudo pegote puesto en el frontal del coche.@Guancho, Ok! Perfecto, pero no digo que le queden mal, todo lo contrario. Lo que sí que me parece, es que el Performante, a mi juicio, tiene más cara-frontal de víbora que el Aventador, en cierta medida, porque tiene el capot un poco más prolongado, curvado y bajo (Al menos, así lo parecio yo en fotos). Así, si miras la cabeza de una víbora, encuentras que ésta, en posición de ataque, simula claramente el frontal del Performante (Si le pintarán la lámina del difusor delantero más aún, ya que parecería la lengua), al menos, lo que transmite en fotos, de ahí que haya planteado la pregunta del cambio de entradas entre modelos, sin tener en cuenta cuestiones técnicas, claro está, porque de haberlo hecho, a mi parecer, si en el diseño hubieran utilizado branquias las del Aventador S, estas hubieran simulado mejor los colmillos que en la pisición que tiene ahora, y por contra, al utilizar los del Performante, o mejor dicho, el diseño que adoptan en este, en el caso del caso del Aventador S, el morro además de sugerir la cabeza de un tiburón, las ventrales del tiburón hubieran estado mejor representadas con el diseño del Performante. Supongo que de no hacerlo, habrá sido por cuestiones de unificar diseño, estructuras, técnica,.... y que estará todo bien planificado, y que a gente como yo, sin conocimientos de ingeniería, le costará más ver/entender, que como es de suponer a gente del mundo de la automoción, faltaría más.
Tenía entendido, por eso te lo preguntaba que el adorno del Countach, era aftermarket, por el importador de la marca y para la época en los EE.UU, el cual,se dejo influenciar por la pelicula Los Locos de Cannonball, para solventar, el problema de altura del paragolpes. Supongo que la imagen que te pongo a continuación sería la solución de fábrica para no fastidiar tanto toro:
Aunque no se si me podrás responder, lo intento porque a lo mejor lo sabrás, en la época del Countach era posible adquirilo sin alerón trasero, es que veo muchos con y sin alerón trasero y de ahí que me asalte la duda. Imagino, que en la actualidad, no será factible la adquisición de un SV sin alerón, ya que para eso ya está el S, que lo lleva retráctil, no?
No, pero el adorno cruel al que se refiere Guancho es este.
Espero que esto sea photoshop y no existiera realmente.PufffffffNo, pero el adorno cruel al que se refiere Guancho es este.
el countach l podias tener con y sin aleron trasero. Era opcional. Me surge la duda en la version 25th (creo que era tb opcional pero no lo se seguro)@Guancho, Ok! Perfecto, pero no digo que le queden mal, todo lo contrario. Lo que sí que me parece, es que el Performante, a mi juicio, tiene más cara-frontal de víbora que el Aventador, en cierta medida, porque tiene el capot un poco más prolongado, curvado y bajo (Al menos, así lo parecio yo en fotos). Así, si miras la cabeza de una víbora, encuentras que ésta, en posición de ataque, simula claramente el frontal del Performante (Si le pintarán la lámina del difusor delantero más aún, ya que parecería la lengua), al menos, lo que transmite en fotos, de ahí que haya planteado la pregunta del cambio de entradas entre modelos, sin tener en cuenta cuestiones técnicas, claro está, porque de haberlo hecho, a mi parecer, si en el diseño hubieran utilizado branquias las del Aventador S, estas hubieran simulado mejor los colmillos que en la pisición que tiene ahora, y por contra, al utilizar los del Performante, o mejor dicho, el diseño que adoptan en este, en el caso del caso del Aventador S, el morro además de sugerir la cabeza de un tiburón, las ventrales del tiburón hubieran estado mejor representadas con el diseño del Performante. Supongo que de no hacerlo, habrá sido por cuestiones de unificar diseño, estructuras, técnica,.... y que estará todo bien planificado, y que a gente como yo, sin conocimientos de ingeniería, le costará más ver/entender, que como es de suponer a gente del mundo de la automoción, faltaría más.
Tenía entendido, por eso te lo preguntaba que el adorno del Countach, era aftermarket, por el importador de la marca y para la época en los EE.UU, el cual,se dejo influenciar por la pelicula Los Locos de Cannonball, para solventar, el problema de altura del paragolpes. Supongo que la imagen que te pongo a continuación sería la solución de fábrica para no fastidiar tanto toro:
Aunque no se si me podrás responder, lo intento porque a lo mejor lo sabrás, en la época del Countach era posible adquirilo sin alerón trasero, es que veo muchos con y sin alerón trasero y de ahí que me asalte la duda. Imagino, que en la actualidad, no será factible la adquisición de un SV sin alerón, ya que para eso ya está el S, que lo lleva retráctil, no?
Y menos que Carmen Forcadell
No, no es Photshop.
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uno que es dificil ver por la calle
El Marzal.
Dificil de ver porque solo hicieron este de las fotos.
Para mi gusto, Gandini no estuvo muy "fino" ese dia. Solo me parece atractiva la estructura que cubre la luneta trasera (por original en su diseño, porque visibilidad no parece que ofrezca mucha).
si, no todo es maravilloso en el mundo lambo. jaja
Difícil hacerlo más feo.
uno que es dificil ver por la calle
El Marzal.
Dificil de ver porque solo hicieron este de las fotos.
Para mi gusto, Gandini no estuvo muy "fino" ese dia. Solo me parece atractiva la estructura que cubre la luneta trasera (por original en su diseño, porque visibilidad no parece que ofrezca mucha).
Edito: aparece en un hilo de este nuestro querido foro llamado "lamborguini Concours elegance 1st edition, en un video cuyo visionado recomiendo. Por cortesia de Cybermad.
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La verdad es que es alucinante que para poder dar marcha atras con algunos de estos coches, con un minimo de garantias de ver por donde vas, tengas que sentarte en el ponton lateral con la puerta abierta.Hombre, ya sabemos que en los Lambo Old School sin moderneces, la marcha atras es como ellos, espectacular-vistosa, tipo mirador de submarino o visor tanque del ejercito,
(ademas ni llevan sensores ni nada)
La verdad es que es alucinante que para poder dar marcha atras con algunos de estos coches, con un minimo de garantias de ver por donde vas, tengas que sentarte en el ponton lateral con la puerta abierta.
yo por eso no me compro uno, por lo incomodo de la marcha atras
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