cobretti
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Eduma;7016209 dijo:No pone que tipo de sensor es, pero la información la transmite a la centralita que lleva y esa centralita debe tomar los parámetros solo en función de la carga del coche, pues de lo contrario, los faros irían continuamente para arriba y abajo (c**o parece Barrio Sésamo).
Lo suyo es un sensor que se pueda conectar cuando tu quieras, es decir, para la ITV y que haga el barrido cuando se conecta y luego circulando normal, tener siempre en cuenta ajustar los faros con el potenciómetro de serie para no j*der al contrario.
Lo ideal es un sensor que en función de la inclinación varíe una resistencia con los valores similares al potenciometro de regulación, entre 534 y 850 W.
Deduzco que si sólo lleva un sensor, este funciona de la siguiente manera. Es un sensor de distancia, (como los del parachoques,para aparcar).
Seguramente cuando el coche está descargado, coge una medida (distancia) con referencia al suelo. Si cargas el coche, esa distancia varía, disminuye, y entonces detecta que el culo se agacha por consiguiente el morro se levanta, y la centralita le dice al faro que baje.
Lo que estoy pensando, es tan sencillo que hace risa, pero tiene que funcionar perfecto. Para no anular el potenciómetro de serie, buen apunte Eduma, podemos conectar el invento a través de un interruptor/commutador. El tema está en que para la ITV conectamos a través del invento y el faro se levanta sólo, al segundo o dos segundo de encenderse, esto es para que dé tiempo a xenon a arrancar. Después de ITV, accionamos el comutador, y volvemos a dejar conectado el sistema de serie con nuestra rueda, y así podemos bajar manualmente el faro en caso de ir cargados.
Bien hasta aquí el desarroyo sencillo para la ITV, pero ya me ha picado la mosca, y voy a mirar de desarroyar el tema del automatismo completo, con un sensor de parking, tengo algo guardado desde hace mucho que lo estuve mirando y puede que ahora pueda resurgir.
P)
