Kit xenon

[Pepe Pótamo]

Hola que te paso con la sondas lambda, porqe la cambiastes? es que se me metio en la caneza hace mucho tiempo el cambiarla pero desisti y no me acuerdo porque queria hacerlo creo que era por el consumo jejej que lo veia exagerado, por cierto cuanto te costo?.
sds


yourpapiriki

Pasarme pasarme, como tal, no pasó nada. Quicir, que no hubo ningún cambio repentino en el funcionar del motor (si exceptuamos el cambio de colector), pero si que desde hacía un año y pico, que noté que el consumo era relativamente alto, pese a haber bajado la media de velocidad en la hacía el recorrido habitual al pueblo (300kms de autovía recta y llana de ida, y otros 300 de vuelta), y desde hacía medio año, el consumo era "demasiado" elevado, para ir siempre a 120 - 130 era muy raro que bajara de los 9 litros, cuando antes, a 130 - 140, rondaba los 7,5 - 8 litros. Al principio lo achaqué al cambio de llantas, ya que pasé de 205/60R15 a 205/50R17, pero ya había cambiado de medidas otras veces, y nunca se disparó tanto el consumo. Es más, no notaba cambio alguno, así que me compré el interface para ver los errores guardados en la centralita, y me aparecieron (entre otros), fallo en las dos sondas lambda. Borré los errores en tres ocasiones, por si hubieran sido problemas puntuales, y siempre volvía a aparecer el error de mezcla rica en las dos sondas. Además de eso, las bujías, con 30.000kms, estaban negrísimas, mientras que las anteriores, con 85.000, estaban muchísimo más limpias.

Así que me decidí, y compré las dos sondas, que me han salido, en una tienda de repuestos cerca de mi casa, a 90 euros cada una (BOSCH). Son algo carillas, pero quería cambiarlas "ya".

Este fin de semana, he hecho 300kms con las sondas antiguas, y otros 300 con las nuevas, a un ritmo muy muy tranquilo tanto al ir al pueblo, como al venir (rara vez pasaba de 130), y aunque necesito varias muestras para confirmar la mejoría, hacía mucho mucho mucho tiempo que no se me encendía la reserva con 660kms hechos. Lo habitual era que sobre los 600 justos, ya se encendía.

Pero insisto, que necesito más muestras, aunque el hecho de que en el mismo recorrido (de vuelta), con medio depósito a velocidad similar, ha tardado un número inusualmente alto de kms (60) en encenderse la reserva, creo que puede empezar a ser significativo, de que, el consumo efectivamente, ha descendido.

En cuanto llene el depósito lo sabré, calculando la media que tengo en el parcial (siempre lo pongo a cero en cada repostaje y llevo todos los repostajes en una hoja excel, desde el año 2003), pero a ojímetro total, yo diría que rondará los 8 litros y alguna décima.

 

[BASSAS]

Pasarme pasarme, como tal, no pasó nada. Quicir, que no hubo ningún cambio repentino en el funcionar del motor (si exceptuamos el cambio de colector), pero si que desde hacía un año y pico, que noté que el consumo era relativamente alto, pese a haber bajado la media de velocidad en la hacía el recorrido habitual al pueblo (300kms de autovía recta y llana de ida, y otros 300 de vuelta), y desde hacía medio año, el consumo era "demasiado" elevado, para ir siempre a 120 - 130 era muy raro que bajara de los 9 litros, cuando antes, a 130 - 140, rondaba los 7,5 - 8 litros. Al principio lo achaqué al cambio de llantas, ya que pasé de 205/60R15 a 205/50R17, pero ya había cambiado de medidas otras veces, y nunca se disparó tanto el consumo. Es más, no notaba cambio alguno, así que me compré el interface para ver los errores guardados en la centralita, y me aparecieron (entre otros), fallo en las dos sondas lambda. Borré los errores en tres ocasiones, por si hubieran sido problemas puntuales, y siempre volvía a aparecer el error de mezcla rica en las dos sondas. Además de eso, las bujías, con 30.000kms, estaban negrísimas, mientras que las anteriores, con 85.000, estaban muchísimo más limpias.

Así que me decidí, y compré las dos sondas, que me han salido, en una tienda de repuestos cerca de mi casa, a 90 euros cada una (BOSCH). Son algo carillas, pero quería cambiarlas "ya".

Este fin de semana, he hecho 300kms con las sondas antiguas, y otros 300 con las nuevas, a un ritmo muy muy tranquilo tanto al ir al pueblo, como al venir (rara vez pasaba de 130), y aunque necesito varias muestras para confirmar la mejoría, hacía mucho mucho mucho tiempo que no se me encendía la reserva con 660kms hechos. Lo habitual era que sobre los 600 justos, ya se encendía.

Pero insisto, que necesito más muestras, aunque el hecho de que en el mismo recorrido (de vuelta), con medio depósito a velocidad similar, ha tardado un número inusualmente alto de kms (60) en encenderse la reserva, creo que puede empezar a ser significativo, de que, el consumo efectivamente, ha descendido.

En cuanto llene el depósito lo sabré, calculando la media que tengo en el parcial (siempre lo pongo a cero en cada repostaje y llevo todos los repostajes en una hoja excel, desde el año 2003), pero a ojímetro total, yo diría que rondará los 8 litros y alguna décima.

Pues cuidadín, no sea que además del problema de sondas tengas además algún problemilla de encendido o de inyector, lo digo por aquello de que salía la bujía negra...

¿Has realizado una analalítica de gases para determinar una posible anomalía en inyección, encendido, compresión...?

 

[cobretti]

Se me queda un tema en el aire. Eduma, tu ya tienes solucionado el tema del depósito, pero los que tenemos el depósito de 2,5 litros, o ponemos otro depósito, (de otro coche, o de donde sea) para el lavafaros, o creo que en el ETK, sale el depósito de 5 litros, y viene preparado con el hueco para las dos bombas, la del parabrisas y la del lavafaros, esto es correcto???

 

[Eduma]

Se me queda un tema en el aire. Eduma, tu ya tienes solucionado el tema del depósito, pero los que tenemos el depósito de 2,5 litros, o ponemos otro depósito, (de otro coche, o de donde sea) para el lavafaros, o creo que en el ETK, sale el depósito de 5 litros, y viene preparado con el hueco para las dos bombas, la del parabrisas y la del lavafaros, esto es correcto???

Exacto.

En un desguace puedes buscar el de un Compact con limpia trasero o el de un Touring.

Viene el hueco pero hay que hacerle un agujero para la bomba.

 

[m3grupoa]

joer q diferencia, habra que ponerse a desmontar los faros, limpiarlos bien y montar eso...

 

[Randalf]

Bueno gente con el permiso de Eduma,jeje. Estas son las fotos de mi instalación del kit dentro de los faros Depo, como veis, caben perfectamente los balastros Slim.

Manu estas fotos te las dedico en especial a tí, que ya las pediste hace algún tiempecillo...

Y de paso se presenta un poco el coche que nunca había colgado fotos de él en este año y medio... tiene delito.






Esta es de un condensador que empalmé a los cables del kit para evitar el fallo del check. Son de 10000 microfaradios x 25v, por si le interesa a alguien.





[FONT=&quot] [/FONT]
[FONT=&quot]
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[Eduma]

Si tienes una pistola de las que derriten una barra de pegamento, aisla esas soldaduras del condensador.

 

[Randalf]

Sí que tengo y la verdad me parece muy buena idea.En realidad me daba un poco de cosa dejar las soldaduras ahí al aire,pero no se me había ocurrido ninguna manera de aislarlas. Tienes truquitos pa to!!jeje.
Saludos.

 

[manu-L]

Bueno gente con el permiso de Eduma,jeje. Estas son las fotos de mi instalación del kit dentro de los faros Depo, como veis, caben perfectamente los balastros Slim.

Manu estas fotos te las dedico en especial a tí, que ya las pediste hace algún tiempecillo...

Y de paso se presenta un poco el coche que nunca había colgado fotos de él en este año y medio... tiene delito.






Esta es de un condensador que empalmé a los cables del kit para evitar el fallo del check. Son de 10000 microfaradios x 25v, por si le interesa a alguien.





[FONT=&quot] [/FONT]

:fs: jejej. Gracias. Pues sí que cabe de pm sí, solo es el transformador metalico que se ve , la pieza cilindrica negra y los cables,no?

j*der, que blanquitos que se ven. El tuyo era de 5000k verdad? tiene muy buena pinta y deben de iluminar de coj*nes. Yo he decidido a por el momento no gastarme dinero en el xenon y dejare la mecanica bien que aún no está la cosa como debería, me sigue haciendo cositas raras y hay poco presupuesto.

Por ciero, lo tienes muy bonito y cuidado. A disfrutarlo. ;-)

 

[Randalf]

:fs: jejej. Gracias. Pues sí que cabe de pm sí, solo es el transformador metalico que se ve , la pieza cilindrica negra y los cables,no?

j*der, que blanquitos que se ven. El tuyo era de 5000k verdad? tiene muy buena pinta y deben de iluminar de coj*nes. Yo he decidido a por el momento no gastarme dinero en el xenon y dejare la mecanica bien que aún no está la cosa como debería, me sigue haciendo cositas raras y hay poco presupuesto.

Por ciero, lo tienes muy bonito y cuidado. A disfrutarlo. ;-)

Bueno luego hay otra transformador pequeñito o algo así que también cabe de p.m.
Sí,los míos son de 5000K,en directo gana porque en las fotos deslumbra al objetivo...
La verdad es que mi coche no está muy bien de chapa...le cayó una granizada de coj*nes, y si te fijas bien en las fotos se ve el capot abollado... :cry:
Y al tuyo que vas a tener que hacerle para que vuelva a quedar fino fino?Algo de culata o al final es otra cosa?
Saludos paisa.

 

[cobretti]

j*der! se me acaba de ocurrir una ñapa, para engañar a los de la ITV con el tema de la regulación. Lo voy a postear, antes de irme a la cama y que se me pase, y me dais vuestra opinión.
En la ITV, cómo van a mirar si tenemos regulación automática??? pues como en todos los que llevan Xenon, pones las luces y a los dos segundos más o menos, el faro se ajusta y se levanta automáticamente.
Bien, nuestro regulador de altura manual, (el de la ruedecita), funciona:
posición 0...... faro levantado
posición 1...... faro bajado.
esto lo consigue con una tensión positiva levanta y negativa baja.(o al revés, tengo que comprobarlo)
Bien, voy a diseñar un circuito, para sustituir ese regulador manual, y que cuando ponga las luces, me retarde 2 segundos y después accione el faro y lo levante (posición 0), y cuando apague las luces, el faro se baje (posición 1).
Con esto al fijarse en las luces, veremos que al ponerlas el faro sube y se ajusta, y lo que realmente está haciendo, es ponerse en su situación de trabajo normal que es la 0 de nuestra ruleta.
No se si me seguís, pero esto creo que es más que suficiente para que lo den por bueno, no creo que se vayan a poner a mirar si hay sensores en los ejes ni nada por el estilo.

¿Qué opináis??

 

[kake]

j*der! se me acaba de ocurrir una ñapa, para engañar a los de la ITV con el tema de la regulación. Lo voy a postear, antes de irme a la cama y que se me pase, y me dais vuestra opinión.
En la ITV, cómo van a mirar si tenemos regulación automática??? pues como en todos los que llevan Xenon, pones las luces y a los dos segundos más o menos, el faro se ajusta y se levanta automáticamente.
Bien, nuestro regulador de altura manual, (el de la ruedecita), funciona:
posición 0...... faro levantado
posición 1...... faro bajado.
esto lo consigue con una tensión positiva levanta y negativa baja.(o al revés, tengo que comprobarlo)
Bien, voy a diseñar un circuito, para sustituir ese regulador manual, y que cuando ponga las luces, me retarde 2 segundos y después accione el faro y lo levante (posición 0), y cuando apague las luces, el faro se baje (posición 1).
Con esto al fijarse en las luces, veremos que al ponerlas el faro sube y se ajusta, y lo que realmente está haciendo, es ponerse en su situación de trabajo normal que es la 0 de nuestra ruleta.
No se si me seguís, pero esto creo que es más que suficiente para que lo den por bueno, no creo que se vayan a poner a mirar si hay sensores en los ejes ni nada por el estilo.

¿Qué opináis??

que seria demasiado lento para ser automatica de verdad, date cuenta que los xenon de origen hacen la regulacion en poco menos de un segundo

 

[318is coupe]

Joer Randalf no veas que bien a quedado metido el balastro en el faro,esta de muerte alli,asi no ven cosas raras los "JEFES" jajaja

 

[Randalf]

j*der! se me acaba de ocurrir una ñapa, para engañar a los de la ITV con el tema de la regulación. Lo voy a postear, antes de irme a la cama y que se me pase, y me dais vuestra opinión.
En la ITV, cómo van a mirar si tenemos regulación automática??? pues como en todos los que llevan Xenon, pones las luces y a los dos segundos más o menos, el faro se ajusta y se levanta automáticamente.
Bien, nuestro regulador de altura manual, (el de la ruedecita), funciona:
posición 0...... faro levantado
posición 1...... faro bajado.
esto lo consigue con una tensión positiva levanta y negativa baja.(o al revés, tengo que comprobarlo)
Bien, voy a diseñar un circuito, para sustituir ese regulador manual, y que cuando ponga las luces, me retarde 2 segundos y después accione el faro y lo levante (posición 0), y cuando apague las luces, el faro se baje (posición 1).
Con esto al fijarse en las luces, veremos que al ponerlas el faro sube y se ajusta, y lo que realmente está haciendo, es ponerse en su situación de trabajo normal que es la 0 de nuestra ruleta.
No se si me seguís, pero esto creo que es más que suficiente para que lo den por bueno, no creo que se vayan a poner a mirar si hay sensores en los ejes ni nada por el estilo.

¿Qué opináis??

Podría dar el pego, lo que pasa es que las luces con reglaje automático primero suben del todo, luego bajan y finalmente vuelven a subir un poco para ajustarse completamente....
Pero claro eso no tiene por que ser así en todos los coches.

 

[Randalf]

Joer Randalf no veas que bien a quedado metido el balastro en el faro,esta de muerte alli,asi no ven cosas raras los "JEFES" jajaja

Has visto que apañadito?
Así, si los amigos de verde me dicen algo, que no creo porque la luz no canta al ser blanquita y no azulada, al abrir el capó no verían nada.
Sólo falta que el gran Eduma nos ilumine estas pascuas con el tema del lavafaros y el reglaje de Hella, si se lo monta.

 

[Eduma]

Cobretti, el regulador de altura es un reostato que en posición 0 da 534 Ohmios y en posición 2 da 850 Ohmios.

Algo así es lo que estoy pensando, supongo que en electrónica habrá sensores de inclinación y se podría poner en la parte trasera en un brazo para que variase esa resistencia, aunque si haaces un esquema sencillito, estaría de P. madre.

Sobre los lavafaros, ya tengo todo lo necesario, estos días me pondré a montarlo y haré un brico.

Los lavafaros que voy a usar son los de E39.

 

[cobretti]

Cobretti, el regulador de altura es un reostato que en posición 0 da 534 Ohmios y en posición 2 da 850 Ohmios.

Algo así es lo que estoy pensando, supongo que en electrónica habrá sensores de inclinación y se podría poner en la parte trasera en un brazo para que variase esa resistencia, aunque si haaces un esquema sencillito, estaría de P. madre.

Sobre los lavafaros, ya tengo todo lo necesario, estos días me pondré a montarlo y haré un brico.

Los lavafaros que voy a usar son los de E39.

Bueno eso tampoco es ningún problema. Dije lo de positivo y negativo para abreviar. Lo que dices de los sensores también lo estoy pensando desde tiempo, se podrían poner algún tipo de potenciómetro en los dos ejes y un circuito comparador que regule en funcion de su posición. Esto tampoco es nada complicado, el problema en estas cosas, no es la electrónica, si no la parte "mecánica", osea el encontrar lo que se pueda acoplar, porque no podemos poner un potenciómetro tal cual. Es muy bueno este post, porque va abriendo caminos y posibilidades.
A ver si este finde me pongo un ratillo y preparo algo de lo comentado antes, sacaré la ruleta en cuestión, haber como trabaja y haré un diseño en consecuencia.
Lo que comentas Kake, no problem, el tiempo se puede ajustar a lo que se quiera, un segundo, dos.... Bueno esto va avanzando, hay que tener algo antes del pedido conjunto.

 

[Randalf]

Por poner una pequeña pega,en caso de que funcionase el circuito casero de regulación.
Cómo obtendríamos el certificado de montaje para la homologación pertinente?Porque sin factura de compra se podría hacer certificado de montaje?Y lo mismo pasaría con los lavafaros al no ser un kit completo,o no?

 

[jsg1200]

Al final se sabe o no se sabe el precio de la regulacion automatica????

 

[jsg1200]

Acabo de ver los difusores del lavafaro de un alfa romeo, creo q era un 159. Y estan muy wapos y muy discretos. Practicamente no sobresalen del paragolpes, es como un puntito.

 

[Eduma]

Por poner una pequeña pega,en caso de que funcionase el circuito casero de regulación.
Cómo obtendríamos el certificado de montaje para la homologación pertinente?Porque sin factura de compra se podría hacer certificado de montaje?Y lo mismo pasaría con los lavafaros al no ser un kit completo,o no?

En la ficha técnica no pone si el coche lleva faros de xenon, te mirarán si llevas regulación automática y lavafaros y que las ópticas estén homologadas para lámparas de descarga, (contraseña DC).

 

[Eduma]

Esta es la copia de la factura con los componentes que he comprado de E39 para la instalación de los lavafaros.

No he comprado el depósito de 5 L. pues mi coche al llevar limpia trasero, ya lo monta.

El depósito e incluso la bomba, se pueden conseguir en un desguace.

 

[Eduma]

Cobretti, en estas capturas puedes ver el sensor de inclinación de Hella y la ubicación del mismo.

 

[Randalf]

En la ficha técnica no pone si el coche lleva faros de xenon, te mirarán si llevas regulación automática y lavafaros y que las ópticas estén homologadas para lámparas de descarga, (contraseña DC).

Ya eso está claro,pero y si se quisiese homologar para incluírlo en la ficha técnica para que no hayan problemas de por vida...?

 

[Eduma]

Ya eso está claro,pero y si se quisiese homologar para incluírlo en la ficha técnica para que no hayan problemas de por vida...?

Pues a buscarte un amiguete.

 

[Randalf]

Pues a buscarte un amiguete.

Jejeje.
Un amiguete me tendría que buscar desde luego,pero no sé como habría que hacerlo. Si a través de un ingeniero o a través de taller.
Se os ocurre cómo?

 

[Eduma]

Jejeje.
Un amiguete me tendría que buscar desde luego,pero no sé como habría que hacerlo. Si a través de un ingeniero o a través de taller.
Se os ocurre cómo?

Supongo que sería solamente el certificado de montaje del taller.

 

[Randalf]

Supongo que sería solamente el certificado de montaje del taller.

Ummm,entonces eso sería más fácil de conseguir.
A ver si cobretti consigue hacer un circuitillo para la regulación que así podría salir muy económico!

 

[cobretti]

Cobretti, en estas capturas puedes ver el sensor de inclinación de Hella y la ubicación del mismo.

Esos sensores parece que fuesen ópticos, pero estoy confundido, porque si se embarran no serían eficaces, y si te queda el culo del coche sobre una acera, la referencia sobre el suelo, sería errónea al arrancar. De péndulo interno, tampoco creo que sean, porque entonces se volvería loco durante la marcha del coche. ¿No pone qué tipo de sensores son????

 

[Eduma]

Esos sensores parece que fuesen ópticos, pero estoy confundido, porque si se embarran no serían eficaces, y si te queda el culo del coche sobre una acera, la referencia sobre el suelo, sería errónea al arrancar. De péndulo interno, tampoco creo que sean, porque entonces se volvería loco durante la marcha del coche. ¿No pone qué tipo de sensores son????

No pone que tipo de sensor es, pero la información la transmite a la centralita que lleva y esa centralita debe tomar los parámetros solo en función de la carga del coche, pues de lo contrario, los faros irían continuamente para arriba y abajo (c**o parece Barrio Sésamo ).

Lo suyo es un sensor que se pueda conectar cuando tu quieras, es decir, para la ITV y que haga el barrido cuando se conecta y luego circulando normal, tener siempre en cuenta ajustar los faros con el potenciómetro de serie para no j*der al contrario.

Lo ideal es un sensor que en función de la inclinación varíe una resistencia con los valores similares al potenciometro de regulación, entre 534 y 850 W.