Diesel o Diesel 10plus
- Iniciador del tema javimix320
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Alex850i
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tiene menos azufre que desprende un numero menor de NOx contaminantes, yo desdeluego, por el FAP, siempre he hechado del 10 plus, aparte, esto no lo se seguro que creo que tiene un numero mayor de cetanos (comparable al porcentaje de ocanos en gasolina)
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Alex850i;8902906 dijo:
Cetanos, centollos, ceremíes, cenutrio, cenpoll.s, vaya palabritas XD, tenías que explicar un poco el tema, yo como ha dicho un compañero, si lo se me compro un gasofa, vaya lío.
sds
Alex850i
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el numero de cetanos en el diesel es la capacidad para combustionar totalmente de manera rapida, cuantos mas cetanos mas "puro" y antes combustiona y se quema en su totalidad. Es como la calidad del diesel mas o menos. No se si en el plus-optima etc el numero de cetanos es mayor o igual, ni se la diferencia de cetanos entre marca de combustibles porque les da por no ponerlo al igual que en la gasolina si ponen el indice de octanos....jbenito;8903327 dijo:
De todos modos lo averiguare.
325dcoupé
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Jörk;8427254 dijo:
voy siempre a la misma gasolinera, y siempre pido el tiquet. En caso de ser como tú dices, y que un taller confirme esto, le paso la factura de la avería a la gasolinera y se la come enterita.
Me cuesta mucho creer que se deje distribuir un producto que afecte asi a los coches, me cuesta mucho, sobre todo teniendo en cuenta los controles de calidad que pasan.
rhisrhis
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Yo lo que no entiendo es: Por qué se paga el "plus" mas caro si en teoría contamina menos?? el tema de los impuestos del carburante no dicen que es por la contaminación que producen?? y otra cosa es que no entiendo..., por qué tendrán los impuestos en porcentaje (mas el centimo sanitario donde lo tengan), no contamina igual un litro de combustible que cueste 1€ a otro que cueste 20€, lo que contamina que es el valor o el litro, porque digo yo que un litro es un litro, y que contaminan igual tengan el precio que tengan.....
Lo dicho, si el caro contamina menos, por qué paga los mismos impuestos del que contamina mas......esto cabrea :ar::ar:
sl2
Lo dicho, si el caro contamina menos, por qué paga los mismos impuestos del que contamina mas......esto cabrea :ar::ar:
sl2
325dcoupé
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rhisrhis;8904667 dijo:
Es más caro, por que lleva más adictivos, estes adictivos encarecen bastante el precio del gasoil,y en teoría se le hechan para mejorar el producto.
Casi todos los que trabajan con algo relacionado al este mundo recomiendan el caro, por lo menos los que yo conozco. Y dicen que al final, no hay diferencia de precio ya que con el caro haces más km.
rhisrhis
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Ya, pero yo a lo que me baso, es que paga los mismos impuestos por contaminante cuando dicen que no es asi!!325dcoupé;8904686 dijo:
Por eso yo no me creo que sea mejor, porque lleva mas aditivos y contamina igual, y si no es asi que me lo reflejen a la hora de pagarlo...
Yo lo he probado con otros coches, con el actual, creo que me coincidió un para de veces, creo que el resultado es como el de las pulseras de energia de moda, el que las lleva tiene mas equilibrio, y el que no dice que el otro está loco :weedman:, yo si fuera un usuario del "plus" en todas las ocasiones, estoy seguro que hablaría maravillas, tendria que convencer a la gente que pague mas por lo mismo, y aún por encima contamina menos al medio ambiente, pero yo me baso en hechos, y el único feaciente es que "es mas caro".
motoresgonza
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suoki;7905530 dijo:
Yo también hago lo mismo, y después de más de un año haciéndolo, te digo que el coche es otro !!! :supz:
motoresgonza
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Yo solo le eché del Repol Diesel 10e+ durante un año, sin combinarlo con el normal.... y cuando leí que le afectaba negativamente a los inyectores y a la bomba vp44... se me pusieron los coj*nes por corbata.....
Yo he llegado a la conclusión que para un motor veterano como es el mío del bmw 320d 136cv del año 1999, lo MEJOR, es el diesel NORMAL, que es con el que fue testado a tope por los ingenieros de pruebas de bmw... para hacer cientos de miles de kilómetros antes de sacarlo a la venta en serie.
Cada tres ó 4 depósitos le echo en el depósito del gasoil, 200 ml de Castrol sintético para motos 2 tiempos, y va a las mil maravillas !!!
Le noto muchíiisimo más fino, y mejor repuesta al acelerador, !! y no es efecto placebo ehhh ;-)
Yo he llegado a la conclusión que para un motor veterano como es el mío del bmw 320d 136cv del año 1999, lo MEJOR, es el diesel NORMAL, que es con el que fue testado a tope por los ingenieros de pruebas de bmw... para hacer cientos de miles de kilómetros antes de sacarlo a la venta en serie.
Cada tres ó 4 depósitos le echo en el depósito del gasoil, 200 ml de Castrol sintético para motos 2 tiempos, y va a las mil maravillas !!!
Le noto muchíiisimo más fino, y mejor repuesta al acelerador, !! y no es efecto placebo ehhh ;-)
peach
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Interesante análisis. Conclusión que para los gasolinas vale la pena la 98 para motores con relación de compresión alta. Lo que no especifica que rango de compresión.solo que dice turbos o atmosféricos potentes con mínimo 85cv/litro.(212,5cv/litro) para un 2.5 como el mio
Yo siempre le he puesto 98 oct y mi 325i es el de 192cv que esta algo por debajo pero la relación de compresión es de 10,5 mayor a los 9,6 del vw gti de 200cv para el que si valora que vale la 98. sinembargo en el manual del 325i pone claro que aconseja para mi motor y superiores la 98 que es donde alcanza el mtor su mejor rendimiento y las prestaciones anunciadas.
Para los diésel aconseja sin embargo el barato,curioso..
Yo siempre le he puesto 98 oct y mi 325i es el de 192cv que esta algo por debajo pero la relación de compresión es de 10,5 mayor a los 9,6 del vw gti de 200cv para el que si valora que vale la 98. sinembargo en el manual del 325i pone claro que aconseja para mi motor y superiores la 98 que es donde alcanza el mtor su mejor rendimiento y las prestaciones anunciadas.
Para los diésel aconseja sin embargo el barato,curioso..
antig
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fusion;8966319 dijo:
Si, en mi deposito tambien pone que ni biodiesel ( aqui nadie tiene dudas de la mierda que es) ni aditivos, por lo que siempre le pongo del normal de toda la vida ( si quereis, llamarlo barato).
Hice muuuchas pruebas con mi anterior diesel con la normal y la cara de las BP y no habia diferencia apreciable en los kilometros o comportamiento. Si he de decir que con la de la shell si hice mas kilometros en varias ocasiones en el mismo trayecto, pero seguire haciendo caso a lo que dice la marca.
Supuestamente me he comprado un vehiculo premium y me tiene que durar hasta que me canse y siempre han durado lo suyo y siempre ha habido el diesel normal.
PD: al final cada uno lmetera lo que le salga de los coj*nes, pero y lo que se disfruta con estos posts? xD
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