Duda Buscando un E-34

[Paco Majadahonda]

No me creo yo q no arranque por lo de la puerta. Si fuera eso, ya se encarga el de arreglarlo y venderlo por 2500€.

Pa el tb.[/

 

[Paco Majadahonda]

Búscate otro

 

[Ragnar17]

Pues si. Igual mañana lo llamo y le digo que no me interesa. Que si lo arregla hablando.
Además con prisas de que lo quiere vender antes de año para no pagar el impuesto porque no lo ha gestionado para no pagarlo al ser clásico
Y que si no lo.manda en un lote de coches que tiene en fin con prisas y tal pero estoy acostumbrado a gente así.
O lo arregla o nada

 

[Paco Majadahonda]

Pues si. Igual mañana lo llamo y le digo que no me interesa. Que si lo arregla hablando.
Además con prisas de que lo quiere vender antes de año para no pagar el impuesto porque no lo ha gestionado para no pagarlo al ser clásico
Y que si no lo.manda en un lote de coches que tiene en fin con prisas y tal pero estoy acostumbrado a gente así.
O lo arregla o nada

Menudo figura.

 

[tuki]

Pues si. Igual mañana lo llamo y le digo que no me interesa. Que si lo arregla hablando.
Además con prisas de que lo quiere vender antes de año para no pagar el impuesto porque no lo ha gestionado para no pagarlo al ser clásico
Y que si no lo.manda en un lote de coches que tiene en fin con prisas y tal pero estoy acostumbrado a gente así.
O lo arregla o nada

Podrías intentar negociar con él, que si su único fallo es ese, y el resto del coche está bien, que presupueste cuanto es arreglar eso y te lo diga, y que en caso de quedartelo, subes ese valor en el precio. Por eso digo que te lo diga antes. Oye mira, que me cobran 150 euros por arreglar esto, ok, para adelante, luego le pagarías 1150 siempre y cuando una vez arreglado lo de la puerta sea eso, arranque y no tenga otras cosas raras.

Si tiene otras cosas raras o no es eso, no te lo va a aceptar porque sabe que se come el la reparación del bombillo. Y a ser posible que estés delante para evitar trampas.

Si realmente era eso, te lo llevas bien de precio.

 

[Ragnar17]

Podrías intentar negociar con él, que si su único fallo es ese, y el resto del coche está bien, que presupueste cuanto es arreglar eso y te lo diga, y que en caso de quedartelo, subes ese valor en el precio. Por eso digo que te lo diga antes. Oye mira, que me cobran 150 euros por arreglar esto, ok, para adelante, luego le pagarías 1150 siempre y cuando una vez arreglado lo de la puerta sea eso, arranque y no tenga otras cosas raras.

Si tiene otras cosas raras o no es eso, no te lo va a aceptar porque sabe que se come el la reparación del bombillo. Y a ser posible que estés delante para evitar trampas.

Si realmente era eso, te lo llevas bien de precio.

Eso haré si lo llamo mañana, gracias por el consejo. Ademas aqui hay una empresa especialista en cerraduras de coche y un buen amigo los conoce. A ver si acepta porque las prisas por no pagar el impuesto de circulacion es absurda porque podría decir que sube el precio algo....

 

[tuki]

Si claro, las prisas nunca son buenas. Si te las meten es para que no pienses, despistarte y colartela por otro lado. Sin prisa ninguna. Mi consejo no se si es bueno o no, es lo primero que se me ocurrió para ver de que pie cogea y por donde sale, al menos te puede dar pistas.

Pero aún así no dejes de probar bien el coche (y llevarlo a algún taller de confianza), por mucha prisa que siga teniendo. Te compensa más pagarle ese extra del impuesto de un año a medias por ejemplo (que pueden ser 200 euros?) y llevarte algo que no te venga con sorpresa tras sorpresa.

No te digo la pasta que me llevo gastado en el E30 desde enero que lo puse a andar. Bueno, si que te lo digo, pasa del millón de pelas ya. Y nadie me metió un gol, me lo metí yo mismo, que el coche lleva en casa desde el 89.

Ahora me toca verle el alternador que no carga (me dejó tirado, la primera vez que me deja tirado desde que lo puse a andar), pero este mismo mes le he cambiado el embrague, y a finales de noviembre, bomba y bombín de embrague y bomba de freno (esto fue una mega hostia xD). Por eso, que mejor no llevarse sorpresas.

 

[TOMASIN5]

Ya he contactado con el vendedor. El motor esta hecho al completo culata cadena....

PERO TIENE UN PROBLEMA.

La cerradura del conductor no abre y el coche aunque lo abras por la otra puerta no arranca
Supuestamente porque detecta que la puerta del conductor no se ha abierto.

Que hago? Me la juego y me llevo el coche en grua o mejor huir?

Es normal que por tener la puerta el coche no de orden a la bomba inyectora? o que pasa?

Ese es uno de los motivos por los que en la avería de la alarma se me jodio la batería. Hay una pieza metálica en el interior de la puerta que no daba señal de que el coche se había cerrado y en consecuencia tenía consumos parásitos de electricidad.A mi Esa unidad tal como lo cuentas no me da buen rollo. En mi caso el coche tenía 180.000 kms demostrables único dueño y con libro de revisiones y aún así salieron las sorprendidas de la última etapa en el que el coche ya había estado demodé la mano De Dios, ya me entiendes. Relájate un poco el coche saldrá

 

[Ragnar17]

Pues si. Muy raro todo creo que lo dejare pasar y ya vendrá el coche cuando tenga que venir.
No tengo prisa y eso me hará aprender más sobre este coche del que no conozco nada y poder encontrar una buena unidad.

 

[Ragnar17]

Si claro, las prisas nunca son buenas. Si te las meten es para que no pienses, despistarte y colartela por otro lado. Sin prisa ninguna. Mi consejo no se si es bueno o no, es lo primero que se me ocurrió para ver de que pie cogea y por donde sale, al menos te puede dar pistas.

Pero aún así no dejes de probar bien el coche (y llevarlo a algún taller de confianza), por mucha prisa que siga teniendo. Te compensa más pagarle ese extra del impuesto de un año a medias por ejemplo (que pueden ser 200 euros?) y llevarte algo que no te venga con sorpresa tras sorpresa.

No te digo la pasta que me llevo gastado en el E30 desde enero que lo puse a andar. Bueno, si que te lo digo, pasa del millón de pelas ya. Y nadie me metió un gol, me lo metí yo mismo, que el coche lleva en casa desde el 89.

Ahora me toca verle el alternador que no carga (me dejó tirado, la primera vez que me deja tirado desde que lo puse a andar), pero este mismo mes le he cambiado el embrague, y a finales de noviembre, bomba y bombín de embrague y bomba de freno (esto fue una mega hostia xD). Por eso, que mejor no llevarse sorpresas.

Si, conozco compraventas y todos trabajan igual, pinta muy raro pero o lo arregla o pocos atrevidos amantes de los 34 va a encontrar.

 

[Kuyaki]

Las prisas no son buenas compi


Yo pregunté por el foro hará 2/3 meses y es lo que estuve buscando hasta que hace 2 semanas compre uno con más extras que un barco inglés .

Si lo vas a usar de secundario ,no entiendo,por qué TDS?yo lo tenía claro que quería ir por el 25i M50 ,que sin ser el 540i,es de los que mejores va con el motor las moderno.

Como consejo.

Se de un 25tds que vi de casualidad en una nave arrumbiado en mi pueblo un día que estaba literalmente comprando churros al lado de la nave ,y ahí lo vi,blanco (lo único que vi de lejos que llevaba eran las BBS) empujándolo y guardándolo con otro coche .

Si quieres te puedo conseguir el contacto ( es una berlina blanca y nose cuando llevará parado ,pero alomejor lo sacas poco nada y menos ) también se de un abuelete que vive cerca de mi que se mueve aún en un 520i (pelado de extras por completo ) pero oye quizás...

En fin,consejo,tómate tu tiempo ,mira bien y que no te la metan doblada

En el mio (que aún no lo he podido presentar y a ver si me entretengo ahora ) tiene el bombín del conductor reventado de intentar robarlo ,abro desde el copiloto y puedo arrancar perfectamente (eso sí ,la puerta del piloto abre y cierra) pero lo de ese tío me suena raro

En fin,que tengas suerte compi!

Pd: es un pueblo de Sevilla

 

[Qui//M3]

Solo decir que el impuesto del próximo año, a estas fecha, ya se lo come el vendedor....

 

[Ragnar17]

Las prisas no son buenas compi


Yo pregunté por el foro hará 2/3 meses y es lo que estuve buscando hasta que hace 2 semanas compre uno con más extras que un barco inglés .

Si lo vas a usar de secundario ,no entiendo,por qué TDS?yo lo tenía claro que quería ir por el 25i M50 ,que sin ser el 540i,es de los que mejores va con el motor las moderno.

Como consejo.

Se de un 25tds que vi de casualidad en una nave arrumbiado en mi pueblo un día que estaba literalmente comprando churros al lado de la nave ,y ahí lo vi,blanco (lo único que vi de lejos que llevaba eran las BBS) empujándolo y guardándolo con otro coche .

Si quieres te puedo conseguir el contacto ( es una berlina blanca y nose cuando llevará parado ,pero alomejor lo sacas poco nada y menos ) también se de un abuelete que vive cerca de mi que se mueve aún en un 520i (pelado de extras por completo ) pero oye quizás...

En fin,consejo,tómate tu tiempo ,mira bien y que no te la metan doblada

En el mio (que aún no lo he podido presentar y a ver si me entretengo ahora ) tiene el bombín del conductor reventado de intentar robarlo ,abro desde el copiloto y puedo arrancar perfectamente (eso sí ,la puerta del piloto abre y cierra) pero lo de ese tío me suena raro

En fin,que tengas suerte compi!

Pd: es un pueblo de Sevilla

El motor me.da igual lo que si lo quiero Touring El 525i M50 ¿M50 que es? Porque llevo un lío de motores que ni te imaginas.

 

[Ragnar17]

Solo decir que el impuesto del próximo año, a estas fecha, ya se lo come el vendedor....

Lo paga el que sea dueño del coche el día 1 de enero.

 

[Paco Majadahonda]

El motor me.da igual lo que si lo quiero Touring El 525i M50 ¿M50 que es? Porque llevo un lío de motores que ni te imaginas.

 

[Ragnar17]

Las prisas no son buenas compi


Yo pregunté por el foro hará 2/3 meses y es lo que estuve buscando hasta que hace 2 semanas compre uno con más extras que un barco inglés .

Si lo vas a usar de secundario ,no entiendo,por qué TDS?yo lo tenía claro que quería ir por el 25i M50 ,que sin ser el 540i,es de los que mejores va con el motor las moderno.

Como consejo.

Se de un 25tds que vi de casualidad en una nave arrumbiado en mi pueblo un día que estaba literalmente comprando churros al lado de la nave ,y ahí lo vi,blanco (lo único que vi de lejos que llevaba eran las BBS) empujándolo y guardándolo con otro coche .

Si quieres te puedo conseguir el contacto ( es una berlina blanca y nose cuando llevará parado ,pero alomejor lo sacas poco nada y menos ) también se de un abuelete que vive cerca de mi que se mueve aún en un 520i (pelado de extras por completo ) pero oye quizás...

En fin,consejo,tómate tu tiempo ,mira bien y que no te la metan doblada

En el mio (que aún no lo he podido presentar y a ver si me entretengo ahora ) tiene el bombín del conductor reventado de intentar robarlo ,abro desde el copiloto y puedo arrancar perfectamente (eso sí ,la puerta del piloto abre y cierra) pero lo de ese tío me suena raro

En fin,que tengas suerte compi!

Pd: es un pueblo de Sevilla

Lo más complicado es que lo quiero Touring.

 

[Ragnar17]

M50 serían 6 en línea no?

 

[Kuyaki]

El motor me.da igual lo que si lo quiero Touring El 525i M50 ¿M50 que es? Porque llevo un lío de motores que ni te imaginas.

M50 es el motor 6 cilindros "moderno " en aquel entonces ,que lo compartía con el E36 (e32 creo que no)

Básicamente existen 2 tipos de 6 cilindros en este coche , los M30 (que tienen menos válvulas por cilindro) y los M50 (que son 24)

Así por ejemplo el 520i M30 tenía si no mal recuerdo 130/32 y el M50 150, en el caso del 25 estaba el de 170 (M30) y el de 192(M50) después tienes más adelante un par de V8 ,el 3.5 (Big six lo llaman ) y por ahí (que no se por que lo sacaron la verdad ) el 518i

No estoy muy muy puesto en todos los motores .

Pero en gasolina de lo mejorcito a lo que te vas a ir (y con más aftermarket y todo eso) es el 525i M50 ,que en algún momento se puede "potenciar" y hacer cambiar strokers y varias cosillas más .

Después si puedes el 540i es una mala bestia

Te recomiendo que te mires el post de Smash! Que es la Biblia ya que probablemente te lie mas yo jeje

Como te dije antes , piénsatelo bien y no vayas " a hierro" por el . Es un E34 ,se fabricaron muchísimos ,no es como buscar algún japo concreto que suelen salir y haber menos

 

[smash]

M50 es el motor 6 cilindros "moderno " en aquel entonces ,que lo compartía con el E36 (e32 creo que no)

Básicamente existen 2 tipos de 6 cilindros en este coche , los M30 (que tienen menos válvulas por cilindro) y los M50 (que son 24)

Así por ejemplo el 520i M30 tenía si no mal recuerdo 130/32 y el M50 150, en el caso del 25 estaba el de 170 (M30) y el de 192(M50) después tienes más adelante un par de V8 ,el 3.5 (Big six lo llaman ) y por ahí (que no se por que lo sacaron la verdad ) el 518i

No estoy muy muy puesto en todos los motores .

Pero en gasolina de lo mejorcito a lo que te vas a ir (y con más aftermarket y todo eso) es el 525i M50 ,que en algún momento se puede "potenciar" y hacer cambiar strokers y varias cosillas más .

Después si puedes el 540i es una mala bestia

Te recomiendo que te mires el post de Smash! Que es la Biblia ya que probablemente te lie mas yo jeje

Como te dije antes , piénsatelo bien y no vayas " a hierro" por el . Es un E34 ,se fabricaron muchísimos ,no es como buscar algún japo concreto que suelen salir y haber menos

no olvides que los primeros E34 520i y 525i montaron el M20 (no M30), 6 en línea con 2 válvulas por cilindro. Correa de distribución... El antecesor del M50.

@Ragnar17 una vez más te recomiendo en el hilo recopilatorio (como bien dice Kuyaki), en enlaces de interés pongo todas las cilindradas con códigos motores, links a wikipedia, wikimotors, etc. Hay mucha información interesante.

 

[tuki]

no olvides que los primeros E34 520i y 525i montaron el M20 (no M30), 6 en línea con 2 válvulas por cilindro. Correa de distribución... El antecesor del M50.

@Ragnar17 una vez más te recomiendo en el hilo recopilatorio (como bien dice Kuyaki), en enlaces de interés pongo todas las cilindradas con códigos motores, links a wikipedia, wikimotors, etc. Hay mucha información interesante.

Correcto, los mismos motores del e30. La segunda parte de vida del e34 ya paso al m50. En el serie 3, los m50 ya fueron para los e36.

 

[Ragnar17]

Voy a ir viendo todos los motores.
Ahora me queda más claro voy a ver el anclado de @smash

En cuanto a extras en que me debo fijar? Me gusta que tuviera techo

 

[tuki]

Voy a ir viendo todos los motores.
Ahora me queda más claro voy a ver el anclado de @smash

En cuanto a extras en que me debo fijar? Me gusta que tuviera techo

Por clarificar y resumir rápido:

M20 6 cilindros pequeños (lo hubo hasta 2.5) y 12 válvulas (2 por cilindro, en un único árbol de levas).
M30 6 cilindros grandes (aunque creo que hubo algún 2.5, 2.8 seguro, los m20 se desarrollaron para meterlos en el vano del serie 3) y 12 válvulas (creo).
M50 6 cilindros pequeños y 24 válvulas (4 por cilindro). Los M50TU (technical update) incluían VANOS. (Sustituye al M20 y en cierto modo al M30.)

 

[Ragnar17]

Y como motor fiable y con más repuestos cual me recomendáis? No me importa si es diésel o gasolina.

 

[Kuyaki]

Buenas a todos.
Siempre me ha gustado y ahora que tengo sitio para tenerlo me gustaria adquirir uno. Ando algo perdido porque sería mi primer BMW me gusta el touring
No quiero invertir más de 1500€ en él porque ya sabemos que luego hay que hacerle cositas y en un soplido se van 500€

Que tal va el 525tds? O me recomendáis otro motor?
En que me tengo que fijar al comprar uno?
Muchas gracias de antemano

http://p.wallapop.com/i/463871376?_pid=wi&_uid=24443391&_me=s_android

Le has echado un vistazo a ese?

 

[Ragnar17]

http://p.wallapop.com/i/463871376?_pid=wi&_uid=24443391&_me=s_android

Le has echado un vistazo a ese?

También lo tengo visto aunque se me va de presupuesto aunque no es caro. Graciassss

 

[smash]

y en cierto modo al M30.)

En cilindradas bajas sí, en altas lo sustituyó el M60

 

[tuki]

En cilindradas bajas sí, en altas lo sustituyó el M60

Correcto, pero el M60 ya era un V8 no? Por eso me refería que en cierto modo. Ya que ahí pasaron a V8 para cilindradas que antes eran L6.

 

[Sargento_Duke]

Antes que eso habian pocos motores, M10 "4 clindros" M20 "pequeño 6" con correa y M30 "gran 6" cadena, y luego claro S14 y S88/M38.

Correcto, pero el M60 ya era un V8 no? Por eso me refería que en cierto modo. Ya que ahí pasaron a V8 para cilindradas que antes eran L6.

Bueno ese tema fue por una epoca en que BMW queria meter V8's por todos lados.

El M54B30 barre al M62B30 y B35, y con el V8 diesel... mas de lo mismo no se ha vuelto a ver incluso ahora cuando tiene sentido.

La crisis de 2008 fue la culpable de la despedida de los V8 por "el mismo 6 cilindros para todos".

Los E60 E63 y E65 fueron los ultimos que montaron los ultimos V8 en 4.5 y 5.0

 

[Ragnar17]

Me tiene mosqueado el coche ese que le falla la cerradura y por eso no arranca... seguro que le falla algo más que me quiere ocultar pero no sé que es, aunque debe ser gordo. Recuerdo que en la llamada me dijo que cerró con llave porque el cierre centralizado no le funcionaba y cerró con la llave.
No me entra en cabeza....

 

[smash]

Correcto, pero el M60 ya era un V8 no? Por eso me refería que en cierto modo. Ya que ahí pasaron a V8 para cilindradas que antes eran L6.

exacto, y bloque de aluminio.