Noticia Anclado en los 90

[GASPAR]

Los90 supusieron la desaparicion de los paragolpes cromaos. Imperdonable.

 

[alpineweiss II]

por eso tengo tengo el que sale en la primera foto yo antes de comprarme mi primer coche queria un 325i primero probé un e46 a ver acabados mejor que un e36 pero cuando probe el e36 dije :si esque yo me veo y quiero uno de estos. y ahi voy con mi 325i e36 mas feliz que una perdiz nunca digas nunca pero para mi el e36 es mi pequeño y siempre lo sera. me siento identificado con casi todo lo que pone el artículo

 

[enrique-3-series]

No estoy para nada de acuerdo con el artículo y menos cuando el que lo escribe es más joven que yo, creo que hay mucha gente que pierde la noción de la realidad con las cosas del pasado, se tiende a idealizar lo antiguo como si fuera bueno sólo por el hecho de que forma parte de nuestros recuerdos .

Pongo el ejemplo claro de lo quiero decir, los que ya tenemos unos años tenemos el grato recuerdo de películas o series de televisión de los 80 y 90, las ves ahora y se te cae el alma a los pies, creías que era una buena película o serie y resulta que no vale para nada comparada con lo que puedes ver ahora.

Para mi salvo honrosas excepciones con los coches pasa lo mismo, mucho recuerdo nostálgico , pero la cruda realidad es que los coches ahora son mejores que los de antes, no hay más, ponte a rodar con un E36 y luego móntate en un f30 y si no notas mejoría en todo es que tu mente necesita una actualización jejeje

Bueno eso depende, ni todo lo pasado fue mejor y ni todo lo actual y futuro será mejor. Hablas de peliculas y series, tienes razón, a algunas el tiempo no les ha perdonado pero hay otras que perfectamente les dan 100 patadas a lo que te puedan echar hoy en el cine, unos ejemplos: Terminator 2 y Depredador, esas peliculas se puede ver perfectamente hoy sin que se te "caiga el alma a los pies", lo mismo con La Trilogía del Dolar, cuya segunda parte, el año que viene cumplirá 50 años y como decía le pega 100 no, cien mil patadas al 99'99% de lo que hay hoy en cartelera. Hay más ejemplos, sobre todo programas infantiles, compara las "antiguas" series animadas con lo que emiten hoy en día y simplemente no hay por donde cogerlo.

Con los automóviles parecido. Además como dice algun forero por ahi arriba algunos crean un vínculo con su máquina no explicable con palabras. A mi mismo, me cambian a pelo un F30 por mi E36 y no lo cambio, no porque considere al F30 peor vehiculo, que por supuesto no lo es, sino porque lo que yo busco y para lo que yo necesito y quiero en un coche el F30 no me lo ofrece. Es una locura mi posición, si. ¿Es respetable? También. (Y al contrario).


Lo que a veces no llego a entender es como estamos hoy aqui, si todo lo pasado era un peligro, un auntentico retraso vaya, una autentica mierda, una basura comparado con las bondades y avances de la actualidad. ¿Cómo coj*nes estamos hoy aquí? Pues eso.

 

[BMW E34]

Los90 supusieron la desaparicion de los paragolpes cromaos. Imperdonable.

No del todo. Mi 750i del 98 tiene cromados en los parachoques, en los marcos y en las molduras laterales.

 

[Sechs]

Yo sigo diciendo que el recuerdo nos juega malas pasadas, yo mismo aún siento escalofríos cuando hace muchos años un chaval nos paró haciendo auto-stop con un Renault 5 turbo, nunca en mi vida había sentido una aceleración tan brutal, aparte del miedo que el tío nos causó, porque debía esta borracho y nosotros sin poder salir del coche, pues eso, que en mi recuerdo aquello era como ir a velocidad de hiperespacio, pues resulta que sí miras las prestaciones de aquella bomba, resulta que apenas llegaba a 200 km/h, de 0-100 en 8 segundos..... vamos, que no era para tanto y hoy en día hay coches que andan bastante más y eso que no son un ataúd con ruedas como era aquel.

Recuerdo mi alfa 75 turbo diésel, que llegué incluso a hacer chirriar ruedas al pasar de segunda a tercera, joer como andaba...... O eso creía yo, porque la verdad es que tenía una velocidad máxima de 175 km/h, se le estropeó el cambio casi de nuevo, y aún arreglándolo la primera había veces que costaba un triunfo meterla, se oxidaban las aletas, el freno de mano no frenaba casi nada, al final murió porque se le debió rajar la culata o algo por el estilo. Le tengo cariño en el recuerdo, pero hay que ser realistas, hoy en día sería un cascajo de coche.

Por cierto una cosa que ya han comentado y que estoy de acuerdo, es que a estos coches los recordamos mejor porque en aquella época conducíamos más libres, sin pensar en radares y eso parece que no pero endulza los recuerdos. Yo mismo cruzaba España a casi todo lo que daba el coche hasta bien entrado el año 2000, porque recuerdo bajar a Madrid en mi Ibiza tdi mucho más rápido de lo que lo hago ahora. También éramos más jóvenes y le daba más zapatilla al coche, ahora alguna vez también, pero la cabeza ya se tiene más asentada....casi siempre jejejeje

La memoria jugará malas pasadas al que habla de memoria. No me cabe duda, la memoria tiende a quedarse con ciertas cosas y a discriminar otras.

Pero algunos conducimos coches de esa época hoy y no hablamos de memoria. Y hemos tenido oportunidad de probar coches de ahora para compararlos. Yo prefiero muchos coches de hoy a mi coche noventero, no te voy a engañar. Pero dentro de un rato cogeré mi coche noventero para hacer un pequeño trayecto y estoy deseando girar la llave de contacto. Y cuando me cruce con otros coches por la carretera sé a ciencia cierta que pocos me van a hacer más tilín que mi noventero y que los pocos que lo hagan van a ser siempre mucho más caros.

 

[Sechs]

Los90 supusieron la desaparicion de los paragolpes cromaos. Imperdonable.

Mira, en eso sí que salimos ganando. Los paragolpes de chapa cromada no duraban un asalto. Al menor toque se retorcían enteros y dejaban ya todo el coche desescuadrado y con un aspecto horrible.

 

[Mrcharles]

QUe buenos tiempos!

 

[gataka]

La memoria jugará malas pasadas al que habla de memoria. No me cabe duda, la memoria tiende a quedarse con ciertas cosas y a discriminar otras.

Pero algunos conducimos coches de esa época hoy y no hablamos de memoria. Y hemos tenido oportunidad de probar coches de ahora para compararlos. Yo prefiero muchos coches de hoy a mi coche noventero, no te voy a engañar. Pero dentro de un rato cogeré mi coche noventero para hacer un pequeño trayecto y estoy deseando girar la llave de contacto. Y cuando me cruce con otros coches por la carretera sé a ciencia cierta que pocos me van a hacer más tilín que mi noventero y que los pocos que lo hagan van a ser siempre mucho más caros.

Yo no debí tener mucha suerte y mis coches viejos no eran nada especiales, porque te aseguro que mis coches de ahora son mucho mejores, tanto el E90 como el astra de mi mujer.

Lo de mucho más caros pues cae de cajón, la vida a subido mucho desde los noventa, pero habría que compararlos con sus homólogos de ahora, lo que comenté en mi primer post, un E36 contra su homólogo de hoy, un F30 , no hay color , ahora bien respeto a los que les gustan coches así, emocionalmente pueden ser mejores para ciertas personas, objetivamente son peores, creo que en eso no debería haber discusión

 

[Bimmer]

Yo no debí tener mucha suerte y mis coches viejos no eran nada especiales, porque te aseguro que mis coches de ahora son mucho mejores, tanto el E90 como el astra de mi mujer.

Lo de mucho más caros pues cae de cajón, la vida a subido mucho desde los noventa, pero habría que compararlos con sus homólogos de ahora, lo que comenté en mi primer post, un E36 contra su homólogo de hoy, un F30 , no hay color , ahora bien respeto a los que les gustan coches así, emocionalmente pueden ser mejores para ciertas personas, objetivamente son peores, creo que en eso no debería haber discusión

El problema es que hay "intangibles" que pesan mucho en lo que uno valora de un vehículo. Si comparas un 328i e36 con un 328i f30, el f30 podrá ser más rápido, más prestacional, más estable y confortable. Pero la calidad de rodadura de su motor, que es algo que para algunos pesa mucho en la valoración final, y me incluyo, no es ni de cerca la del 328i e36. Y como en todos los demás aspectos una unidad bien conservada de E36 cumple perfectamente (es un coche confortable, con un aislamiento más que bueno para viajar a alta velocidad sin molestia alguna), pues en efecto, en la valoración final, como no sentimos necesidad de todos los gadgets que incorpora el f30, con el e36 nos sentimos mucho más identificados. Y yo soy uno de los que no haría el cambio. Otra cosa sería hablar de un 335i f30, pero volvemos al tema del precio, por si antes no era suficiente...

 

[BMW E34]

Yo no debí tener mucha suerte y mis coches viejos no eran nada especiales, porque te aseguro que mis coches de ahora son mucho mejores, tanto el E90 como el astra de mi mujer.

Lo de mucho más caros pues cae de cajón, la vida a subido mucho desde los noventa, pero habría que compararlos con sus homólogos de ahora, lo que comenté en mi primer post, un E36 contra su homólogo de hoy, un F30 , no hay color , ahora bien respeto a los que les gustan coches así, emocionalmente pueden ser mejores para ciertas personas, objetivamente son peores, creo que en eso no debería haber discusión

Debería ser así: más nuevo= mejor, pero no lo es.
Las calidades han bajado notablemente y, aunque se ha avanzado tecnológicamente, la gama de motores ha empeorado.
Por ejemplo, decir que el motor de un 328i F30 es mejor que el de un 328i E36 estaría muy bien como chiste.

 

[superm5]

Yo no debí tener mucha suerte y mis coches viejos no eran nada especiales, porque te aseguro que mis coches de ahora son mucho mejores, tanto el E90 como el astra de mi mujer.

Lo de mucho más caros pues cae de cajón, la vida a subido mucho desde los noventa, pero habría que compararlos con sus homólogos de ahora, lo que comenté en mi primer post, un E36 contra su homólogo de hoy, un F30 , no hay color , ahora bien respeto a los que les gustan coches así, emocionalmente pueden ser mejores para ciertas personas, objetivamente son peores, creo que en eso no debería haber discusión

Discusión simpre puede haber hombre, sino esto sería muy aburrido .

Mira, un ejemplo, un betusto y soso Renault 21 turbo 175cv, mejora los tiempos de acelaración de un Leon Cupra de mas de 200cv y de todo un F30 320d de 184cv. Y si en vez del soso turbo, tienes un turbo quadra (con tracción total) dejas para atrás al 95% de BMW, MB, ... en la nieve o asfalto muy resbaladizo claro. Y todo con unas ruedecillas de 205 en 15" (sino recuerdo mal) no con llantonas de 18 o 19" como se lleva ahora.

Y está claro, en los 90 la diferencia entre lo que hoy se denomina premium y generalista, era sencillamente abismal, sobre todo en coches de gama baja-media y en temas de equipamiento o seguridad. Pero si hubieras sido de aquellos afortunados que tenían uno de alta gama dentro de la marca; tipo renault safrane baccara, opel omega 3.0 24V, peugeot 605 SVTI, Lancia Thema 8.32 con motor ferrari, ... estoy seguro que no verías tanta diferencia, incluso te quejarías de lo gordos que son hoy en día los coches, y no por motor, sino por peso. Que "antes" tener 130cv era sinonimo de conducir un misil (Alfa 75 2.0i p.e.), y hoy en día, de chatarra o cepo como dicen muchos.

 

[Gulf627]

Para mi el aspecto principal donde un coche noventero me gusta mas es el motor (y creo que le pasa a mas gente aqui).

No creo que mucha gente prefiera un 318tds e36 a un 320d F30...pocas veces un coche diesel es un coche de culto.

Pero en cambio un 328i E36 en buenas condiciones a mi me atrae mil veces mas que un 328i F30 (4 botijos turbo powaaaa). Este ultimo lo he probado (incluso en un z4!!) y el motor es insulso, da potencia pero no tiene chispa, no me emociona.

Para llegar a emocionarme me tendría que ir a un 35i y no por prestaciones sino por calidad de giro (lo que los alemanes llaman Laufkultur).

Por eso hay que acotar la defensa de los noventa, que se centra en algunas marcas y modelos.

 

[gataka]

Debería ser así: más nuevo= mejor, pero no lo es.
Las calidades han bajado notablemente y, aunque se ha avanzado tecnológicamente, la gama de motores ha empeorado.
Por ejemplo, decir que el motor de un 328i F30 es mejor que el de un 328i E36 estaría muy bien como chiste.

Porque los motores ha empeorado? Porque tienen menos cilindros? Los motores de ahora tienen más caballos y consumen menos, si eso es peor.... Aparte de que por ejemplo los motores turbo han ganado en suavidad, son más lineales, recuperan mejor, etc

 

[BMW E34]

Porque los motores ha empeorado? Porque tienen menos cilindros? Los motores de ahora tienen más caballos y consumen menos, si eso es peor.... Aparte de que por ejemplo los motores turbo han ganado en suavidad, son más lineales, recuperan mejor, etc

Por supuesto. Cualquiera que entienda mínimamente del tema, sabe que un L6 le da mil vueltas a cualquier L4 en calidad de funcionamiento.
Es un paso atrás y una tomadura de pelo que te cobren como coche de lujo y te cuelen un puñetero L4 a precio de L6.

Ni de coña es más suave la carraca de un 328i F30 que un M52...

 

[Gulf627]

Porque los motores ha empeorado? Porque tienen menos cilindros? Los motores de ahora tienen más caballos y consumen menos, si eso es peor.... Aparte de que por ejemplo los motores turbo han ganado en suavidad, son más lineales, recuperan mejor, etc

Si defines como mejor solo el tema de potencia y/o consumo pues podria comprender que te parezcan mejores.

El otro dia discutiendo con colegas hablabamos justo que los motores actuales no tienen mejores rendimientos (o dios mio, que digo?!! ) la clave de los motores actuales para mejorar consumos es la baja carga, ahi es donde un L4 de menor cilindrada gana a un L6. Pero exigele a un N20 una entrega constante de 120 kW y lo mismo a un M52....muchos os sorprenderiais del resultado....y ahi es donde se ve el rendimiento.

 

[Bimmer]

Porque los motores ha empeorado? Porque tienen menos cilindros? Los motores de ahora tienen más caballos y consumen menos, si eso es peor.... Aparte de que por ejemplo los motores turbo han ganado en suavidad, son más lineales, recuperan mejor, etc

Eso le vale al que lo ve de forma simple: motor = prestaciones + consumo

 

[gataka]

Sois unos talibanes de lo antiguo jajaja, por ejemplo en motores diésel cualquier modelo actual es mucho mejor que su homologo noventero, ni suavidad, ni consumos ni potencia, en nada son mejores.

Y en gasolina me temo que parecido, un 330i es mal motor? Era mejor su homólogo de los 90?

La pena es que no se pueda poner en un mismo chasis un motor de los de antes y uno moderno, que os montaran sin saber que motor lleva el coche y luego catarlos a ciegas, seguramente os llevarías las manos a la cabeza por que os gustaría más el moderno jejeje

 

[superm5]

En diesel la evolución ha sido tremenda, no creo que nadie lo dude. Pero el diesel para los tractores.

Pero en gasolina, el avance ha sido nulo. Seguimos con el mismo ciclo de inyección no ya de los 90 sino de los 80, con alguna pequeña modificación y poco mas. Sigue habiendo un aprovechamiento energético muy pobre de la gasolina y lo peor de todo, seguimos con los mismos problemas térmicos de los motores de la postguerra. En vez de investigar y progresar para adecuar un motor V12 a las exigentes normas anticontaminación actuales, es mejor quitarle cilindros y dejarlo en un L4 biturbo. Es decir, ya no inventamos, adaptamos lo inventado para que funcione.

Y lo peor de todo, para que todo funcione minimamente, hay que recurrir a tantos cerebros electrónicos que el automóvil mas que un caja de metal con ruedas, se ha convertido en un ordenador con ruedas, y muy sensible a los baches.

 

[The Bimmer]

Los90 supusieron la desaparicion de los paragolpes cromaos. Imperdonable.

El Mitsubishi L200 de casa es del año 2005 y aún lleva el paragolpes trasero cromado.

 

[Dani323]

Si defines como mejor solo el tema de potencia y/o consumo pues podria comprender que te parezcan mejores.

El otro dia discutiendo con colegas hablabamos justo que los motores actuales no tienen mejores rendimientos (o dios mio, que digo?!! ) la clave de los motores actuales para mejorar consumos es la baja carga, ahi es donde un L4 de menor cilindrada gana a un L6. Pero exigele a un N20 una entrega constante de 120 kW y lo mismo a un M52....muchos os sorprenderiais del resultado....y ahi es donde se ve el rendimiento.

Eso son unos 165 cv., ¿qué porcentaje de tiempo se rueda en esas condiciones?, el rendimiento habrá que buscarlo en el rango de utilización mayoritario.

 

[antuan]

El otro dia discutiendo con colegas hablabamos justo que los motores actuales no tienen mejores rendimientos (o dios mio, que digo?!! ) la clave de los motores actuales para mejorar consumos es la baja carga, ahi es donde un L4 de menor cilindrada gana a un L6. Pero exigele a un N20 una entrega constante de 120 kW y lo mismo a un M52....muchos os sorprenderiais del resultado....y ahi es donde se ve el rendimiento.

Jaja claro, pero que situacion se va a dar mas en la realidad? Entrega constante de 120kw? Jaja venga hombre!

En uso cotidiano la mayor parte del tiempo se trabaja a baja-media carga siendo apenas representativa la demanda de 120kW.

Entonces si en tus trayectos haces un 60% de baja carga, un 30 de media y un 10 de alta 120kw, y el N20 gana en baja y media, por muy buen rendimiento que tenga el M52 en unas condiciones concretas, pierde claramente en el global.

Esto no es competicion, un usuario medio no funciona a maxima exigencia por lo que es logico que estos nuevos productos busquen ser mas eficientes en su rango de uso habitual.

Justo estaba leyendo la prueba autobil fiat 500 2L turbo 85cv vs adam 4L 1.4 100cv, consumo medio del test 7,0 para el opel y 4,5 el fiat, que incluso le mete un segundo en aceleracion.

 

[antuan]

Eso son unos 165 cv., ¿qué porcentaje de tiempo se rueda en esas condiciones?, el rendimiento habrá que buscarlo en el rango de utilización mayoritario.

+1!

 

[Sechs]

Yo no debí tener mucha suerte y mis coches viejos no eran nada especiales, porque te aseguro que mis coches de ahora son mucho mejores, tanto el E90 como el astra de mi mujer.

Lo de mucho más caros pues cae de cajón, la vida a subido mucho desde los noventa, pero habría que compararlos con sus homólogos de ahora, lo que comenté en mi primer post, un E36 contra su homólogo de hoy, un F30 , no hay color , ahora bien respeto a los que les gustan coches así, emocionalmente pueden ser mejores para ciertas personas, objetivamente son peores, creo que en eso no debería haber discusión

Cuando cité los precios me refiero a precios de mercado actual. Mi E36 ahora cuesta ¿2000 €? Un coche nuevo de 20.000 € no lo prefiero, ni de lejos.

Respecto al E90, reconozco una gran ganancia en estabilidad a alta velocidad -pongamos a más de 180- y mejor habitabilidad, mayor seguridad activa y pasiva y algo más de confort. Pero para agenciarme un E90 que no me guste menos que mi 323i tengo que irme a un 325i mínimo. Si me das un 325i E90, firmo ya. Pero por un 320i E90 de 4 cilindros no lo cambio. Ah, y el sera un 325i de inyección indirecta. Si me va a hacer tacataca al ralentí... me temo que eso me supondría a medio plazo una decepción y me acabaría frustrando.

 

[Gulf627]

A ver esta claro que por eso ha triunfado el downsizing pero muchas veces se piensa que el motor moderno tiene mejor rendimiento y en un rango mucho mas amplio de lo que creemos un motor moderno no mejora al antiguo mas grande.

Tengo curiosidad por ver que pasara cuando se sustituya el NEFZ por la nueva prueba de homologacion...

 

[dani2]

A ver esta claro que por eso ha triunfado el downsizing pero muchas veces se piensa que el motor moderno tiene mejor rendimiento y en un rango mucho mas amplio de lo que creemos un motor moderno no mejora al antiguo mas grande.

Tengo curiosidad por ver que pasara cuando se sustituya el NEFZ por la nueva prueba de homologacion...

Gulf.....dudo muchísimo que un N20 en versión de 184cv aun usando el 100% de su potencia en las mismas condiciones(tirando de una misma carrocería, con mismas gomas etc...) gaste más que un M52B28....es que no me lo creo.

Que me digas que la versión de 245cv lo hace cuando va al 100%....pues podría ser, pero claro...es que esa versión de N20 al 100% tiene prestaciones de N53B30....que están a otro nivel de un M52B28.....creo que tiene justificado consumir "algo más".

 

[dani2]

Precisamente este chico, Rafa, el autor del artículo usa una frase que me pareció muy clarificadora de esa sensación: "no conozcas a tus héroes".
Y sí y no, las cosas pueden estar magnificadas, pero el desapasionamiento que siento actualmente por el mundo del motor sólo puedo justificarlo de una forma: los derroteros que ha tomado no me llaman la atención en lo más mínimo. Y claro, para encontrarme con algo que realmente me arranque una sonrisa, tengo que pensar en un desembolso muy superior al que antaño habría hecho, y eso teniendo en cuenta inflación y todo.

Por poner un ejemplo: ninguna berlina "corriente" de las actuales, entre los 150 y los 200 cv me genera el más mínimo estímulo: C5, Insignia, Mondeo, Accord, Mazda 6... los veo tan hipertrofiados, tan anabolizados y faltos de ligereza que con esas potencias no van a pasar de ser coches muy corrientes sin gracia alguna, aunque su solvencia no esté puesta en duda.
Sin embargo me preguntas por alguna berlina no ya de ese rango de potencia, sino de 130 a 160 cv de mitad de los 90, y se me ocurre un pliego de modelos que encantado de la vida conduciría a diario por el simple "espíritu" que tenían. Eran más rápidas que el 90% del tráfico restante, a menudo eran las versiones tope de gama, y su ligero chasis (que no falto de eficacia) les permitía unas prestaciones no sólo dignas, sino muy significativas. Y estoy hablando de coches de 4 cilindros (alguno tal vez V6) a priori sin ninguna excelencia particular.

Es que si por aquel entonces había que desembolsar 3.500.000 pesetas para tenerlo, ahora para sentir idéntica ligereza ni siquiera puedo fijarme en la misma categoría, porque lo que antes eran 4,5 metros escasos, ahora son casi 4,8.

El otro día me quedé "horrorizado". Salía de mi calle con el 530i (que no es un coche pequeño), y había en la esquina un flamante BMW blanco Touring con llantas descomunales. Al verlo así me llamó la atención y paré un instante al lado: mi 530i parecía pequeño a su lado, pero no sólo por longitud, que podía ser similar, sino por el volumen de sus formas. Pensé "pues sí, se nota que la serie 5 es más grande, aunque en versión touring no me disgusta". Convencido estaba de que aquello era un 530d como mínimo viendo las ínfulas que gastaba. ¡Pues era un 320d! Aquello era ridículo, parecía más todo que mi coche, y resulta que yo llevaba más potencia y cuatro cilindros más bajo el capó. ¿Cuál es más ostentoso, más pretencioso, más innecesariamente hipertrofiado?
Yo eso no lo quiero, algo que parece lo que no es. Y hoy en día todos parecen lo que no son. Antes eran lo que no parecían.

Olvidas una cosa Mario. Cuanto costaba en su día tu 530i E34 V8 nuevo??? En cuanto se traduciría hoy día con la inflación al día?? Y ahora cuanto cuesta un 320d como el que viste??

Que estamos con lo de siempre....es muy bonito decir....que bueno y que pasada es un 328i E36.....pero señores, no nos olvidemos que era un coche de un precio no apto para todos los bolsillos....no siquiera un 320i E36 lo era.....

Si te vas a gastar lo que valía un E36 con unos cuantos extras(que vienen de serie en coches actuales) sigues teniendo disponibles cosas muy serias eh!!!(léase un 335i F30, un A4/A5 3.0T FSI o un C350.....).....o un Infiniti, Lexus gordos etc....

 

[dani2]

A ver esta claro que por eso ha triunfado el downsizing pero muchas veces se piensa que el motor moderno tiene mejor rendimiento y en un rango mucho mas amplio de lo que creemos un motor moderno no mejora al antiguo mas grande.

Tengo curiosidad por ver que pasara cuando se sustituya el NEFZ por la nueva prueba de homologacion...

Hace cosa de dos años, un amigo íntimo de los de toda la vida todavía conservaba un Golf GTI Mk II heredado de su padre....el coche estaba magnífico...y no veas la de caña que le hemos dado. Siempre que montaba en el coche decía, "j*der lo que anda"..."como tira este chisme en 3a...". Al poco tiempo compro una unidad de Mk III 2.0 16V Edition de los últimos en un estado envidiable. Transmitía menos que el Mk II, pero también me daba la impresión de tener un nervio y una pegada que no tenía mi coche. Un día, quedamos a hacer unas fotos de generaciones....e hicimos 3 o 4 lanzadas saliendo desde 50 y luego 80....Te aseguro que antes de empezar tenía asumido que iba a morder el polvo....y fue al contrario. El 1.4TSI 160 se impuso en todas las lanzadas...es más, saliendo el Mk III en 3a a 50 y el Mk VI en 4a aún tirando de más desarrollo...se marchaba con claridad....

Y a 150 de tempomat era el que me os consumía de los 3, aún pensado 300kg más que el Mk II y 200kg más que el Mk III y calzando 4 medidas más de goma que el Mk II y una más que el Mk III.

Los motores podrán sonar peor, o tener menos encanto o lo que queráis, pero el rendimiento es indiscutible.

 

[Gulf627]

A ver voy aclarar...la discusión que tuve con lis compis de rendimientos era tirando a muy friki sobre rendimientos especificos por cilindrada y/o presion media. Pero ellos son térmicos y yo reconozco que como mecanico en cuanto me sacan alguna entalpia de por medio me lian juaass. En concreto la conversacion era sobre el tricilindrico del i8 y el s55 del m4

 

[Hipno Sapo]

También es cierto que a principios de los 90, un 328 e36 era por lo general implanteable para un español medio, incluso con un sueldo majo, y a día de hoy cualquier juan lanas con un sueldo de los que pagan ahora (de mierda) podemos pedir un credifácil a 10 años y hacernos con un señor 335...

Y en esa misma época si te comprabas un coche de saldo, era una chatarra oxidada descojonada y agujereada que todo el mundo podía intuir de un vistazo lo que te había costado. Hoy en día, si buscas, puedes encontrar unos coches de saldo increíbles. Por 2000 pavos puedes ir motorizado con algo más que digno, mientras que hace 24 años, con el equivalente a dos sueldos medios no te comprabas ni un vespino usado casi.

 

[Sechs]

También es cierto que a principios de los 90, un 328 e36 era por lo general implanteable para un español medio, incluso con un sueldo majo, y a día de hoy cualquier juan lanas con un sueldo de los que pagan ahora (de mierda) podemos pedir un credifácil a 10 años y hacernos con un señor 335...

Y en esa misma época si te comprabas un coche de saldo, era una chatarra oxidada descojonada y agujereada que todo el mundo podía intuir de un vistazo lo que te había costado. Hoy en día, si buscas, puedes encontrar unos coches de saldo increíbles. Por 2000 pavos puedes ir motorizado con algo más que digno, mientras que hace 24 años, con el equivalente a dos sueldos medios no te comprabas ni un vespino usado casi.

Pero eso son otro tipo de consideraciones económicas. Que un coche fuera más o menos accesible no lo hace mejor o peor. Son sus características técnicas y constructivas las que hacen que sea buen o mal coche. Yo creo que, por ejemplo, un 528i E39 de 1996 es un coche excelente incluso en 2014, estando en estado de nuevo obviamente.