Algunas cosas que no me gustan del F10
- Iniciador del tema bosch
- Fecha de inicio
agc1;11042793 dijo:
El arranque es por botón tengas o no acceso confort.
Pues bien, con una pulsación del botón sin pisar el freno se encienden todas las lucecitas y hace el Check control. Al pisar el freno y pulsar una segunda vez el botón, arranca el coche.
El climatizador sale pitando con la primera pulsación.
Se puede modificar en perfiles de configuración pero no se como se hace.
bosch
Forista
ObiWan;11042101 dijo:
Eso para mi no es un problema porqué me gusta llevarlo siempre encendido, pero reconozco que es un engorro el no poder ser configurable para que no lo haga.
Añado que tampoco me gusta que si enciendes la radio o el CD a través de los mandos del volante, el volumen por defecto está a 0.
Esto ocasiona alguna confusión, porqué no sabes si lo has encendido o no al no oir nada por los altavoces. Lo curioso es que si enciendes la radio a través del botón correspondiente del aparato (consola central) pues sí que mantiene el volumen anteriormente establecido. :-k
Añado que sugeriría al moderador de este subforo que valore la posibilidad de que este hilo, así como el que Obiwan abrió en motivo del su exaustivo análisis del F10, se elevaran a fijos. Así los futuros interesados en un F10, tendrán un par de sitios donde encontrar esta interesante información. También el mayor uso de nuestros coches, hará que seguramente se vayan ampliando estas informaciones.
agc1;11043611 dijo:
Yo creo que si funciona Antonio porque tengo la sensación de que el aire lo enfría.
Aunque ahora que pienso lo que dijiste tiene su lógica. Ya me gusta más porque lo que sí es una realidad es que los cristales se empañan muy pronto si no se lleva el clima.
ObiWan;11043803 dijo:
Con el motor parado -hasta dónde llegan mis escasos conocimientos de mecánica- ningún compresor funciona, lo mueve la correa de servicio y si el motor está parado que es el que mueve la correa, no hay movimiento. Si en el momento de dar a la puesta en marcha y empezar a girar el motor -que mueve dicha correa y el compresor- por lo poco que sé, este no funciona, los compresores modernos se "desconectan" y aunque estemos en marcha si no necesita frio, el compresor no funciona.
De todas formas no soy ningún experto en la materia y estoy un poco descatalogado sobre todo de los F10 de los que no tengo ni idea de los extras que tienen ni para que sirven
curiosamente, en mi caso, el climatizador si memoriza la última posición, por lo que,si lo dejo desconectado, desconectado aparece, y lo mismo conectado, conectado aparece
Y efectivamente, mientras esté desconcetado el botón *, el compresor no funciona, de hecho, para que haga menos esfuerzo todo el mecanismo de polea,etc... se recomienda, que al arrancar, se haga con el clima apagado.;-), aunque dificilmente pase nada, si no se hace...
Y efectivamente, mientras esté desconcetado el botón *, el compresor no funciona, de hecho, para que haga menos esfuerzo todo el mecanismo de polea,etc... se recomienda, que al arrancar, se haga con el clima apagado.;-), aunque dificilmente pase nada, si no se hace...
JAVMAD;11047611 dijo:curiosamente, en mi caso, el climatizador si memoriza la última posición, por lo que,si lo dejo desconectado, desconectado aparece, y lo mismo conectado, conectado aparece
Y efectivamente, mientras esté desconcetado el botón *, el compresor no funciona, de hecho, para que haga menos esfuerzo todo el mecanismo de polea,etc... se recomienda, que al arrancar, se haga con el clima apagado.;-), aunque dificilmente pase nada, si no se hace...
¿No se desconecta automáticamente aunque esté el clima encendido?
ObiWan;11042101 dijo:
Probablemente eso se pueda programar. Al menos en modelos anteriores se podía (edito: a base de pasar por el conce y pagar por modificar las opciones del Car Key)
Interesante hilo. Da gusto leer a la gente poner pegas a los coches por fabulosos y caros que sean y por contentos que estén con el conjunto. Siempre he desconfiado de la gente que sólo dice cosas buenas de su coche.
Ya podrían aprender las revistas.
JAVMAD;11047758 dijo:
No sé cómo irá en un F10 porque a estos niveles el compresor del aire acondicionado puede tener hasta horno microondas integrado
pero los compresores convencionales llevan un presostato que los desconecta en determinadas situaciones por ejemplo para evitar congelación del sistema si está muy frío, y sin que el conductor note apenas nada (en algunos coches se nota un poco pero en coches potentes y aislados es casi imposible)
Reihesechs;11106531 dijo:
Exacto, se puede hacer pues en los perfiles personales que se pueden seleccionar en el menu mediante IDRIVE se seleccionan distintos perfiles asociados a la llave con la que se abre el coche.
La putada es que eso sólo se hace en concesionario, y en los que saben porque hay otros que se lo comentas y se quedan ... ¿ein?.
R0ad
En Practicas
Ahí va un reflote!
Tras convencer a mi padre de que un F10 era mejor opción que un F30, después de 3 meses desde que lo compró, y como veo el coche de pascuas en ramos, me fijé el otro día que la parte de la "bandeja" trasera visto desde el maletero, por dentro, no tiene ningun tipo de guarnecido, es decir "hierros al aire", ¿esto va según modelos? ¿es un extra? ¿o simplemente es común? (Es un 520dA)
Si el motivo depende de si los asientos traseros son abatibles o no, no puedo asegurarlo, pero diría que no los son.
En cualquier caso, es para matarlos, que coches de 10kilos tengan estos "lapsus" lamentables propios de modelos inferiores, tambien sin justificar, como el S1 ....
Saludos
Tras convencer a mi padre de que un F10 era mejor opción que un F30, después de 3 meses desde que lo compró, y como veo el coche de pascuas en ramos, me fijé el otro día que la parte de la "bandeja" trasera visto desde el maletero, por dentro, no tiene ningun tipo de guarnecido, es decir "hierros al aire", ¿esto va según modelos? ¿es un extra? ¿o simplemente es común? (Es un 520dA)
Si el motivo depende de si los asientos traseros son abatibles o no, no puedo asegurarlo, pero diría que no los son.
En cualquier caso, es para matarlos, que coches de 10kilos tengan estos "lapsus" lamentables propios de modelos inferiores, tambien sin justificar, como el S1 ....
Saludos
nabego
Forista
El mio es igual al tuyo y tambien esta sin el guarnecido del techo del maletero.
Y como has reflotado el post y hablan de lo incomodo de la NO memorizacion de la posicion del climatizador, ahora si lo codifico con el E-SYS se puede hacer que memorize la ultima posicion del clima, entre otras cosas, jejejeje....
Y como has reflotado el post y hablan de lo incomodo de la NO memorizacion de la posicion del climatizador, ahora si lo codifico con el E-SYS se puede hacer que memorize la ultima posicion del clima, entre otras cosas, jejejeje....
Lo del techo del maletero es muy cutre. También la puerta del maletero, la unión entre la chapa y la tela se hace con unos remaches horribles, que dejan la tela como al aire, sin terminar de unirse a la chapa, que además por dentro está como medio pintada con degradado... un detalle muy cutre para un coche así...
jali
En Practicas
Bueno, supongo que cada uno vivimos sus "defectos" a nuestra manera, dependiendo de la percepción y la utilidad de cada cual.
En cuanto a lo primero que comentas de las viseras, la verdad, es cierto que las veo como todas, las de audi, mercedes, volvo, BMW... no veo diferencias en cuanto a materiales, al menos en apariencia, no sé cómo responderán al paso del tiempo.
Lo de rotar el pie y tocar la consola, a mí no me pasa, tal vez tenga que ver con la estatura, pero la conducción se me hace super cómoda, de hecho no cambiaría nada relacionado con la conducción.
Las puertas me encantan, ciertamente el coche en un 90% voy yo sola en él, pero cuando subes a alguien, tienden a darle un meneo a las puertas como si fueran reversibles, por eso se agradece que aunque les den ese meneo, el coche no sufra. Te lo digo porque en mi anterior coche, que era un volvo 940, el cierre era con un simple golpe, y la gente forzaba el cierre a lo bestia, no veas lo que sufría.
El portón del maletero lo tengo con apertura-cierre automático, así que al cerrarse solo no tengo ese problema.
En cuanto a lo del color interior, la verdad es que cuando lo elegí, busqué elegancia más que funcionalidad, así que me fui al oyster con los detalles negros.
Yo los fallos que veía en un principio (de hecho hay un hilo que creé hablando de ello), eran la altura del cinturón y el tamaño de la cabina.
El primer "fallo" digamos que tiene que ver con mi estatura o posición al volante, y es algo que solventé una vez adapté todo en condiciones.
El segundo "problema" es algo que no se puede solventar, el serie 5 tiene el tamaño de cabina que tiene y ya está, pequeña a mi gusto, viniendo de un coche con una cabina tremenda, y aunque tampoco me hace falta más, cuando subes por ejemplo en un Mercedes Clase E o un volvo de similares dimensiones, se nota bastante la diferencia.
En cuanto a lo primero que comentas de las viseras, la verdad, es cierto que las veo como todas, las de audi, mercedes, volvo, BMW... no veo diferencias en cuanto a materiales, al menos en apariencia, no sé cómo responderán al paso del tiempo.
Lo de rotar el pie y tocar la consola, a mí no me pasa, tal vez tenga que ver con la estatura, pero la conducción se me hace super cómoda, de hecho no cambiaría nada relacionado con la conducción.
Las puertas me encantan, ciertamente el coche en un 90% voy yo sola en él, pero cuando subes a alguien, tienden a darle un meneo a las puertas como si fueran reversibles, por eso se agradece que aunque les den ese meneo, el coche no sufra. Te lo digo porque en mi anterior coche, que era un volvo 940, el cierre era con un simple golpe, y la gente forzaba el cierre a lo bestia, no veas lo que sufría.
El portón del maletero lo tengo con apertura-cierre automático, así que al cerrarse solo no tengo ese problema.
En cuanto a lo del color interior, la verdad es que cuando lo elegí, busqué elegancia más que funcionalidad, así que me fui al oyster con los detalles negros.
Yo los fallos que veía en un principio (de hecho hay un hilo que creé hablando de ello), eran la altura del cinturón y el tamaño de la cabina.
El primer "fallo" digamos que tiene que ver con mi estatura o posición al volante, y es algo que solventé una vez adapté todo en condiciones.
El segundo "problema" es algo que no se puede solventar, el serie 5 tiene el tamaño de cabina que tiene y ya está, pequeña a mi gusto, viniendo de un coche con una cabina tremenda, y aunque tampoco me hace falta más, cuando subes por ejemplo en un Mercedes Clase E o un volvo de similares dimensiones, se nota bastante la diferencia.
cgarciag1
Forista
Buenos días.
¿Cosas que no me gustan del coche? Pues claro que se pueden encontrar y contar, el tema neumáticos, ya muy comentado, el tema vibraciones, para mi inexistentes ó muy pocas asimiladas como normales, El tema del techo el maletero pues me parece menor, podemos pedir muchas cosas por el precio que tienen, y más, pero en un viaje de una semana de 2000 Km, ¿lo cómodo que es?, ¿lo fácil que se conduce?, ¿las "alegrías" (km/h) que te puedes dar?, en mi opinión las cosas positivas superan con creces a las negativas así que mi postura es disfrutarlas al máximo, y además ahora con la posibilidad de codificarlo, más menos al gusto, ¿qué más quiero?.
Un saludo
¿Cosas que no me gustan del coche? Pues claro que se pueden encontrar y contar, el tema neumáticos, ya muy comentado, el tema vibraciones, para mi inexistentes ó muy pocas asimiladas como normales, El tema del techo el maletero pues me parece menor, podemos pedir muchas cosas por el precio que tienen, y más, pero en un viaje de una semana de 2000 Km, ¿lo cómodo que es?, ¿lo fácil que se conduce?, ¿las "alegrías" (km/h) que te puedes dar?, en mi opinión las cosas positivas superan con creces a las negativas así que mi postura es disfrutarlas al máximo, y además ahora con la posibilidad de codificarlo, más menos al gusto, ¿qué más quiero?.
Un saludo
nabego
Forista
Cuantos kilometros le has hecho a tu coche? es por curiosidad...
