B234R
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- 530i E39
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Pues hoy se cumplen seis meses desde que compré mi 530i. Fue un 29 de julio de 2018 cuando, mitad con ilusión por comprar un coche "nuevo", mitad con acojone por si tenía algún contratiempo mecánico o de papeleo, cogí el AVE para ir a Madrid.
Casi un mes antes Bimmer ya le había echado una ojeada al coche y le dió su visto bueno. Se supone que en pocos días yo iría a recogerlo, pero resultaba que su dueña se marchaba el mes entero de vacaciones y solo pude “señalar” el coche para reservarlo y esperar…ya os podéis imaginar lo lento que transcurre un mes de espera para recoger el nuevo juguete.
En los seis meses desde entonces el coche ha tenido muy buen trato por mi parte. Mi familia y amigos siempre me dicen que quiero a mis coches más que a ellos (lógico…normalmente los coches me dan menos disgustos), y el 530i parece que me corresponde. Siempre es muy agradable de conducir y hace que te sientas especial, como si el coche te reconfortara, te mimara. Hasta ahora han sido unos 6400 kilómetros bastante placenteros en general.
Bueno, esto es un foro de BMW y un subforo del E39, así que es de esperar que, cuando plasmo mis impresiones sobre el coche, empiece a cantar lindezas de él. Y así será, pero como decía el Señor Lobo, "caballeros, no empecemos a chuparnos las..."
Si os digo la verdad, cuando estaba buscando un E39 (y prefería un 525i/530i a un 528i por el tema de la pegatina amarilla de la DGT), era más una elección por defecto que porque realmente deseara uno. Sabía que era un buen coche, había probado cuatro y me habían dado muy buena sensación, pero es que pocas alternativas se me ocurrían…el coche a comprar debía ser una berlina de 4/5 puertas (también me valía un familiar) con unos cuantos caballos y buen chasis, y por supuesto que me gustara. No hay tanto para elegir, sobre todo si añadimos a las condiciones que el precio sea reducido. Pocos coches usados hay en el mercado con mejor relación precio/producto que el E39. Pero a mí no me terminaba de entrar por los ojos, o al menos, no “me ponía” del todo, como sí me ponen los E36.
Estéticamente, por fuera, el coche no termina de convencerme. Yo creo que BMW tuvo una época fantástica de diseño, con los “morros de tiburón” E12, E23, E24, E28, etc…y con la nueva hornada de los E32 y E34. Y qué decir del E36, un coche que me parece casi perfecto en cuanto a línea. Pero para mí, con el E38 ya hubo un paso atrás, como si BMW se hubiera vuelto conservadora y tímida, y se confirmó con el E39. Es bonito y elegante, desde luego, pero ya no tiene la esbeltez y la gracia de su antecesor, que en algunos aspectos parece casi italiano (bueno, ahí estuvo Ercole Espada). El frontal está bien pero es algo basto. La esquina en la que se juntan capó, aleta delantera, puerta y montante del parabrisas tiene una fuerza tremenda. Eso da imagen de robustez, de coche de granito, como si fuera implacable. Pero de ahí hacia atrás, psé…la trasera la veo más bien vulgar, especialmente esos pilotos traseros que no tienen ni de lejos la originalidad del E34. Luego hay detalles raros, como las manetas de las puertas ovales, un tanto vulgares, y los “angel eyes”, que veo fuera de lugar en un coche de este porte.
Y por dentro, bueno, pues el diseño del salpicadero también me parece un paso atrás respecto al E32, E34 e incluso E36. Los paneles de puerta están muy bien concebidos pero echo de menos una consola central más orientada hacia el conductor, que era una de las características de BMW. Ergonómicamente los asientos son muy cómodos, todo está muy bien colocado pero los botones del clima quedan un poco lejos, y ¿a quién coj*nes se le ocurrió cambiar las teclas del elevalunas del túnel de transmisión a las puertas? Cada vez que me monto en el E39 y quiero bajar la ventana, se me va la mano al túnel…y cada vez que me monto en el E36, se me va a la puerta.
Sin embargo la calidad de ajustes es muy buena, apenas tengo grillos, y la de materiales es excelente, con plásticos como dios manda. A años luz de los del E36, que dan vergüenza en algunos sitios. En general el ambiente en el habitáculo es estupendo, con una climatización que además es muy efectiva, incluso en un verano sevillano (y el coche es negro).
Yo esperaba mucho del M54, que era uno de los mejores motores gasolina de su generación. ¿Expectativas cumplidas? El motor empuja muy bien incluso en 5ª a pocas vueltas, es muy silencioso y suave, y los consumos en carretera son de berlina media con motor dos litros de su época. Pero suena poco. Yo sé que el tío que compraba un 530i en el año 2000 no quería un coche de carreras pero c**o, es un BMW…un poco más de alegría. El motor solo suena realmente bien muy alto de vueltas, es decir, el 2% de las veces que conduzco. Y como empuja bien a casi todos los regímenes, pues parece que no tiene mucho carácter. Es muy diferente a mis antiguos Saab 9000 Aero y Volvo 850 R, con la patada del turbo, y en el caso del 850, un sonido grave precioso que se escuchaba casi a ralentí.
La principal cualidad del E39, para mí, es el chasis. Aunque al principio el coche me daba sensación de ser demasiado pesado, como inerte, te acostumbras rápido, y empiezas a darte cuenta de la calidad de las suspensiones. Aún con la suspensión M que lleva de fábrica, es muy cómodo, y en curvas el coche parece que adelgaza y enconge. Llevas el coche por donde quieres, y es mucho más ágil de lo que te esperas por peso y tamaño. Es muy difícil aunar comodidad y agilidad. La dirección es durita pero eso me gusta, y suficientemente rápida, más que la del E36, que es algo lentorra. Prefiero, sin embargo, el manejo del cambio del E36.
Yo siempre pienso que el auténtico corazón de un coche es el chasis. Mi ex 9000 Aero tenía un motor formidable, para mi gusto mejor que el M54 en cuanto a rendimiento, pero el chasis era más bien mediocre. Eso era algo que se me metía en la cabeza cada vez que conducía aquel coche. El 530i en ese aspecto es sobresaliente. Y la rigidez del bastidor es muy alta, el coche parece que está hecho de una sola pieza, es "un taco" cuando pasas por zonas onduladas o bacheadas a buena velocidad.
¿Averías que han salido hasta ahora? Bueno, se me encendía la luz de nivel de aceite, pero era porque el sensor dejó de funcionar, y lo sustituí aprovechando el cambio de aceite. Y hace poco también ha cambiado bomba de agua, un manguito feucho, el termostato (todo esto por precaución) y el sensor de cigüeñal, por unos tirones raros que me dio hace unas semanas. Achaques de la edad.
El veredicto hasta ahora: es un coche que te reconforta conducir, te sientes a gusto, como en casa. Te cuida. Es perfecto para viajes largos. Y es, objetivamente hablando, el mejor coche que te tenido, de lejos. Pero…lo veo un poco soso...no me arranca una sonrisa como cada vez que veo mi 328i, ni me hace sentirme tontamente orgulloso como cuando tenía el 850 R. No sé, es algo totalmente personal (como todas las impresiones que he escrito), y si dijera que el coche es casi perfecto no mentiría. Pero le falta algo…o me falta a mí, claro.
A seguir conduciendo.
Casi un mes antes Bimmer ya le había echado una ojeada al coche y le dió su visto bueno. Se supone que en pocos días yo iría a recogerlo, pero resultaba que su dueña se marchaba el mes entero de vacaciones y solo pude “señalar” el coche para reservarlo y esperar…ya os podéis imaginar lo lento que transcurre un mes de espera para recoger el nuevo juguete.
En los seis meses desde entonces el coche ha tenido muy buen trato por mi parte. Mi familia y amigos siempre me dicen que quiero a mis coches más que a ellos (lógico…normalmente los coches me dan menos disgustos), y el 530i parece que me corresponde. Siempre es muy agradable de conducir y hace que te sientas especial, como si el coche te reconfortara, te mimara. Hasta ahora han sido unos 6400 kilómetros bastante placenteros en general.
Bueno, esto es un foro de BMW y un subforo del E39, así que es de esperar que, cuando plasmo mis impresiones sobre el coche, empiece a cantar lindezas de él. Y así será, pero como decía el Señor Lobo, "caballeros, no empecemos a chuparnos las..."
Si os digo la verdad, cuando estaba buscando un E39 (y prefería un 525i/530i a un 528i por el tema de la pegatina amarilla de la DGT), era más una elección por defecto que porque realmente deseara uno. Sabía que era un buen coche, había probado cuatro y me habían dado muy buena sensación, pero es que pocas alternativas se me ocurrían…el coche a comprar debía ser una berlina de 4/5 puertas (también me valía un familiar) con unos cuantos caballos y buen chasis, y por supuesto que me gustara. No hay tanto para elegir, sobre todo si añadimos a las condiciones que el precio sea reducido. Pocos coches usados hay en el mercado con mejor relación precio/producto que el E39. Pero a mí no me terminaba de entrar por los ojos, o al menos, no “me ponía” del todo, como sí me ponen los E36.
Estéticamente, por fuera, el coche no termina de convencerme. Yo creo que BMW tuvo una época fantástica de diseño, con los “morros de tiburón” E12, E23, E24, E28, etc…y con la nueva hornada de los E32 y E34. Y qué decir del E36, un coche que me parece casi perfecto en cuanto a línea. Pero para mí, con el E38 ya hubo un paso atrás, como si BMW se hubiera vuelto conservadora y tímida, y se confirmó con el E39. Es bonito y elegante, desde luego, pero ya no tiene la esbeltez y la gracia de su antecesor, que en algunos aspectos parece casi italiano (bueno, ahí estuvo Ercole Espada). El frontal está bien pero es algo basto. La esquina en la que se juntan capó, aleta delantera, puerta y montante del parabrisas tiene una fuerza tremenda. Eso da imagen de robustez, de coche de granito, como si fuera implacable. Pero de ahí hacia atrás, psé…la trasera la veo más bien vulgar, especialmente esos pilotos traseros que no tienen ni de lejos la originalidad del E34. Luego hay detalles raros, como las manetas de las puertas ovales, un tanto vulgares, y los “angel eyes”, que veo fuera de lugar en un coche de este porte.
Y por dentro, bueno, pues el diseño del salpicadero también me parece un paso atrás respecto al E32, E34 e incluso E36. Los paneles de puerta están muy bien concebidos pero echo de menos una consola central más orientada hacia el conductor, que era una de las características de BMW. Ergonómicamente los asientos son muy cómodos, todo está muy bien colocado pero los botones del clima quedan un poco lejos, y ¿a quién coj*nes se le ocurrió cambiar las teclas del elevalunas del túnel de transmisión a las puertas? Cada vez que me monto en el E39 y quiero bajar la ventana, se me va la mano al túnel…y cada vez que me monto en el E36, se me va a la puerta.
Sin embargo la calidad de ajustes es muy buena, apenas tengo grillos, y la de materiales es excelente, con plásticos como dios manda. A años luz de los del E36, que dan vergüenza en algunos sitios. En general el ambiente en el habitáculo es estupendo, con una climatización que además es muy efectiva, incluso en un verano sevillano (y el coche es negro).
Yo esperaba mucho del M54, que era uno de los mejores motores gasolina de su generación. ¿Expectativas cumplidas? El motor empuja muy bien incluso en 5ª a pocas vueltas, es muy silencioso y suave, y los consumos en carretera son de berlina media con motor dos litros de su época. Pero suena poco. Yo sé que el tío que compraba un 530i en el año 2000 no quería un coche de carreras pero c**o, es un BMW…un poco más de alegría. El motor solo suena realmente bien muy alto de vueltas, es decir, el 2% de las veces que conduzco. Y como empuja bien a casi todos los regímenes, pues parece que no tiene mucho carácter. Es muy diferente a mis antiguos Saab 9000 Aero y Volvo 850 R, con la patada del turbo, y en el caso del 850, un sonido grave precioso que se escuchaba casi a ralentí.
La principal cualidad del E39, para mí, es el chasis. Aunque al principio el coche me daba sensación de ser demasiado pesado, como inerte, te acostumbras rápido, y empiezas a darte cuenta de la calidad de las suspensiones. Aún con la suspensión M que lleva de fábrica, es muy cómodo, y en curvas el coche parece que adelgaza y enconge. Llevas el coche por donde quieres, y es mucho más ágil de lo que te esperas por peso y tamaño. Es muy difícil aunar comodidad y agilidad. La dirección es durita pero eso me gusta, y suficientemente rápida, más que la del E36, que es algo lentorra. Prefiero, sin embargo, el manejo del cambio del E36.
Yo siempre pienso que el auténtico corazón de un coche es el chasis. Mi ex 9000 Aero tenía un motor formidable, para mi gusto mejor que el M54 en cuanto a rendimiento, pero el chasis era más bien mediocre. Eso era algo que se me metía en la cabeza cada vez que conducía aquel coche. El 530i en ese aspecto es sobresaliente. Y la rigidez del bastidor es muy alta, el coche parece que está hecho de una sola pieza, es "un taco" cuando pasas por zonas onduladas o bacheadas a buena velocidad.
¿Averías que han salido hasta ahora? Bueno, se me encendía la luz de nivel de aceite, pero era porque el sensor dejó de funcionar, y lo sustituí aprovechando el cambio de aceite. Y hace poco también ha cambiado bomba de agua, un manguito feucho, el termostato (todo esto por precaución) y el sensor de cigüeñal, por unos tirones raros que me dio hace unas semanas. Achaques de la edad.
El veredicto hasta ahora: es un coche que te reconforta conducir, te sientes a gusto, como en casa. Te cuida. Es perfecto para viajes largos. Y es, objetivamente hablando, el mejor coche que te tenido, de lejos. Pero…lo veo un poco soso...no me arranca una sonrisa como cada vez que veo mi 328i, ni me hace sentirme tontamente orgulloso como cuando tenía el 850 R. No sé, es algo totalmente personal (como todas las impresiones que he escrito), y si dijera que el coche es casi perfecto no mentiría. Pero le falta algo…o me falta a mí, claro.
A seguir conduciendo.
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