Si, lo se, es el camino a seguir, alfa monta ya sus 1.4 Multiair Turbo en el nuevo Guilietta, Opel tiene 1.4 y 1.6Turbo en el Astra, VAG desde hace tiempo los 1.4TSI.....y Ford ya trabaja en sus Nuevos motores turbo downsizing para el Focus Mk III......logico que en BMW se pongan las pilas....
El problema es que para mi llegan dos años tarde y no entiendo como teniendo el estupendo 1.6THP 175cv del Mini Cooper S no lo ofrecían en el S1.
El 2.0 es un motor suave y agradable de llevar, pero después de probarlo, me lleve una completa desilusión.....entre los desarrollos del cambio y la falta de nervio a bajo y medio régimen, hacen que disfrutar de los 170cv del motor requieran estar pendiente del cambio de continuo....y la verdad....viniendo de un 1.8T, para mi eso es un fastidio o un paso atrás en calidad de uso.
Imagino que otros pensaran como el compañero que es mas traumático llevar un 1.4 bajo el capo que un 2.0......pues bueno, respetable, lógicamente, pero si desde luego anda como lo hace este 1.4....por mi como si es un 1.0 o una puñetera caja de cerillas....jajajaja!!!!
Otra cosa es cuando hablamos de atmosféricos de 3.0 y 6 cilindros con buen empuje en toda la banda del cuentavueltas....ahí, para gustos los colores, soplillo o cilindrada......pero en cilindradas pequeñas o medias....yo sobrealimentado gracias....
El S1 de 3p era mi favorito estéticamente, y el tacto de la dirección y compromiso de suspensión también me parecían los mejores, pero la calidad de acabados interiores y sobre todo los motores de gasolina de 4 cilindros, me hicieron decidirme por el Golf. Y hasta la fecha muy contento, la verdad,volvería a hacerlo, lo que no quita que cuando veo un S1 distinto al blanco 3p, no me arrepienta de que no hubiese 1.6THP....
Saludos
