uNouNoTReS
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Zinedine;6144862 dijo:
Lo considero deportivo porque es un coche con un planteamiento deportivo. El 130i no es mas que un coche 'normalito' con un motor de la ostia, como bien dice por ahi Supercanedas.
Y otra cosa, yo a ti no te tengo que convencer de nada. A gustos colores.
RoB1973;6145333 dijo:Cierto, un 130i de "serie" viene con ruedas 215 en cada esquina y con llanta de 17"..... feote feote
Un 130i pack M con llanta 18" tiene todo esto que dices que le falta
Si, cierto, pero no es un equipamiento de serie. A eso me refiero... Con dinero puedes transformar cualquier cosa en algo serio.
...motor lineal.... hasta las 4.000rpm un señor, allí con el cambio de cruce de la distribución el joio motor se transforma.... y de ahí...hasta las 7.500rpm....
El motor es la ostia. Tremendo. Me encanta. Pero no para un coche así
...asientos deportivos..... pruébalos...verás que hay asientos con pinta de backet por ahí que no sujetan ni la mitad...
Si dices lo de "pinta de Backet" por los opcionales del S3... es que no te has subido porque practicamente no te hace falta ni cinturon de seguridad de lo que cogen xD
....Runflat.... toda la razón.... a la que las desgasten se van a ir a la m****.....
Pues eso!
....suspensión..... con el pack M y las 18"...... dura dura y dura....quiza hasta demasiado....veremos cuando saque las Run Flat....
Como he dicho por ahi, duro no es sinonimo de deportivo
....frenos..... pues tremendos discos que lleva mi nene, no me sé ni el diámetro ni el del S3 pero ahí andarán.... de hecho en esta prueba de Autopista (publicación que venero) comentan lo decepcionante de la frenada del S3....
Yo lo que dice de los frenos no me lo creo. El R32 que yo tenia tiene los mismos, unos 344x30 1 piston flotante y nunca me dieron problemas. Ni en tramo.
...transmisión.....un S1 siempre es propulsión.....un S3 casi siempre es tracción con 100kg de sobrepeso (árbol, diferencial y palieres traseros)..... otra cosa es que retoques la electrónica del Haldex (que creo que se puede) dando más protagonismo al tren trasero, vamos ....integral pero que mande la propulsión en aras de la eficacia y deportividad....
El S3 II tiene Haldex de seguna generacion. Esto significa que en circunstancias normales funciona al 90/10%. El sobrepeso en movimiento es una contra pero que no afecta demasiado a la dinámica. Y retocando electrónica del Haldex conviertes al coche en algo mas agresivo (Haldex Race o Competition).
....creo (sólo lo creo), que el ESP del 130i tiene un simil eléctronico de diferencial autoblocante cuando los desconectas...digo que lo creo porque me salen unos ceritos muy chulos sobre asfalto seco....
Eso es el 135i y el 123d. Y es una funcion del DSC que para nada es comparable a un diferencial autoblocante mecánico tarado al x%
Tengo muchas ganas de subirme, de piloto o copi, en un S3, y lo haré en breve con uno de un amigo....amigo que paso todo un domingo subido en mi serie 1 y se fue muy muy contento.....
Ya nos contarás
...son dos coches con filosofía muy diferente, pero a mi dame.....los dos....jajaja.... elegí el 130i por la propulsión y el 6L, pero para gustos.....
Saludos
P.D. Dentro de poco me juntaré un sábado con este S3 que te comento, apetece conocer de cerca otros modelos y escuchar a sus conductores. Si te animas mándame un mp
ala... ajugar a pala
