Avería Problemas M5

[320coupeM]

Hola a todos,

Estoy restaurando un M5 primera serie y, después de solucionar problemillas con la suspensión gracias a @Rafael en el foro M, he decidido a abrir aqui un hilo con detalles más genéricos de E34 por si me podeis ayudar. Os cuento y a ver qué opináis:

- Cuando pongo contacto, no marca kms ni parcial y suena un pitido constante hasta que arrancas que ya marca los kms y se quita el pitido. Como curiorisad os diré que se resetean los kms parciales siempre que paro el motor y vuelvo a arrancar, es decir, siempre se ponen a cero. La batería es nueva. Será un problema del cuadro??? Adicional a esto, hoy dejaron de ir las revoluciones y de un golpecito arriba volvieron a funcionar. Raro.

- Llevo doble clima con ruletas horizontales y el motor no arranca, es decirm no echa aire ni al min ni al max. El motor si va si le pongo 12v directos. He cambiado la espada por otra de desguace y, o las dos están rotas, o no se qué le pasa. El modulo de mando se enciende y le funcionan todas las luces. Alguna sugerencia de qué más mirar.?

Y una pregunta más sencilla....sabeis si el compresor del AC y el alternador valen de cualquier otro E34?


Gracias anticipadas por los consejos

 

[320coupeM]

Alguna sugerencia?

Gracias

 

[jordi tds e34]

El tema del golpecito del cuadro, acostumbra a ser un achaque de edad, toca desmontar el cuadro, y con un soldador calentar las patillas de la placa y a esperar que hagan buen contacto, ya que si no lo hay, las bobinas de los relojes no se excitan adecuadamente, y puedes no tener rpms o km/h hasta una determinada velocidad dónde se exciten las bobinas que no fallen.

Mira si tienes el botón de reseteo de km trabado, o igual tienes alguna cosa por ahí que esté un poco lela. no se si tienes autodiagnosis del cuadro, con la llave en posición 3, 4 o 5 acelerones del gas hasta el fondo y rápidos, te da pistas la autodiagnosis de que puede ser.

El módulo calefacción con un tester, desmontándolo, mira los pines de los cables si tienes 12v almenos en 2 puntos pq entiendo que 1 es para luces, y el otro debería ser alimentación de centralita, 1 tierra o 2, más los sensores del habitáculo, los sensores del termopar delos radiadores de las calefacciones, y la salida de ventilador y bomba auxiliar de agua. Otra cosa que puede ser fusibles y relés, y cables rotos.
Primero mira fusibles y relés.

 

[dagart]

Lo de los km parciales y el sonido del gong tambien pude ser un fallo de los capacitores,los que estan marcados con las flechas amarillas,a veces tampoco funcionan el cuentarevoluciones y el marcador de ahorro de combustible,y son fallos intermitentes,no se si en el M5 sean igual.

 

[Rafael]

Esto es lo que dice el ETK, o sea el compresor el el mismo para todos los E34 salvo para los de motor V8

 

[320coupeM]

El tema del golpecito del cuadro, acostumbra a ser un achaque de edad, toca desmontar el cuadro, y con un soldador calentar las patillas de la placa y a esperar que hagan buen contacto, ya que si no lo hay, las bobinas de los relojes no se excitan adecuadamente, y puedes no tener rpms o km/h hasta una determinada velocidad dónde se exciten las bobinas que no fallen.

Mira si tienes el botón de reseteo de km trabado, o igual tienes alguna cosa por ahí que esté un poco lela. no se si tienes autodiagnosis del cuadro, con la llave en posición 3, 4 o 5 acelerones del gas hasta el fondo y rápidos, te da pistas la autodiagnosis de que puede ser.

El módulo calefacción con un tester, desmontándolo, mira los pines de los cables si tienes 12v almenos en 2 puntos pq entiendo que 1 es para luces, y el otro debería ser alimentación de centralita, 1 tierra o 2, más los sensores del habitáculo, los sensores del termopar delos radiadores de las calefacciones, y la salida de ventilador y bomba auxiliar de agua. Otra cosa que puede ser fusibles y relés, y cables rotos.
Primero mira fusibles y relés.

Probaré lo del pedal para testear el cuadro.
Lo de los kms es solo al quitar contacto por lo que descarto lo del botón. Respecto a ma calefacción, no es la calefacción, es que el motor del aire no se mueve....he cambiado espada y módulo y nada...mañana reviso fusibles y reles otra vez! Tenéis el esquema a mano?

Gracias!

 

[320coupeM]

Lo de los km parciales y el sonido del gong tambien pude ser un fallo de los capacitores,los que estan marcados con las flechas amarillas,a veces tampoco funcionan el cuentarevoluciones y el marcador de ahorro de combustible,y son fallos intermitentes,no se si en el M5 sean igual.

Hay manera de comprobarlo? Porque si están cascados, me atrevo a comprarlos nuevos y soldar....pero como se si están ok?

 

[320coupeM]

Esto es lo que dice el ETK, o sea el compresor el el mismo para todos los E34 salvo para los de motor V8

Genial!!! Entonces buscaré uno barato.
GRACIAS

 

[Rafael]

Hay manera de comprobarlo? Porque si están cascados, me atrevo a comprarlos nuevos y soldar....pero como se si están ok?

Por el precio que tienen en cualquier tienda de electronica merece la pena cambiarlos si eres minimamente habilidoso con el soldador.

 

[320coupeM]

Por el precio que tienen en cualquier tienda de electronica merece la pena cambiarlos si eres minimamente habilidoso con el soldador.

Tengo pocos problemas en intentarlo sinceramente....pero antes de hacerlo, me gustaría estar seguro que la cosa viene de ahi.....pensar que lo del cuadro sólo lo hace al poner contacto, en cuanto el motor está arrancado, marca de nuevo kms totales y se quita el "piiiiiiiiiiiiiiiiii...."

A ver si mañana grabo video y lo subo a youtube para que lo veais.

Gracias

 

[Rafael]

Los condensadores electrolíticos tienden a deteriorarse con los años y a perder capacidad. Un condensador tiene que cargarse para hacer su función y si está viejo tarda mas en cargarse e incluso, en el límite no llega a coger carga. Aunque he leido en varias ocasiones sobre el problema de esos condensadores en el cuadro de los E34 nunca me ha ocurrido, pero pensándolo un poco tiene lógica. Con el motor parado la tensión es aproximadamente 12V y es posible que con esa tensión los condensadores envejecidos no lleguen a cargarse. Al arrancar el motor, la tensión sube hasta los 14 o más voltios y con esa tensión los condensadores cogen carga y todo funciona normalmente. Como digo, es una suposición pero tiene lógica.

 

[320coupeM]

Los condensadores electrolíticos tienden a deteriorarse con los años y a perder capacidad. Un condensador tiene que cargarse para hacer su función y si está viejo tarda mas en cargarse e incluso, en el límite no llega a coger carga. Aunque he leido en varias ocasiones sobre el problema de esos condensadores en el cuadro de los E34 nunca me ha ocurrido, pero pensándolo un poco tiene lógica. Con el motor parado la tensión es aproximadamente 12V y es posible que con esa tensión los condensadores envejecidos no lleguen a cargarse. Al arrancar el motor, la tensión sube hasta los 14 o más voltios y con esa tensión los condensadores cogen carga y todo funciona normalmente. Como digo, es una suposición pero tiene lógica.

Tiene toda la logica si....me tocará ir a cambiarlos. Antes rodaré con el coche ya que lleva años parado.

GRACIAS

 

[Rafael]

Tiene toda la logica si....me tocará ir a cambiarlos. Antes rodaré con el coche ya que lleva años parado.

GRACIAS

A lo mejor rodando y sometiendolos a tensión durante un tiempo se recuperan, por probar no se pierde nada. ¿Que tal rueda el coche?

 

[320coupeM]

A lo mejor rodando y sometiendolos a tensión durante un tiempo se recuperan, por probar no se pierde nada. ¿Que tal rueda el coche?

Aun nada Rafa, sigue en taller terminando estas chorradas y otros detalles para poder rodar con normalidad.

De dónde puedo sacar el esquema de reles para saber cuál es cuál? Solo encuentro eñ de fusibles.

GRACIAS

 

[Rafael]

Aun nada Rafa, sigue en taller terminando estas chorradas y otros detalles para poder rodar con normalidad.

De dónde puedo sacar el esquema de reles para saber cuál es cuál? Solo encuentro eñ de fusibles.

GRACIAS

A ver si te vale esto

https://varuosatark.ee/documents/manuals/5_series_e34_electric_systems.pdf#

 

[320coupeM]

Demasiado tecnicismo....puffff....para encontrar ahí el rele que busco, lio y luego, donde va ubicado....

 

[dagart]

Hay manera de comprobarlo? Porque si están cascados, me atrevo a comprarlos nuevos y soldar....pero como se si están ok?

Como te dice Rafael ,por el precio no vale la pena,y no es facil comprebarlos,suelen estar un poco inchados o con un color enegrecido,en el mio, que es del 88 ,el color de la tapa del cuadro de instrumentos es gris y los condensadores estan en la posicion de la foto que te envie,varia el color de la tapa segun el año del coche y la posicion de los condensadores,pero es facil de ubicarlos,el mio traia tres de 220uf,de 16 volts y dos de 22uf 10 volts,le puse 220uf 50 volts y 22uf 50 volts,debes respetar siempre los valores uf, osea tiene que ser igual,lo que puede variar son el tamaño si son un poco mas pequeños o un poco mas grandes no le afecta,y los volts siempre mayor,si es de 16 o 10 volts como en mi caso,puedes poner 40 volts o 50 y la polaridad muy importante, traen una marca si te fijas color claro que es el negativo.

 

[320coupeM]

Como te dice Rafael ,por el precio no vale la pena,y no es facil comprebarlos,suelen estar un poco inchados o con un color enegrecido,en el mio, que es del 88 ,el color de la tapa del cuadro de instrumentos es gris y los condensadores estan en la posicion de la foto que te envie,varia el color de la tapa segun el año del coche y la posicion de los condensadores,pero es facil de ubicarlos,el mio traia tres de 220uf,de 16 volts y dos de 22uf 10 volts,le puse 220uf 50 volts y 22uf 50 volts,debes respetar siempre los valores uf, osea tiene que ser igual,lo que puede variar son el tamaño si son un poco mas pequeños o un poco mas grandes no le afecta,y los volts siempre mayor,si es de 16 o 10 volts como en mi caso,puedes poner 40 volts o 50 y la polaridad muy importante, traen una marca si te fijas color claro que es el negativo.

Muchas GRACIAS!!
Voy a ver si arreglan el resto de cosas y ruedo el coche un poco y si no mejora, me lio. Qué síntomas tenía tu coche @dagart ???

 

[dagart]

Muchas GRACIAS!!
Voy a ver si arreglan el resto de cosas y ruedo el coche un poco y si no mejora, me lio. Qué síntomas tenía tu coche @dagart ???

Bueno el mio,cuando lo apagaba,en ocasiones o casi siempre se ponian los km parciales a 0,se escuchaba el GONG con el coche apagado y cerrado,como si tuviese vida propia,no me marcaba el medidor de gasolina ,temperatura del motor, el medidor del consumo de gasolina, el de revoluciones,la pantalla de informacion se apagaba,como te comento,en ocasiones funcionaba todo bien ,y cuando le daba por hacer el tonto ,pues dejaban de funcionar,estos condensadores no te producen ningun fallo en el motor.

PD en el mio dejaba de funcionar todo lo que te comento,pero en algunos coches deja de funcionar la pantalla y los km parciales por ejemplo,no siempre deja de funcionar todo,pero es mejor si se cambia uno,cambiarlos todos.

 

[jordi tds e34]

eso es por que al apagarse de vez en cuando jodes el chip de memória, y deja de funcionar todo, eso es un fallo de algún regulador de tensión de la placa, que cuando se calienta se funde. No se si los condensadores pueden fundir al regulador, pero cuando desmonté la placa no vi nada ni quemado ni inchado. Cambié placa por una nueva. los chips de 6 patas, valen menos de 1 €, si se empiezan a apagar las placas, mejor copiar la memória cuanto antes por que en la bmw me metieron 150€ (un atraco, si) y me la querían codificar para no se que. ya se lo dije, si el coche arranca, ya me has visto el pelo.

 

[320coupeM]

Pues ni me lo pienso, voy a ir comprando los bichos esos.....y a soldar se ha dicho!

Gracias!

 

[320coupeM]

Respecto a lo del motor del aire...alguna idea??? No es la espada ni el modulo de mandos...y fusible tampoco...qué puede ser???? El motor con 12v directos va.

 

[320coupeM]

Cuadro arreglado!!!!! GRACIAS @Rafael y @dagart !!!! Es delicado el tema de desoldar y soldar pero ha merecido la pena. Los condensadores gordos los puse de 220 y 25v y los otros de 22 y 25v aunque estos últimos ha sido siguiendo la indicación de dagart ya que los mios no indicaban de cuánto eran.

Merece la pena hacerlo y os agradezco de verdad el aporte!!!

Ahora a por lo siguiente que es lo del aire

 

[Rafael]

Lo vas a dejar de dulce

 

[dagart]

Cuadro arreglado!!!!! GRACIAS @Rafael y @dagart !!!! Es delicado el tema de desoldar y soldar pero ha merecido la pena. Los condensadores gordos los puse de 220 y 25v y los otros de 22 y 25v aunque estos últimos ha sido siguiendo la indicación de dagart ya que los mios no indicaban de cuánto eran.

Merece la pena hacerlo y os agradezco de verdad el aporte!!!

Ahora a por lo siguiente que es lo del aire

Pues me da mucho gusto que lo pudieses reparar,saludos.

 

[320coupeM]

j*der es que cada.pasito que doy es como una Champions ganada!!!! Espero en breve ir subiendo alguna foto....

A ver si doy con la avería del motor del aire.

 

[Rafael]

j*der es que cada.pasito que doy es como una Champions ganada!!!! Espero en breve ir subiendo alguna foto....

A ver si doy con la avería del motor del aire.

Aquí tienes todos los componentes del sistema, quizás ayude a trazar el problema:

http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/ihka.html


Y aquí un video interesante:

 

[320coupeM]

Aquí tienes todos los componentes del sistema, quizás ayude a trazar el problema:

http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/ihka.html


Y aquí un video interesante:

Muchas gracias @Rafael el único elemento que me queda por comprar es la unidad de control que la verdad ni se dónde está....localizaré una de desguace para hacer pruebas.

El caso es que no llega corriente al motor y sólo queda ese elemento que chequear. Los fusibles están bien....hay algún rele que controle eso también??? Sabeis cuál es?

GRACIAS

 

[dagart]

Ya revisaste la unidad HVAC,tambien hay un rele del soplador que esta en la caja de fusibles,me parece que es el numero 4 este es de un 525i.

 

[320coupeM]

Ya revisaste la unidad HVAC,tambien hay un rele del soplador que esta en la caja de fusibles,me parece que es el numero 4 este es de un 525i.

La espada y el módulo donde van los mandos, si, los he cambiado por unos de un coche que funciona....hay algún otro módulo adicional?

Miraré de nuevo ese relé.

Gracias