Hay que ver como te lo has currado,bravo!!!!
Hay varios post que se habla de este tema, el último "Duda Mishimoto" se explica que componentes se necesitan, este es el enlace: "https://www.bmwfaq.org/threads/duda-mishimoto.984448/#post-17690191Me tienen los de Mishimoto hasta la coronilla ya...
Sinceramente como no tenia nada con lo que comparar, ha sido más como jugar a la lotería, he supuesto que al ser el radiador y el vaso para el modelo americano, el manguito debiera de ser el correcto. Después de todas las pegas que estamos teniendo con el sistema de refrigeración, se agradece que algo salga bien
Lo importante es que has encontrado la solución.
lo tengo apuntado yo tambien
si no recuerdo mal, me comentaron que la mejor opción que ya habían estudiado para estos motores, era seccionar un manguito delgado del refrigerante que sale de la culata y montarlo en medio.
Hacia tiempo que no actualizaba el hilo, ha estado el proyecto parado meses, pero hace poco salió de taller ya con todo lo gordo terminado. El sistema de refrigeración que tantos problemas me ha dado ya está instalado, me falta cablear el electro y sus sensores únicamente.
He instalado 2 de los sensores nuevos, el de presión de aceite con una Y en vez de una T, para que marque mejor, y el de temperatura de aceite en la entrada del VANOS en vez de en el cárter. Me falta poner el de temperatura de refrigerante, que la verdad no se donde ponerlo todavía.
Lo próximo que tengo en mente es sustituir la admisión por una M50, y aprovechar para anular el decantador de aceite de serie del sistema de recirculación de la admisión y tapa de balancines, y sustituirlo por uno aftermarket que lo almacene en el mismo. Tengo la admisión desmontada ya y ando en busca y captura de un adaptador de admisión, o de ganas para ponerme a hacer el brico.
Después de esto, lo próximo, ya que tenemos que hacerle el interior (tapizados & asientos), serán los refuerzos de chasis aprovechando que estará medio vacío por dentro, y una vez acabado eso, el interior.
Así es como está en estos momentos:
no lo sé. Me lo comentó un amigo que tiene un 325i y se lo está estudiando, ya que ya hemos montado los relojes en la consola y pasado los cables. A él se lo explicó un preparador, que llegaron a la conclusión que el mejor sitio era allí (y es lógico, cuánto más cerca de la culata mejor).
Si perdon! Era a esto lo que me refería, muchas gracias, mañana les preguntaré si con M50b25 también se puede y a ver si saben como poder poner el sensor y que funcione en un cuadro de m3!¿Te refieres al sensor de temperatura de aceite?
Si es así, es muy fácil, en la entrada de aceite del VANOS que está en la parte superior de este, sustituyes el tornillo del manguito de entrada por uno que en la cabeza tiene una rosca par incorporar ahí el sensor, yo se lo compre a Mingorri Electronics, que los hace específicos para esto. Creo que tiene Instagram, yo contacte con el por teléfono.
precisamente creo que el preparador era el mismo Mingorri que mencionas.Pues si es tal y como sale en el esquema, lo tengo todo a la vista y perfecto para ponerlo ahora que tengo la admisión desmontada
