Operación extirpar palomillas a un 330cd
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alejandrovic
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hay algun brico deso o algo?
paraca422
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a mi se me calentaba el coche y fer me dijo que mirase la suciedad entre los radiadores.
tal era la mierda que habia que no me di cuenta que habia dos radiadores.
quite los tornillos negros que van en el frontal del coche, entre los dos faros, esa vigueta de metal, con un destornillador algo grande hice un poco de palanca y le meti la pistola de agua a presion, y que alegria, hay un hueco entre los radiadores.
tal era la mierda que habia que no me di cuenta que habia dos radiadores.
quite los tornillos negros que van en el frontal del coche, entre los dos faros, esa vigueta de metal, con un destornillador algo grande hice un poco de palanca y le meti la pistola de agua a presion, y que alegria, hay un hueco entre los radiadores.
alejandrovic;6728217 dijo:
alejandrovic
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ok gracias,oye por casualidad alguien de las palmas que halla puesto un intercooler xl?
Bombero220
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ELEANOR320TD;6728607 dijo:
Mas o menos como esto no, y aqui ya habia limpiado la parte derrecha
alejandrovic
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bueno,intento buscar un dia para el mes que viene para estripar las palomillas ya de una vez y depaso desmontar el parachoque limpiar el radiador de la mierda que tendra y me estoy pensando ponerle un intercooler xl, pero tengo dudas, cules son los pro y contras, y lo que mas dudo es lo de acoplarlo, que nose muy bien a que se refiere, en realidad es que con mi modelo de coche solo tendira que acoplarlo?, no tengo que hacer nada de ventiladores ni historias? espero que bombero 220 ya que se ha puesto uno me lo pueda alcarar, un saludo a todos
Bombero220
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alejandrovic;6745149 dijo:
Veamos compañero en este foro esta casi todo inventado, solo hay que tomarse la molestia de buscarlo.
El amigo "litros 330cd" se tomo la molestia de hacer este estupendo brico de como acoplar un IC grande en un E46 (te vale todo, solo lo relacionado con los ventiladores puedes pasarlo por alto)
http://www.bmwfaq.com/f9/intercooler-montado-330-fotos-323420/
Un saludo
alejandrovic
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ok,gracias a lo mejor me animo tambien para el intercooler, jeje, otra cosa mas que mas podria hacer para mejorar mi bemeta? digan oigo a todos, gracias
Supercoco69
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Una pregunta, si me animara a quitar las palomillas a un 525 E60, las fotos y explicaciones serian muy parecidas???
Bombero220
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Supercoco69;6755677 dijo:
Todo debe ser muy muy parecido a lo que ves en este brico
Diesel-King
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Hola,
Solo deciros que he quitado las dichosas palomillas del colector de admision. Mi coche es un X3 3.0d de Septiembre del 2004. Eran de diseño reforzado, con las propias palomillas cubiertas por una capa de goma.
Gracias Bombero220, por tu excelente brico !!!.
Unos apuntes de propia coscha:
Para quitar las dos tuercas que sujeta la plomilla, teneis que usar un Torx 6.
He usado 6 tornillos M5 de 6-7 mm de largo para tapara los agujeros donde va el eje. Al cortar el eje, si dejas solo la punta exterior, al actuar la varilla, las puntas "bailan" demasiado, y hay riesgo que se suelten al cabo del tiempo. Por eso, he tapado los agujeros con tornillos M5 de rosca-chapa y despues los he pegado con un buen pegamento resistente (-30 hasta 150 grados).
He tardado unas 7 horas en total, y he desmontado hasta los limpiaparabrisas y la bandeja que sujeta del filtro anti-polen, para asi acceder mejor a la tapa admision (lo recomiendo). Quitar tambien los 2 cables de corriente 12V que van sobre la tapa motor. Es mejor tener la zona totalmente despejada al hacer el brico para que la tapa salga hacia arriba sin tener que desplazarla hacia los lados.
Perdi casi 2 horas en total en buscar: un tornilllo que se me cayo, una junta naranja y su esparrrago que tambien decidieron colarse por algun recobeco.... Tuve que desmontar todos los protectores debajo del motor para encontarlos.....Imaginate mi angustia al buscarlos (por si se habian colado en el motor) y mi alegria cuando los encontre y que no se habian colado...
Mucho cuidado con esto
: tanto al quitar la tapa admision como cuando la poneis de nuevo !!! Intentar que salga sin rozar en ningun sitio para que no se suelten/caigan las dichosas juntas naranja...
Tambien he aprovechado en tapar la EGR con una chapa con un agujero de 10 mm para que siga entrando gases pero menos...
Lamentablemente, despues de unos 20 kms, se me ha encendido la luz amarilla de fallo gases motor. Habra que quitarla, y a ver si ahora se apaga ella solita...
Se me olvidadba: Aun con la luz encendida, no he notado diferencia, ni con la EGR semi-tapada, ni sin las palomillas. El coche va igual de bien como antes (la verdad es que tiene una fuerza impresionante...). Quizas que va algo "mas suave" al cambiar en marchas cortas...
Espero que mis consejos os sean utiles..
Solo deciros que he quitado las dichosas palomillas del colector de admision. Mi coche es un X3 3.0d de Septiembre del 2004. Eran de diseño reforzado, con las propias palomillas cubiertas por una capa de goma.
Gracias Bombero220, por tu excelente brico !!!.
Unos apuntes de propia coscha:
Para quitar las dos tuercas que sujeta la plomilla, teneis que usar un Torx 6.
He usado 6 tornillos M5 de 6-7 mm de largo para tapara los agujeros donde va el eje. Al cortar el eje, si dejas solo la punta exterior, al actuar la varilla, las puntas "bailan" demasiado, y hay riesgo que se suelten al cabo del tiempo. Por eso, he tapado los agujeros con tornillos M5 de rosca-chapa y despues los he pegado con un buen pegamento resistente (-30 hasta 150 grados).
He tardado unas 7 horas en total, y he desmontado hasta los limpiaparabrisas y la bandeja que sujeta del filtro anti-polen, para asi acceder mejor a la tapa admision (lo recomiendo). Quitar tambien los 2 cables de corriente 12V que van sobre la tapa motor. Es mejor tener la zona totalmente despejada al hacer el brico para que la tapa salga hacia arriba sin tener que desplazarla hacia los lados.
Perdi casi 2 horas en total en buscar: un tornilllo que se me cayo, una junta naranja y su esparrrago que tambien decidieron colarse por algun recobeco.... Tuve que desmontar todos los protectores debajo del motor para encontarlos.....Imaginate mi angustia al buscarlos (por si se habian colado en el motor) y mi alegria cuando los encontre y que no se habian colado...
Mucho cuidado con esto
: tanto al quitar la tapa admision como cuando la poneis de nuevo !!! Intentar que salga sin rozar en ningun sitio para que no se suelten/caigan las dichosas juntas naranja...Tambien he aprovechado en tapar la EGR con una chapa con un agujero de 10 mm para que siga entrando gases pero menos...
Lamentablemente, despues de unos 20 kms, se me ha encendido la luz amarilla de fallo gases motor. Habra que quitarla, y a ver si ahora se apaga ella solita...
Se me olvidadba: Aun con la luz encendida, no he notado diferencia, ni con la EGR semi-tapada, ni sin las palomillas. El coche va igual de bien como antes (la verdad es que tiene una fuerza impresionante...). Quizas que va algo "mas suave" al cambiar en marchas cortas...
Espero que mis consejos os sean utiles..
Eleanor
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Diesel-King;6762481 dijo:Hola,
Solo deciros que he quitado las dichosas palomillas del colector de admision. Mi coche es un X3 3.0d de Septiembre del 2004. Eran de diseño reforzado, con las propias palomillas cubiertas por una capa de goma.
Gracias Bombero220, por tu excelente brico !!!.
Unos apuntes de propia coscha:
Para quitar las dos tuercas que sujeta la plomilla, teneis que usar un Torx 6.
He usado 6 tornillos M5 de 6-7 mm de largo para tapara los agujeros donde va el eje. Al cortar el eje, si dejas solo la punta exterior, al actuar la varilla, las puntas "bailan" demasiado, y hay riesgo que se suelten al cabo del tiempo. Por eso, he tapado los agujeros con tornillos M5 de rosca-chapa y despues los he pegado con un buen pegamento resistente (-30 hasta 150 grados).
He tardado unas 7 horas en total, y he desmontado hasta los limpiaparabrisas y la bandeja que sujeta del filtro anti-polen, para asi acceder mejor a la tapa admision (lo recomiendo). Quitar tambien los 2 cables de corriente 12V que van sobre la tapa motor. Es mejor tener la zona totalmente despejada al hacer el brico para que la tapa salga hacia arriba sin tener que desplazarla hacia los lados.
Perdi casi 2 horas en total en buscar: un tornilllo que se me cayo, una junta naranja y su esparrrago que tambien decidieron colarse por algun recobeco.... Tuve que desmontar todos los protectores debajo del motor para encontarlos.....Imaginate mi angustia al buscarlos (por si se habian colado en el motor) y mi alegria cuando los encontre y que no se habian colado...
Mucho cuidado con esto
Tambien he aprovechado en tapar la EGR con una chapa con un agujero de 10 mm para que siga entrando gases pero menos...
Lamentablemente, despues de unos 20 kms, se me ha encendido la luz amarilla de fallo gases motor. Habra que quitarla, y a ver si ahora se apaga ella solita...
Se me olvidadba: Aun con la luz encendida, no he notado diferencia, ni con la EGR semi-tapada, ni sin las palomillas. El coche va igual de bien como antes (la verdad es que tiene una fuerza impresionante...). Quizas que va algo "mas suave" al cambiar en marchas cortas...
Espero que mis consejos os sean utiles..
Bienvenido al club de los DESPALOMILLADOS!, ahora a dormir tranquilo!
Los casquillos tienen una maldad infernal.....#-o
Diesel-King
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Gracias!
Acabo de quitar la chapita que obstruia la EGR.
Alguien sabe si ahora el tesigo amarilllo de motor se apagara solo???
Acabo de quitar la chapita que obstruia la EGR.
Alguien sabe si ahora el tesigo amarilllo de motor se apagara solo???
Diesel-King
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Ok, gracias.
Si, es que depende del año de fabricacion del coche...Esta version de motor debe tener algun sensor de presion en el circuito de la EGR. Cuando lo taponas, me imagino que la presion sube y el sensor se dispara.... Espero que ahora se apague el solito...
Si, es que depende del año de fabricacion del coche...Esta version de motor debe tener algun sensor de presion en el circuito de la EGR. Cuando lo taponas, me imagino que la presion sube y el sensor se dispara.... Espero que ahora se apague el solito...
Bombero220
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Diesel-King;6763316 dijo:
Como ya te ha dicho "ELEANOR320TD" en cuanto ruedes unos km con el coche se te volvera a apagar el testigo
Ahhhh de nada por las gracias:dan:
Diesel-King
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Efectivamente: al quitar la chapita y rodar con el coche, enseguida se ha apagado el testigo.
Ya estoy mas tranquilo. Estaba nervioso pensando en que me iban a "sablear" en el conce por apagar la luzecita....
Gracias por vuestra informacion y consejos !!!
Ya estoy mas tranquilo. Estaba nervioso pensando en que me iban a "sablear" en el conce por apagar la luzecita....
Gracias por vuestra informacion y consejos !!!
D
Dayness
Invitado
buenas yo tengo la EGR anulada desde hace mas de un año xq me exaba demasiado humo y me va estupendo ni testigo ni nada
ademas hoy por fin lo he despalomillado y no se nota nada ni mejor ni peor va tan bien como siempre pero sabiendo q ya no se traga nada de palomillas ni ejes
saludos
ademas hoy por fin lo he despalomillado y no se nota nada ni mejor ni peor va tan bien como siempre pero sabiendo q ya no se traga nada de palomillas ni ejes
saludos
Bombero220
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Dayness;6788930 dijo:
Enhorabuena por esa operacion de "palomitosis" =D=
Un saludo
Bombero220
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318dsixto;6806133 dijo:
Gracias por la parte que me toca :yes:
En cuanto a tu pregunta, con los 318 la verdad es que no lo yengo nada claro si llevan o no, a ver si entra alguien que te lo confirme
Un saludo
Bombero220
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paraca422;6808424 dijo:
Con anular la EGR lo que conseguimos es que no siga entrando carbonilla en el inteior del motor a traves de esta valvula y se mantenga todo mas limpio, tambien contaminamos mas si la anulamos
El que la puedas anular o no sin que te de error en el cuadro dependera del año de fabricacion de tu coche.
Si esta fabricado antes de nov/dic del 2003 no te dara error si la anulas si es de despues si.
Un saludo
