Muy buenas grupo, estoy sopesando la idea de adquirir un e90 o un e92 diesel, por el tema del consumo y tal, ya que hago bastantes kms al día. Pero debido al tema de rotura de cadenas que tienen estos modelos estoy muy indeciso. Por temas de consumo los que más me encajan serían un 320d, pero debido a que es el que más problemas ha dado no me inspira ninguna confianza. Además tengo un amigo que ha tenido problemas de cadena con su 320d e90 del 2008 y está asqueadisimo. Por tanto mi pregunta es:
- ¿Merece la pena adquirir un modelo de esos? (Tanto 320d e92 como 320d e90)
- ¿En qué hay que fijarse a la hora de ir a ver un modelo de ocasión de estos motores? ( por ejemplo; preguntar si monta el famoso n47 y cómo puedo saber con certeza si se trata de ese motor)
- ¿A partir de que modelos se corrige este fallo? ( por ejemplo: los modelos restyling tanto de e90 como de e92 han corregido este fallo?)
Muchas gracias de antemano por vuestra ayuda
Yo montaba en mi E82 120d, las referencias de 2013 que eran las primeras con patines negros (parece ser que eran las que solucionaban el problema) y sinceramente mi coche no fallo nunca con casi 180.000 km, aunque tampoco son demasiados.
Noté que el motor sonaba mas metalico en relenti, pero en la subida de rpms no habia seseo. Mi coche solo tenia roce de cadena, no el ruido intermitente de golpeteo/chasquido. Hice el cambio con 98.000 km, lo cual use las nuevas cadenas casi 80.000 km.
Si te compras cualquier modelo E90 o E92 desde finales del 2007 lleva motor N47. Los E92 solo montaron motor N47 y los E90 que nacieron hacia 2005, montaban en un inicio el M47.
Mi opinion es que encuentres una buena unidad barata, por si tienes que hacerle el cambio de cadena, pero sino, que sea de las ultimas, es decir 2011.
En principio los casos de rotura cayeron en picado hacia 2010/11. No suelen romper, aunque puede ser que veas algun caso, o que haya la leyenda de algun caso... e incluso de los F30 del 2012/13. Pero esto ya me extraña un poco/demasiado, porque los hay con mas de 200.000 km sin problemas y muchos.
Las unidades mas delicadas son las de 2007, 2008 e incluso alguna de inicios de 2009, sobretodo las que puedan tener fecha de fabricacion 2008.
Como digo, lo mejor es pensar que el coche te va a salir 1.500 euros mas caro, y le cambias toda la distribucion y problema resuelto.
En mi caso, compre un F31 a un precio unos 3/4 mil euros por debajo de precio de mercado y me guarde un colchon para hacer el cambio de distribucion si fuese necesario, aunque lo veo raro.
