N47 rotura cadena, reparo o vendo??

[Alberto(Lagu)]

Yo cambie la cadena en Ática Motor, por prevención y totalmente recomendable, precio cerrado y te llevas el coche en el día.

En la web lei que tardaban una semana en dartelo...

 

[Alberto(Lagu)]

Yo lo veo un buén precio....Pero por las fotos ¿No han sacado fuera el motor?? A mi me lo sacaron completo.

No hace falta sacar el motor aunque hay talleres que lo hacen.

 

[Alberto(Lagu)]

Tal y cómo está el patio, vamos, yo no me lo pensaba ni un nanosegundo. Lo arreglaba sin dudar.

Hace ya unos años... unos 6-7 años, antes de toda esta mier que tenemos en el mundo del automóvil, se me fué la junta de culata de un Megane II 1.9dci familiar, y el del taller, compraventa también, me decía que claaaro, que reparar era muy caaaro, que si un coche "tan viejo" no merecía la peeena... el coche estaba "perita", por dentro y por fuera, pero impecable es quedarse corto, con 240000kms.

La reparación eran unos 1100€, y le dije, ok, qué me ofreces, igual o mejor que este, por 1100 pavos?... es que claaro, por ese precio... y le dije, pues tú mismo me estás dando la respuesta. Repáralo.

Pues esto es lo mismo. ¿Qué te compras hoy por 3300 pavos, que sea igual o mejor que ese?. Fácil, no?, nada de nada.

Pues...

Yo vamos, a fecha de hoy, los repararía hasta que se cayeran las puertas.

Aun asi, el Megane II 1.9 DCI fue la peor epoca de Renault.., asi que no lo hubiera arreglado ni de coña.
Yo largue el mio un Laguna II Phase I 1.9 DCI 120 CV con 132000 kms porque salio y salian muy malos dichos coches con cantidad de problemas.

 

[Pepe Pótamo]

Aun asi, el Megane II 1.9 DCI fue la peor epoca de Renault.., asi que no lo hubiera arreglado ni de coña.
Yo largue el mio un Laguna II Phase I 1.9 DCI 120 CV con 132000 kms porque salio y salian muy malos dichos coches con cantidad de problemas.

Saldría malo el tuyo, por la razón que fuera.

Yo desde luego, tal y cómo me fué, lo arreglé sin dudar. Lo vendí con 360000kms hará unos 6 años, y aún lo veo circular de vez en cuando. Y tute se llevó el que quiso y más.

En los años y kilómetros que lo tuve, que fueron unos cuantos, tuve 4 problemas. El un rodamiento trasero, motor de recirculación de aire exterior, un termostato y la junta de culata (a los 220000kms). El resto, mantenimientos. Menos la junta de culata, todo se lo hacía yo (distribución completa incluida). Y en el K9K que tuve, un motor de arranque, y un aro de abs trasero, y el resto, mantenimientos. Este lo vendí a los 270000kms.

 

[Alberto(Lagu)]

Saldría malo el tuyo, por la razón que fuera.

Yo desde luego, tal y cómo me fué, lo arreglé sin dudar. Lo vendí con 360000kms hará unos 6 años, y aún lo veo circular de vez en cuando. Y tute se llevó el que quiso y más.

En los años y kilómetros que lo tuve, que fueron unos cuantos, tuve 4 problemas. El un rodamiento trasero, motor de recirculación de aire exterior, un termostato y la junta de culata (a los 220000kms). El resto, mantenimientos. Menos la junta de culata, todo se lo hacía yo (distribución completa incluida). Y en el K9K que tuve, un motor de arranque, y un aro de abs trasero, y el resto, mantenimientos. Este lo vendí a los 270000kms.

El mio y el 90% de dichos coches.
Fueron los peores años de Renault en estos modelos (entre el 2001-2007)

 

[WIRZON]

El mio y el 90% de dichos coches.
Fueron los peores años de Renault en estos modelos (entre el 2001-2007)

Un buen amigo tuvo un Megane II con ese motor y lo mandó al desguace andando con una pila de kilómetros, el coche estaba destrozado estéticamente pero el motor ahí seguía funcionando.
Muy malo no le salió cuando compró otro Renault.

 

[Alberto(Lagu)]

Un buen amigo tuvo un Megane II con ese motor y lo mandó al desguace andando con una pila de kilómetros, el coche estaba destrozado estéticamente pero el motor ahí seguía funcionando.
Muy malo no le salió cuando compró otro Renault.

De que año era?.

 

[WIRZON]

De que año era?.

No lo sé, matrícula J 9923 AC creo recordar.

 

[WIRZON]

Un buen amigo tuvo un Megane II con ese motor y lo mandó al desguace andando con una pila de kilómetros, el coche estaba destrozado estéticamente pero el motor ahí seguía funcionando.
Muy malo no le salió cuando compró otro Renault.

Me corrijo, era un Megane I y luego compró un Megane II, que aún conserva, puede que ambos tuviesen el 1.9

 

[Guille3g]

Sonaba un ligero seseo desde hacia mucho tiempo, pero hay gente que le ha roto sin hacer ningún tipo de ruido, ojo que hay casos de rotura en el foro unos 30.000 kilómetros después de cambiar cadena, supongo que la marca del kit y la pericia de quien lo monta también son factores a considerar.

Es mi caso distribucion hecha con 190.000 km bmw 318D de 2011 y un año y medio despues y solo 23.000 km ruidos de claqueteo que me dicen en otro taller que es un problema distribucion mal hecha , desesperado con el tema...y en Malaga nada de Confianza por cierto la distribucion la hice en JCR performance de Alhaurin de la Torre no lo recomiendo salio perdiendo aceite, arreglaron perdida y salio perdiendo refrigerante y cada paso taller post distribucion para arreglar cagadas con excusas 350 euros .
Ahi estoy dandalo vueltas si dejarlo morir o que hacer con el dichoso N47D20C
Acepto sugerecias ideas o formas de quemar el coche

 

[Munich40]

Buenas,

Otro afectado, 320d touring lci de 2009, con 298.000 me casca cadena a 120 por autovía, el motor es un N47 variante D20C, el taller me pasó presupuesto de 2.500€ a 3.500€ dependiendo de los daños sufridos, que aún no lo han abierto, el tema es.... merece la pena?? Quedará el coche bien?? Alguna gente dice que los motores no quedan igual después, no sé qué hacer, estoy contento con el coche pero... el problema es el precio de los coches, están con precios prohibidos! Estoy hecho mierda, no sé qué hacer....

Yo cambié todo el kit de distribución hace casi un año....lo cambié por prevención porque empezaba a sonar en el momento del arranque, solo unos segundos y debido a los tensores....la cadena estaba bién.
No tiene que quedar mal reparado si lo llevas a un buén taller, debería quedar como nuevo....ahora bién desconfía del precio más barato....todo tiene su coste.

 

[ER330d]

No lo sé, matrícula J 9923 AC creo recordar.

Entonces sería un megane 1.

Los 1.9dti salían buenos.

En mi familia la experiencia con los 1.9 dci de los primerisimos megane 2 y laguna 2 fue nefasta. Lo compraron varios de mi familia ex currantes de la fasa y se fueron al desguace bastante pronto por mecánica y electrónica.

 

[WIRZON]

Entonces sería un megane 1.

Los 1.9dti salían buenos.

En mi familia la experiencia con los 1.9 dci de los primerisimos megane 2 y laguna 2 fue nefasta. Lo compraron varios de mi familia ex currantes de la fasa y se fueron al desguace bastante pronto por mecánica y electrónica.

Era de los primeros, un Classic, ahora tiene un Megane II también 1.9 con mucho trote y rondando los 350.000km

 

[ferrom333]

Es mi caso distribucion hecha con 190.000 km bmw 318D de 2011 y un año y medio despues y solo 23.000 km ruidos de claqueteo que me dicen en otro taller que es un problema distribucion mal hecha , desesperado con el tema...y en Malaga nada de Confianza por cierto la distribucion la hice en JCR performance de Alhaurin de la Torre no lo recomiendo salio perdiendo aceite, arreglaron perdida y salio perdiendo refrigerante y cada paso taller post distribucion para arreglar cagadas con excusas 350 euros .
Ahi estoy dandalo vueltas si dejarlo morir o que hacer con el dichoso N47D20C
Acepto sugerecias ideas o formas de quemar el coche

Yo es que soy un paranoias con el tema talleres, llevo desde 1991 con coches y motos y mi estadística de reparaciones mal hechas y desengaños de todo tipo con ese gremio me daría para escribir un libro, ojo que hay buenos profesionales, pero a día de hoy conozco poquísimos y menos que sepan meter mano a los coches de unos15 años para aquí sin liártela, que tengan precios razonables ya es la cuadratura del círculo .Los N47 con la distribución bien cambiada son muy buenos aunando un buen rendimiento con unos consumos bastante ajustados, pero si eres desconfiado como yo y te lo puedes permitir mejor coche nuevo y con mucha garantía tipo Toyota o Lexus, para mi están en otra líga pero sus modelos actuales no me acaban de entrar por el ojo. Estrenando coche se vive más tranquilo y te quitas de muchos problemas, ahora mismo tengo 26.000 kilómetros con el 520d G90 y solo tengo alabanzas para el coche, me lo volvería a comprar mañana mismo.

 

[Guille3g]

Yo es que soy un paranoias con el tema talleres, llevo desde 1991 con coches y motos y mi estadística de reparaciones mal hechas y desengaños de todo tipo con ese gremio me daría para escribir un libro, ojo que hay buenos profesionales, pero a día de hoy conozco poquísimos y menos que sepan meter mano a los coches de unos15 años para aquí sin liártela, que tengan precios razonables ya es la cuadratura del círculo .Los N47 con la distribución bien cambiada son muy buenos aunando un buen rendimiento con unos consumos bastante ajustados, pero si eres desconfiado como yo y te lo puedes permitir mejor coche nuevo y con mucha garantía tipo Toyota o Lexus, para mi están en otra líga pero sus modelos actuales no me acaban de entrar por el ojo. Estrenando coche se vive más tranquilo y te quitas de muchos problemas, ahora mismo tengo 26.000 kilómetros con el 520d G90 y solo tengo alabanzas para el coche, me lo volvería a comprar mañana mismo.

gracias por contestar, te entiendo mi experiencia nefasta con talleres, pero no volveria a comprar un bmw ni muerto igual es un error pero...la experiencia.. y el caso es donde cambiar la distribución que de confianza? ya no te digo en Malaga si no un sitio que de verdad digas oye me gasto la pasta pero chapo... mi suegro con un 520 de 2008 cero problemas... la vida supongo...

 

[gens vivanco]

Es mi caso distribucion hecha con 190.000 km bmw 318D de 2011 y un año y medio despues y solo 23.000 km ruidos de claqueteo que me dicen en otro taller que es un problema distribucion mal hecha , desesperado con el tema...y en Malaga nada de Confianza por cierto la distribucion la hice en JCR performance de Alhaurin de la Torre no lo recomiendo salio perdiendo aceite, arreglaron perdida y salio perdiendo refrigerante y cada paso taller post distribucion para arreglar cagadas con excusas 350 euros .
Ahi estoy dandalo vueltas si dejarlo morir o que hacer con el dichoso N47D20C
Acepto sugerecias ideas o formas de quemar el coche

Es dificil hacer mal esa distribución. El claqueteo será otra cosa. O el ruido puede venir de otra vosa. Un patin roto por ejemplo. Esos motores tienden a hilvanarse los casquillo sobre todo del primer cilindro.

 

[Guille3g]

Es dificil hacer mal esa distribución. El claqueteo será otra cosa. O el ruido puede venir de otra vosa. Un patin roto por ejemplo. Esos motores tienden a hilvanarse los casquillo sobre todo del primer cilindro.

ojala fuera algo así pero nadie da con la tecla o piensan que es distribución.
(cuando dices patín te refieres a los dos de la distribución? igualmente habría que sacar motor y cambiar todo nos? o tema balancines algo así), al último mecanico insistí que el ruido se intensificó por la tapa balancines y que la rampa inyeccion estaba algo húmeda por si eran los inyectores, pero me dijo que no lo creía que se escuchaba el claqueteo por detrás que no iba redondo el motor que apostaba por distribución 100 x 100 muy a mi pesar.
Incluso tb por la zona colector escape el claqueteo metálico que se escucha. antes arrancabas en frio aparecía y a los 30 segundos se quitaba ahora permanece prácticamente todo el rato aunque baje intensidad....
Todo lo que se os ocurra bienvenido sea. gracias de nuevo.

 

[Guille3g]

Yo cambié todo el kit de distribución hace casi un año....lo cambié por prevención porque empezaba a sonar en el momento del arranque, solo unos segundos y debido a los tensores....la cadena estaba bién.
No tiene que quedar mal reparado si lo llevas a un buén taller, debería quedar como nuevo....ahora bién desconfía del precio más barato....todo tiene su coste.

buenas Munich40 podrias comentar donde lo hiciste ?
un saludo y gracias.

 

[gens vivanco]

Le llamo patín a los de la distribución. Sin escuchar el ruido es dificil decir de que puede ser. Si el mecánico tiene claro que es distribución... tendrá que abrir y mirar. Sando tapa válvulas y cartera ya se ve más o menos la distribución. Por lo menos la cadena de arriba que es la propensa a romper. Me extraña que con esos km este mal. Saludos.

 

[Guille3g]

Le llamo patín a los de la distribución. Sin escuchar el ruido es dificil decir de que puede ser. Si el mecánico tiene claro que es distribución... tendrá que abrir y mirar. Sando tapa válvulas y cartera ya se ve más o menos la distribución. Por lo menos la cadena de arriba que es la propensa a romper. Me extraña que con esos km este mal. Saludos.

Efectivamente disculpad, a ver si podeis verlo, oirlo por si se aprecia estos dos arranques en frio de diferentes días y comentar que os parece.

 

[Guille3g]

Buenas,

Otro afectado, 320d touring lci de 2009, con 298.000 me casca cadena a 120 por autovía, el motor es un N47 variante D20C, el taller me pasó presupuesto de 2.500€ a 3.500€ dependiendo de los daños sufridos, que aún no lo han abierto, el tema es.... merece la pena?? Quedará el coche bien?? Alguna gente dice que los motores no quedan igual después, no sé qué hacer, estoy contento con el coche pero... el problema es el precio de los coches, están con precios prohibidos! Estoy hecho mierda, no sé qué hacer....

hola Kosu como quedo tu coche ? que decision tomaste, y si reparaste quedo bien contento ? precio ? taller? cuéntame por favor

 

[ferrom333]

Efectivamente disculpad, a ver si podeis verlo, oirlo por si se aprecia estos dos arranques en frio de diferentes días y comentar que os parece.

Mi ex F10 del 2011 sonaba prácticamente igual y acabó rompiendo cadena, yo creo que es distribución a punto de petar.

 

[Guille3g]

Yo cambié todo el kit de distribución hace casi un año....lo cambié por prevención porque empezaba a sonar en el momento del arranque, solo unos segundos y debido a los tensores....la cadena estaba bién.
No tiene que quedar mal reparado si lo llevas a un buén taller, debería quedar como nuevo....ahora bién desconfía del precio más barato....todo tiene su coste.

ese ha sido mi problema, resultado 23.000 km y otra vez con problemas de cadena.

 

[Alberto(Lagu)]

Yo cambie la cadena en Ática Motor, por prevención y totalmente recomendable, precio cerrado y te llevas el coche en el día.

Hombre en la web dicen una semana de espera...
Contigo se dieron mas prisa o que?.

 

[Alberto(Lagu)]

Bueno tb hay muchos casos de gente con +300k sin partir!

Es que tenia que durar 500000 kms sin problemas...., pero como las ponen de bicicleta pues pasa lo que pasa.

 

[Alberto(Lagu)]

Un buen amigo tuvo un Megane II con ese motor y lo mandó al desguace andando con una pila de kilómetros, el coche estaba destrozado estéticamente pero el motor ahí seguía funcionando.
Muy malo no le salió cuando compró otro Renault.

Otro con suerte.

 

[Alberto(Lagu)]

ojala fuera algo así pero nadie da con la tecla o piensan que es distribución.
(cuando dices patín te refieres a los dos de la distribución? igualmente habría que sacar motor y cambiar todo nos? o tema balancines algo así), al último mecanico insistí que el ruido se intensificó por la tapa balancines y que la rampa inyeccion estaba algo húmeda por si eran los inyectores, pero me dijo que no lo creía que se escuchaba el claqueteo por detrás que no iba redondo el motor que apostaba por distribución 100 x 100 muy a mi pesar.
Incluso tb por la zona colector escape el claqueteo metálico que se escucha. antes arrancabas en frio aparecía y a los 30 segundos se quitaba ahora permanece prácticamente todo el rato aunque baje intensidad....
Todo lo que se os ocurra bienvenido sea. gracias de nuevo.

Cadena clara, el tensor ya no puede tensar la cadena..
No andaria mucho asi porque el disgusto esta asegurado.

 

[WIRZON]

Otro con suerte.

Como mi padre, que tiene un Land Rover y no se le rompe...

 

[Alberto(Lagu)]

Como mi padre, que tiene un Land Rover y no se le rompe...

Eso ya es que le ha tocado la loteria

 

[WIRZON]

Eso ya es que le ha tocado la loteria

7 años lleva sin averías, el V6 ha salido mejor, es de origen Ford