Me presento Nuevo Mini Cooper SE en casa :)

Los hay con vicio….

 

Te tenía que pagar mini por la prueba… gracias por los datos.

 

Por eso yo siempre conduzco el mío…

 

Gracias! Se ve que me he confundido de forero…
Gracias por tus comentarios. Ahora que llevamos más de dos meses con el I3S, la verdad es que estoy encantado con él. Nos movemos a diario en conducción Seni urbana… haciendo mandados prácticamente todo el día y es una pasada. Tiene todo lo que necesitamos. Es ágil, es un poco alto, es rápido, consume poco, súper fácil de aparcar… el echo de que no suene me flipa….

Y luego cojo el X5 40d que es un cochazo pero para diario es un tanque y con sonido a calamar y no se si quedármelo para viajes y pillar otro eléctrico pequeño, o directamente cambiarlo por un híbrido enchufable…. Pero por ejemplo un 330e touring me parece muy bajo (vengo de un 320d) y por otro lado a los suvs les veo falta de sensaciones ….

Me gustaría un coche de la altura del I3, pero un poco más grande ….

 

¿Un Polestar 2? ¿Hyundai ioniq 5?

Es por dar ideas…

 

Uff. El polestar ese me parece muy feo. El Hyundai ni lo he visto ni lo voy a mirar…

Me gusta el model 3, pero le falta sobre todo ser de 5 puertas. El maletero que tiene me limita demasiado. El model Y se va de precio y me gusta menos estéticamente ….

Habrá que ir viendo lo que sale. Algo tipo crossover más que suv y que tenga un tacto deportivo sería ideal

 

Solo por las soldaduras, antes un Hyundai que un Tesla y si me apuras, un Dacia ...

 

Se caen a cachos, no?

 

Tu no has visto los vídeos de Tesla?? Estamos hablando de brazos de suspensión aguantados por 3 puntos de soldadura tan mal hechos que hasta yo que no tengo ni p*ta idea los puedo hacer igual que ellos son esforzarme.

Y el resto de brazo sin soldar, no se cómo han podido homologar eso para circular por una carretera

 

Bancada


Brazos suspensión
https://youtube.com/shorts/3dZq1ZOWHSk?feature=share

Tu llevarías a tu familia en esa silla eléctrica???

 

Última foto sobre el tema de ir con un MINI Cooper SE en viajes de casi 400 Km.

En este caso la foto es del sDrive30i (un L6 atmosférico de 2999cc) para que comparemos tiempos y coste de electricidad y gasolina 98 octanos para un mismo viaje:

Recordemos:

- MINI Cooper SE con dos paradas: una a la ida y otra a la vuelta.

El coche se cargó en punto público pues el Wallbox de casa lo tengo jodido y, ¡¡¡me van a cambiar toda la instalación!!!. Primero fui a un cargador Iberdrola de 22KWh de AC que iba muy lento, pues el MINI solo va a 11 KWh en AC. Solo aguanté 9 minutos en los que el MINI tragó 2 KWh, pasando del 27% al 32% de la batería. Me costó 0,41€. Después encontré un punto de carga semi rápida, de los de hasta 50KWh. La empresa Cable Energía, donde el MINI entró con 31% y llegó hasta el 100%. Duró la carga 46 minutos y me costó 10,48€. En el viaje de ida se hizo parada en Ionity, donde el coche llegó con 40% y pasó al 96% en 29 minutos, tomando la batería 17 KWh. El coste fueron 14,06€. A la vuelta nos volvimos a parar en Ionity. Esta vez se pasó del 66% al 99% de batería, unos 11 KWh, tardando 42 minutos en el proceso. Se tardó más porque el tramo de batería que estaba rellenando estaba más cerca del 100% de su capacidad que en la primera carga en Ionity y, claro, cuanto más cerca estas de valores altos de batería, más lenta va la carga. Además, antes de la carga de ida, la batería estaría mucho más aclimatada para la carga que a la vuelta, pues está Segunda carga se hizo casi al inicio del viaje de vuelta. Según tenga la batería una temperatura u otra, también cambia el ritmo de carga. El coste de esta segunda carga fue 9,32€.

Resumiendo: 1 h 11 min. para cargar el coche y una velocidad media de 72,6 Km/h que hicieron que el tiempo empleado en recorrer esos 360 Km fuera de 5 h y 5 min. Es decir, que en viaje se empleó 6 h 16 min. Coste 34,27€ en cargador público más 1,27€ en casa = 35,55€.

- L6 atmosférico 2999cc.

(la foto la tomé al día siguiente, al coger el coche. Antes de empezar a moverme, saqué la foto del viaje del día anterior)



Pues ya veis.

Cero paradas por lo que, el tiempo de viaje fue de 4 h 40 min. Es decir, 1h y 36 min. menos. Un 25,53% menos de tiempo. La velocidad media pasa del 72,6 Km/h a 82,9 Km/h.

Coste del viaje en el Z4: a 1,77€ el litro de 98 octanos (quitando los 0,2€ litro de la subvención), a una media de 7,3 L los 100 Km, sale 47,68€. Es decir, 12,13€ más caro en el de combustión. Un 34,16 % más caro. Si llego a salir de casa con el 100% de la batería, habría salido aun mucho más barato el eléctrico.

Y ya con esto corto todo el rollo que os estoy metiendo. He querido tratar dos temas: ¿es posible hacer viajes medianos con un eléctrico pensado para ciudad? ¿Merece la pena? ¿Cuánto más barato es comparado con un gasolina a 98 octanos? Lo bueno es que casi toda la carga ha sido en puntos púbicos, por lo que ayuda a eso de "no tengo punto de carga en casa", a la hora de comparar coste del viaje.

Un saludo.

 

Es increíble. No me extraña que pagues tanto por un tesla. Está hecho a mano, pero mal. Esa soldadura parece de un tío que está aprendiendo, no de un robot. yo he soldado, por afición, y algunas me quedaban así, otras, mucho mejor q eso.

Creo que ahora vienen mejor soldadas e incluso las inspeccionan xq vienen marcadas con el amarillo q ponen en las piezas de desguace. O es q son reutilizadas…

No había visto el vídeo. Gracias.

 

Pues como bien dices, muchas preguntas. Está un poco igualado. Si quieres ir como siempre he ido yo sin parar, está claro, me va a costar un 30% más y no tener el acojone de si en el próximo punto de recarga progre cargar. Si eres más tranquilo, pues ahí si puedes ahorrar con el eléctrico. Luego ya entraríamos en costes de mantenimiento y demás, pero a grandes rasgos, para andar por ciudad y algún viaje esporádico, merece el eléctrico siempre q tengas tu punto de recarga.

Además, así puedes dejarte coleta/rastas y decir que eres chupi eco.

Otra vez, gracias por los aportes.

 

Pues mira otro video del Gaitán con el "control de calidad" a base de pintura en los tornillos

A ver si lo rescato y te lo cuelgo porque tela marinera

 

Tienes el Kia Ev6 también

 

Un model 3 según modelo esta en linea con los precios del Ioniq5 y del Kia Ev6 también según modelos. De este ultimo el Kia EV6 ya hay precios de más de 60 mil e. en la versión más alta ( antes de que llegue la de 500 CV del año próximo) en alguna propuesta.

 

Buenas noches.

Por ir cerrando temas que abrí en su momento en este hilo:

- Problemas de carga en casa:

Lo que han hecho ha sido ir probando de lo más simple/barato hasta lo más complicado/caro.

Recordemos que el coche me daba problemas al cargar por culpa del punto de carga. En el coche se detenía la carga porque el Wallbox le daba un amperaje muy bajo.

No sabían si el gestor dinámico de potencia no funcionaba bien y le decía al Wallbox que bajara su amperaje o que la línea de conexión entre el gestor dinámico de potencia y el Wallbox tuviera el problema, ya que presentaba un punto de empalme a lo largo de todo su recorrido y eso es contraproducente pues le podría dar información errónea al gestor, obligando al Wallbox a dar un amperaje bajo o, por último, era el propio Wallbox el que estaba mal y no hacía lo que debía hacer.

Por cada operario que venía, peor se quedaba la cosa. Con los primeros operarios (que vinieron de la propia Wallbox y no de la empresa que me instaló el sistema y cuyo nombre es Emovili) se concluyó que el gestor dinámico de potencia estaba mal instalado. Me corrigieron este detalle (y no tenían por qué hacerlo ellos) y me señalaron que la instalación no cumplía la normativa actual (ya que pasaba por encima de plazas de garaje y debe pasar por zonas comunes). Además, detectaron el empalme en la línea de comunicación entre el gestor dinámico de potencia y el Wallbox.

Se llamó a Emovili (empresa promocionada por BMW y MINI para la instalación de puntos de carga para sus coches, recordemos eso) y se comunicó todo lo señalado por los técnicos de la empresa Wallbox. Llegó un operario de Emovili y cambió la regleta que hacía el empalme en la línea de comunicación entre el gestor dinámico de potencia y el Wallbox por una soldadura pues, argumentaba que la impedancia sería menor (resistencia total del circuito). No solo no funcionó el "apaño" sino que, además, el Wallbox dejó de detectar al gestor dinámico de potencia. Se intentó volver el software del Wallbox a valores de fábrica. A través de la App de Wallbox fue imposible y manualmente, mediante dos botones físicos situados en el propio aparato, tampoco. Por aquel entonces, el Wallbox detectaba las redes Wifi, lo que permitía una mejor posibilidad de actualización del software (cosa que no llegaba a hacer, pues se quedaba indefinidamente congelado en el proceso).

Nueva llamada a Emovili y presentación de otro técnico. Ahora, se iba a cambiar la línea completa de información entre el gestor dinámico de potencia y el punto de carga Wallbox. Se hizo el proceso y nada. El Wallbox seguía sin detectar al gesto dinámico de potencia. Además, el Wallbox dejó de detectar redes Wifi. Se informó a Emovili del problema.

En la siguiente visita del técnico de Emovili (este ya era el mismo de la última vez), se procedió a cambiar toda la línea de carga y de información entre el Wallbox y el gestor dinámico de potencia. Debo decir que el gestor dinámico de potencia está junto al contador de mi vivienda. Estamos hablando de muchos metros de cable para transportar datos y para transportar electricidad. Fueron dos días de trabajo. El resultado fue nulo. Todo seguía igual. Eso sí, la línea de carga/información ya pasaba por zonas comunes y cumplía la legislación actual. Se informó a Emovili del resultado.

Siguiente visita del técnico. Nuevamente se trataba del técnico que vino en las dos últimas visitas (mejor así, pues ya hay un seguimiento). Se procede a cambiar el gestor dinámico de potencia. Nada, sigue sin ser detectado por el Wallbox. Se intenta nuevamente actualizar el software del Wallbox y no se puede ni por la App ni pulsando los botones físicos. Encima, el Wallbox deja de conectarse por Bluetooth a la App del móvil. El Wallbox se ha quedado "aislado". Se informa a Emovili y estos ya no saben que hacer. Nos proponen que llamemos a la empresa de Wallbox y describamos la situación.

El técnico y yo, con el móvil en manos libres, contactamos con la empresa Wallbox. Le describimos todo el problema y los paso que se han ido dando. Se comenta que el cable tipo tarjeta que una la tapadera del aparato Wallbox con la caja está hundido por algunas zonas, por culpa de algún técnico a la hora de abrir/cerrar la tapadera y dejarlo pillado. Se propone a Wallbox que mande un recambio de dicho cable. El operario de Wallbox acuerda enviar el cable tipo tarjeta al técnico de Emovili.

En la siguiente visita del mismo técnico, se procede a cambiar el cable. Nada. No cambia la situación. Se vuelve a llamar a Emovili y estos nos derivan a la empresa Wallbox. El operario de Wallbox dice que al no detectarse las redes Wifi ni el bluetooth, lo mejor es cambiar la carcaza del aparato pues en el circuito impreso que está agarrado a ella es donde están esos sistemas (wifi y bluetooth). Se nos da como opción el enviar la carcaza al técnico de Emovili o a mi casa. Acordamos que a mi casa. Yo llamaré al técnico cuando llegue y que él se lo comunique a Emovili.

Llega a mi casa la caja de la empresa Wallbox. ¡¡¡¡¡ME HAN ENVIADO UN WALLBOX COMPLETO!!!!! No la carcaza, sino todo el aparato Estupendo. Llamo al técnico y quedamos.

Última visita del técnico. Instala el nuevo Wallbox y todo funciona perfectamente.

Durante todo el proceso he tenido que enviar fotos y videos por whatsApp y eMail a Emovili y a Wallbox. He mostrado una actitud dialogante, serena y no me ha importado los plazos y tiempos transcurridos entre soluciones o respuestas en las comunicaciones.

Durante todo este periplo el Wallbox suministraba corriente, lo que me permitía cargar el coche, pero tenía que ir mirando por la web de la distribuidora de electricidad cuánta corriente consumíamos entre coche+casa e ir a la cochera y ajustar el amperaje del Wallbox, evitando así pasar de la potencia contratada.

Por suerte, todo el calvario ha tenido lugar en un momento en el que ya no requería de cargar a diario la batería del coche al 100%. Sino, esto habría sido horrible. Habría acabado cargando el coche todos los días en la calle, con el sobre coste que eso supondría en mi economía y las molestias que lo acompañaría.

Han sido muchos meses (pues creo que desde finales de abril o así de 2022) pero, ahora mismo, la cosa funciona. La garantía me acaba este verano...

* Por cierto, Emovili no tuvo nada que ver con que Wallbox optase por mandarme el aparato entero. Es más, Emovili se enteró a través del técnico, al cual informé yo, de tal hecho. Un 10 para la gestión de Wallbox

- Impuesto de tracción mecánica con bonificación:

Después de cuatro visitas al ayuntamiento, con su correspondiente solicitud por web de cita concertada y tiempos de más de un mes para su celebración en cada caso. Después de varias llamadas a departamentos para dar datos redundantes. Después de mostrar infinita paciencia y una actitud de concordia, al final, me han aprobado la bonificación.

Por medio ha habido incluso un problema en el programa informático del ayuntamiento que gestionaba el proceso que, aun apareciendo aprobada la bonificación en dicho programa, no se ejecutaba. Tuvieron que ponerse en contacto con la empresa que llevaba el tema gestión informática del ayuntamiento. A la semana me llamaron del ayuntamiento para comunicarme que la orden de pago ya había sido efectuada y se me mandó un documento a mi eMail en el que así constaba.

Ya está aprobada (un descuento del 75% en el impuesto) pero..., aun no se ha ingresado un euro en mi cuenta... Paciencia, dame paciencia pero..., ¡¡YA!!

La bonificación solo es durante los primeros cinco años desde fecha de matriculación del vehículo. Algo es algo.


Y hasta aquí todo.

Un saludo.

 

Gracias por el resumen Nanouk. Estamos instalando bandejas en mi parking comunitario y éstas pasan por plazas de garaje, pero es que por el pasillo es imposible. El pasillo llega hasta a unos 8 metros de alto, el garaje es en bajada, y en los laterales hay trasteros. Se ha optado por pasar por encima de una plaza de garaje hasta la parte superior de los trasteros y por alli van las bandejas. Para hacerlo por pasillo deberiamos montar bandejas colgando varios metros del techo... Como lo ves ?

 

Yo no te podría decir pero, se me ocurre que hables con el administrador o presidente de la cochera comunitaria y presentes un escrito con dicha incidencia. Se le puede poner en conocimiento del vecino afectado por el paso de la línea sobre su plaza de garaje y si no pone inconveniente, igual lo dejas todo bien agarrado.

Es que, lo que yo veo de peligroso en pasar la línea sin comunicar y que no te den el visto bueno es que, el propietario de la plaza (o alguien a quien se la venda en un futuro; quién sabe), te exija cambiar el paso de la línea y ahí se monte el follón. Tocar la línea implicaría nueva mano de obra (que es una de las cosas más caras) y tirar nuevamente cable desde el punto de salida hasta el de carga porque, hacer un empalme...

A ver si alguien que sea experto en administración de fincas nos puede asesorar @Gus, ¿entiendes de algo de esto?

 

Gracias !

 

Madre mía, que paciencia.

Estaba leyendo, no sabía si al final lo solucionaron, y estaba pensando desde mi ignorancia, xq no quitaron el Wallbox y lo subieron a tu casa, quitaban la instalación de tu cuadro y lo ponen directamente al Wallbox. Ósea, hacer la instalación nueva que solo es un metro, del Wallbox, control dinámico y cuadro eléctrico. Tienen aparatos para simular consumo de un vehículo. Con eso sabemos si es del Wallbox o la instalación. Luego ya se va mirando una cosa u otra.

Vamos, q es muy fácil decirlo cuando ya está solucionado, pero lo acabo de pensar y no se si ya se hizo o se comento.

De todas formas, ya está solucionado y me alegro.

 

Mil gracias por las aclaraciones

 

Te cuento cómo está la instalación en mi caso.

Mi vivienda es en comunidad vertical (vamos, qué vivo en un piso) y los contadores están en el portal del edificio.

Desde el contador sale hacia la plaza de garaje la línea de suministro eléctrico junto con una línea de datos. Ambas líneas tienen unos 90 metros.

Así pues, la del suministro eléctrico tiene punto de partida el contador de la casa y de llegada el Wallbox. La de datos tiene punto de partida la pinza (literalmente pinza los cables que salen del contador y que van para el Wallbox junto a los que van para mi casa) que está junto al contador y de llegada el Wallbox.

Supongo que se podría haber hecho lo que dices y así descartar aparatos si todo fuera Ok en la prueba, apuntando entonces hacia una o las dos líneas. De todos modos, las líneas tenían que quitarlas sí o sí, ya que no cumplían la norma. Es por eso que no entendí cuando intentaron cambiar el empalme de la línea de datos y, posteriormente, cambiar solo esa línea, manteniendo el mismo “camino” que vulnera la norma.

Digamos que yo he estado todo el tiempo dejando hacer. Sin exigir, pero mostrando la inoperancia de la situación.

Creo que, por parte de Emovili, el volver a empalmar la línea de datos y después solo cambiar dicha línea sin modificar su recorrido ha respondido a ahorrar en gastos y dar por resuelto el problema si llega a haber comunicación entre la pinza y el Wallbox.

Supongamos que con el cambio de la línea de datos se hubiera resuelto todo pero que, cambiado el cable, no se cambia el recorrido. Ahí ya habría ido buscando asesoramiento legal y habría emprendido acciones.

Pero ya digo que Emovili al final ha ido haciendo (despacio y con muchas vueltas) lo que tenía que hacer y que Wallbox se ha portado súper bien.

 

Otro detalle que he observado después de pasar muchos técnicos por casa es el siguiente.

Una empresa que opera a nivel nacional no suele tener técnicos propios y recurre a las subcontratas.

Los técnicos que vienen suelen ser de la zona o cercana (venían de provincias próximas e incluso también es verdad que viajaban por toda España para hacer los trabajos encargados). Hacían un trabajo tras otro.

A lo que voy. Lo que me he dado cuenta es que, al ir haciendo trabajo tras trabajo, no estudian el caso antes de llegarse. Suponen que, con sus conocimientos, irán resolviendo las cuestiones que vayan surgiendo.

Donde metían la pata que daba gusto ha sido en el sentido de los cables (de la intensidad de la corriente) a la hora de colocar la pinza. Es más, el último técnico me cambió el sentido de los cables el último día que vino a instalar el Wallbox nuevo, siendo él mismo quien me había puesto dicha pinza en la anterior visita y, paradójicamente, tras criticar al último técnico por como la puso. Supongo que, tras haber venido en cuatro ocasiones a mi casa, ya se había asesorado bien sobre cómo colocarla.

Otro de los primeros técnicos me reconocía que él nunca había ido a una instalación privada. Él se dedicaba a la instalación de punto de carga públicos y conectados en serie. Estuvo más descubriendo cosas que solucionándome el problema.

Mucha improvisación he visto yo y poca preparación.

Cuando estén hartos de instalar puntos privados seguro que todos estos problemas que me han ido apareciendo serán poco comunes, pues la experiencia les habrá “enseñado”.

 

Hola a todos/as!!

Me está pasando algo extraño con el cinturón de seguridad del acompañante. Me explico.

Nada más arrancar el coche y sentarse alguien en el asiento del acompañante, en la pantalla del MINI aparece el típico símbolo rojo de asiento ocupado y cinturón de seguridad no colocado. Si empiezo a mover el coche y no se ha abrochado el cinturón, el coche emite un pitido. Te abrochas el cinturón y desaparece imagen y sonido. Hasta aquí todo perfecto.

El problema viene cuando llevas un rato en marcha (por ejemplo 30 minutos) y te desabrochas el cinturón. En el cuadro de instrumentos no aparece símbolo rojo alguno ni se empieza a emitir señal acústica. Es decir, qué el coche no parece enterarse. Esto ya ha pasado tres veces. Lo que no recuerdo es si antes sí sonaba señal acústica y aparecía símbolo rojo, porque no es algo que solamos hacer; lo de quitarnos el cinturón.

Anoche, cuando nos ocurrió nuevamente esto, hicimos una prueba mientras el coche seguía en marcha. Le pedí a mi pareja que evitara dejarse caer sobre el asiento durante unos segundos y volviera a dejarse caer, a ver si el coche volvía a detectar pasajero y pedía nuevamente que se colocara el cinturón. No pasó nada.

El miedo que tengo es que, ante una colisión, el coche no detecte pasajero y no salga el airbag del acompañante.

¿Os pasa a vosotros lo mismo? ¿Será tema de software o de sensores?

 

En el mini del 2016 diésel, creo recordar q si sonaba. Hace casi 6 meses q lo vendí y mi memoria falla. En el G23, seguro q si xq a menudo lo hace mi mujer o yo por algún motivo. Además q es instantáneo, según aprietas el botón rojo, suena.