Fotos El rincón del M2

[Javibertrand]

 

[eL_cHe]

Bueno...menos mal, pensé que era sólo tema de Galicia...jejeje

Bueno, mi caso concreto es en Galicia...

 

[andresB]

Hola, es de algun conocido esta unidad?

http://ww3.autoscout24.es/classified/324300063?asrc=st|as

Gracias

 

[eL_cHe]

Hola, es de algun conocido esta unidad?

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Gracias

Pues no lo sé, pero me encanta cómo le quedan las llantas. Creo que ya sé a quien copiar...

 

[casty]

Hola, es de algun conocido esta unidad?

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Gracias

Sí que es de un forero, pero ahora no recuerdo el nombre. Precioso coche todo sea dicho de paso.

 

[Txonpo]

Hola, es de algun conocido esta unidad?

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Gracias

Si, es de @Maikel Knight.

Todos estáis vendiendo el M??

 

[eL_cHe]

Yo no lo vendo, pero si que agradecería alguna review u opinión de usuarios que ya lleven un tiempecito con el coche. Yo personalmente no es que me sienta desilusionado, pero para seros sinceros me esperaba más con respecto a lo que había leído.

Mi opinión general es que aún siendo un gran coche no me está proporcionando el mismo ratio de satisfacción/inversión que el que obtenía de mi M3 e46, coche del que me arrepiento muchísimo de haber vendido.

 

[Volki]

Yo no lo vendo, pero si que agradecería alguna review u opinión de usuarios que ya lleven un tiempecito con el coche. Yo personalmente no es que me sienta desilusionado, pero para seros sinceros me esperaba más con respecto a lo que había leído.

Mi opinión general es que aún siendo un gran coche no me está proporcionando el mismo ratio de satisfacción/inversión que el que obtenía de mi M3 e46, coche del que me arrepiento muchísimo de haber vendido.

En qué sentido?
Yo llevo con él 4 meses y 12.500 km y por ahora totalmente satisfecho.

 

[grinch]

Yo no lo vendo, pero si que agradecería alguna review u opinión de usuarios que ya lleven un tiempecito con el coche. Yo personalmente no es que me sienta desilusionado, pero para seros sinceros me esperaba más con respecto a lo que había leído.

Mi opinión general es que aún siendo un gran coche no me está proporcionando el mismo ratio de satisfacción/inversión que el que obtenía de mi M3 e46, coche del que me arrepiento muchísimo de haber vendido.

¿Que esperabas de este coche? Yo estoy muy contento con el, me encanta su línea, el sonido está muy logrado y va sobre raíles.

¿Que podría tener algunos equipamientos que no es posible montar? Pues si, pero en ese sentido ya sabíamos lo que había.

Creo que me informé bien de lo que compraba y he obtenido lo que quería, así que yo estoy satisfecho.

Saludos

 

[Payson]

Yo no lo vendo, pero si que agradecería alguna review u opinión de usuarios que ya lleven un tiempecito con el coche. Yo personalmente no es que me sienta desilusionado, pero para seros sinceros me esperaba más con respecto a lo que había leído.

Mi opinión general es que aún siendo un gran coche no me está proporcionando el mismo ratio de satisfacción/inversión que el que obtenía de mi M3 e46, coche del que me arrepiento muchísimo de haber vendido.

Hola compi, pues yo precisamente me estoy planteando ese cambio. Puedes contarnos más?

 

[grinch]

Hola compi, pues yo precisamente me estoy planteando ese cambio. Puedes contarnos más?

El otro día quedé con un amigo con un E46, que bonito es, a mi me enamora y a el le enamora el M2. Si sé pudiera tener los dos...

Pero teniendo uno solo, no dudo: M2

http://i.imgur.com/nDMSPWh.jpg


No se que pasa en el foro con las imágenes no hay manera de ponerlas bien

 

[SWX3]

Yo 4.500 km y 4 meses y encantadidimo con el coche, cómodo, amplio, con ese motor y el sonido espectacular.
Que podría ser mejor por supuesto pero calidad/precio/sensaciones para mí sin igual.

 

[Antuanet]

Yo 4.500 km y 4 meses y encantadidimo con el coche, cómodo, amplio, con ese motor y el sonido espectacular.
Que podría ser mejor por supuesto pero calidad/precio/sensaciones para mí sin igual.

Hombre, precisamente no es un coche que destaque por su amplitud y comodidad (es un M) al menos en términos absolutos. Pero sí, cochazo y motorazo.

 

[eL_cHe]

En qué sentido?
Yo llevo con él 4 meses y 12.500 km y por ahora totalmente satisfecho.

Atención, TOCHO!

Pues que me esperaba más diferencia. El precio de venta del ///M3 ha sido la cuarta parte del coste del ///M2 y en cuanto a sensaciones de conducción no me parece más divertido. Más seguro si, pero menos divertido. Aunque sea más ágil y más rápido lo parece menos y tampoco me impresiona mucho la potencia.

Para poneros en antecedentes, la semana antes de que me entregasen el coche me fui a un test de conducción de Porsche por carreteras de montaña (que es dónde yo disfruto del coche, en autopista pocas veces paso de 150) y estuve testando en tramos revirados el 718, el Carrera S y el Turbo S. Estos 2 últimos están en otro nivel, de hecho el Turbo S es un coche que no me plantearía ni aún pudiéndomelo permitir; es tan bestia el empuje y pesado que no lo puedes disfrutar en carretera abierta.

El caso es que el 718 si que me sorprendió muy gratamente. Un coche de características similares al M2 siendo trasera, turbo, autoblocado, con caja manual e igual precio, pero con mucha menos potencia (y bastante menos que el ///M3 e46 también) me encantó el tacto del cambio de marchas (manual) y la dirección, la potencia de frenada, el paso por curva y me sorprendió el empuje del motor para tener "sólo" 300CV, iba bien en todos los modos, normal, sport y sport+, además de tener el botón del "KERS" que dura 20 segundos con un extra de par generado por un motor eléctrico si no me equivoco. Se notaba un cambio hacia adelante en cuanto a mi M3, pero en la misma tendencia de coche. Es decir eran sensaciones similares pero mejoradas. Esto hizo que tras esa prueba marcase mi benchmark para el ///M2, pensando en que tenía que ser aún mejor.

En cuanto vi mi ///M2 en el concesionario la primera vez me enamoré estéticamente, además tenía 4 plazas medianamente utilizables (los que somos un poco altos pegamos en el techo en las plazas traseras) y un más que decente maletero. El diseño, siendo menos elegante que el de los Porsche, era más brutal y eso me gustaba, pero al probarlo se difuminó un poco esa alegría.

Primero los 2000km de rodaje se me hicieron eternos pero ya le encontré cosillas que eran mejorables y de hecho mejores en el Porsche. El cambio tenía un recorrido más largo de lo esperado, siendo extremadamente dura la inserción de la 1ª en reducciones y menos preciso que en el 718; hasta el punto de tener que realizar más de un intento en algunas ocasiones para bajar a 1ª. El modo confort, es demasiado confort, dando la sensación de que el coche no empuja nada y para colmo, no memoriza la posición al apagar/encender el coche. El auto blipping o sincronización de revoluciones me pegó varios sustos puesto que a los que estamos acostumbrados a hacer punta tacón al reducir nos sale con naturalidad y al sumarse al golpe de gas que da el coche por si sólo al frenar sales disparado. Especialmente acojonante esto al aproximarte a un semáforo dónde ya hay coches parados.

Después del rodaje, las sensaciones con el cambio son las mismas, sigue sin ser su punto fuerte pero también he de añadir que no me entusiasma el diferencial electrónico en comparación con el mecánico del M3 o del Boxster, además los casi 80CV de potencia de diferencia con el Porsche y 40 con el M3 no se notan demasiado y la conducción es demasiado Turbo, es decir no vas notando cómo va subiendo la potencia a base de vueltas cómo en el M3 que es una gozada, es más... plano. Otra cosa que me gusta más en el M3, pero esto es ya muy personal, es el tacto y peso de la dirección. La del M3 es hidráulica y no eléctrica pudiendo ser este el porqué, pero transmite más que en el M2.

Ahora hablando de frenos, la verdad es que viniendo del M3, que frena cómo un Panda aún habiéndole hecho un upgrade a los frenos del CSL, no tengo mucha queja, pero una vez más el Boxster gana en este apartado.

Y finalmente, me toca mucho la moral que un coche que viene autolimitado a 250km/h tenga una sexta marcha tan corta. ¿Alguien me puede explicar porqué? Con un desarrollo mucho más largo en la sexta llegarías al limitador igual, pero se reduciría mucho el consumo en carretera (que no es ninguna maravilla) y el confort de marcha al no tener que ir a casi 3000rpm a 140. Entiendo que esto sea así en un Impreza o un Evo, con puntas de velocidad muy cortas y desarrollos basados en la aceleración para todas sus marchas, pero ¿en este coche?¿Qué sentido tiene?

Conclusión: No estoy descontento con la compra hecha; es un gran coche que me gusta y además es dinámico. Sin embargo me esperaba más de él frente a competidores al igual que me esperaba más de él frente a un predecesor al que distancian casi 20 años, sobre todo tras los halagos de la prensa. A lo que me refiero desde un principio es que la diferencia de precio entre lo que cuesta hoy en día un M3 e46 y lo que cuesta el M2 no compensa en sensaciones de conducción, quizás si en conectividad e infotainment, pero yo personalmente no valoro en más de 40.000€ el extra en conducción que me da el M2 frente a mi viejo M3

¿Que esperabas de este coche? Yo estoy muy contento con el, me encanta su línea, el sonido está muy logrado y va sobre raíles.

¿Que podría tener algunos equipamientos que no es posible montar? Pues si, pero en ese sentido ya sabíamos lo que había.

Creo que me informé bien de lo que compraba y he obtenido lo que quería, así que yo estoy satisfecho.

Saludos

Yo me informé todo lo que pude, no hubo posibilidad de probar uno aunque de otras marcas si que me ofrecieron pruebas, algunas de día entero y "Llévese el coche", lo que pasa es que tanto la estética, cómo el venir del ///M3, cómo que este coche es el sucesor del 1M que era la otra posibilidad que me plateaban sumada a todas las reviews que vi me hacían orientaban hacía el ///M2. En cuanto a equipamiento no tengo ninguna queja, es un coche cómodo y con todo lo que pudiera necesitar. En lo que no me ha sorprendido ni lo más mínimo (y esperaba sorprenderme un poco) es en cuanto a cualidades dinámicas.

 

[grinch]

Atención, TOCHO!

Pues que me esperaba más diferencia. El precio de venta del ///M3 ha sido la cuarta parte del coste del ///M2 y en cuanto a sensaciones de conducción no me parece más divertido. Más seguro si, pero menos divertido. Aunque sea más ágil y más rápido lo parece menos y tampoco me impresiona mucho la potencia.

Para poneros en antecedentes, la semana antes de que me entregasen el coche me fui a un test de conducción de Porsche por carreteras de montaña (que es dónde yo disfruto del coche, en autopista pocas veces paso de 150) y estuve testando en tramos revirados el 718, el Carrera S y el Turbo S. Estos 2 últimos están en otro nivel, de hecho el Turbo S es un coche que no me plantearía ni aún pudiéndomelo permitir; es tan bestia el empuje y pesado que no lo puedes disfrutar en carretera abierta.

El caso es que el 718 si que me sorprendió muy gratamente. Un coche de características similares al M2 siendo trasera, turbo, autoblocado, con caja manual e igual precio, pero con mucha menos potencia (y bastante menos que el ///M3 e46 también) me encantó el tacto del cambio de marchas (manual) y la dirección, la potencia de frenada, el paso por curva y me sorprendió el empuje del motor para tener "sólo" 300CV, iba bien en todos los modos, normal, sport y sport+, además de tener el botón del "KERS" que dura 20 segundos con un extra de par generado por un motor eléctrico si no me equivoco. Se notaba un cambio hacia adelante en cuanto a mi M3, pero en la misma tendencia de coche. Es decir eran sensaciones similares pero mejoradas. Esto hizo que tras esa prueba marcase mi benchmark para el ///M2, pensando en que tenía que ser aún mejor.

En cuanto vi mi ///M2 en el concesionario la primera vez me enamoré estéticamente, además tenía 4 plazas medianamente utilizables (los que somos un poco altos pegamos en el techo en las plazas traseras) y un más que decente maletero. El diseño, siendo menos elegante que el de los Porsche, era más brutal y eso me gustaba, pero al probarlo se difuminó un poco esa alegría.

Primero los 2000km de rodaje se me hicieron eternos pero ya le encontré cosillas que eran mejorables y de hecho mejores en el Porsche. El cambio tenía un recorrido más largo de lo esperado, siendo extremadamente dura la inserción de la 1ª en reducciones y menos preciso que en el 718; hasta el punto de tener que realizar más de un intento en algunas ocasiones para bajar a 1ª. El modo confort, es demasiado confort, dando la sensación de que el coche no empuja nada y para colmo, no memoriza la posición al apagar/encender el coche. El auto blipping o sincronización de revoluciones me pegó varios sustos puesto que a los que estamos acostumbrados a hacer punta tacón al reducir nos sale con naturalidad y al sumarse al golpe de gas que da el coche por si sólo al frenar sales disparado. Especialmente acojonante esto al aproximarte a un semáforo dónde ya hay coches parados.

Después del rodaje, las sensaciones con el cambio son las mismas, sigue sin ser su punto fuerte pero también he de añadir que no me entusiasma el diferencial electrónico en comparación con el mecánico del M3 o del Boxster, además los casi 80CV de potencia de diferencia con el Porsche y 40 con el M3 no se notan demasiado y la conducción es demasiado Turbo, es decir no vas notando cómo va subiendo la potencia a base de vueltas cómo en el M3 que es una gozada, es más... plano. Otra cosa que me gusta más en el M3, pero esto es ya muy personal, es el tacto y peso de la dirección. La del M3 es hidráulica y no eléctrica pudiendo ser este el porqué, pero transmite más que en el M2.

Ahora hablando de frenos, la verdad es que viniendo del M3, que frena cómo un Panda aún habiéndole hecho un upgrade a los frenos del CSL, no tengo mucha queja, pero una vez más el Boxster gana en este apartado.

Y finalmente, me toca mucho la moral que un coche que viene autolimitado a 250km/h tenga una sexta marcha tan corta. ¿Alguien me puede explicar porqué? Con un desarrollo mucho más largo en la sexta llegarías al limitador igual, pero se reduciría mucho el consumo en carretera (que no es ninguna maravilla) y el confort de marcha al no tener que ir a casi 3000rpm a 140. Entiendo que esto sea así en un Impreza o un Evo, con puntas de velocidad muy cortas y desarrollos basados en la aceleración para todas sus marchas, pero ¿en este coche?¿Qué sentido tiene?

Conclusión: No estoy descontento con la compra hecha; es un gran coche que me gusta y además es dinámico. Sin embargo me esperaba más de él frente a competidores al igual que me esperaba más de él frente a un predecesor al que distancian casi 20 años, sobre todo tras los halagos de la prensa. A lo que me refiero desde un principio es que la diferencia de precio entre lo que cuesta hoy en día un M3 e46 y lo que cuesta el M2 no compensa en sensaciones de conducción, quizás si en conectividad e infotainment, pero yo personalmente no valoro en más de 40.000€ el extra en conducción que me da el M2 frente a mi viejo M3



Yo me informé todo lo que pude, no hubo posibilidad de probar uno aunque de otras marcas si que me ofrecieron pruebas, algunas de día entero y "Llévese el coche", lo que pasa es que tanto la estética, cómo el venir del ///M3, cómo que este coche es el sucesor del 1M que era la otra posibilidad que me plateaban sumada a todas las reviews que vi me hacían orientaban hacía el ///M2. En cuanto a equipamiento no tengo ninguna queja, es un coche cómodo y con todo lo que pudiera querer en cuanto equipamiento. En lo que no me ha sorprendido ni lo más mínimo (y esperaba sorprenderme un poco) es en cuanto a cualidades dinámicas.

Buen tocho, te has explicado bien pero creo que cometes dos errores muy graves a mi modo de ver.

El primero es comparar un coche diseñado en la segunda década del siglo XXI con uno diseñado en la última década del siglo XX.

Nunca las sensaciones de uno podrán ser similares a las del otro.

Partiendo de esto, añado que valorar los 40.000€ que has comentado me parece fuera de lugar. Un coche nuevo siempre es caro y el viejo...pues según mercado.


El Segundo, un Porsche Boxster es otro concepto de coche que nada tiene que ver con un M2.

El Porsche es un coche nacido como deportivo, biplaza, motor central, biplaza.

El M2 es un derivado de un compacto, motor delantero, 4 plazas reales.

Imagina al dueño de un Porsche 718 quejándose de que ha hecho un viaje con la mujer y los hijos en un M2 y que menuda decepción el Porsche que no puede hacerlo.

Vamos, como un huevo a una castaña. Incomparables.

Coincido contigo en el accionamiento de la primera al reducir desde segunda, es muy duro y desagradable, pero me parece muy bmw. Ya me ha pasado en otros modelos de la marca, así que no me pilla de nuevo.

Saludos

 

[eL_cHe]

Grinch, todas mis impresiones sobre el coche son en cuanto a cualidades dinámicas, no entro a hablar de la versatilidad, equipamiento, etc., etc. En concreto:

El primero es comparar un coche diseñado en la segunda década del siglo XXI con uno diseñado en la última década del siglo XX.

La misma comparación del M3 la aplico con el 718 y en este caso si me parece que las sensaciones de conducción valen la pena la diferencia aunque el 718 sea un coche con menos potencia. No se trata de la edad en si, si no de las diferencias que debería haber por el paso del tiempo. El tema es M3 e46 Vs. 718 y M3 e46 Vs. M2 F87.

El Segundo, un Porsche Boxster es otro concepto de coche que nada tiene que ver con un M2.

El Porsche es un coche nacido como deportivo, biplaza, motor central, biplaza.

El M2 es un derivado de un compacto, motor delantero, 4 plazas reales.

Imagina al dueño de un Porsche 718 quejándose de que ha hecho un viaje con la mujer y los hijos en un M2 y que menuda decepción el Porsche que no puede hacerlo.

Vamos, como un huevo a una castaña. Incomparables.

Cómo digo arriba, estamos hablando de que me esperaba más en cuanto a vehículo deportivo. Cómo "daily driver" es mucho mejor coche el M2 al ser más versátil en todo, pero en cuanto a cualidades dinámicas son coches comparables, de hecho podrás ver varias comparativas en prensa. Mis impresiones en cuanto a capacidad de frenada, cambio, diferencial, etc. son perfectamente comparables. Yo lo que valoro es lo que me transmiten en un tramo de montaña yendo sólo a disfrutar de la conducción.

Además hay otros aspectos aplicables a ambos, cómo la 6ª, el auto blipping o el modo confort. En definitiva el M2 es un coche con muchos PROS y unos pocos CONTRAS, pero pensaba que los PROS iban a ser más PROS y no esperaba encontrárme alguno de estos CONTRAS porque nunca los había leído en prensa.

 

[grinch]

Grinch, todas mis impresiones sobre el coche son en cuanto a cualidades dinámicas, no entro a hablar de la versatilidad, equipamiento, etc., etc. En concreto:


La misma comparación del M3 la aplico con el 718 y en este caso si me parece que las sensaciones de conducción valen la pena la diferencia aunque el 718 sea un coche con menos potencia. No se trata de la edad en si, si no de las diferencias que debería haber por el paso del tiempo. El tema es M3 e46 Vs. 718 y M3 e46 Vs. M2 F87.


Cómo digo arriba, estamos hablando de que me esperaba más en cuanto a vehículo deportivo. Cómo "daily driver" es mucho mejor coche el M2 al ser más versátil en todo, pero en cuanto a cualidades dinámicas son coches comparables, de hecho podrás ver varias comparativas en prensa. Mis impresiones en cuanto a capacidad de frenada, cambio, diferencial, etc. son perfectamente comparables. Yo lo que valoro es lo que me transmiten en un tramo de montaña yendo sólo a disfrutar de la conducción.

Además hay otros aspectos aplicables a ambos, cómo la 6ª, el auto blipping o el modo confort. En definitiva el M2 es un coche con muchos PROS y unos pocos CONTRAS, pero pensaba que los PROS iban a ser más PROS y no esperaba encontrárme alguno de estos CONTRAS porque nunca los había leído en prensa.

Perdóname que insista en mis argumentos.

Imagina un Peugeot 205GTI. Una máquina súper gratificante y de grandes sensaciones.

30 años después lanzan el 208GTI, que corre mucho más, se sujeta mucho más, frena mucho más, peeeeero...es una máquina más fría, más filtrada, menos emocionante.

Es mejor coche en todo, más efectivo, más rápido, más seguro, pero no transmite lo mismo.

Un M2 (no olvidemos que es un segmento inferior al M3 E46, que habría que comparar M3 E46 vs M4) es mucho mejor coche que en M3 E46.

Es más rápido, es más estable, es más eficaz, es más seguro...peeeeero, tal vez emocione menos que el E46.

Quiero decir que este es el precio de la evolución. Supongo que algún coche residual, muy concreto transmitirá tanto como modelos de antaño, pero ya digo, serán modelos marginales.

Sobre el 718 vs M2. Para mi no son comparables. Son segmentos distintos. La prensa los compara porque tienen que vender y porque el precio de partida es similar, pero los rivales del M2 son el Audi RS3, Mercedes A45 AMG o incluso focus RS.

El Porsche está en otra liga. No hay más.

Sobre los defectos del M2, todo coche tiene sus luces y sombras. De acuerdo en el tema de la reducción de segunda a primera.

El tema de que arranque en confort se soluciona muy rápido a golpe de tecla. El tema de que se revolucione al reducir a mi me gusta por ejemplo, pero tal vez mediante coding se puede eliminar.

Saludos

 

[Volki]

Yo tengo un amigo que tiene un M3 e46 Smg hace 12 años, he llevado muchas veces ese coche y él ha llevado el mio. En lo único que hemos logrado poner el M3 por encima del M2 es en agilidad, tal vez por un centro de gravedad más alto, ya que el peso es similar, auque algo más pesado el M2 (y el mio más, a tope de equipamiento, techo, ...). En el resto vemos el M2 muy superior en todos los aspectos. Los dos coches estan totalmente oem. Otra cosa es que tu valoración económica no justifique esta superioridad (objetivamente se pueden obtener unas sensaciones similares con un Focus RS o un León Cupra a mitad de precio).

En cuanto a lo que comentas del cambio, no te puedo dar referencias ya que el mio es Dkg (que por cierto, para mi es una de las mejores cosas del coche), pero ten en cuenta que los desarrollos del manual y Dkg son iguales en las 6 primeras marchas, teniendo este último una marcha más. Ya en todas las pruebas se hablaba de un cambio muy corto y si ya en el Dkg se nota corto, sobretodo en autopista/autovia, me puedo imaginar como puede ser el manual.

En cuanto a la gestión electrónica del diferencial, sí que a veces parece algo errática, pero me consta que hay una nueva actualización de software en el concesionario, de hecho he probado uno con el soft nuevo y noto mucha diferencia respecto al mio, tanto en motor, cambio, como en diferencial.
Sino, también tienes la posibilidad de poner el soft del diferencial del M4 Gts; hay varios compañeros por el foro que lo han hecho y creo que estan muy satisfechos.

Del resto, yo como he dicho estoy satisfecho en líneas generales. Evidentemente siempre hay peros y cosas a mejorar, como lo habrá en todos, pero creo que después de intentar informarme lo máximo posible y tampoco no haberlo podido probar antes de comprarlo, cumple la mayor parte de expectativas que tenía depositadas en él. Opino, como grinch, que no se debe comparar con el 718, ni por arquitectura, ni por versatilidad ni por precio.

Así rápidamente, cosas a mejorar en mi opinión:

- Asientos terribles, poca sujeción e incómodos (aún llevando eléctricos y lumbar, no he conseguido encontrar una posición 100% satisfactoria).
- Interior con poca distinción respecto a un serie 2 kit M.
- Cuadro con poca información (solucionado con Awron), que se ve mal de dia según le dé la luz, velocidad en digital demasiado pequeña, indicación de marcha engranada demasiado pequeña.
- Mayor distinción entre los modos de conducción (que el confort sea más confort y el sport más sport).
- Menor peso y menor altura.
- Mejores pastillas y discos.
- Imposibilidad de montar accesorios MPerformance de fábrica.
- Depósito de gasolina demasiado pequeño, autonomía ridícula.

Saludos,

 

[eL_cHe]

Jajajaja, @grinch , me temo que no vamos a llegar a un acuerdo, aunque esto tampoco significa que yo tenga más razón. Creo que un M2 de hoy es comparable a un M3 e46 al igual que un VW Polo de hoy en día es comparable a un golf de hace 15 años. Aunque mantengan los nombres se mantengan las categorías han cambiado.

También te digo que pasé de un e36 al e46 y no me pasó lo mismo, además de que tengo otros hierros ochenteros y noventeros, como el 930 Turbo y conduzco bastante frecuentemente otros coches modernos de diferentes marcas. Es decir, no me ha resultado sorpresivo el salto generacional.

Yo tengo un amigo que tiene un M3 e46 Smg hace 12 años, he llevado muchas veces ese coche y él ha llevado el mio. En lo único que hemos logrado poner el M3 por encima del M2 es en agilidad, tal vez por un centro de gravedad más alto, ya que el peso es similar, auque algo más pesado el M2 (y el mio más, a tope de equipamiento, techo, ...). En el resto vemos el M2 muy superior en todos los aspectos. Los dos coches estan totalmente oem. Otra cosa es que tu valoración económica no justifique esta superioridad (objetivamente se pueden obtener unas sensaciones similares con un Focus RS o un León Cupra a mitad de precio).

Efectivamente @Volki , totalmente de acuerdo con lo que indicas. Yo estoy contento con el coche, pero me esperaba estar más contento aún. Evidentemente es mejor que el e46, pero me da la sensación de que no es todo lo mejor que 20 años pueden dar de si.

En cuanto al 718, aún evidenciando diferencias, sigo pensando que son comparables a nivel de cualidades dinámicas. Y no lo comparo con un Boxster S, si no con un Boxster normal. Por otra parte, en la comparativa con el 718, hablo de frenos, cambio y diferencial fundamentalmente, con lo que ni la posición del motor ni espacio interior ni ninguno de estos aspectos más ergonómicos son los que estoy teniendo en cuenta.

 

[Volki]

Jajajaja, @grinch , me temo que no vamos a llegar a un acuerdo, aunque esto tampoco significa que yo tenga más razón. Creo que un M2 de hoy es comparable a un M3 e46 al igual que un VW Polo de hoy en día es comparable a un golf de hace 15 años. Aunque mantengan los nombres se mantengan las categorías han cambiado.

También te digo que pasé de un e36 al e46 y no me pasó lo mismo, además de que tengo otros hierros ochenteros y noventeros, como el 930 Turbo y conduzco bastante frecuentemente otros coches modernos de diferentes marcas. Es decir, no me ha resultado sorpresivo el salto generacional.



Efectivamente @Volki , totalmente de acuerdo con lo que indicas. Yo estoy contento con el coche, pero me esperaba estar más contento aún. Evidentemente es mejor que el e46, pero me da la sensación de que no es todo lo mejor que 20 años pueden dar de si.

En cuanto al 718, aún evidenciando diferencias, sigo pensando que son comparables a nivel de cualidades dinámicas. Y no lo comparo con un Boxster S, si no con un Boxster normal. Por otra parte, en la comparativa con el 718, hablo de frenos, cambio y diferencial fundamentalmente, con lo que ni la posición del motor ni espacio interior ni ninguno de estos aspectos más ergonómicos son los que estoy teniendo en cuenta.

Has probado el M4 para compararlo con el e46?
Los frenos de Porsche siempre han estado por encima, bastante han hecho en esta generación de M's F8x con los frenos comparado con las generaciones precedentes, aunque siguen estando por debajo. Tambien decir que el 718 es mas ligero.

Yo miré el Cayman S por curiosidad en su día, y a igualdad (+/-) de equipamiento me iba a unos 20.000 euros más y perdía dos plazas y maletero, en mi caso inviable.

 

[SWX3]

Hombre, precisamente no es un coche que destaque por su amplitud y comodidad (es un M) al menos en términos absolutos. Pero sí, cochazo y motorazo.

Me refiero obviamente a términos relativos para el tipo de coche. Mi coche familiar es un x3 f25 así que se de lo que hablo.

 

[jorgepower m///]

Atención, TOCHO!

Pues que me esperaba más diferencia. El precio de venta del ///M3 ha sido la cuarta parte del coste del ///M2 y en cuanto a sensaciones de conducción no me parece más divertido. Más seguro si, pero menos divertido. Aunque sea más ágil y más rápido lo parece menos y tampoco me impresiona mucho la potencia.

Para poneros en antecedentes, la semana antes de que me entregasen el coche me fui a un test de conducción de Porsche por carreteras de montaña (que es dónde yo disfruto del coche, en autopista pocas veces paso de 150) y estuve testando en tramos revirados el 718, el Carrera S y el Turbo S. Estos 2 últimos están en otro nivel, de hecho el Turbo S es un coche que no me plantearía ni aún pudiéndomelo permitir; es tan bestia el empuje y pesado que no lo puedes disfrutar en carretera abierta.

El caso es que el 718 si que me sorprendió muy gratamente. Un coche de características similares al M2 siendo trasera, turbo, autoblocado, con caja manual e igual precio, pero con mucha menos potencia (y bastante menos que el ///M3 e46 también) me encantó el tacto del cambio de marchas (manual) y la dirección, la potencia de frenada, el paso por curva y me sorprendió el empuje del motor para tener "sólo" 300CV, iba bien en todos los modos, normal, sport y sport+, además de tener el botón del "KERS" que dura 20 segundos con un extra de par generado por un motor eléctrico si no me equivoco. Se notaba un cambio hacia adelante en cuanto a mi M3, pero en la misma tendencia de coche. Es decir eran sensaciones similares pero mejoradas. Esto hizo que tras esa prueba marcase mi benchmark para el ///M2, pensando en que tenía que ser aún mejor.

En cuanto vi mi ///M2 en el concesionario la primera vez me enamoré estéticamente, además tenía 4 plazas medianamente utilizables (los que somos un poco altos pegamos en el techo en las plazas traseras) y un más que decente maletero. El diseño, siendo menos elegante que el de los Porsche, era más brutal y eso me gustaba, pero al probarlo se difuminó un poco esa alegría.

Primero los 2000km de rodaje se me hicieron eternos pero ya le encontré cosillas que eran mejorables y de hecho mejores en el Porsche. El cambio tenía un recorrido más largo de lo esperado, siendo extremadamente dura la inserción de la 1ª en reducciones y menos preciso que en el 718; hasta el punto de tener que realizar más de un intento en algunas ocasiones para bajar a 1ª. El modo confort, es demasiado confort, dando la sensación de que el coche no empuja nada y para colmo, no memoriza la posición al apagar/encender el coche. El auto blipping o sincronización de revoluciones me pegó varios sustos puesto que a los que estamos acostumbrados a hacer punta tacón al reducir nos sale con naturalidad y al sumarse al golpe de gas que da el coche por si sólo al frenar sales disparado. Especialmente acojonante esto al aproximarte a un semáforo dónde ya hay coches parados.

Después del rodaje, las sensaciones con el cambio son las mismas, sigue sin ser su punto fuerte pero también he de añadir que no me entusiasma el diferencial electrónico en comparación con el mecánico del M3 o del Boxster, además los casi 80CV de potencia de diferencia con el Porsche y 40 con el M3 no se notan demasiado y la conducción es demasiado Turbo, es decir no vas notando cómo va subiendo la potencia a base de vueltas cómo en el M3 que es una gozada, es más... plano. Otra cosa que me gusta más en el M3, pero esto es ya muy personal, es el tacto y peso de la dirección. La del M3 es hidráulica y no eléctrica pudiendo ser este el porqué, pero transmite más que en el M2.

Ahora hablando de frenos, la verdad es que viniendo del M3, que frena cómo un Panda aún habiéndole hecho un upgrade a los frenos del CSL, no tengo mucha queja, pero una vez más el Boxster gana en este apartado.

Y finalmente, me toca mucho la moral que un coche que viene autolimitado a 250km/h tenga una sexta marcha tan corta. ¿Alguien me puede explicar porqué? Con un desarrollo mucho más largo en la sexta llegarías al limitador igual, pero se reduciría mucho el consumo en carretera (que no es ninguna maravilla) y el confort de marcha al no tener que ir a casi 3000rpm a 140. Entiendo que esto sea así en un Impreza o un Evo, con puntas de velocidad muy cortas y desarrollos basados en la aceleración para todas sus marchas, pero ¿en este coche?¿Qué sentido tiene?

Conclusión: No estoy descontento con la compra hecha; es un gran coche que me gusta y además es dinámico. Sin embargo me esperaba más de él frente a competidores al igual que me esperaba más de él frente a un predecesor al que distancian casi 20 años, sobre todo tras los halagos de la prensa. A lo que me refiero desde un principio es que la diferencia de precio entre lo que cuesta hoy en día un M3 e46 y lo que cuesta el M2 no compensa en sensaciones de conducción, quizás si en conectividad e infotainment, pero yo personalmente no valoro en más de 40.000€ el extra en conducción que me da el M2 frente a mi viejo M3



Yo me informé todo lo que pude, no hubo posibilidad de probar uno aunque de otras marcas si que me ofrecieron pruebas, algunas de día entero y "Llévese el coche", lo que pasa es que tanto la estética, cómo el venir del ///M3, cómo que este coche es el sucesor del 1M que era la otra posibilidad que me plateaban sumada a todas las reviews que vi me hacían orientaban hacía el ///M2. En cuanto a equipamiento no tengo ninguna queja, es un coche cómodo y con todo lo que pudiera necesitar. En lo que no me ha sorprendido ni lo más mínimo (y esperaba sorprenderme un poco) es en cuanto a cualidades dinámicas.

Veo que no citas nada de su puesto de conducción y el interior .. que para mí es casi lo peor del coche . Esta claro que el e46 da guerra aún con casi sus 20 años . Es más en tramos revirados se puede ir más rápido y lo de transmitir pues como todo lo nuevo .. eso mal arreglo tiene tiene en los tiempos que estamos .Respecto a Porsche sin duda es otro nivel , en todos sentidos .

 

[Bebgie]

Me parece que a veces tenemos tendencia a juzgar coches que hemos tenido, con demasiada benevolencia.
Está claro que el M3 E46 fué un gran coche, pero a día de hoy no hay comparación posible con un M2 o mucho menos con un M4
Yo he tenido coches que he vuelto a comprar años mas tarde, y la percepción que tenía antaño cambió totalmente.

Lo lógico sería comparar una unidad de E46 (CS o CSL) con importe parecido a un M2 o M4 , y pensar cual escogeríamos.

 

[jorgepower m///]

Me parece que a veces tenemos tendencia a juzgar coches que hemos tenido, con demasiada benevolencia.
Está claro que el M3 E46 fué un gran coche, pero a día de hoy no hay comparación posible con un M2 o mucho menos con un M4
Yo he tenido coches que he vuelto a comprar años mas tarde, y la percepción que tenía antaño cambió totalmente.

Lo lógico sería comparar una unidad de E46 (CS o CSL) con importe parecido a un M2 o M4 , y pensar cual escogeríamos.

hombre así ya me lo pones mas fácil.. no cambio un csl por un m2 m4 ni loco vamos

 

[Antuanet]

hombre así ya me lo pones mas fácil.. no cambio un csl por un m2 m4 ni loco vamos

No eres el único jejeje.

 

[Pedroo Garcia]

hola a todos,yo conduzco habitualmente un Porsche Boxster 987 240 cv manual......veo que por aquí hay gente con M2 y tal, ¿ la gente que habeis comprado M2 no se ha planteado comprar por ejemplo un Boxster s /Cayman s 350 cv ? lo digo porque.......nose....el Porsche es motor central que siempre es un plus,salvando las diferencias.....yo dinamicamente que conduzco el boxster 987,me parece muy deportivo el motor central,los frenos de Porsche.....el Boxster 718 son 350 cv y hace 0-100 en 4,4 Segundos, el M2 es 370 cv y lo hace en 4,3 s...van parejos de prestaciones.......lo que aquí pregunto es....¿ que os hace decantaros por un M2 en vez de por un cayman s o boxster s? aunque el bmw cuesta 67.945 euros y el Porsche 78.545 Euros,no creo que en este tipo de coches el precio influya en la decisión........me llama la atención,porque el que busca un M2 busca sensaciones deportivas,y eso en un motor central se potencia,ademas que el chasis es mas racing el de un 718 boxster s pienso ( que alomejor estoy equivocado )que el de un M2,por reparto de pesos etc.......me llama la atención, ( dicho esto yo he montado en un M2 y es un pepino de coche muy serio ) y en general......¿ que pensais que es mejor coche,el M2 o el 718 Boxster S / Cayman S 718 ?......mi padre está pensando en comprar otro pepinillo de estos,y no sabe muy bien si bmw,porsche.....

 

[grinch]

hombre así ya me lo pones mas fácil.. no cambio un csl por un m2 m4 ni loco vamos

No eres el único jejeje.

...

Vaya por delante que a todo aficionado le gustaría tener un CSL en su garaje (más aún si tuviera cambio manual en vez de smg) pero hay gente que quiere el coche para usarlo, irse de viaje...vamos, para lo que es un coche.

Comparar un coche nuevo recién salido de fábrica con otro con 12?? 15?? años y serie limitada, con una falta de comodidades evidente por ser un coche para lo que es...

Pues no se, si tuviera una nave llena de coches tendría un CSL, como coche único o segundo coche, veo bastante mejor y más lógico un M2 o un M4.

Ahora bien, cada uno en su casa manda. En tu caso @Antuanet no se porque compraste un M6 de segunda mano habiendo M3 E46 CSL

 

[grinch]

hola a todos,yo conduzco habitualmente un Porsche Boxster 987 240 cv manual......veo que por aquí hay gente con M2 y tal, ¿ la gente que habeis comprado M2 no se ha planteado comprar por ejemplo un Boxster s /Cayman s 350 cv ? lo digo porque.......nose....el Porsche es motor central que siempre es un plus,salvando las diferencias.....yo dinamicamente que conduzco el boxster 987,me parece muy deportivo el motor central,los frenos de Porsche.....el Boxster 718 son 350 cv y hace 0-100 en 4,4 Segundos, el M2 es 370 cv y lo hace en 4,3 s...van parejos de prestaciones.......lo que aquí pregunto es....¿ que os hace decantaros por un M2 en vez de por un cayman s o boxster s? aunque el bmw cuesta 67.945 euros y el Porsche 78.545 Euros,no creo que en este tipo de coches el precio influya en la decisión........me llama la atención,porque el que busca un M2 busca sensaciones deportivas,y eso en un motor central se potencia,ademas que el chasis es mas racing el de un 718 boxster s pienso ( que alomejor estoy equivocado )que el de un M2,por reparto de pesos etc.......me llama la atención, ( dicho esto yo he montado en un M2 y es un pepino de coche muy serio ) y en general......¿ que pensais que es mejor coche,el M2 o el 718 Boxster S / Cayman S 718 ?......mi padre está pensando en comprar otro pepinillo de estos,y no sabe muy bien si bmw,porsche.....

Pues por lo que venimos diciendo en esta última página.

El Porsche es una especie de motocicleta deportiva, biplaza, poco práctico y el M2 es más un coche para todo muy rápido.

A mí me encanta el Alfa 4C, también el Porsche, pero de momento quería algo más para todo, no de utilización más limitada.

En mi opinión son coches tan distintos el Porsche y el M2 que pocos clientes potenciales barajarán ambos

 

[Pedroo Garcia]

tengo un conocido que es Alemán y vive en España,que ha conducido un Porsche 718 Cayman S..... y al final ha comprado un BMW M2 que pilló en Alemania por 51.000 euros ya matriculado aquí,dice que aunque es aficionado a Porsche,se decantó por el bmw por ser coupé,pero que está practicamente a la altura del Porsche......nose que pensar la verdad

 

[Pedroo Garcia]

Pues por lo que venimos diciendo en esta última página.

El Porsche es una especie de motocicleta deportiva, biplaza, poco práctico y el M2 es más un coche para todo muy rápido.

A mí me encanta el Alfa 4C, también el Porsche, pero de momento quería algo más para todo, no de utilización más limitada.

En mi opinión son coches tan distintos el Porsche y el M2 que pocos clientes potenciales barajarán ambos

es cierto.......tienen unos matices que los hace muy diferentes,es verdad lo que dices.....un conocido mio ha pillado un M2 por 51 mil euros en Alemania,y se decantó por el bmw por el tema del espacio y tal