A ver, que Eduma solo ha puesto que se le enciende el testigo de nivel bajo sin mencionar el color del mismo. Yo me he limitado a razonar la respuesta que he publicado, sin entrar a valorar el color del testigo, precisamente porque falta ese dato.
Duda pantallazo Diagnóstico
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Correcto.
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Si, en el primer post no lo he puesto, he dado por bueno que todos sabemos que la luz naranja corresponde al nivel y la roja a la presión.
Un poco más abajo si lo he dicho.
Duda pantallazo Diagnóstico
Muy buenas, alguno sabéis si este pantallazo es de INPA?, he probado con BMW Scanner y no sale. Pretendo anular el aviso de nivel bajo de aceite, pues tengo jodido el sensor y no tengo intención de cambiarlo de momento.
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Félix E46
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Ni me he percatado que no menciona el color.
Al explicar que se le enciende la aceitera unos segundos después de arrancar y como preguntaba para anular ese testigo con el Bmw Scaner, automáticamente entendí que era la aceitera naranja del sensor del nivel de aceite. Como ya he explicado post atrás, es como avisa de que ese sensor está ko.
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El mio (318i - M43B19) tiene mal el sensor de nivel de aceite, y me lo indica con la siguiente secuencia,
Llave de contacto, aceitera en rojo (normal con motor apagado).
Arranco y se apaga la luz roja.
A los 4/5 segundos, se enciende en amarillo y permanece encendida unos 5/6 segundos.
En el anterior E46, 320i - M54B22 en un par de ocasiones, se encendía en amarillo justo al arrancar o cuando apagaba el motor (en ambos casos, se encendía 3/4 segundos), indicándome correctamente que el nivel estaba bajo (mínimo), porque lo comprobaba con la varilla.
Llave de contacto, aceitera en rojo (normal con motor apagado).
Arranco y se apaga la luz roja.
A los 4/5 segundos, se enciende en amarillo y permanece encendida unos 5/6 segundos.
En el anterior E46, 320i - M54B22 en un par de ocasiones, se encendía en amarillo justo al arrancar o cuando apagaba el motor (en ambos casos, se encendía 3/4 segundos), indicándome correctamente que el nivel estaba bajo (mínimo), porque lo comprobaba con la varilla.
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El funcionamiento correcto es ese, el mío antes de joderse era como indicas para el 320i y ahora jodido es como indicas en el 318i.
Pero me parece de juzgado de guardia es que en origen pase de los 200€ y los hay desde unos 20, pero no creo que la duración sea muy larga.
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Efectivamente, la diferencia de precios es abismal.El funcionamiento correcto es ese, el mío antes de joderse era como indicas para el 320i y ahora jodido es como indicas en el 318i.
Pero me parece de juzgado de guardia es que en origen pase de los 200€ y los hay desde unos 20, pero no creo que la duración sea muy larga.
Al mio, le toca dentro de unos meses el cambio de aceite y no tengo claro que hacer, si dejarlo tal cual o cambiar el sensor, sin saber si va a ser peor el remedio que la enfermedad.
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Así mismito estoy yo, me toca el cambio en Junio y tampoco sé que hacer, tengo cristalino que 200€ no me voy a gastar.Efectivamente, la diferencia de precios es abismal.
Al mio, le toca dentro de unos meses el cambio de aceite y no tengo claro que hacer, si dejarlo tal cual o cambiar el sensor, sin saber si va a ser peor el remedio que la enfermedad.
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carloscsc
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Pues yo lo acabo de aprender
Por cierto, ¿el chivato naranja se apaga o se queda encendido?
Lo digo por los tiquismiquis de la itv
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En mi caso, tenía el mismo comportamiento que cuenta Eduma, y dejó de hacerlo tras cambiar el sensor.Antes de sentenciar el sensor, te diría que volvieras a desmontar el portafiltro del aceite y le sustituyas la válvula interna. Me refiero a esto que comentaste aquí:
E46 - ¿Qué has hecho a tu E46 hoy? Vol. III
¿y que tal las bujias viejas? ¿estaban bien o habia alguna con mala pinta?
La (dis)función de esa válvula cuadra mucho con ese patrón de que se te encienda brevemente el testigo del aceite en el arranque y luego se apague a los pocos segundos.
Félix E46
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Se apaga al cabo de unos 5 segundos después de arrancar.Pues yo lo acabo de aprender
Por cierto, ¿el chivato naranja se apaga o se queda encendido?
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Félix E46
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Yo le puse uno de la marca Era. No recuerdo si fueron 45€ o 54€. Tampoco te puedo dar resultados porque hará un mes más o menos que lo cambié. Supongo que valiendo ese precio el que compré tenga que dar buen resultado.
No quería coger de los baratos por miedo a que fallara prematuramente, porque es lo que te juegas ni tampoco pagar 200€. El tiempo dirá si acerté o no.
One2One
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Te preguntaba por qué yo no había visto nunca (creo) la aceitera amarilla en mi coche hasta hace unos días.
Pongo contacto, se enciende 0,5 segundos la aceitera en amarillo e inmediatamente pasa a rojo, todo esto solo con el contacto. Arranco motor y se apaga aceitera roja.
El nivel de aceite está ok.
Yo también tengo el sensor kaput?
Rodal
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No, si solo se enciende medio segundo y no se mantiene despues de arrancado está bien. Contando que el nivel está como debe
Félix E46
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Como te dicen, ese es el chequeo correcto. El problema sería que después de arrancado se encienda y otra vez y se apagara a los cinco segundos.
Si, en el primer post no lo he puesto, he dado por bueno que todos sabemos que la luz naranja corresponde al nivel y la roja a la presión.
Un poco más abajo si lo he dicho.
Duda pantallazo Diagnóstico
Muy buenas, alguno sabéis si este pantallazo es de INPA?, he probado con BMW Scanner y no sale. Pretendo anular el aviso de nivel bajo de aceite, pues tengo jodido el sensor y no tengo intención de cambiarlo de momento.
Al leer en diagonal el hilo he pasado por alto ese post en el que mencionabas el color del testigo. De ahí los dos enlaces a e46fanatics que he puesto, donde ya explican que en caso de que el testigo se encienda unos segundos en naranja (amarillo) tras el arranque suele ser por avería del sensor, mientras que si lo hace en rojo es por -entiendo- exceso o falta de presión.
Quizás lo que no sea tan conocido es cuando pasa esto último (testigo rojo en el arranque). Una válvula antirretorno de portafiltro desgastada que está fugando sería una de las posibles y la más económica de las causas. En el hilo correspondiente hay más información sobre otras posibles causas.
En la web de Spareto tenéis una oportunidad de que os consigan el sensor Hella original por menos de la mitad de precio que en el conce (unos 77€ g.i.) -que actualmente está fuera de stock en todas las web de recambios-, si es que no os importa esperar sobre más menos un mes a que os llegue.
spareto.com
Hablo desde la experiencia porque a mi me consiguieron el sensor de árbol del levas de escape Continental-VDO (Made in Spain
), que también aparece como no disponible en todos los sitios. La caja traía un código para verificar la autenticidad de la pieza en la web oficial y todo ok tras comprobarlo.
Podéis escribirles primero para que os confirmen si Hella se lo puede suministrar y en qué plazo, o hacer el pedido directamente y esperar igualmente a que os den respuesta. Si es que no, cancelan el pedido y reembolsan el dinero sin mayor demora.
6PR 007 868-031 - Sensor, engine oil level
6PR 007 868-031 - Sensor, engine oil level manufactured by HELLA applicable for the BMW. This sensor is fully compatible with original part numbers 12 61 1 439 810, 12 61 7 508 003, and 12 61 7 832 375. Order HELLA sensor online and find many other parts and accessories that fit your car, bike...
spareto.com
Hablo desde la experiencia porque a mi me consiguieron el sensor de árbol del levas de escape Continental-VDO (Made in Spain
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Cristiandc90
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Eso lo hace el mío diésel también, eso es normal, el tuyo es de los ultimos E46? Porque el otro que tengo no lo hace, directamente con contacto se enciende en rojo y cuando arranco se apaga.
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No me puedo creer que tú no lo supieras, porque nuevo precisamente no eres.Pues yo lo acabo de aprender
Por cierto, ¿el chivato naranja se apaga o se queda encendido?
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El piloto se apaga.
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No, en tu caso está correcto.
@Manol lo describe perfectamente.
Arranco y se apaga la luz roja.
A los 4/5 segundos, se enciende en amarillo y permanece encendida unos 5/6 segundos.
carloscsc
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pues es lo típico que nunca me ha pasado, me refiero a llevar el chivato encendido por bajo nivel.
si despues de arrancar no se queda fijo, pues tampoco le hago mucho caso a la secuencia de comprobación.
Por cierto, no sé como de dificil es cambiar el sensor, pero yo pondria uno barato y listos.
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alguna vez me ha pasado el caso 2, pero le he echado un poco de aceite y listos.
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Pues lo tienes operativo.
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j*der con los chinos, este tiene grabada la referencia de Hella y Made in Germany.
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12617508003 Ölstandsensor 12617508003 Für BMW E38 E39 E46 Serie 525 540 740 750 325 323 - AliExpress 34
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Doy fe de ello, lo veo en el mío ya que consume bastante aceite.
Cuando tengo el nivel de aceite bajo, se enciende la luz amarilla al apagar el motor. Y se mantiene encendida unos 10-15seg. aunque saques la llave, salgas del coche y lo cierres. Ese es el primer aviso.
Si lo ignoras y sigues circulando sin añadir aceite, se enciende la luz amarilla mientras estás conduciendo y se queda encendida. Ese es el segundo nivel de aviso de nivel bajo.
Y siempre en el orden que he indicado: Nivel bajo, testigo amarillo al apagar el motor. Nivel muy bajo, testigo amarillo mientras el motor está arrancado.
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Igual, hasta dura otros 20 años, ya que es made in Germany.j*der con los chinos, este tiene grabada la referencia de Hella y Made in Germany.
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Falsifican hasta los sellos.
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Y el precio es imbatible.Igual, hasta dura otros 20 años, ya que es made in Germany.
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