Parece bmw scanner pero en un windows antiguo. Supongo que será el formato que tenía el autor en las ventanas
He buscado entre mis capturas del Bmw escaner de mis distintos coches y no encuentro ninguna, pero te aseguro que esa pantalla es del bmw escaner porque yo la he usado.Pues no he tenido huevos para llegar a ella.
Si, eso pensaba yo, pero no he sido capaz de llegar a ella con BMW Scanner.
Esto tengo anotado para que no se encienda la luz, con BMW scanner
Lo probaré esta tarde, ya lo comentaré.
www.bmwfaq.org
¿Cual/como es el aviso de nivel bajo de aceite que tienes? (aunque sea debido al fallo del sensor como indicas)
Y por que no lo cambias en el siguiente cambio de aceite?
A los pocos segundos de arrancar se enciende fijo el testigo en amarillo y se apaga en unos cuantos segundos.
Porque quitar el cubrecarter metálico sin elevador es jodido y el precio del sensor es de locos.
Yo tengo instalada la versión 1.4.0.7 (14.01.2009)Según dicen aquí,
Duda - BMW Scanner con oil level check
Buenos días a todos, Tengo problemas con el sensor de nivel de aceite y quiero desactivarlo hasta que pueda cambiarlo, ya que me toca pasar ITV. Se que existe una versión del BMW Scanner que tiene ese check en el codding del IKE. La versión que yo tengo no lo lleva y no encuentro una que lo...
Sería con la versión 1.4.0.6
En el elevador de un box, en 1h lo tienes hecho.
Con esa secuencia llego a esta pantalla, pero ahí no hay nada relativo al testigo de nivel.
Esa opción también la contemplo.
Miara a ver si en este enlace respuesta #47 te sirve: https://www.bmwfaq.org/threads/anular-sensor-nivel-aceite.1000783/page-2
Si entras directamente sin escanear, a veces no muestra todos los módulos disponibles.
Dónde debes entrar realmente
En este caso la IA falla.Quizá la IA aquí no sea de mucha ayuda.
Insisto en que no siempre da respuestas acertadas.
Yo no he utilizado nunca BMW Scanner y entiendo que esto es un poco dar palos de ciego.
Por si acaso, he puesto tu respuesta y responde con:
1 - No has hecho “Scan” completo de módulos
En BMW Scanner:
- Entra en el coche (E46)
- Pulsa “Scan”
- Espera a que detecte todos los módulos
Después del scan deberían aparecer cosas como:
- DME
- EWS
- IKE
- ZKE
- LCM
- etc.
2 - En tu E46 el “BC” no aparece como BC
En muchos E46, el “Board Computer” NO aparece como módulo independiente llamado BC.
En su lugar está integrado en:
IKE — Instrument Cluster (Cuadro de instrumentos)
En los E46, el Check Control y los mensajes BC se gestionan desde el cuadro (IKE).
Por eso no ves “BC”.
La ruta correcta en tu caso probablemente sea:
Modules
↳ IKE (Instrument Cluster)
↳ Coding data
↳ Check Control / BC messages
O dentro de IKE busca algo como:
- “Coding”
- “Read EEPROM”
- “Car & Key Memory”
- “Check Control”
RESUMEN
- Haz Scan completo
- Entra en IKE
- Busca sección de:
- Coding
- Check Control
- Message configuration
En función de lo que se obtenga, se puede proporcionar esos resultados y seguir afinando la consulta.
Pero no hay garantía de dar con la solución.
www.bmwfaq.org
Corregirme si me equivoco pero la luz roja es la que avisa cuando la presion del aceite es baja y es en la que interviene la valvula del filtro de aceite pero la luz naranja es del nivel de aceite bajo que poco tiene que ver con la valvulaAntes de sentenciar el sensor, te diría que volvieras a desmontar el portafiltro del aceite y le sustituyas la válvula interna. Me refiero a esto que comentaste aquí:
E46 - ¿Qué has hecho a tu E46 hoy? Vol. III
¿y que tal las bujias viejas? ¿estaban bien o habia alguna con mala pinta?
La (dis)función de esa válvula cuadra mucho con ese patrón de que se te encienda brevemente el testigo del aceite en el arranque y luego se apague a los pocos segundos.
Yo es lo que haría, y sé que tú eres como yo de perfeccionista, por eso me sorprende que estés pensando hacer un "apaño/chapuza" jajajaja.
Ahora mismo ya no recuerdo dónde vi la información sobre la función de esta válvula antiretorno, así que he recurrido a la IA para que se entienda el por qué se enciende el testigo en el arranque en frío:
¿Por qué es importante su buen estado?
Ni más ni menos.
Estás mezclando cosas que nada tienen que ver con el sensor del nivel de aceite para el problema que tiene el compañero. Aceitera naranja es una cosa y roja otra.Ahora mismo ya no recuerdo dónde vi la información sobre la función de esta válvula antiretorno, así que he recurrido a la IA para que se entienda el por qué se enciende el testigo en el arranque en frío:
Ubicación y Función Principal
Esta válvula se encuentra dentro del portafiltros de aceite, justo en la conexión donde se acopla el filtro de aceite. Su función es crítica para la salud del motor, especialmente en frío:
Mantener la presión residual: Su trabajo es evitar que el aceite del circuito (específicamente, el que está del lado de la bomba y los conductos principales) se drene completamente hacia el cárter cuando el motor está apagado.
Lubricación inmediata al arrancar: Al mantener el circuito "cebado" con aceite, la válvula asegura que, en cuanto arranques el motor, la presión de aceite se establezca de forma casi instantánea en todos los puntos críticos (árbol de levas, bancadas del cigüeñal, etc.). Sin ella, el motor tardaría unos segundos cruciales en bombear aceite desde cero, lo que aumenta el desgaste en cada arranque en frío.
Con el tiempo y el calor, el muelle o el mecanismo interno de esta válvula puede debilitarse o atascarse. Si falla, es posible que escuches un ruido metálico (casteo) durante unos segundos al arrancar el motor en frío, especialmente después de haber estado aparcado varias horas o toda la noche. Ese ruido es precisamente la falta de lubricación momentánea.
Si sospechas que puede estar fallando, la solución es sencilla y económica: la válvula se puede reemplazar de manera individual, sin necesidad de cambiar todo el portafiltros.
