Es que intentar buscar diversion con un CC en una carretera de curvas cerradas.....es casi lo mismo que con un autobús....
El CC es un coche pensado para viajar a ritmo medio-alto en vías amplias. Es muy largo, tiene muchos voladizos, y la dirección no es precisamente rapida(ni la palanca de cambio). El coche se deja llevar rápido, pero te das cuenta de que esta incomoda así, y encima los ajustes de suspensión y estabilizadoras tampoco acompañan.
A su lado, el CX5 es un SUV si, pero es un compacto, pesa 250-300kg menos y mide 30-40cm menos....y lleva un motor con unos desarrollos muy bien elegidos y ajustados con un cambio de muy buen tacto. Si encima tuviese el centro de gravedad más bajo, pues estarías ante la definición de un coche para disfrutar conduciendo en carreteras reviradas.
Cada tipo de coche para lo que es. Yo me he ido de viaje con el CC de mi hermana a Burgos y el coche en nacional abierta es imperturbable a 150 de tempomat...igual da firme roto que bueno, rachas de viento lateral fuerte que lluvia...transmite aplomo y seguridad y llegas al destino fresco porque suena poco, el motor diésel empuja genial a medio regimen y gasta una miseria. Una maquina de viajar. Ahora, intentar buscarle las cosquillas en curva recta solo vale para averiguar cuanto va a tardar en morrear....el coche estresa las CSC5 en 235/45 en nada.....incluso comparado con mi Golf que parte de la misma plataforma pero sin alargar se le nota torpe.....
Si te gusta esto de handling en el coche, yo seguiría el consejo de @
Gus. Olvida los cm's y tonelajes innecesarios, y deja los CV's y Nm en segundo plano....céntrate en coches enfocados a la conducción(Toyobaru, RX8, Miata, Alfa 4C, BMW Z4(el anterior al actual), Honda S2000, Clio Sport, Cívic Type R(el de hace dos generaciónes), algún Boxter/Boxter S de 1a-2a generacion en buenas condiciones...etc...) . Creo que acertaras de pleno....
