Campaña inyectores
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330coupediesel
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TurboWaiting;10617068 dijo:
Poti T
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katraska;10616985 dijo:
Si, es de inyección directa, el de 272cv.
Para Sept./Oct. tengo que pasarle la revisión, se lo subiré a Fer y que el experto me diga, es ya la tercera visita que le hago :xray::xray:
335i
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Donde podemos informarnos de dicha campaña??
Porque si vas al conce sin un papel... te dicen que turulú (ya lo he comprobado).
En cuanto a la bomba? lo mismo... donde está el documento que sustituyan las bombas a los n54...
Al testus le va a venir de coj*nes
salu2
Porque si vas al conce sin un papel... te dicen que turulú (ya lo he comprobado).
En cuanto a la bomba? lo mismo... donde está el documento que sustituyan las bombas a los n54...
Al testus le va a venir de coj*nes
salu2
dani2
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Vaya plan!!! La verdad es que las llamadas a revisión para reprogramar o cambiar algo que funciona dan cierta grima, y si encima algo acaba funcionando peor que lo hacia ya es para darse cabezazos!!! A mi me hicieron una llamada para actualizar el software de la unidad de mando del motor y fui acongojado!!!, incluso me hice el remolón con el asesor de servicio!!!. Afortunadamente, el coche funciona incluso algo mas fino....
Espero que te acaben solucionando el fallo katraska, y también a CAMIRA(confiemos en Fer), que volviendo de la KDDA Gallega ya se quejaba de falta de chicha en las subidas en 6a y 5a....Suerte y saludos.
Espero que te acaben solucionando el fallo katraska, y también a CAMIRA(confiemos en Fer), que volviendo de la KDDA Gallega ya se quejaba de falta de chicha en las subidas en 6a y 5a....Suerte y saludos.
330coupediesel
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uff
Me da miedito llevarlo que quede el coche "perro".
Prefiero quedarme como estoy .MUCHAS MUCHAS GRACIAS
Me da miedito llevarlo que quede el coche "perro".
Prefiero quedarme como estoy .MUCHAS MUCHAS GRACIAS
Hola a todos esta mañana recoji el 325 del conce por lo mismo que los vuestros falta e potencia mucho consumo dificultad de arranque en frío y algún que otro tironcillo pensé que me costaría una pasta cuando lo deje ,es de marzo del 2008, pero cuando me llama el recepcionista y me dice que paga bmw por la campaña de inyectores 
flipe .Me cambiaron uno todos tenían la referencia que termina en 1353 7589048-01 y el que pusieron es 1353 7589048-09 por si os vale de algo
PD: yo no recibi ninguna carta ni aviso por parte de bmw lo lleve por que no funcionaba bien
flipe .Me cambiaron uno todos tenían la referencia que termina en 1353 7589048-01 y el que pusieron es 1353 7589048-09 por si os vale de algo PD: yo no recibi ninguna carta ni aviso por parte de bmw lo lleve por que no funcionaba bien
pacoml
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ARREDEMO;10667890 dijo:Hola a todos esta mañana recoji el 325 del conce por lo mismo que los vuestros falta e potencia mucho consumo dificultad de arranque en frío y algún que otro tironcillo pensé que me costaría una pasta cuando lo deje ,es de marzo del 2008, pero cuando me llama el recepcionista y me dice que paga bmw por la campaña de inyectores
PD: yo no recibi ninguna carta ni aviso por parte de bmw lo lleve por que no funcionaba bien
Juer pos me alegro mucho por ti!! Ojalá se hicieran cargo de otras cosas que deberían
CAMIRA
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Refloto para actualizar el tema.
Como dije en su día, tenía cita en Auto Olmo para que le hiciesen la campaña de inyectores. Les comenté que si no había que cambiar inyectores pues que viesen que podía causar la falta de potencia y a razón de ello, el desajuste del consumo. No hizo falta. Al final, los culpables fueron dos inyectores que estaban fallando (2 y 6). El test que le hizo Fer en la máquina mostraba que existia "falta de potencia", con lo cual desmontaron uno por uno los inyectores y comprobaron el cod. con un lector , lo que dio como resultado que el 2 y el 6 había que cambiarlos. Se pidieron, los trajeron, comprobaron que los cod. de los mismos no estaban afectados por la campaña, por si acaso se les hubiese ocurrido mandar stock con defecto, que nunca se sabe y viendo que estaba todo Ok procedieron al montaje, volvieron a chequear el motor sin resultado desfavorable y probaron el coche en carretera. Hasta aquí todo los visto por mis ojitos y parte de los no visto.
Ahora, después de volver desde Pamplona a Madrid casi en su totalidad por carreteras secundarias, haber circulado con el coche varios días por ciudad y haber realizado el trayecto Madrid-Almería y viceversa, puedo asegurar que el coche esta en su punto. Se nota la potencia en el acelerador, no como antes que era muyyyy perezoso. A la más mínima insinuación del pie, el motor, responde de inmediato, con contundencia, empujando por igual en cualquier marcha (aclaro que antes, en 6ª, p.e a 3000 rpm, si le pisabas, no andaba nada y el consumo instantáneo se disparaba a valores desorbitados) y con unos consumos instantáneos acordes a lo solicitado en cada momento.
Como anécdota, os cuento que puedes ir perfectamente en 4ª a 50 km/h, con el motor a unas 1800 rpm +/- , con un consumo instantáneo de 3,5 l/100, y si le pisas (lo normal para circular por ciudad, no un pisotón a fondo) el coche responde a la perfección sin demostrar síntomas de carga, pudiendo circular cómodamente sin tener que ir cambiado de marcha porque el de delante desacelere. No se si me explico.
Por autovía, con una media de vel 147, en 550 km de ida, dio como resultado un consumo de 7,8. La vuelta, con una media de 145, dio un resultado de 8,2 (no es por justificar nada, simplemente para que sea aclaratorio, hacía muchísimo aire y en su mayoría en contra)
Leches, qué ladrillo!!!
Bueno, espero que os sirva de o, para algo.
Como dije en su día, tenía cita en Auto Olmo para que le hiciesen la campaña de inyectores. Les comenté que si no había que cambiar inyectores pues que viesen que podía causar la falta de potencia y a razón de ello, el desajuste del consumo. No hizo falta. Al final, los culpables fueron dos inyectores que estaban fallando (2 y 6). El test que le hizo Fer en la máquina mostraba que existia "falta de potencia", con lo cual desmontaron uno por uno los inyectores y comprobaron el cod. con un lector , lo que dio como resultado que el 2 y el 6 había que cambiarlos. Se pidieron, los trajeron, comprobaron que los cod. de los mismos no estaban afectados por la campaña, por si acaso se les hubiese ocurrido mandar stock con defecto, que nunca se sabe y viendo que estaba todo Ok procedieron al montaje, volvieron a chequear el motor sin resultado desfavorable y probaron el coche en carretera. Hasta aquí todo los visto por mis ojitos y parte de los no visto.
Ahora, después de volver desde Pamplona a Madrid casi en su totalidad por carreteras secundarias, haber circulado con el coche varios días por ciudad y haber realizado el trayecto Madrid-Almería y viceversa, puedo asegurar que el coche esta en su punto. Se nota la potencia en el acelerador, no como antes que era muyyyy perezoso. A la más mínima insinuación del pie, el motor, responde de inmediato, con contundencia, empujando por igual en cualquier marcha (aclaro que antes, en 6ª, p.e a 3000 rpm, si le pisabas, no andaba nada y el consumo instantáneo se disparaba a valores desorbitados) y con unos consumos instantáneos acordes a lo solicitado en cada momento.
Como anécdota, os cuento que puedes ir perfectamente en 4ª a 50 km/h, con el motor a unas 1800 rpm +/- , con un consumo instantáneo de 3,5 l/100, y si le pisas (lo normal para circular por ciudad, no un pisotón a fondo) el coche responde a la perfección sin demostrar síntomas de carga, pudiendo circular cómodamente sin tener que ir cambiado de marcha porque el de delante desacelere. No se si me explico.
Por autovía, con una media de vel 147, en 550 km de ida, dio como resultado un consumo de 7,8. La vuelta, con una media de 145, dio un resultado de 8,2 (no es por justificar nada, simplemente para que sea aclaratorio, hacía muchísimo aire y en su mayoría en contra)
Leches, qué ladrillo!!!
Bueno, espero que os sirva de o, para algo.
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CAMIRA;10788120 dijo:Refloto para actualizar el tema.
Como dije en su día, tenía cita en Auto Olmo para que le hiciesen la campaña de inyectores. Les comenté que si no había que cambiar inyectores pues que viesen que podía causar la falta de potencia y a razón de ello, el desajuste del consumo. No hizo falta. Al final, los culpables fueron dos inyectores que estaban fallando (2 y 6). El test que le hizo Fer en la máquina mostraba que existia "falta de potencia", con lo cual desmontaron uno por uno los inyectores y comprobaron el cod. con un lector , lo que dio como resultado que el 2 y el 6 había que cambiarlos. Se pidieron, los trajeron, comprobaron que los cod. de los mismos no estaban afectados por la campaña, por si acaso se les hubiese ocurrido mandar stock con defecto, que nunca se sabe y viendo que estaba todo Ok procedieron al montaje, volvieron a chequear el motor sin resultado desfavorable y probaron el coche en carretera. Hasta aquí todo los visto por mis ojitos y parte de los no visto.
Ahora, después de volver desde Pamplona a Madrid casi en su totalidad por carreteras secundarias, haber circulado con el coche varios días por ciudad y haber realizado el trayecto Madrid-Almería y viceversa, puedo asegurar que el coche esta en su punto. Se nota la potencia en el acelerador, no como antes que era muyyyy perezoso. A la más mínima insinuación del pie, el motor, responde de inmediato, con contundencia, empujando por igual en cualquier marcha (aclaro que antes, en 6ª, p.e a 3000 rpm, si le pisabas, no andaba nada y el consumo instantáneo se disparaba a valores desorbitados) y con unos consumos instantáneos acordes a lo solicitado en cada momento.
Como anécdota, os cuento que puedes ir perfectamente en 4ª a 50 km/h, con el motor a unas 1800 rpm +/- , con un consumo instantáneo de 3,5 l/100, y si le pisas (lo normal para circular por ciudad, no un pisotón a fondo) el coche responde a la perfección sin demostrar síntomas de carga, pudiendo circular cómodamente sin tener que ir cambiado de marcha porque el de delante desacelere. No se si me explico.
Por autovía, con una media de vel 147, en 550 km de ida, dio como resultado un consumo de 7,8. La vuelta, con una media de 145, dio un resultado de 8,2 (no es por justificar nada, simplemente para que sea aclaratorio, hacía muchísimo aire y en su mayoría en contra)
Leches, qué ladrillo!!!
Bueno, espero que os sirva de o, para algo.
Enhorabuena, no hay nada como dejar el coche en buenas manos.
salu2
deivid_s3
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A mi me cambiaron hace 2 semanas, todos los inyectores, me dijo mi amiguete que se suelen cambiar los dañados o en mal estado pero me han cambiado todos. A parte de las bujías, y bobinas. En fin, aunque lo haya dicho un centenar de veces más espero que sea la última porque cuando el coche va bien es una maravilla
J
jorgesama
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Dichosa inyeccion directa. :bash:
J
jorgesama
Invitado
La verdad es que de las otras marcas premium alemanas no he oido estos problemas de inyeccion Directa.bmw30d;10788665 dijo:
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CAMIRA;10788120 dijo:Refloto para actualizar el tema.
Como dije en su día, tenía cita en Auto Olmo para que le hiciesen la campaña de inyectores. Les comenté que si no había que cambiar inyectores pues que viesen que podía causar la falta de potencia y a razón de ello, el desajuste del consumo. No hizo falta. Al final, los culpables fueron dos inyectores que estaban fallando (2 y 6). El test que le hizo Fer en la máquina mostraba que existia "falta de potencia", con lo cual desmontaron uno por uno los inyectores y comprobaron el cod. con un lector , lo que dio como resultado que el 2 y el 6 había que cambiarlos. Se pidieron, los trajeron, comprobaron que los cod. de los mismos no estaban afectados por la campaña, por si acaso se les hubiese ocurrido mandar stock con defecto, que nunca se sabe y viendo que estaba todo Ok procedieron al montaje, volvieron a chequear el motor sin resultado desfavorable y probaron el coche en carretera. Hasta aquí todo los visto por mis ojitos y parte de los no visto.
Ahora, después de volver desde Pamplona a Madrid casi en su totalidad por carreteras secundarias, haber circulado con el coche varios días por ciudad y haber realizado el trayecto Madrid-Almería y viceversa, puedo asegurar que el coche esta en su punto. Se nota la potencia en el acelerador, no como antes que era muyyyy perezoso. A la más mínima insinuación del pie, el motor, responde de inmediato, con contundencia, empujando por igual en cualquier marcha (aclaro que antes, en 6ª, p.e a 3000 rpm, si le pisabas, no andaba nada y el consumo instantáneo se disparaba a valores desorbitados) y con unos consumos instantáneos acordes a lo solicitado en cada momento.
Como anécdota, os cuento que puedes ir perfectamente en 4ª a 50 km/h, con el motor a unas 1800 rpm +/- , con un consumo instantáneo de 3,5 l/100, y si le pisas (lo normal para circular por ciudad, no un pisotón a fondo) el coche responde a la perfección sin demostrar síntomas de carga, pudiendo circular cómodamente sin tener que ir cambiado de marcha porque el de delante desacelere. No se si me explico.
Por autovía, con una media de vel 147, en 550 km de ida, dio como resultado un consumo de 7,8. La vuelta, con una media de 145, dio un resultado de 8,2 (no es por justificar nada, simplemente para que sea aclaratorio, hacía muchísimo aire y en su mayoría en contra)
Leches, qué ladrillo!!!
Bueno, espero que os sirva de o, para algo.
yo llevaba unos días sopesando la idea de hablar con fer, pues cuando ves las barbas de tu vecino cortar por las tuyas ........ en fin que aunque solo veo el síntoma tal vez de consumos elevados, pero creo que voy a tener que ir por pamplona :yes:
Refloto esto para preguntar a los afectados de los inyectores cuales fueron los intomas exactos y si los notaron durante varios meses o llegaron de golpe hasta que el coche directamente ni arrancaba.... A parte de eso, cuanto cuesta cada inyector??? porque no puede ser mucho y para cambiar uno o dos, que les den a los de BMW no???
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