Noticia Caja de cambios ZF8HP70 no entra sexta.

[Axfalto]

Como curiosidad, cuando llegó al taller, antes de tocar nada se le hizo un reset a la caja, cambiando los valores, se hizo una prueba dinámica y entraban todas las marchas, solo que al reducir volvió a ponerse en modo emergencia. Por ahí ya empecé a quedarme más tranquilo.

Aver si ay suerte y es sólo eso un cambio de aceite

 

[cgarciag1]

Buenas tardes.

En mi caso el próximo 13/04/2022 mantenimiento de la caja de cambios, 102000 km.

Un saludo.

 

[deven]

Espero que sea solo cambio de aceite, aviso a navegantes para los que piensen que no hay que cambiarlo en la vida del coche.

 

[Firehawk]

Como finalmente se solucione con un cambio de aceite me voy a descojonar de la risa...

 

[Jokin]

Como finalmente se solucione con un cambio de aceite me voy a descojonar de la risa...

No sería el primer caso…

 

[deven]

No sería el primer caso…

Alguna novedad?

 

[Jokin]

Alguna novedad?

Esperando el aceite y el cárter.

 

[Jokin]

Barro en la mecatrónica:

 

[e1000iodh]

Barro en la mecatrónica:

Uffff qué feo, no?
Me parece que ya voy a ir planeando el cambio de aceite de la caja

 

[deven]

Barro en la mecatrónica:

Tie me algo que ver no haberle hecho el mantenimiento?
Que solución te han dado?

 

[Jokin]

Tie me algo que ver no haberle hecho el mantenimiento?
Que solución te han dado?

En principio limpiar bien y probar.

 

[Avery]

La mecatrónica tiene unas bolitas que abren y cierran los canales. Antes de montar todo, imagino que se asegurarán de que no estén bloqueadas.

A ver si hubiese suerte y con un cambio de aceite saliese andando sin problemas.

 

[Firehawk]

Tie me algo que ver no haberle hecho el mantenimiento?
Que solución te han dado?

Hombre, ese barro viene de la descomposición del ATF...tú verás si es por falta de mantenimiento o mantenimiento defectuoso. Para mí está claro.

 

[Firehawk]

Imagino que conectarán la caja a la famosa máquina de diálisis y harán recircular un limpiador específico para caja de cambio, vaciarán ese aceite y repondrán limpio.

 

[Firehawk]

Uffff qué feo, no?
Me parece que ya voy a ir planeando el cambio de aceite de la caja

Me parece que ese mensaje va a ser un antes y un después para muchos usuarios del foro.

 

[Avery]

Me parece que ese mensaje va a ser un antes y un después para muchos usuarios del foro.

Ese mantenimiento, por mucho que digan que no, es un obligado desde mi punto de vista. Aún no conozco un lubricante que no pierda sus propiedades, y el de las cajas de cambio pues igual. Es de lo primero que le hago a un coche.

 

[Pilar fuerte]

Ese mantenimiento, por mucho que digan que no, es un obligado desde mi punto de vista. Aún no conozco un lubricante que no pierda sus propiedades, y el de las cajas de cambio pues igual. Es de lo primero que le hago a un coche.

Ya no solo como dices que se perderá propiedades es que cada vez que lo cambias hay impurezas y restos de metal por mucho imán que lleve ....yo se la e cambiado a todos. A gente con 500.000 y no han tenido problemas y otros con ciento y poco si. Aun a si prefiero no jugármela.

 

[spssanti]

Buenas compañeros, el coche del compañero está en mi taller, como dice vamos ha probar limpiando la mecatronica, selenoides, y poniendo filtro y aceite nuevos ZF. Los selenoides y la mecatronica tenían barro, que se produce por la descomposición del aceite. Zf recomienda cambiar el aceite y filtro a los 70000km o 5 años, haciéndo este mantenimiento asegura una vida útil de entre 600000 y 700000.

Así que aunque bmw diga que es de por vida el aceite, no es el fabricante de la caja y por eso hay que hacer caso a zf .

Saludos

 

[Jokin]

Buenas compañeros, el coche del compañero está en mi taller, como dice vamos ha probar limpiando la mecatronica, selenoides, y poniendo filtro y aceite nuevos ZF. Los selenoides y la mecatronica tenían barro, que se produce por la descomposición del aceite. Zf recomienda cambiar el aceite y filtro a los 70000km o 5 años, haciéndo este mantenimiento asegura una vida útil de entre 600000 y 700000.

Así que aunque bmw diga que es de por vida el aceite, no es el fabricante de la caja y por eso hay que hacer caso a zf .

Saludos

Por vuestro bien que se arregle, si no llamo a mi hamijo Will Smith

 

[dm78]

Estáis seguros que es por degradación del aceite y no restos de ferodo de los embragues? En cualquier caso es conveniente ir renovándolo para ir retirandolo y no llegar a una cantidad tal que pueda colapsar en la mecatrónica.
Supongo que dependerá del uso, a más ciudad o exigencia, mayor frecuencia de cambio.

 

[Isotopo2018]

Estáis seguros que es por degradación del aceite y no restos de ferodo de los embragues? En cualquier caso es conveniente ir renovándolo para ir retirandolo y no llegar a una cantidad tal que pueda colapsar en la mecatrónica.
Supongo que dependerá del uso, a más ciudad o exigencia, mayor frecuencia de cambio.

Un poco de todo.....

Con 230.000..siendo de segunda mano y suponiendo que sean reales.......
...pues será un poco de todo.

 

[Pilar fuerte]

Un poco de todo.....

Con 230.000..siendo de segunda mano y suponiendo que sean reales.......
...pues será un poco de todo.

El mio tiene 220 y el cambio va perfecto y siendo madrid imagina. Se a cambiado 2 veces el aceite del cambio.

 

[spssanti]

Estáis seguros que es por degradación del aceite y no restos de ferodo de los embragues? En cualquier caso es conveniente ir renovándolo para ir retirandolo y no llegar a una cantidad tal que pueda colapsar en la mecatrónica.
Supongo que dependerá del uso, a más ciudad o exigencia, mayor frecuencia de cambio.

Claro que también es restos de los embragues, pero un aceite viejo y en mal estado hace que se degraden antes. Me han venido clientes que me han dicho de todo, lo último que he escuchado a sido que cambiar el aceite a un cambio con más de 200000km, sería lo mismo que darle esteroides a un anciano de 80 años.......... por que el aceite viejo ya está adaptado al desgaste del cambio.

 

[Isotopo2018]

Claro que también es restos de los embragues, pero un aceite viejo y en mal estado hace que se degraden antes..................................

Claro..la pescadilla que se muerde la cola.

Un aceite en mal estado...desgasta los embragues.

Los embragues desgastados...deterioran más el aceite.

Y mientras tanto..los planetarios y las electroválvulas, empapados en un liquido sucio y con la capacidad de engrase reducida.

 

[Sopov]

Buenas compañeros, el coche del compañero está en mi taller, como dice vamos ha probar limpiando la mecatronica, selenoides, y poniendo filtro y aceite nuevos ZF. Los selenoides y la mecatronica tenían barro, que se produce por la descomposición del aceite. Zf recomienda cambiar el aceite y filtro a los 70000km o 5 años, haciéndo este mantenimiento asegura una vida útil de entre 600000 y 700000.

Así que aunque bmw diga que es de por vida el aceite, no es el fabricante de la caja y por eso hay que hacer caso a zf .

Saludos

Hola. Asi tan facil podemos asegurar que despues de cambiar liquido de la caja el barro que aun queda en los mecanismos (hydro transfarmador, embragues, mecanismos planetarios) la caja puede funsionar bien,o por los restos de barro no volvemos ensuciar selenoides? El barro producido es por sobrerecaletamiento del aceite, se puede pensar que algun paquete de fricciones estan en mal estato. No es un momento para revisar toda la caja?

 

[nebur]

Claro que también es restos de los embragues, pero un aceite viejo y en mal estado hace que se degraden antes. Me han venido clientes que me han dicho de todo, lo último que he escuchado a sido que cambiar el aceite a un cambio con más de 200000km, sería lo mismo que darle esteroides a un anciano de 80 años.......... por que el aceite viejo ya está adaptado al desgaste del cambio.

Y no será bien un cambio de discos ? Una vez esté libre de viruta lo mismo patinan .
Además el jokin tiene parné(sale en el Youtube) .. no le escatimes en gastos .

 

[spssanti]

Hola. Asi tan facil podemos asegurar que despues de cambiar liquido de la caja el barro que aun queda en los mecanismos (hydro transfarmador, embragues, mecanismos planetarios) la caja puede funsionar bien,o por los restos de barro no volvemos ensuciar selenoides? El barro producido es por sobrerecaletamiento del aceite, se puede pensar que algun paquete de fricciones estan en mal estato. No es un momento para revisar toda la caja?

Nuestro amigo ya sabe que con esto que estoy haciendo hay la posibilidad de qué el cambio siga con el fallo, pero es lo más económico antes de abrir un cambio, por que no es solo mandar la caja a reparar sino que también hay que bajar y subir el cambio.

Si con esta operación sale funcionando es un dinero que se ahorra bastante importante. Sino se repara pues ya veremos las otras opciones.

Mañana espero acabarlo, y con un poco de suerte entregarle el coche al compañero.

Saludos

 

[deven]

Nuestro amigo ya sabe que con esto que estoy haciendo hay la posibilidad de qué el cambio siga con el fallo, pero es lo más económico antes de abrir un cambio, por que no es solo mandar la caja a reparar sino que también hay que bajar y subir el cambio.

Si con esta operación sale funcionando es un dinero que se ahorra bastante importante. Sino se repara pues ya veremos las otras opciones.

Mañana espero acabarlo, y con un poco de suerte entregarle el coche al compañero.

Saludos

Alguna novedad? @Jokin

 

[Jokin]

Alguna novedad? @Jokin

Si, y no muy buena. Se ha cambiado aceite y filtro y sigue fallando. Tocará reparar caja

 

[deven]

Si, y no muy buena. Se ha cambiado aceite y filtro y sigue fallando. Tocará reparar caja

Vaya... espero que no sea muy caro...