Esta vez, aun también siendo con BMW como cuando fue la presentación de la NineT/R1200GS/R1200RT, a sido la presentación de los nuevos modelos 4 Gran Coupé y X4. Las motorizaciones que se eligieron para el evento fueron el 428i (245cv) en el caso del Gran Coupé y el xDrive35i (306cv) en el caso del X4. Tuve la oportunidad de conducir ambos modelos diariamente durante las dos semanas de la presentación y en general me han dado buena impresión, aun que tengo que reconocer que los precios me parecen excesivos para ciertos detalles de acabado. Los motores, en el caso del 428i me a parecido algo corto, seguramente por los 1605Kg que declara y al ser un 4 cilindros en linea, no daba la sensación de transmitir esos casi 250cv de potencia, el turbo de doble caracola en cambio hace muy bien su función, dando par lineal desde muy abajo. La caja de cambios
Steptronic me pareció una autentica maravilla y me quede encantado con la velocidad de los cambios en el modo Sport+ y babeando como un bebe con las reducciones de centésimas de segundo. En el caso de el xDrive35i lo que mas me llamo la atención fue el sonido, los 6 cilindros con turbocompresor TwinScroll con
VALVETRONIC y doble Vanos hacia que bramara como si de un súper coche se tratase, gorgoteos y algún que otro ligero petardeo en unas reducciones de infarto. Con respecto a la potencia, este si daba la sensación de empujar bien moviendo los 1890Kg que declara, sobre todo en linea recta.
Al X4 no se le puede reprochar mucho, es un SUV aun que aspire a ser una especie de deportivo, el peso y la altura se notan en la parte dinámica, haciéndolo un coche pesado y poco ágil a la hora de enfrentarse a curvas mas cerradas de lo que le gustaría, incluso en el modo Sport+. En las frenadas, a pesar de tener unos magníficos frenos, la inercia de esas casi 2 toneladas no le perdonan. El 428i en cambio es la otra cara de la moneda, la posición de conducción es asombrosamente baja, dando sensación de deportividad. El control dinámico de suspensión en el modo Sport+ hace que el coche sea una tabla y que la caja de cambios
Steptronic sea mucho mas brusca, esto junto a la anchura de ejes del coche (1594cm) y su bajo centro de gravedad nos confiere una berlina deportiva de 4 puertas con el que disfrutar tanto si decidimos ir mirando por la ventanilla del pasajero en una rotonda con el control de tracción desactivado, como si vamos al Mercadona a hacer la compra.
Cualquier cosa que queráis saber, si puedo y la se, estaré encantado de contestaros.
