BMW 1800 del '69

[jomagca]

Parece que son los que deben ponerse por ser la transmisión antigua. En vez de grasa, hay que poner aceite de transmisión. Y estos fuelles transparentes están diseñados para eso y para poder ver el nivel de aceite.

 

[WIRZON]

No me había dado cuenta de la existencia de este hilo, una restauración genial, siento admiración por las personas que tienen la paciencia y la habilidad para llevar a cabo estos proyectos.
Bravo!

 

[dequincey]

Parece que son los que deben ponerse por ser la transmisión antigua. En vez de grasa, hay que poner aceite de transmisión. Y estos fuelles transparentes están diseñados para eso y para poder ver el nivel de aceite.

mucho curioso

nunca lo oi


pero mira tu hilo, eran de goma

He estado limpiando los semiejes de propulsión y los ejes que van del diferencial a la ruedas. Llevo ya muchas horas con ello y aún me queda bastante.

yo pondria grasa de disulfuro de molibdeno sin dudarlo

y una fuelle de goma normal

y me da lo mismo lo que diga quien lo diga

 

[dequincey]

un ATF es un aceite demasiado ligero como para el trabajo que sufren esos elementos;

el sistema es mas rudimentario que el del e9, este dispone de una jaula y varias bolas, aun asi el tipo de esfuerzo que se desarrolla es identico
mismo esfuerzo de bola contra metal

unico punto a debatir; en tu caso con un rodamiento interior de agujas por lo que veo, yo buscaria en la enorme gama de molikote una grasa liquida, de baja viscosidad

 

[jomagca]

Según el manual, 180ml de aceite hipoidal para engranajes SAE90.

En el foro bmw2002faq hay varios hilos que hablan del tema, ya que también los 1600-2 y los primeros 2002 llevaban estos semiejes. Dicen también que se debe usar aceite y no grasa. Si pones grasa, se rompen.

Efectivamente, los fuelles que llevaba el coche cuando los quité para cambiarlos eran de goma normal. El que no estaba rajado tenía aceite y no grasa. Lo de que el fuelle sea de goma transparente o de goma negra, no creo que tenga importancia. Creo que son transparentes porque te permite ver el nivel de aceite. En el foro BMW2002faq vi una foto y se veía que estaba el fuelle lleno hasta la mitad.

 

[dequincey]

Según el manual, 180ml de aceite hipoidal para engranajes SAE90.

En el foro bmw2002faq hay varios hilos que hablan del tema, ya que también los 1600-2 y los primeros 2002 llevaban estos semiejes. Dicen también que se debe usar aceite y no grasa. Si pones grasa, se rompen.

Efectivamente, los fuelles que llevaba el coche cuando los quité para cambiarlos eran de goma normal. El que no estaba rajado tenía aceite y no grasa. Lo de que el fuelle sea de goma transparente o de goma negra, no creo que tenga importancia. Creo que son transparentes porque te permite ver el nivel de aceite. En el foro BMW2002faq vi una foto y se veía que estaba el fuelle lleno hasta la mitad.

me parece bien, el unico punto en el que veo que la grasa puede fallar es en las agujas, considerando las dimensiones puede que la entrada de grasa ahi este comprometida

haces bien en seguir las indicaciones, y la experiencia del foro es un punto

yo me empeñaria en buscar una grasa de las que se pueden bombear, son mas fluidas, y pienso que funacionara bien, pero es tu coche...

 

[LM Informat]

Salvando las distancias y en cierta rotula de dirección de Triumph que va un "muón" en un casquillo de bronce, de fabrica dicen que grasa "consistente", pero todo el mundo recomienda echar "valvulina"
Yo tomé nota despues de que me rompiera una.

 

[jomagca]

Ya están los semiejes preparados para poner aceite. A pesar de que la grasa que dice Dequincey puede ser mejor solución, para mí sería un experimento y prefiero seguir las indicaciones del manual. Lleva el mismo aceite que el diferencial: aceite SAE 90 para engranajes hipoidales.
La junta tórica es de diámetro exterior 90mm y no 80mm como dije en un post anterior.

 

[dequincey]

Ya están los semiejes preparados para poner aceite. A pesar de que la grasa que dice Dequincey puede ser mejor solución, para mí sería un experimento y prefiero seguir las indicaciones del manual. Lleva el mismo aceite que el diferencial: aceite SAE 90 para engranajes hipoidales.
La junta tórica es de diámetro exterior 90mm y no 80mm como dije en un post anterior.

pero a las agujas la montar les has dado grasa, oh bellaco ? ;-)

eso es un poco experimentar, no ?

 

[jomagca]

Si, las agujas las he montado con grasa. Una vez dentro del pin, le he tirado WD40 para quitar toda la grasa que he podido con un trapo.

¿Cómo resistirse al agujerito de llenado que hay en el vaso de la junta, a los 180cc y a unos fuelles transparentes para comprobar que el nivel de aceite es más o menos la mitad? Y, además, si le pongo grasa, ¿Qué van a decir los de Peable Beach?

Creo que para mejorar este aspecto del coche, se podrían sustituir los semiejes por los más modernos que montaron los BMW2002 y, seguramente también los nk, que ya llevaban grasa y no llevaban cardan en el lado del diferencial.

 

[LM Informat]

Di que si...
Una imagen asi es impagable...

 

[jomagca]

Piezas del freno de tambor preparadas y electrozincadas…




photo hosting

 

[jomagca]

180ml. de aceite api-gl4 75W90 EP para engranajes.

 

[e9cmm]

Curioso sistema, nunca lo vi, siempre los vi con grasa, muy eficaz, pero una pequeña fuga y se quedan secos, la grasa es menos efectiva pero no se vacía completamente

 

[jomagca]

Fracaso: uno de los dos pierde aceite. Pierde por la junta tórica, así que me toca abrir. Además, no cambié las arandelas de cobre que hacen de sello.

 

[dequincey]

Curioso sistema, nunca lo vi, siempre los vi con grasa, muy eficaz, pero una pequeña fuga y se quedan secos, la grasa es menos efectiva pero no se vacía completamente

estoy de acuerdo, lo del aceite no me gusta, tendras que ser muy sistematico

 

[dequincey]

180ml. de aceite api-gl4 75W90 EP para engranajes.

bonito es un rato, eh ?

 

[jorgeelalto]

Qué pasada de proyecto, un hilo muy interesante. Curioso ver los palieres con el aceite, espero que vaya todo bien

 

[jomagca]

Pocos avances…

El verano os ha dado la razón y sigo peleando para que los palieres no pierdan aceite.

Intenté hacer un tubo nuevo de gasolina. Pero es muy complicado.















Cogí el original, lo limpié y lo pinté, para que esté más protegido. Ya lo he puesto en el coche.





















También he puesto el soporte del diferencial.





He empezado con los tubos de freno.

 

[dequincey]

ondo,

si que la tuberia es rebelde, no me lo plantee yo en su dia, tambien renove la existente
he visto que has puesto un nuevo soporte de diferencial
bien hecho,
yo reforce esa parte del chasis

 

[dequincey]

Refuerzo diferencial

 

[jomagca]

Madre mía… impresionante lo del refuerzo…

 

[saicaman]

Madre mía… impresionante lo del refuerzo…

Ni que lo jures, pero las cosas bien hechas una vez, bien hechas para siempre

 

[jomagca]

He apretado los 4 tornillos del soporte del diferencial al chasis a 46Nm.

He montado el diferencial en el soporte del eje trasero.

He montado los tacos de goma en el soporte del eje trasero. Los he intentado alinear al centro, tal y como indica el manual. Pero ya veremos si no los tengo que aflojar y que vayan donde puedan obligados por los pernos del chasis.

El plan, una vez tenga puesto el tubo de freno que va hacia el eje trasero, es montar el soporte del eje trasero con el diferencial en el coche. Luego iré montando los semiejes, los trapecios traseros, el eje de propulsión, etc. ¿Qué pensáis? Si monto todo fuera, luego será muy complicado subirlo porque pesará mucho.

 

[e9cmm]

Yo montaría los trapecios abajo, si no quieres tanto peso sin diferencial, y si tienes como subirlo, con este montado, los tornillos del diferencial se montando mejor con el puente abajo y los de los trapecios tambien

 

[e9cmm]

Sin animo de molestar, esa tornilleria de los silentblocks, si no la vas a cambiar, un paso por el cepillo de alambre y un poco de spray negro le vendría bien por lo menos estéticamente, al igual que las cabezas de los tornillos de sujeción del diferencial, ya que tienes todo como nuevo

 

[jomagca]

No molesta… lo tendré en cuenta… los tornillos de los tacos de goma tienen mal aspecto, es cierto… los del diferencial creo que los voy a dejar así… los de los soportes de goma podría cambiarlos.

Aunque no lo parezca, todos los tornillos los limpio uno a uno con su tuerca y su arandela. Estos son los originales del coche y sustituirlos me da un poco de miedo en estos sitios tan críticos. Hay otros sitios donde si que los pongo nuevos (puertas, etc.)

No me parece que pintarlos sea una buena solución… luego es un poco empastre y la llave no cabe y rascas la pintura…

Por cierto, he quitado este taco de goma para sustituirlo y no sé cómo montar el nuevo. ¿Algún truco?

 

[e9cmm]

No me refiero a pintura con brocha y a cantidad que lo inunde, un poco de spray negro, nunca me estorbo para encajar ninguna llave, pero solo es un consejo estético y para evitar algo de óxido.
Respecto al taco, si encuentras un tubo de poca pared, y que entre en el teton, con algo de vaselina también, te será más fácil meter el taco, desplazarlo por el tubo, y una vez dentro sacar el tubo, no se, es una idea.

 

[dequincey]

No molesta… lo tendré en cuenta… los tornillos de los tacos de goma tienen mal aspecto, es cierto… los del diferencial creo que los voy a dejar así… los de los soportes de goma podría cambiarlos.

Aunque no lo parezca, todos los tornillos los limpio uno a uno con su tuerca y su arandela. Estos son los originales del coche y sustituirlos me da un poco de miedo en estos sitios tan críticos. Hay otros sitios donde si que los pongo nuevos (puertas, etc.)

No me parece que pintarlos sea una buena solución… luego es un poco empastre y la llave no cabe y rascas la pintura…

Por cierto, he quitado este taco de goma para sustituirlo y no sé cómo montar el nuevo. ¿Algún truco?

si tienes un gato yo obligaria al taco a entrar; no tengo claro si usaria vaselina, si asi fuera solo un poco, la vaselina es peligrosa, entra mas facil, y tambien sale mas facil

 

[jomagca]

si tienes un gato yo obligaria al taco a entrar; no tengo claro si usaria vaselina, si asi fuera solo un poco, la vaselina es peligrosa, entra mas facil, y tambien sale mas facil

No se me ocurre nada mejor.

No me refiero a pintura con brocha y a cantidad que lo inunde, un poco de spray negro, nunca me estorbo para encajar ninguna llave, pero solo es un consejo estético y para evitar algo de óxido.
Respecto al taco, si encuentras un tubo de poca pared, y que entre en el teton, con algo de vaselina también, te será más fácil meter el taco, desplazarlo por el tubo, y una vez dentro sacar el tubo, no se, es una idea.

¡Gracias! A mi lo que más me preocupa es que no se oxide. La parte estética, aunque me gustaría dejarlo lo mejor posible, es algo secundario.

La restauración se me está haciendo muy cuesta arriba. No puedo dedicar mucho tiempo y muchas veces intento cosas que no salen ni a la primera, ni a la segunda, ni a la tercera… Pero seguimos paso a paso. Y os agradezco vuestros comentarios y experiencias.

Empecé cambiando los tornillos de los tacos de goma del soporte del eje trasero.

Luego estuve cortando, doblando y abocardando una y otra vez tubos de freno, para preparar antes de subir el eje trasero. Me da mucho miedo que, con todo montado, pierda por alguna conexión. Lo estoy haciendo con todo el cuidado y con todo el cariño… pero es la primera vez.

Por último, he premontado los dos trapecios. Cambiaré los tornillos por tornillos cincados nuevos.

No me funciona postimage.org Cuando funcione, os subo las fotos.