Gracias por la info. Muy clara la explicación. Además he encontrado como lo dejó configurado, así que he hecho capturas por si hubiese algún día un problemaPues por lo que he visto, esto es lo que hay en cada apartado:
- Sistema: parámetros básicos de configuración (idioma, luminosidad del LED, activar/desactivar la tarjeta RFID, etc)
- Conexión de red: es la que te habrán configurado ellos, y es la que define los parámetros de la red eléctrica.
- Del apartado de tipo de red, fases, etc yo no tocaría nada, como te lo hayan configurado estará bien, y si lo tocas lo único que puedes hacer es cagarla.
- En el apartado "Interruptor principal" tienes definida la potencia máxima que podría solicitar el wallbox a la línea de tu casa. Te lo habrán dejado configurado con la potencia que tengas contratada (en amperios), pero ahí puedes jugar un poquito para intentar apurar algo más tu contrato. En mi caso tengo contratados 15A y este parámetro lo tengo establecido en 18A sin problemas. Subirlo más implicaría que me arriesgo a sobrepasar el límite del margen del ICP, y probablemente salte en cuanto lleve un rato cargando, pero no descarto hacer alguna prueba un día de estos
- En el apartado "Interruptor de wallbox" tienes definida la potencia máxima que va a suministrar el wallbox al coche, siendo como máximo la que tengas establecida en el apartado anterior (lógico, no va a poder suministrar al coche más potencia de la que esté cogiendo de la línea de tu casa).
- Smart meter: aquí está la configuración de la sonda/balanceador de carga, te lo deberían haber dejado bien configurado, y si te funciona bien tampoco creo que tenga sentido andar jugando con esto porque puedes "romperlo" (tampoco sé qué le podrías exprimir a la configuración de la sonda, más allá de que funcione o no funcione).
- Modo administrador: aquí está la configuración de la wifi/red, y la del "backend" (que intuyo que pueden ser los datos del servidor al que se conecta para recoger/enviar cierta info). Tampoco creo que merezca la pena jugar con esto último.
Si si, por eso puedo poner el PLC
Y lo podrías compartir ?? Es que tengo la pinza amperimetrica con pantalla pero no me funciona, creo que han saltado alguna configuración y primero que me digan algo....bueno, te lo agradecería!
Hola, buenos días:
La verdad es que no cumplo ninguna de todas esas posibilidades, pero por lo que me han explicado o he entendido, en castilla y león, obligan al poner un ounto de carga a actualizar a electrificación elevada. Finalmente he pagado los 900€ restantes y estoy a la espera de a ver cual es la siguiente excusa.
Yo tengo 5,75 (lo que ya tenía) y es más que suficiente para la carga de 64,7 kW. Ahora bien, depende qué capacidad de batería tengas que recargar, de cuanto es?
Entonces sin problema, mi batería es de 44kw y los recorridos que haré serán unos 50kms diarios, osea que podría ponerlo a cargar por las noches cada 2 días
Entonces perfecto, el 60% de la batería (del 80 al 20%) en tu caso son 26,4 kW, que pongamos a 3,5kw/h (bastante prudente incluso) tardarás 7,5 horas en cargar. Perfecto de 0.00 a 8.00h para tarifas ventajosas.
