Duda Adelgazar E34

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Tema polémico donde los haya. No busco respuestas típicas como: "el coche debe mantenerse puro e inmaculado" o "el E34 no es para eso, cómprate un E36".

Desmonté el sistema de aire acondiconado de la bahía motor (radiador, botella, compresor y tuberías), ya que no enfriaba y por lo que leí había que hacer un kit de conversión y casi compensaba más comprar compresor nuevo. No he mirado pesos en el ETK pero probablemente saqué más de 20 kilos de algo que no me servía para nada.

A partir de aquí, no sé a qué renunciar sin perder algo de confort. Según el ETK las dos moquetas (delantera y trasera) pesan 17 kilos en total. Aislantes varios se notan mucho? Me da miedo perder demasiado confort.

He conocido a un tipo por youtube, que lleva un 540i muy muy modificado. Solo decir que el coche pesa 1280 kg con el depósito lleno...

my e34 is build from zero. From chassis cutted everything that is not necessary, stitch welded, rigid frame section. Rollcage. Custom front suspension, modyfied rear suspension. Wiring harness made from zero, build fuse, relay panels. Aluminium fuel cell, swirl pot. Everything custom, change or modyfied. Clean and simple. I dont want comfort. I enjoy raw form. Maybe in near future I made small video about car itself because receive many quastions. Cheers

Sé que los asientos de origen pesan un huevo.. Es lo único que aceptaría tener que cambiar cada año para la itv, pero por lo demás me interesa poder pasar itv. Para paneles de puerta y demás no creo que sacrifique tanto peso.

Si lo dejara entre 1400 y 1500 kg ya estaría satisfecho.

 

[jordi tds e34]

si quitas moqueta, sacas peso, entra ruido, y calor, lo mismo que el techo. puedes sacar moqueta del maletero, rueda, gato, los asientos por unos de competi o de un smart si es que es fácil adaptarlos, son cómodos, pequeños en grosor, ligeros y bién ventilados. otra cosa es la bateria, una de lifepo4 para tu coche serian 10 kg, la mia pesa 12 y es de 80ah. si quitas radiador de calefacción, entre líquidos y peso, otros 10 fácil, moqueta de motor, pues otros 4 o 5, luego llantas de acero de 15 pulgadas seguro que pesan menos que las de aleacion ligera de aluminio, aquí quizás 20 kg con las 4 ruedas o más si llevas 18. depósito de combustible de 40 litros y te sacas 25 kg más, capó de fibra de vidrio o de carbono, se tendría que ver la diferencia de peso, ventanillas de policarbonato, quitas algo también, creo que son 100kg menos fácil

 

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bueno, vengo algo contento de una báscula pública. Desconozco la precisión, pero con algo más de medio depósito lleno (50L), rueda de recambio y gato, asientos traseros, etc.... pesa 1540 kg, lo que con el depósito vacío serían 1500 kg, quizá algo más. ¿Sabéis si los 1625 kg de la ficha se cuentan con el depósito lleno?

Estoy pensando por el momento, que sacaría la moqueta del capó (aunque probablemente se escuchará más ruido), que son unos 3 kg, y un aisalnte que hay entre los asientos traseros y la chapa. No es gran cosa, pero algo sacaría. Me estoy planteando agujerear la chapa que hay entre el maletero y los asientos, que yo tengo el maletero totalmente aislado.

Según lo que dices, entonces de momento descarto quitar la moqueta del habitáculo. El techo ni hablar, que eso sí seguro hace más caluroso el habitáculo.

Baquets o asientos más ligeros seguro que caerán llegado el momento, por agarre y diferencia de peso, aparte de un aspecto más agresivo. Aunque tenga que hacer la movida todos los años. Quien consiguiera unos Recaro de las ediciones M5 especiales...

 

[Danielboss]

en los coches de carreras, sobretodo drift cortan con la radial todo el frente y todo el culo, suelda dos barras con forma de frontal y atrornillan las defensas en ellas, hay si que se ahorran mas de 100. Ademas en drift es importante que cundo chocas con el culo este se destroce, si es muy rijido rebota y chocas de frente despues

 

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en los coches de carreras, sobretodo drift cortan con la radial todo el frente y todo el culo, suelda dos barras con forma de frontal y atrornillan las defensas en ellas, hay si que se ahorran mas de 100. Ademas en drift es importante que cundo chocas con el culo este se destroce, si es muy rijido rebota y chocas de frente despues

Pero en caso de choque a una velocidad en que no afectaría al chasis, ¿ con esta modificación sí podría?

 

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si quitas moqueta, sacas peso, entra ruido, y calor, lo mismo que el techo. puedes sacar moqueta del maletero, rueda, gato, los asientos por unos de competi o de un smart si es que es fácil adaptarlos, son cómodos, pequeños en grosor, ligeros y bién ventilados. otra cosa es la bateria, una de lifepo4 para tu coche serian 10 kg, la mia pesa 12 y es de 80ah. si quitas radiador de calefacción, entre líquidos y peso, otros 10 fácil, moqueta de motor, pues otros 4 o 5, luego llantas de acero de 15 pulgadas seguro que pesan menos que las de aleacion ligera de aluminio, aquí quizás 20 kg con las 4 ruedas o más si llevas 18. depósito de combustible de 40 litros y te sacas 25 kg más, capó de fibra de vidrio o de carbono, se tendría que ver la diferencia de peso, ventanillas de policarbonato, quitas algo también, creo que son 100kg menos fácil

Pensandolo bien, con el peso de esas baterias podria montarla delante y así acortar cables de batería...

 

[jordi tds e34]

en principio el peso del coche eran 4 ocupantes de 75 kg y algo de equipaje, y todo lleno, pero esos 1625 de que son? de mma? si es tara, igual es el full equipe.
también puedes hacer linea de escape con colectores de acero inox de 1mm ahí quitas fácil otros 10 o 15 kg más. Pero todo esto es un pastizal, menos los asientos del smart, que pueden ser economicos en un desguace, o de un suzuki celerio, también pesan muy poco.

 

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en principio el peso del coche eran 4 ocupantes de 75 kg y algo de equipaje, y todo lleno, pero esos 1625 de que son? de mma? si es tara, igual es el full equipe.
también puedes hacer linea de escape con colectores de acero inox de 1mm ahí quitas fácil otros 10 o 15 kg más. Pero todo esto es un pastizal, menos los asientos del smart, que pueden ser economicos en un desguace, o de un suzuki celerio, también pesan muy poco.

El peso es la tara supongo. El mismo que sale en la wikipedia.

Me gustaría montar los colectores de schmiedmann pero los cabrones no paran de subirle el precio. Y aun así según etk los colectores de origen pesaban menos.

 

[ASIER39]

bueno, vengo algo contento de una báscula pública. Desconozco la precisión, pero con algo más de medio depósito lleno (50L), rueda de recambio y gato, asientos traseros, etc.... pesa 1540 kg, lo que con el depósito vacío serían 1500 kg, quizá algo más. ¿Sabéis si los 1625 kg de la ficha se cuentan con el depósito lleno?

Estoy pensando por el momento, que sacaría la moqueta del capó (aunque probablemente se escuchará más ruido), que son unos 3 kg, y un aisalnte que hay entre los asientos traseros y la chapa. No es gran cosa, pero algo sacaría. Me estoy planteando agujerear la chapa que hay entre el maletero y los asientos, que yo tengo el maletero totalmente aislado.

Según lo que dices, entonces de momento descarto quitar la moqueta del habitáculo. El techo ni hablar, que eso sí seguro hace más caluroso el habitáculo.

Baquets o asientos más ligeros seguro que caerán llegado el momento, por agarre y diferencia de peso, aparte de un aspecto más agresivo. Aunque tenga que hacer la movida todos los años. Quien consiguiera unos Recaro de las ediciones M5 especiales...

¿Con moqueta del capó te refieres al aislante que hay en el capó? Si es ese, al menos en mi coche diría que ronda el medio kilo como mucho.

El aislamiento gordo de entre los asientos estoy pensando yo también en quitarlo, no se si hará mucha diferencia en el tema de insonorización pero me imagino que si. Luego unos asientos baquet bajan mucho el peso, paneles de puertas lisos de esos tipo competi (no los venden así que estos requieren de bricolaje )...

Esto último además en la mayoría están en mal estado así que si te gusta el rollo es una manera de quitar unos kilitos por puerta.

 

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¿Con moqueta del capó te refieres al aislante que hay en el capó? Si es ese, al menos en mi coche diría que ronda el medio kilo como mucho.

El aislamiento gordo de entre los asientos estoy pensando yo también en quitarlo, no se si hará mucha diferencia en el tema de insonorización pero me imagino que si. Luego unos asientos baquet bajan mucho el peso, paneles de puertas lisos de esos tipo competi (no los venden así que estos requieren de bricolaje )...

Esto último además en la mayoría están en mal estado así que si te gusta el rollo es una manera de quitar unos kilitos por puerta.

Y tema itv los paneles? Ojala si, conozco uno que en el suzuki los,llevaba y sin problema.

Dije moqueta para coincidir como lo dijo jordi. El aislante del capo si. En teoria el otro de los asientos tambien pesa poco, con el tacto se nota.

Eso si, cuando probé las b6 recien montadas, iba sin el respaldo de los asientos traseros y el ruido del carenado era molesto. No se si sin el aislante pero con el respaldo lo escucharia.

 

[Danielboss]

Pero en caso de choque a una velocidad en que no afectaría al chasis, ¿ con esta modificación sí podría?

se llevaria el golpe mas en el chasis, pero se supone que dentro llevas barras y las copelas y suspension tambien reforzada. si el golpe es muy fuerte, da igual no va a valer de ninguna manera

 

[ASIER39]

Y tema itv los paneles? Ojala si, conozco uno que en el suzuki los,llevaba y sin problema.

A mi también me gustaría saber si pasan itv o no la verdad, porque es algo que no descarto de hacer. Pero no tengo ni idea.

 

[jordi tds e34]

entiendo que tienes que abrir la puerta. que problema hay con los paneles? tampoco paran nada salvo ruido y calor

 

[smash]

el tirador sigue estando, y para cerrar desde dentro atornillan una tira de tela. Igualmente me lo estuve mirando, y recordando lo que pesan los paneles y el diseño que tienen, no lo veo claro de poner paneles lisos. El aireador que viene del salpicadero quedaría muerto. El pestillo quizá se podría apañar algo, pero quedaría raro, el compartimento me va bien para guardar las llaves, etc.

 

[ASIER39]

Con un poco de trabajo y una pieza de impresión 3D se podría mantener el aireador. De hacerlo es mi intención al menos.

 

[smash]

Con un poco de trabajo y una pieza de impresión 3D se podría mantener el aireador. De hacerlo es mi intención al menos.

entiendo, y atornillar al panel la pieza, no?

Tampoco es lo que pesan los paneles, cuando desmonté el del conductor el otro día lo estuve valorando. No sé la diferencia de peso que podría haber con un panel liso, teniendo en cuenta el coste.

 

[Diwedd]

Buenas, he leido bastante sobre adelgazar nuestros coches pero te voy a comentar lo poco que si he hecho por mi cuenta que es lo unico que te puedo asegurar de primera mano.
Para poner en situacion mi e34 trae asientos de cuero azul (muy bonitos por cierto) que imagino que pesaran mas que los de tela.

Pues sin poner en bascula te puedo decir que cuando cambié mis asientos delanteros por los semibacket, cada asiento original de cuero pesa algo mas del doble que el semibacket, por lo que se reduce a mas de la mitad el peso aquí.
Asientos traseros tambien llevo quitado, sobretodo el respaldo pesa bastante.
Cuando cambié suspension por una deportiva tambien habia diferencia de peso notable al aguantar a pulso una y otra.
Yo en los cambios de inhercia bruscos si q noto el peso interior, entre paneles asientos traseros y el cambio de los delanteros calculo que 50kg entre todo habrá si no mas.
Tengo pendiente aligerar bastante mas ya que es un coche de trackday pero con limitaciones ya que conservo itv. En cuanto vuelva de vacaciones quitare aislantes de capo y maletero, y puede que del suelo, aunque imagino que despues tendre que poner algun tipo de tela por encima ya que en itv no se permite que se ve la chapa. Con todo lo anterior mas esto he leido en foros de otros paises que te quitas 150kg entre todo. No se que tan cierto será.

En mi anterior e36 cuando cambié el escape linea entera por uno deportivo la diferencia de peso entre uno y otro era abismal.


Espero que te sirva de ayuda

 

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Buenas, he leido bastante sobre adelgazar nuestros coches pero te voy a comentar lo poco que si he hecho por mi cuenta que es lo unico que te puedo asegurar de primera mano.
Para poner en situacion mi e34 trae asientos de cuero azul (muy bonitos por cierto) que imagino que pesaran mas que los de tela.

Pues sin poner en bascula te puedo decir que cuando cambié mis asientos delanteros por los semibacket, cada asiento original de cuero pesa algo mas del doble que el semibacket, por lo que se reduce a mas de la mitad el peso aquí.
Asientos traseros tambien llevo quitado, sobretodo el respaldo pesa bastante.
Cuando cambié suspension por una deportiva tambien habia diferencia de peso notable al aguantar a pulso una y otra.
Yo en los cambios de inhercia bruscos si q noto el peso interior, entre paneles asientos traseros y el cambio de los delanteros calculo que 50kg entre todo habrá si no mas.
Tengo pendiente aligerar bastante mas ya que es un coche de trackday pero con limitaciones ya que conservo itv. En cuanto vuelva de vacaciones quitare aislantes de capo y maletero, y puede que del suelo, aunque imagino que despues tendre que poner algun tipo de tela por encima ya que en itv no se permite que se ve la chapa. Con todo lo anterior mas esto he leido en foros de otros paises que te quitas 150kg entre todo. No se que tan cierto será.

En mi anterior e36 cuando cambié el escape linea entera por uno deportivo la diferencia de peso entre uno y otro era abismal.


Espero que te sirva de ayuda

Tienes razón, la línea de escape pesa un huevo, las veces que la he desmontado lo he podido comprobar. Si fuera por dinero, montaría los silenciadores de supersprint en inox. Algo de peso rebajaría.

El aislante del capó me planteo quitarlo para ayudar a disipar mejor el calor y ganar espacio (para radiador más grande o similar). A parte que me toca en la barra de torretas (wiechers) y la ha manchado. Más que por peso.

Luego entre la bandeja y la chapa metálica de debajo hay un aislante fino, no sé lo que pesa y lo que aisla, pero probablemente ni te enteres de las dos cosas al sacarlo. Si saco el aislante que hay detrás del respaldo de los asientos traseros, ya aprovecharé y también sacaré el de la bandeja.

Los que lleváis carcasa de diferencial mediana (de 188mm) imagino que pesa menos que la mía de 210mm, y teniendo en cuenta que el E36 con LS3 de 720cv del campeón de drift español sigue llevando esa carcasa sin problemas, probablemente se podría bajar a carcasa mediana en cualquier caballaje prácticamente, y así reducir peso sin comprometer fiabilidad.

Cambiar los motores de las ventanillas traseras a manual es un coñazo, pero en teoría se rebaja bastante peso así. Hay quien hasta saca los motores de ajuste de los retrovisores.

Yo también llevo cuero, también pienso que pesa más que la tela.

 

[Diwedd]

Ni idea que tanta diferencia habra en peso de transmision, pero tendras que cambiar palieres etc tambien no solo el diferencial, a parte que imagino que al ser un 35 como la mayoria llevara autoblocante de serie, cosa que no cambiaria. Puedes retararlo con 8 discos al 60% por relativamente poco dinero y que cambie radicalmente el coche.