- Modelo
- CX5 2.5i AWD ⚡
- Registrado
- 28 May 2004
- Mensajes
- 113.020
- Reacciones
- 140.377
Menudo trabajo, ha sido hoy 
Problema: las "patillas" reguladoras de altura/haz apertura de los faros de xenon se habían partido, y apenas veía nada.
Paso sin dilación a comentar las fotos ;-)
El primer paso, obviamente es sacar el faro de su alojamiento:
La principal preocupación para la persona que tiene las maravillosas manos y narices de comenzar este brico
y yo mismo nuestra mayor duda no era abrir el faro: porque alguna vez se había comentado que era difícil y que tal vez habría que usar una pistola de aire caliente. En absoluto, ha sido muy sencillo :yawinkle
Más bien la intranquilidad era cerrar la tulipa y el faro era nuestra preocupación, pero más adelante se verá que ha sido sencillo igualmente:
El faro, una vez abierto:
Faro abierto:
Un detalle del balastro y del motorcillo de regulación de altura:
El faro (la tulipa) vista trasera:
A contraluz, se ve la suciedad en la tulipa:
El faro (la tulipa) vista delantera, se aprecia la suciedad:
Las famosas "patillas", partidas:
El despiece del faro, carcasa + tulipa + las "patillas" rotas:
Bisturí, destornilladores, y otras herramientas:
Para asegurar mejor ambas piezas partidas, se ha hecho un taladro en ambas piezas con una DREMEL (donde se insertará una varilla roscada)
El resultado provisional de la unión, pieza+varilla roscada es el siguiente:
Después con un pegamento de dos componentes "barra reparadora" se ha recubierto el injerto para que haga cuerpo:
Mientras esto sucedía, yo estaba frota que te frota con una lija de grano 2000 bajo un grifo con un chorrito de agua dale que te pego a la tulipa (con una de las tulipas he llegado a estar casi media hora):
Lija de grano 2000 y lija superfina para rematar en la parte "húmeda":
Después lijadora orbital y producto de desbastar + pulimento (al final) para que la tulipa recupere su brillo natural:
Después de aprox. 45min el producto pegamento termina secándose, así que ya se pueden volver a meter "las patillas" en sus alojamientos originales; hubo que limar un par de ellas por exceso de pegamento:
Acto seguido, volver a montarlo todo a la inversa; he aprovechado para montar unas bombillas H7 xenon (gracias, Manol) que tenía pendiente montar y que no lo había hecho porque pensaba que mis faros alumbraban de manera penosa y que el coche no era merecedor de tales bombillas :
El momento más delicado, volver a sellar los faros... El producto:
Ha sido sencillo, más de lo esperado... Momento en el que un hilo de producto sellador es aplicado sobre el contorno del faro, acto seguido volver a realojar la tulipa. El exceso de producto se ha retirado con papel:
El resultado, casi "de estreno" :dan: :
Momento de la regulación de altura:
Una del frontal, parece un vehículo distinto únicamente por llevar los faros delanteros matizados:
Una maravilla, acabo de regresar (Coria del Río-Utrera-Ronda-San Pedro Alcántara) y jamás pensaba que mi e39 alumbraba tan bien; ahora pienso que tal vez la suciedad + todo el tiempo que he estado con "las patillas" rotas (sin haberme dado cuenta) han ido mermando el haz de luz del coche paulatinamente... Vaya, que últimamente iba bastante cegato
Tanto la luz de cruce y carretera, fenomenales :dan:
Problema: las "patillas" reguladoras de altura/haz apertura de los faros de xenon se habían partido, y apenas veía nada.
Paso sin dilación a comentar las fotos ;-)
El primer paso, obviamente es sacar el faro de su alojamiento:
La principal preocupación para la persona que tiene las maravillosas manos y narices de comenzar este brico
y yo mismo nuestra mayor duda no era abrir el faro: porque alguna vez se había comentado que era difícil y que tal vez habría que usar una pistola de aire caliente. En absoluto, ha sido muy sencillo :yawinkleMás bien la intranquilidad era cerrar la tulipa y el faro era nuestra preocupación, pero más adelante se verá que ha sido sencillo igualmente:
El faro, una vez abierto:
Faro abierto:
Un detalle del balastro y del motorcillo de regulación de altura:
El faro (la tulipa) vista trasera:
A contraluz, se ve la suciedad en la tulipa:
El faro (la tulipa) vista delantera, se aprecia la suciedad:
Las famosas "patillas", partidas:
El despiece del faro, carcasa + tulipa + las "patillas" rotas:
Bisturí, destornilladores, y otras herramientas:
Para asegurar mejor ambas piezas partidas, se ha hecho un taladro en ambas piezas con una DREMEL (donde se insertará una varilla roscada)
El resultado provisional de la unión, pieza+varilla roscada es el siguiente:
Después con un pegamento de dos componentes "barra reparadora" se ha recubierto el injerto para que haga cuerpo:
Mientras esto sucedía, yo estaba frota que te frota con una lija de grano 2000 bajo un grifo con un chorrito de agua dale que te pego a la tulipa (con una de las tulipas he llegado a estar casi media hora):
Lija de grano 2000 y lija superfina para rematar en la parte "húmeda":
Después lijadora orbital y producto de desbastar + pulimento (al final) para que la tulipa recupere su brillo natural:
Después de aprox. 45min el producto pegamento termina secándose, así que ya se pueden volver a meter "las patillas" en sus alojamientos originales; hubo que limar un par de ellas por exceso de pegamento:
Acto seguido, volver a montarlo todo a la inversa; he aprovechado para montar unas bombillas H7 xenon (gracias, Manol) que tenía pendiente montar y que no lo había hecho porque pensaba que mis faros alumbraban de manera penosa y que el coche no era merecedor de tales bombillas
:
El momento más delicado, volver a sellar los faros... El producto:
Ha sido sencillo, más de lo esperado... Momento en el que un hilo de producto sellador es aplicado sobre el contorno del faro, acto seguido volver a realojar la tulipa. El exceso de producto se ha retirado con papel:
El resultado, casi "de estreno" :dan: :
Momento de la regulación de altura:
Una del frontal, parece un vehículo distinto únicamente por llevar los faros delanteros matizados:
Una maravilla, acabo de regresar (Coria del Río-Utrera-Ronda-San Pedro Alcántara) y jamás pensaba que mi e39 alumbraba tan bien; ahora pienso que tal vez la suciedad + todo el tiempo que he estado con "las patillas" rotas (sin haberme dado cuenta) han ido mermando el haz de luz del coche paulatinamente... Vaya, que últimamente iba bastante cegato
Tanto la luz de cruce y carretera, fenomenales :dan:
es broma he estado hablando con Gabi y me habría sido imposible ir, por cierto lo habeis dejado precioso
