Hola, he tardado pero lo prometido es deuda... os copio el articulo de Coche Actual numero 989 equivalente a primera semana de abril de 2007...
Mencionar que el articulo es doble y se titula Órdago a pares... en la pagina izquierda esta el M3 y en la derecha el serie uno 3 puertas...
COn la presentacion del nuevo serie 1 de 3 puertas, BMW ya anuncio las nuevas especificaciones de su motor 2.0d para las versiones 118d y 120d: consumos en torno a un 15% inferiores y mas potencia, nada menos que 20* cavallos suplementarios para el 118d... ¡y 40* en el 2.0* que se va hasta los 177 cavallos!Poco le ha durado el reinado a Renault con los 175 CV de su 2.0dCi. Ningun otro motor turbodiesel de 4 cilindros y 2 litros supera esa cifra salvo el nuevo 120d -Toyota tambien ofrece 177 CV , pero es un 2.2-.
Pero ahi no acaba la cosa.BMW rompe todos los esquemas al anunciar una nueva variante del motor 2.0d en la que la marca alemana utiliza por primera vez en un cuatro cilindros la tecnologia Twin-Turbo estrenada en el 335d*: un compresor mas pequeño que necesita poco flujo de gases de escape para moverse -tiempo* de respuesta muy bajo- y uno mas grande que permite gran caudal y hasta 3 bares de sobrepresion maxima, ambos conectados serie. De momento, solo PSA utiliza una tecnologia similar en un 4 cilindros, aunque su motor es un 2,2 litros, y se queda en 170 cavallos, frente a los ¡204 CV del 2.0d, con la misma cifra de par que el mismismo V8 del nuevo M3! Si, has leido bien, no hace falta que hagas cuentas: mas de 100CV/litro de potencia especifica ¿conoces algun otro diesel que se acerque a esa cifra?
Despues comentan que los tres motores taen de serie el start stop y tal.. tambien comentan que creen que acelerara de 0-100 en 7,5 mas o menos y 230 de punta... con respecto a la fecha... cito literalmente :Pues toavía habra que esperar unos meses, aunque ya estamos deseando echarle el guante.
y ya que estoy corrijo los errores que ha cometido el redactor...
El primer y segundo asterisco van juntos... simplemente confunde el 20 con el 40... es al reves... el que gana 40 cavallos es el 118d no el 120d... el tercer asterisco se lo concedo por poner una denomnacion inadecuada ya que ambos motores son 2.0 pienso que deberia haber usado su nombre... 120d. El cuarto asterisco se lo leva porque la tecnologia twin turbo que yo sepa se estreno en el 335i no en el 335d (aunque no estoy del todo seguro...) y el quinto se lo lleva porque decir que el tiempo de respuesta es mas bajo no es del todo correcto... lo correcto seria decir que responde a menos revoluciones ya que es mas ligero por lo que en una aceleracion disponemos de sobrecarga desde mucho antes que con un turbo normal, caso en el que el turbo no solo nos ayuda si no que nos perjudica entorpeciendo la salida de gases...
Y por esto no le pongo asterisco... no porque no lo merezca si no porque no tengo donde ponerselo... deberia haber puesto la cifra de par del M3 porque si no tenemos que leernos otro articulo para rematar la faena... pero yo os la digo... ejejje 40...
)
:wink:
