Fotos Tizon me saca de la adicción al schucko. Policharger instalado en casa.

A ver que no me he explicado o directamente no entiendo. Yo no digo de usar el cable del cargador ocasional, un cable te lo puedes hacer, el enchufe guay lo venderán para poder meter un cable con una sección adecuada supongo. El resto es poner una PIA con la limitiación adecuaca y con linea exclusiva desde el cuadro principal para aguantar los 25 o los 30 A o los que sean. O estoy diciendo una burrada?

 

Si basicamente eso es el policharguer, lo que pasa que la manguera que va al coche lleva 2 cables piloto, que controlan la carga si hay algún problema dan la orden de cortar, por eso que lleve un microcontroloador. y corte esos 32A a través de un contactor. si lo pones directo como dices no cortaría nada o tiraría el Pia o el diferencial, de hecho mucha gente los pone autorearmables. pero al final por menos dinero pones un policharger y el solo regula corta si le llega un problema a través del cable piloto y reanuda cuando el coche le vuelve a decir que esta todo ok.

El concepto es el que dices, si miras como hacer un Wallbox casero es lo que tu dices, básicamente pero con un microcontrolador.

 

Bueno, pues @Tizon ya ha visto por qué no cargaba con suficiente rapidez mi policharger: al parecer el poster de Ascari de al lado le motivaba poco, y lo ha solucionado de manera drástica cambiándolo por algo más excitante:



...no me canso...

 

Ese garaje es todo un museo de la automoción, no podia faltar.

 

Asi se ve por la noche

 

Una pasada, muchas gracias.

 

A ver si avisáis y me apunto a las ñapas ... digooo a las cervezas

Yo tengo que coscarme también, que a este paso si me sale un chino resultón, me veo poniéndolo en el local. O que directamente me mantenga (el chino) y paso de mariconadas

 

Hoy eran solo ñapas, @Gus tenia que currar y recoger a su doña que le hemos quitado el Mini. Las cervezas las hemos pospuesto.

 

Efectivamente hay varias jejeje, la impresora no es tan grande

 

Tienes impresora Jose?

 

Si roberto, si necesitas algo no lo dudes

 

Con esa empece, me la trajeron un año los reyes magos, para tenerme entretenido mientras la montaba (viene completamente desmontada) , cosa que duro poco jejeje, una vez me solté con el tema y con la pandemia la cambien por una Artillery X1

Pero el circuito de Gus esta hecho con la Anet.

Luego ya he ido aprendiendo a diseñar en 3d etc que es como le sacas partido de verdad.

 

Joer, no acabo de pillar lo de los A de carga...en el manual pone máximo 16A en modo 3 y carga entre 14 y 17A de forma continua (no se si contando ya con la spérdidas o no) :




... pero en la imagen de la carga de hoy por la app (el coche sigue enchufado pero sin cargarm, por el horario de carga limitado por el policharger)...mirad lo que aparece abajo sobre "limitación", nunca lo habia visto:

 

De todas formas por el tiempo transcurrido real en carga (6 horas) y caslculando entre el 32 y 2l 94% indicados sería carga efectiva a razón de 3 kWh...con un 20% d eincremento por pérdidas, estariamos en 3,60 kWh suministrados...muy próximos a los 3,74 habituales anunciados...

Como soy de letras me jode más que no todo sea completamente exacto

 

Bueno yo creo que los 17A al coche le llegarna 16A entre el consumo del propio cargador las perdidas del cable y que el coche no ceo que sea clavado a los 16A el dato de 1A7 es bueno.

 

Esta noche nueva prueba. Está al 89 % y voy a cargar hasta el 100x100 bajando la intensidad a 7 (manual, no de configuración máxima) a ver a qué velocidad carga aunque el coche esté en "máxima. en modo3"

He visto en I.DE que lo máximo que ha consumido con el policharger son 3;70 estas noches pasadas de 1 a 6..por lo tanto me quedan unos 2kWH para recargar el i3 simultáneamente. Suficiente de momento.

 

Vale, pues en esas circunstancias carga 2 kWh/h (la app indica 5kWh del 89 al 100 x 100 en 2 horas y media).
Espero que no se me olvide subir la intensidad hoy , y ya dejo de enredar.

 

Bueno, pues por fin: cargador programado con horario 1-6h y 18 kWh (47-100%) cargados anoche en 5 h y 23 minutos: es buena velocidad, porque si cargas hasta el 100 x 100 es sabido que el último 20% (o asi tengo entendido) el propio coche como tiene ideicas propias para proteger la bateria disminuye la velocidad de carga, especialmente el tramo final.

Quiero decir que salen algo más de 3 kWh por hora de media, pero probablemente serán a casi 4 las 3 primeras horas y luego bajará la velocidad...momento en que pienso enchufar el i3 en el schucko gordo, si es que no se pone a cargar hasta el 100 x100 desde el momento que lo enchufe. En ese caso lo mismo pongo un reloj en el schuko (va a ser a 10A)

Mi reino por un kWh en el horario fetén

 

Te pongo mi ejemplo de anoche



Programado en intensidad de carga baja el coche y la potencia contratada inferior a la tuya.

Y por cierto, muy pesimista con la autonomía, estoy por escribir a MINI a ver qué venden porque la media está en 12,2/12,3kwh

 

Si, pero aún así:le aplicas a los 29kWh el consumo medio de mi doña durante 6000 kms y el coche y la app te indican descaradamente un 15% menos de autonomía que la teórica... recuerdo una prueba al principio del lanzamiento del coche que decían justamente algo así...

 

Eso no afecta salvo muy baja potencia contratada, porque desde el momento en que el coche carga como mucho a 3-4 kWh de promedio y sin llegar a 4 de pico... ese es el límite

 

Yo diria que esta por encima de la media, y que @Gus y @agc están por debajo de la misma.

 

Hoy el mío estaba en 12,5, ha subido con el frío

Por eso digo que es muy pesimista, a una media de 12,5kwh debería de dar para unos 230km y anuncia 138

 

29 es la capacidad de batería...mi doña está entre 15 y 16...